專利名稱：停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車設(shè)備，特別是涉及一種應(yīng)用框架組合的停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
一般的土地開發(fā)至新建大樓通常需要一段時間，少者數(shù)月，多者數(shù)年。在這段土地 閑置期間，通常是將其開辟作為停車場使用，以供停置車輛。此種過渡時期的停車場，由于其使用時間的不可預(yù)期性，因此一般僅簡便地作為 平面(地面)停車之用。然而此種單層的平面停車，無法將停車面積作多層利用，殊為可惜。若要使停車場地具有多層停車的使用效果的話，則必須于該停車場地架設(shè)多層的 停車設(shè)備，其通常系采固定式的停車設(shè)備，亦即必須準備大批及特殊尺寸的梁、柱及板面 等，于現(xiàn)場逐一施工，組架成一永固性的多層停車設(shè)備。然而此種固定式的停車設(shè)備，其組 裝麻煩費時，尤其于日后新建大樓時，又必須將該停車設(shè)備逐一拆解，其施作亦屬麻煩費 時，且其被拆解下來的材料無法被重復(fù)使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述習(xí)知固定式停車設(shè)備的缺點，提供 一種組架拆解方便且可重復(fù)使用的停車設(shè)備。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型停車設(shè)備，設(shè)置于一地面，用以停置車輛；該停 車設(shè)備包括有多數(shù)框架，其相互排列，各框架包括有一框架本體，其具有相對的一底端與 一頂端，并具有相對的一前端口與一后端口 ；以及一底板，架設(shè)于框架本體的底端。所述框架本體設(shè)有至少一吊掛裝置，以供吊掛搬運。所述多數(shù)框架為左右排列并上下堆迭且前向排列，其中，上下堆迭的框架分別為 下層框架與上層框架，而前向排列的框架位于該下層框架的前端口的位置，以形成一車道 框架，并于其頂端架設(shè)有一頂板；且停車設(shè)備進一步包括有一車梯單元，其設(shè)置于地面與車 道框架的頂板之間，并且車梯單元具有一車用斜面坡道，其銜接地面與車道框架的頂板。依 此，可架設(shè)成雙層的停車設(shè)備，并可供車輛進出于地面與上層停車設(shè)備之間。所述下層框架的后端口的位置設(shè)有一樓梯單元，其具有多數(shù)階梯到達上層框架， 以供人員進出于地面與上層框架之間。此外，階梯的內(nèi)、外側(cè)各設(shè)有多數(shù)扶手欄桿，以作為 人員上、下階梯時的扶手及安全遮護之用。所述車道框架、下層框架、車梯單元以及車用斜面坡道的頂面的外側(cè)設(shè)有一欄桿 單元，其具有多數(shù)安全欄桿，用以安全遮護位于該頂面的人員及車輛。所述多數(shù)框架呈環(huán)狀排列并上下堆迭，以形成一圓形停車塔的型態(tài)。所述框架的框架本體、底板及頂板為彼此分解，并以多數(shù)鎖固元件予以組合，以減 少平常倉儲時或運送時的空間。本實用新型停車設(shè)備能以模組化的多數(shù)框架排列組合成平面或多層的停車設(shè)備， 其組設(shè)及拆解均極簡便，且其框架可供重復(fù)使用。
圖1是依照本實用新型一實施方式的停車設(shè)備的其中一框架的外觀圖。圖2是圖1所示框架的分解圖。圖3是依照本新型一實施方式的停車設(shè)備的一實施例的架構(gòu)圖。圖4是圖3所示停車設(shè)備的部份分解圖。圖5是依照本新型一實施方式的停車設(shè)備，其呈環(huán)狀排列并上下堆迭，而形成一 停車塔的型態(tài)。圖中附圖標記說明100 框架IOOa 下層框架100b:上層框架100c:車道框架110:框架本體111 底端112:頂端113:前端口114:后端口115:吊環(huán)120 底板130 頂板140 鎖固元件200 車梯單元210 車用斜面坡道 300 樓梯單元310 階梯320 扶手欄桿400 地面500 車輛600 欄桿單元610 安全欄桿
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳細的說明。圖1及圖2是依照本實用新型一實施方式的停車設(shè)備的其中一框架的外觀圖及分 解圖。本實用新型停車設(shè)備主要包括有多數(shù)框架100，其相互排列，以形成一停車設(shè)備。在 所采的實施例中，框架100系形成矩形或方型輪廓的型態(tài)。各框架100包括有一框架本體110及一底板120。其中，框架本體110系以多數(shù)的 直柱及橫柱組構(gòu)成一框架結(jié)構(gòu)，該框架本體110具有相對的一底端111與一頂端112，并具 有相對的一前端口 113與一后端口 114。底板120架設(shè)于框架本體110的底端111，作為車
輛的停置板面?？蚣鼙倔w110設(shè)有多數(shù)吊掛裝置115例如吊環(huán)，以供例如吊車吊掛搬運。框架100可為固定式或為組合式。亦即，框架100的框架本體110的各柱體及底 板120可相互固結(jié)，而形成一固定式的框架；然而，框架100的框架本體110的各柱體及底 板120亦可為彼此分解，再以多數(shù)鎖固元件140將其組合成一框架，此可減少平常倉儲時或 運送時的空間。依照本實用新型一實施方式的停車設(shè)備，其可以多數(shù)的框架100排列組合成一停 車設(shè)備，以供停置車輛于各框架100的底板120。圖3及圖4是依照本實用新型一實施方式的停車設(shè)備的一實施例的架構(gòu)圖及其 部份分解圖。該停車設(shè)備設(shè)置于一地面400，以供停置車輛500。在實施上，框架100可為左右排列并上下堆迭且前向排列，其中，上下堆迭的框架分別為下層框架IOOa與上層框架 100b，而前向排列的框架則位于下層框架IOOa的前端口的位置，而形成一車道框架100c， 且該車道框架IOOc的框架本體110的頂端112進一步架設(shè)有一頂板130，因而車道框架 IOOc的底板120及頂板130可分別作為下層車道及上層車道之用。另外，停車設(shè)備進一步 包括有一車梯單元200，設(shè)置于地面400與車道框架IOOc的頂板130之間，該車梯單元200 具有一車用斜面坡道210，其銜接地面400與車道框架IOOc的頂面。依此，車輛500不獨可 停置于下層框架IOOa的底板120，亦可經(jīng)由車梯單元200的車用斜面坡道210及車道框架 IOOc的頂板130而停置于上層框架IOOb的底板120，形成一雙層的停車設(shè)備。為利于駕駛?cè)藛T進出于上層框架100b，乃于下層框架IOOa的后端口 114的位置， 設(shè)置一樓梯單元300，其具有多數(shù)階梯310到達于上層框架100b，以連系地面400與上層框 架IOOb之間。此外，階梯310的內(nèi)、外側(cè)各設(shè)有多數(shù)扶手欄桿320，以作為人員上、下階梯時 的扶手及安全遮護之用。再者，車道框架100c、下層框架100a、車梯單元200、以及車用斜面坡道210的頂面 的外側(cè)設(shè)有一欄桿單元600，其具有多數(shù)安全欄桿610，用以安全遮護位于該頂面的人員及車輛。又上層框架IlOb的框架本體110的頂端112亦可架設(shè)一頂板130，以供遮覆車輛 500的頂方。而且，上層框架IOOb及車道框架IOOc的框架本體110的各柱體、底板120及 頂板130亦可為彼此分解而以鎖固元件組合完成。 對于多數(shù)框架100的排列組設(shè)，并不限定其形態(tài)，例如圖5所示，可將多數(shù)框架100 呈環(huán)狀排列并上下堆迭，而形成一圓型停車塔的形態(tài)。依照本實用新型一實施方式的停車設(shè)備，能以模組化的多數(shù)框架排列組合成平面 或多層的停車設(shè)備，其組架及拆解均極簡便，且其框架可供重復(fù)使用，其應(yīng)用性極佳。雖然本使用新型以具體實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型，任何熟 習(xí)此技藝者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當可作各種的更動與潤飾，因此本實用 新型的保護范圍當以權(quán)利要求書所界定者為準。
權(quán)利要求一種停車設(shè)備，設(shè)置于一地面，用以停置車輛，其特征是，該停車設(shè)備包括多數(shù)框架，其相互排列，各框架包括有一框架本體，具有相對的一底端與一頂端，并具有相對的一前端口與一后端口；以及一底板，架設(shè)于該框架本體的底端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車設(shè)備，其特征是，其中該框架本體設(shè)有至少一吊掛裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車設(shè)備，其特征是，其中該些框架為左右排列并上下堆迭 且前向排列，該上下堆迭的框架分別為下層框架與上層框架，該前向排列的框架位于該下 層框架的前端口的位置，而形成一車道框架，該車道框架的框架本體的頂端架設(shè)有一頂板； 且該停車設(shè)備進一步包括有一車梯單元，設(shè)置于該地面與該車道框架的頂板之間，該車梯單元具有一車用斜面坡 道，其銜接該地面與該車道框架的頂板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車設(shè)備，其特征是，進一步包括有一樓梯單元，其具有多數(shù) 階梯，該樓梯單元設(shè)于該下層框架的后端口的位置，該些階梯并可到達于該上層框架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車設(shè)備，其特征是，其中該樓梯單元的階梯的內(nèi)、外側(cè)設(shè)有 多數(shù)扶手欄桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車設(shè)備，其特征是，進一步包括有一欄桿單元，具有多數(shù)安 全欄桿，其設(shè)于該車道框架、該下層框架、以及該車梯單元的頂面的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車設(shè)備，其特征是，其中該些框架為環(huán)狀排列并上下堆迭。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車設(shè)備，其特征是，其中該上層框架及該下層框架的框架 本體及底板為彼此分解，并以多數(shù)鎖固元件予以組合。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車設(shè)備，其特征是，其中該上層框架的框架本體的頂端架 設(shè)有一頂板。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或9所述的停車設(shè)備，其特征是，其中該上層框架及該車道框架的 框架本體、底板及頂板為彼此分解，并以多數(shù)鎖固元件予以組合。
專利摘要本實用新型公開了一種停車設(shè)備包括有多數(shù)框架，其相互排列，各框架包括有一框架本體，其具有相對的一底端與一頂端，并具有相對的一前端口與一后端口；以及一底板，架設(shè)于框架本體的底端。依此，能以模組化的多數(shù)框架排列組合成平面或多層的停車設(shè)備，其組設(shè)及拆解均極簡便，且其框架可供重復(fù)使用。
文檔編號E04H6/10GK201588422SQ20092007473
公開日2010年9月22日 申請日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者洪碧芳 申請人:洪碧芳