專利名稱：節(jié)能減排型立體自動(dòng)車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于轎車車輛停放的立體自動(dòng)車庫(kù)，具體是節(jié)能減排型立 體自動(dòng)車庫(kù)。
背景技術(shù)：
目前，公知的立體停車庫(kù)車庫(kù)大都是要駕駛員開車駛?cè)氲跛{(lán)用鏟車輸送， 像北京市國(guó)際機(jī)場(chǎng)雖有地下三層立體車庫(kù)，但都要駕駛員開車轉(zhuǎn)彎繞道地進(jìn)出 車庫(kù)，不僅開車費(fèi)油，而且有油煙廢氣排放，噪聲污染，存取車輛很不方便， 車庫(kù)利用率不高。
發(fā)明目的
本發(fā)明的目的就是提供一種用于轎車停放的節(jié)能減排型立體自動(dòng)車庫(kù)，以 解決現(xiàn)有商務(wù)樓、辦公樓、住宅樓等樓群的停車難問(wèn)題，節(jié)省占地面積，節(jié)能、 降噪、減排，停車泊位方便，有效自行解決上述車庫(kù)的不足，利用計(jì)算機(jī)程控 技術(shù)，實(shí)施一卡式自動(dòng)停車和存取車輛的自動(dòng)化。
技術(shù)方案
本發(fā)明采取的技術(shù)方案是包括車庫(kù)主體、轉(zhuǎn)臺(tái)、輸送機(jī)、進(jìn)庫(kù)平臺(tái)、停
車廂、出庫(kù)平臺(tái)和轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)。車庫(kù)主體由環(huán)形層疊鋼構(gòu)立架結(jié)構(gòu)的停車廂和
升降井構(gòu)成，在車庫(kù)主體的中央設(shè)有升降并，在該升降井內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)，該轉(zhuǎn)臺(tái) 的頂端與車庫(kù)主體頂端的轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)連接；在該轉(zhuǎn)臺(tái)底盤的上面裝有輸送機(jī)。
所述的停車廂的數(shù)目可以根據(jù)本樓車輛多少?zèng)Q定，可設(shè)置數(shù)以百計(jì)，滿足停車 需要。在進(jìn)、出庫(kù)平臺(tái)的門口安裝有程控刷卡機(jī)，與一控制系統(tǒng)一起對(duì)本發(fā)明 的各個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行自動(dòng)控制。
本發(fā)明的有益效果是整個(gè)車庫(kù)建在地上為圓環(huán)形立體層疊結(jié)構(gòu)，容納數(shù) 以百計(jì)鋼構(gòu)立架的泊車廂，車輛入庫(kù)時(shí)只須直接停在進(jìn)庫(kù)平臺(tái)上，利用計(jì)算機(jī)程控技術(shù)，實(shí)施一卡式自動(dòng)停車，不用駕駛員開車?yán)@行。具有容積率高，占地 面積少，節(jié)能減排降噪，環(huán)境保護(hù)好，存取車輛非常簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖(圖l中轉(zhuǎn)臺(tái)的俯視圖)； 圖3為圖2的A-A剖視圖4為本發(fā)明的進(jìn)出庫(kù)平臺(tái)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
見圖1 圖4，本發(fā)明包括車庫(kù)主體l、轉(zhuǎn)臺(tái)2、輸送機(jī)3、進(jìn)庫(kù)平臺(tái)4、停 車廂5、出庫(kù)平臺(tái)6和轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)7。車庫(kù)主體1由環(huán)形層疊鋼構(gòu)立架結(jié)構(gòu)的停 車廂5和升降井29構(gòu)成，在車庫(kù)主體1的中央設(shè)有升降井29，在該升降井29 內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)2，該轉(zhuǎn)臺(tái)2的頂端與車庫(kù)主體1頂端的轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)7連接；在該轉(zhuǎn) 臺(tái)2底盤8的上面裝有輸送機(jī)3。所述的停車廂5的數(shù)目可以根據(jù)本樓車輛多少 決定，可設(shè)置數(shù)以百計(jì)，滿足停車需要。在進(jìn)、出庫(kù)平臺(tái)4和6的門口安裝有 程控刷卡機(jī)28，與一控制系統(tǒng)一起對(duì)本發(fā)明的各個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行自動(dòng)控制。
如圖2所示，所述的轉(zhuǎn)臺(tái)2包括底盤8、轉(zhuǎn)動(dòng)輪IO、圓弧道軌ll、轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū) 動(dòng)器12、槽軌13和轉(zhuǎn)盤14，在底盤8上安裝圓弧道軌11，轉(zhuǎn)盤14下面沿圓周 均勻裝有數(shù)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪10，該轉(zhuǎn)動(dòng)輪10吻合安裝在圓弧道軌11上；在該轉(zhuǎn)盤14 與底盤8之間裝有轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器12 (由相互嚙合的齒輪與弧形齒條組成，齒輪由 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng))，在該轉(zhuǎn)盤14上面裝有兩根平行的槽軌13，用于安裝所述的輸 送機(jī)3。整個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)2在轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)7的驅(qū)動(dòng)下升降輸送車輛，并通過(guò)轉(zhuǎn)盤14的 轉(zhuǎn)動(dòng)與不同的停車廂5對(duì)位。
如圖3所示，所述的輸送機(jī)3包括機(jī)架15、升降機(jī)16、伸縮器17、停車排 18、壓縮機(jī)19、推進(jìn)裝置(氣缸)20、液壓管21和槽輪23。機(jī)架15上面裝有 停車排18，機(jī)架15的下面安裝X形的升降機(jī)16，在該升降機(jī)16的兩個(gè)下端之 間安裝推進(jìn)裝置(氣缸)20，通過(guò)氣缸20的伸縮改變機(jī)架15和停車排18的高 度。在升降機(jī)16的下端裝有槽輪23,該槽輪23安裝在所述的轉(zhuǎn)臺(tái)2的槽軌13
4上。伸縮器(氣缸)17連接在轉(zhuǎn)臺(tái)2的轉(zhuǎn)盤14與升降機(jī)16之間，驅(qū)動(dòng)升降機(jī) 16沿槽軌13移動(dòng)。壓縮機(jī)19通過(guò)液壓管21及控制閥門(未圖示)驅(qū)動(dòng)和控制 伸縮器(氣缸)17和推進(jìn)裝置(氣缸)20的動(dòng)作。
如圖4所示，所述的進(jìn)庫(kù)平臺(tái)4和出庫(kù)平臺(tái)6結(jié)構(gòu)相同，包括停車排24、 滾輪25、槽型道軌27和驅(qū)動(dòng)裝置(氣缸)26，兩根平行的槽軌25固定在地板 上，停車排24的下面安裝滾輪25，滾輪25置于槽型道軌27上；驅(qū)動(dòng)氣缸26的 缸體與地板或槽型道軌27固定，驅(qū)動(dòng)氣缸26的活塞桿頂端與停車排24連接， 通過(guò)活塞桿的伸縮帶動(dòng)停車排24往復(fù)平移，以便與轉(zhuǎn)臺(tái)2上的輸送機(jī)3的停車 排18對(duì)接。
本發(fā)明的工作過(guò)程是車輛入庫(kù)時(shí)，駕駛員只須將車輛停放在進(jìn)庫(kù)平臺(tái)4 之上，關(guān)門上鎖并取回一張磁卡便可離去，此時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)7將轉(zhuǎn)臺(tái)2及置 于其上的輸送機(jī)3按指令上升到相應(yīng)平層并轉(zhuǎn)動(dòng)到指定的停車廂5，輸送機(jī)3通 過(guò)推進(jìn)裝置20和伸縮器17來(lái)完成對(duì)位和送入到停車廂5內(nèi)，升降機(jī)16將車輛 裝卸在停車排24上，輸送機(jī)3收回到轉(zhuǎn)臺(tái)2，入庫(kù)完成。轉(zhuǎn)臺(tái)2又上升到地平 面。
車輛出庫(kù)呈相反動(dòng)作，駕駛員倒車出庫(kù)廢氣排放在外面，便可將車幵走， 出庫(kù)程序完成。進(jìn)出庫(kù)過(guò)程做到節(jié)能環(huán)保。
權(quán)利要求
1、一種節(jié)能減排型立體自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于包括車庫(kù)主體1、轉(zhuǎn)臺(tái)2、輸送機(jī)3、進(jìn)庫(kù)平臺(tái)4、停車廂5、出庫(kù)平臺(tái)6和轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)7，所述的輸送機(jī)3承裝于轉(zhuǎn)臺(tái)2之上；所述的停車廂5為環(huán)形層疊鋼構(gòu)立架結(jié)構(gòu)，可容納數(shù)以百計(jì)的轎車，可以根據(jù)本樓車輛多少?zèng)Q定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的節(jié)能減排型立體自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于所述的 轉(zhuǎn)臺(tái)2包括底盤8、轉(zhuǎn)動(dòng)輪10、圓弧道軌11、轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器12、槽軌13和轉(zhuǎn)盤 14，該轉(zhuǎn)臺(tái)2具有承裝輸送機(jī)3和轉(zhuǎn)動(dòng)升降功能。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的節(jié)能減排型立體自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于所述的 輸送機(jī)3包括機(jī)架15、升降機(jī)16、伸縮器17、停車排18、壓縮機(jī)19、推進(jìn)裝 置20、液壓管21、球閥22和槽輪23。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的節(jié)能減排型立體自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于所述的 進(jìn)、出庫(kù)平臺(tái)4和6相同，包括停車排24、滾輪25、槽型道軌27和驅(qū)動(dòng)裝置 26，兩根平行的槽軌25固定在地板上，停車排24的下面安裝滾輪25，滾輪25 置于槽型道軌27上；驅(qū)動(dòng)裝置26驅(qū)動(dòng)停車排24的滾輪25沿槽型道軌27往復(fù) 移動(dòng)，以便與所述的轉(zhuǎn)臺(tái)2上的輸送機(jī)3的停車排18對(duì)接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的節(jié)能減排型立體自動(dòng)車庫(kù)，其特征在于在所述 的進(jìn)、出庫(kù)平臺(tái)4和6的門口安裝有程控刷卡機(jī)28，與一控制系統(tǒng)一起對(duì)本發(fā) 明的各個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行自動(dòng)控制。
全文摘要
一種節(jié)能減排型立體自動(dòng)車庫(kù)，包括車庫(kù)主體、轉(zhuǎn)臺(tái)、輸送機(jī)、進(jìn)庫(kù)平臺(tái)、停車廂、出庫(kù)平臺(tái)和轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)。車庫(kù)主體由環(huán)形層疊鋼構(gòu)立架結(jié)構(gòu)的停車廂和升降井構(gòu)成，在車庫(kù)主體的中央設(shè)有升降井，在其內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)，該轉(zhuǎn)臺(tái)的頂端與車庫(kù)主體頂端的轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)連接；在該轉(zhuǎn)臺(tái)底盤的上面裝有輸送機(jī)。所述的停車廂的數(shù)目可以根據(jù)本樓車輛多少?zèng)Q定。在進(jìn)、出庫(kù)平臺(tái)和的門口安裝有程控刷卡機(jī)。本發(fā)明的有益效果是整個(gè)車庫(kù)建在地上為圓環(huán)形立體層疊結(jié)構(gòu)，容納數(shù)以百計(jì)的停車廂，車輛入庫(kù)時(shí)只須直接停在進(jìn)庫(kù)平臺(tái)上，利用計(jì)算機(jī)程控技術(shù)，實(shí)施一卡式自動(dòng)停車，不用駕駛員開車?yán)@行。具有容積率高，占地面積少，節(jié)能減排降噪，環(huán)境保護(hù)好，存取車輛非常簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/18GK101476404SQ200910000850
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2009年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月19日
發(fā)明者張洋南, 裘苗全 申請(qǐng)人:裘苗全