專利名稱：模板工程伸縮限位的承重滑移裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于模板工程中施工應(yīng)用中的配套施工機械設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國模板工程的施工領(lǐng)域主要涉及民建、橋梁、隧道以及水利 等方面。由于施工規(guī) 模不斷擴(kuò)大，模板工程機械化施工的程度也需隨之快速提高。目前水利工程中的間室、水壩 以及隧道洞、橋洞的施工，其混凝土的澆筑主要靠大模板，而大模板的移動則靠模板臺車， 由模板臺車帶動大模板沿軌道方向移動實現(xiàn)機械化作業(yè)。但現(xiàn)有的模板臺車在作業(yè)過程 中只能沿軌道方向移動而不能從事模板拆裝方向的橫向移動，因此大模板拆裝時就會很困 難，作業(yè)效率的提高受到了限制。針對這種情況，本發(fā)明提出了一種模板工程伸縮限位的承重滑移裝置。該裝置在 承受較大重量的條件下可實現(xiàn)橫向限位移動，便于大模板的拆裝，具有很強的可操作性，是 一種能進(jìn)行多種作業(yè)的通用性施工裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是按以下方式實現(xiàn)的。由兩個或兩個以上的鋼梁按平行方式放置。鋼梁為 上下雙層復(fù)合型且可以沿梁體自身縱向移動。平行的復(fù)合梁之間由前后兩根橫向連接杠連 為一體。前后連接杠之間再由一根制動桿件連接，通過制動桿的調(diào)節(jié)促使鋼梁伸縮移動。鋼 梁上部為承重梁，下部為軌道梁。兩者借助輥軸在制動桿件的作用下進(jìn)行位移。本發(fā)明由 承重梁、軌道梁、連接橫杠、橫向連接槽鋼和調(diào)節(jié)杠構(gòu)成，其特征是承重梁與軌道梁形成上 下復(fù)合并進(jìn)行自身縱向滑移的梁體構(gòu)造方式，所述的由承重梁與軌道梁組成的復(fù)合梁為兩 個或兩個以上的平行狀，所述平行的承重梁之間設(shè)有將其連為一體的連接杠；所述平行的 軌道梁之間設(shè)有將其一端連為一體的橫向連接槽鋼。所述的承重梁的連接杠與軌道梁的橫 向連接槽鋼之間設(shè)有將其兩者鉸接為一體的調(diào)節(jié)杠。所述的承重梁其截面為反向“U”型構(gòu) 造，所述的承重梁其端部的兩個側(cè)面設(shè)有對應(yīng)的“η”形凹槽，所述的“η”形凹槽卡在位于軌 道梁上表面的輥軸上。所述的承重梁其端部側(cè)面“η”形凹槽的附近焊接有兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置的 “L”型嵌槽板。所述的軌道梁其截面為“工”字形構(gòu)造，軌道梁上部的翼緣卡放在承重梁兩 側(cè)的“L”型嵌槽板內(nèi)。由于承重梁對模板作業(yè)面具備了前后伸縮活動功能，因此為模板的拆卸提供了極 大的方便條件，從而有效地提高了模板工程的施工效率。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明整體構(gòu)造示意圖。圖2是圖1的I-I剖面圖。圖3是圖1的II-II剖面圖。
圖4是圖3的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。圖5是圖4的III-III剖面圖。圖中序號名稱分別為(1).反向的“U”形槽承重梁、(2).輥軸、(3). “工”字形軌 道梁、(4).雙“L”型嵌槽板、(5).連接橫杠、(6).連接槽鋼、(7).調(diào)節(jié)杠。
具體實施例方式參照附圖1和2，本發(fā)明由反向的“U”形槽承重梁(1)、輥軸(2)、“工”字形軌道梁 (3)、雙“L”型嵌槽板(4)、連接橫杠(5)、連接槽鋼(6)和調(diào)節(jié)杠(7)構(gòu)成。通過鋼質(zhì)滑動 輥軸(2)，使上部反向的“U”形槽承重梁(1)與下部的“工”字形軌道梁(3)產(chǎn)生雙向滑動。 承重梁⑴兩端側(cè)面設(shè)置雙“L”型嵌槽板(4)，伸入“工”字形軌道梁(3)上翼緣的下部，限 制垂直方向的位移。兩個相互平行其截面呈反向“U”形槽的承重梁(1)通過中部帶有雙連 接耳板的連接橫杠(5)聯(lián)接；兩個相互平行的“工”字形軌道梁(3)在其一端通過帶有雙連 接耳板的連接槽鋼(6)聯(lián)接。上部的反向“U”形槽承重梁(1)與下部的“工”字形軌道梁 (3)通過一正反螺紋調(diào)節(jié)杠(7)連接其連接橫杠(5)和連接槽鋼(6)，用于滑行移動的調(diào)節(jié) 和水平方向位移的限制。本發(fā)明能夠改善滑動摩擦阻力，限制調(diào)節(jié)的安全位移，安全可靠， 適于承重載荷的滑動調(diào)節(jié)，在模板工程中有利于提高大模板的拆裝效率，大大縮短工期，是 一種能進(jìn)行多種作業(yè)的通用性施工機械。本發(fā)明充分發(fā)揮了承重滑移裝置作用，可以通過伸縮控制來調(diào)節(jié)滑行移動和限制 位移，承受上部荷載。本發(fā)明能夠改善滑動摩擦阻力，限制調(diào)節(jié)的安全位移，安全可靠，適用 于承重載荷的滑動調(diào)節(jié)，是一種能進(jìn)行多種作業(yè)的通用性施工機械。
權(quán)利要求
一種模板工程伸縮限位的承重滑移裝置，由承重梁(1)、軌道梁(3)、連接橫杠(5)、連接槽鋼(6)和調(diào)節(jié)杠(7)構(gòu)成，其特征是承重梁(1)與軌道梁(3)形成上下復(fù)合并進(jìn)行自身縱向滑移的梁體構(gòu)造方式，所述的由承重梁(1)與軌道梁(3)組成的復(fù)合梁為兩個或兩個以上的平行狀，所述平行的承重梁(1)之間設(shè)有將其連為一體的連接橫杠(5)，所述平行的軌道梁(3)之間設(shè)有將其一端橫向相連的連接槽鋼(6)，所述的承重梁(1)的連接橫杠(5)與軌道梁(3)的連接槽鋼(6)之間設(shè)有將其兩者鉸接為一體的調(diào)節(jié)杠(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模板工程伸縮限位的承重滑移裝置，其特征在于所述的承重 梁⑴其截面為反向“U”型構(gòu)造，所述的承重梁⑴其端部的兩個側(cè)面設(shè)有對應(yīng)的“η”形 凹槽，所述的“η”形凹槽卡在位于軌道梁(3)上表面的輥軸(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2項所述的模板工程伸縮限位的承重滑移裝置，其特征在于所述的承重梁(1)其端部側(cè)面“η”形凹槽的附近焊接有兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置的“L”型嵌 槽板⑷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3項所述的模板工程伸縮限位的承重滑移裝置，其特征在于所述 的軌道梁(3)其截面為“工”字形構(gòu)造，軌道梁(3)上部的翼緣卡放在承重梁(1)兩側(cè)的“L” 型嵌槽板(4)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了模板施工領(lǐng)域中一種模板工程伸縮限位的承重滑移裝置。該裝置由承重梁、軌道梁、連接橫杠、連接槽鋼和調(diào)節(jié)杠構(gòu)成，其特征是承重梁與軌道梁形成上下復(fù)合并進(jìn)行自身縱向滑移的梁體構(gòu)造方式，所述的由承重梁與軌道梁組成的復(fù)合梁為兩個或兩個以上的平行狀，所述平行的承重梁之間設(shè)有將其連為一體的連接橫杠，所述平行的軌道梁之間設(shè)有將其一端連為一體的連接槽鋼，所述的承重梁的連接橫杠與軌道梁的連接槽鋼之間設(shè)有將其兩者鉸接為一體的調(diào)節(jié)杠。本發(fā)明解決了建筑施工中大型垂直模板可移動拆卸的問題，適于承重荷載的滑移作業(yè)。
文檔編號E04G19/00GK101806146SQ20091000869
公開日2010年8月18日 申請日期2009年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月12日
發(fā)明者閻明偉 申請人:北京市建筑工程研究院