專利名稱：雙節(jié)約型立體自助車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于轎車停放的立體自助停車庫(kù)，尤其是一種雙節(jié)約型立 體自助車庫(kù)。
背景技術(shù)：
目前，公知的用于轎車停放的立體停車場(chǎng)和停車庫(kù)，大都是由駕駛員開車 繞道進(jìn)入停車泊位，過道長(zhǎng)，占地面積多。如北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)三層立體車庫(kù)也要 人為駕車?yán)@道進(jìn)出停車，過道很長(zhǎng)，就出庫(kù)尋找也比較困難，這種車庫(kù)既要開 車用油又有噪音和油煙污染，占地面積大，停泊車輛少，停泊車輛不便，自動(dòng) 化程度低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是提供一種用于轎車停放的雙節(jié)約型立體自助車庫(kù)，既節(jié)約 土地，又節(jié)約燃油，以解決現(xiàn)有立體停車場(chǎng)和停車庫(kù)要人為開車進(jìn)出車庫(kù)，過 道太長(zhǎng)存在的占地面積大，噪音污染油煙多，停泊車輛少，車輛進(jìn)出庫(kù)不便， 自動(dòng)化程度低的問題。駕駛員只要將車停在一個(gè)平臺(tái)上，取走一張磁卡就可離 去，便會(huì)自動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)，無噪音油煙污染，停車簡(jiǎn)便快捷，節(jié)省占地面積，節(jié) 能、安全。
本發(fā)明的技術(shù)方案是包括車庫(kù)主體、可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)、巻簾門帶式升 降器、程控裝置和泊車庫(kù)位，車庫(kù)主體設(shè)置在地下，包括升降井和位于其周圍 的多層泊車庫(kù)位，在該升降井的上端兩側(cè)各裝有一巻簾門帶式升降器，該巻簾 門帶式升降器的下端與置于所述的升降井內(nèi)的可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)的兩邊連接； 在所述的車庫(kù)主體的上端裝有用于控制所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)、巻簾門帶式 升降器和泊車庫(kù)位自動(dòng)工作的程控裝置，該程控裝置設(shè)有信息卡的讀取裝置。
本發(fā)明的有益效果是利用巻簾門帶式升降器升降技術(shù)和前置驅(qū)動(dòng)及后置 驅(qū)動(dòng)的巻簾技術(shù)結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)原理，實(shí)施自動(dòng)化進(jìn)出庫(kù)，節(jié)能環(huán)保，節(jié)省占地，用刷卡方式自動(dòng)停車，不用駕駛員開車?yán)@道進(jìn)出車庫(kù)，車輛進(jìn)出車庫(kù)簡(jiǎn)便。


圖1本發(fā)明雙節(jié)型立體自助車庫(kù)總體結(jié)構(gòu)示意圖2本發(fā)明雙節(jié)型立體自助車庫(kù)可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3本發(fā)明雙節(jié)型立體自助車庫(kù)泊車庫(kù)位的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1 圖3，該發(fā)明包括車庫(kù)主體1、可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)2、巻簾門帶
式升降器3、程控裝置5和泊車庫(kù)位7，車庫(kù)主體1設(shè)置在地下，包括升降井13 和位于其周圍的多層泊車庫(kù)位7，在該升降井13的上端兩側(cè)各裝有一巻簾門帶 式升降器3 (與現(xiàn)有巻簾門的結(jié)構(gòu)相似)，該巻簾門帶式升降器3的下端與置于 所述的升降井內(nèi)的可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)2的底盤4的兩邊連接。在所述的車庫(kù)主 體1的上端裝有用于控制所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)2、巻簾門帶式升降器3和泊 車庫(kù)位7自動(dòng)工作的程控裝置5，該程控裝置5設(shè)有信息卡(如磁卡、射頻卡或
其他現(xiàn)有信息傳輸卡)的讀取裝置。
參見圖2，所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)2包括底盤4、托盤ll、平臺(tái)鎖槽型驅(qū) 動(dòng)板臺(tái)板6、(八級(jí))步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器8、驅(qū)動(dòng)機(jī)9、前置巻簾驅(qū)動(dòng)裝置10、后置巻 簾驅(qū)動(dòng)裝置12、 U形道軌14和過節(jié)導(dǎo)輪16。托盤11轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在底盤4內(nèi)(如 采用環(huán)形軌道或大型軸承)，兩條U形道軌14開口相對(duì)地固定在該托盤11上， 平臺(tái)鎖槽型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板6為鏈接結(jié)構(gòu)(如巻簾結(jié)構(gòu)或履帶結(jié)構(gòu))，其兩端分別連 接在位于所述的U形道軌14兩端的前置巻簾驅(qū)動(dòng)裝置10和后置巻簾驅(qū)動(dòng)裝置 12上，該平臺(tái)鎖槽型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板6的兩邊滑動(dòng)置于U形道軌14的開口內(nèi)，該 前置巻簾驅(qū)動(dòng)裝置10和后置巻簾驅(qū)動(dòng)裝置12在驅(qū)動(dòng)機(jī)9的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。在所 述的底盤4與托盤11之間裝有能夠驅(qū)動(dòng)托盤11轉(zhuǎn)動(dòng)的步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器8 (由齒輪和 弧形齒條組成)。在所述的托盤11的一端裝有兩個(gè)過節(jié)導(dǎo)輪16，該過節(jié)導(dǎo)輪16 在其驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下可以在水平方向伸出或縮回，用于將車輛從可轉(zhuǎn)動(dòng)式停 車平臺(tái)2輸送到泊車庫(kù)位7上時(shí)支撐在兩者之間的間隙中。
參見圖3，所述的泊車庫(kù)位7包括驅(qū)動(dòng)機(jī)18、巻簾門帶式驅(qū)動(dòng)器19、彈簧式回復(fù)裝置21、泊車鎖槽型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板22和兩條平行的U形道軌23。兩條U 形道軌23開口相對(duì)地固定在地板上，并與車位的深度方向平行。在該U形道軌 23朝向車位門口的一端裝有巻簾門帶式驅(qū)動(dòng)器19，在另外一端裝有彈簧式回復(fù) 裝置21 (與現(xiàn)有自動(dòng)隱形紗窗的回巻裝置相似)。所述的泊車鎖槽型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板 22為鏈接結(jié)構(gòu)(與所述的平臺(tái)鎖槽型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板6相同)，其兩端分別連接在所 述的巻簾門帶式驅(qū)動(dòng)器19和彈簧式回復(fù)裝置21上，該泊車鎖槽型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板 22的兩邊滑動(dòng)置于U形道軌23的開口內(nèi)，該巻簾門帶式驅(qū)動(dòng)器19由驅(qū)動(dòng)機(jī)18 通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。
從上所述的本發(fā)明雙節(jié)型立體自助車庫(kù)前述的結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)特點(diǎn)與普通 立體車庫(kù)不同點(diǎn)在于地上不用建造車庫(kù)平臺(tái)，而是采用巻簾門帶式升降器3， 可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)2，八級(jí)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器8，鎖槽型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板6和22輸送車輛 進(jìn)出車庫(kù)，把車庫(kù)建在地下，不占用地上面積。
本發(fā)明的的工作過程是當(dāng)車輛入庫(kù)時(shí)，車輛只須停在可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)2 上，取卡后程控裝置5進(jìn)行數(shù)椐處理，巻簾門帶式升降器3按程控裝置5的指 令沉降并驅(qū)使八級(jí)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器8旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)泊車庫(kù)位7，放出搭接過節(jié)導(dǎo)輪16， 驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)前置巻簾驅(qū)動(dòng)裝置10將車輛傳動(dòng)到泊車庫(kù)位7，泊車庫(kù)位7的泊車 鎖槽型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板22將車輛導(dǎo)入泊車庫(kù)位7內(nèi)，可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)2回升到地 平面，入庫(kù)程序完成。車輛出庫(kù)過程與上述的入庫(kù)過程相反，不再贅述。
權(quán)利要求
1、一種雙節(jié)約型立體自助車庫(kù)，其特征在于包括車庫(kù)主體1、可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)2、卷簾門帶式升降器3、程控裝置5和泊車庫(kù)位7，車庫(kù)主體1設(shè)置在地下，包括升降井和位于其周圍的多層泊車庫(kù)位7，在該升降井的上端兩側(cè)各裝有一卷簾門帶式升降器3，該卷簾門帶式升降器3的下端與置于所述的升降井內(nèi)的可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)2的兩邊連接；在所述的車庫(kù)主體1的上端裝有用于控制所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)2、卷簾門帶式升降器3和泊車庫(kù)位7自動(dòng)工作的程控裝置5，該程控裝置5設(shè)有信息卡的讀取裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙節(jié)約型立體自助車庫(kù)，其特征在于所述的可 轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)2包括底盤4、托盤ll、平臺(tái)鎖槽型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板6、步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器 8、驅(qū)動(dòng)機(jī)9、前置巻簾驅(qū)動(dòng)裝置IO、后置巻簾驅(qū)動(dòng)裝置12、 U形道軌14和過 節(jié)導(dǎo)輪16，托盤11轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在底盤4內(nèi)，兩條U形道軌14開口相對(duì)地固定 在該托盤ll上，平臺(tái)鎖槽型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板6為鏈接結(jié)構(gòu)，其兩端分別連接在位于 所述的U形道軌14兩端的前置巻簾驅(qū)動(dòng)裝置10和后置巻簾驅(qū)動(dòng)裝置12上，該 平臺(tái)鎖槽型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板6的兩邊滑動(dòng)置于U形道軌14的開口內(nèi)，該前置巻簾驅(qū) 動(dòng)裝置10和后置巻簾驅(qū)動(dòng)裝置12在驅(qū)動(dòng)機(jī)9的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述的底盤4 與托盤11之間裝有能夠驅(qū)動(dòng)托盤11轉(zhuǎn)動(dòng)的步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器8;在所述的托盤11的 一端裝有兩個(gè)過節(jié)導(dǎo)輪16，該過節(jié)導(dǎo)輪16在其驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下可以在水平方 向伸出或縮回。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙節(jié)約型立體自助車庫(kù)，其特征在于所述的泊 車庫(kù)位7包括驅(qū)動(dòng)機(jī)18、巻簾門帶式驅(qū)動(dòng)器19、彈簧式回復(fù)裝置21、泊車鎖槽 型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板22和兩條平行的U形道軌23，兩條U形道軌23開口相對(duì)地固定 在地板上，并與車位的深度方向平行；在該U形道軌23朝向車位門口的一端裝 有巻簾門帶式驅(qū)動(dòng)器19，在另外一端裝有彈簧式回復(fù)裝置21;所述的泊車鎖槽 型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板22為鏈接結(jié)構(gòu)，其兩端分別連接在所述的巻簾門帶式驅(qū)動(dòng)器19 和彈簧式回復(fù)裝置21上，該泊車鎖槽型驅(qū)動(dòng)板臺(tái)板22的兩邊滑動(dòng)置于U形道 軌23的開口內(nèi)，該巻簾門帶式驅(qū)動(dòng)器19由驅(qū)動(dòng)機(jī)18通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn) 動(dòng)。
全文摘要
一種雙節(jié)約型立體自助車庫(kù)，包括車庫(kù)主體、可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)、卷簾門帶式升降器、程控裝置和泊車庫(kù)位，車庫(kù)主體設(shè)置在地下，包括升降井和位于其周圍的多層泊車庫(kù)位，在該升降井的上端兩側(cè)各裝有一卷簾門帶式升降器，該卷簾門帶式升降器的下端與置于升降井內(nèi)的可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)的兩邊連接；在車庫(kù)主體的上端裝有用于控制所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)式停車平臺(tái)、卷簾門帶式升降器和泊車庫(kù)位自動(dòng)工作的程控裝置，該程控裝置設(shè)有信息卡的讀取裝置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是利用卷簾門帶式升降器升降技術(shù)和前置驅(qū)動(dòng)及后置驅(qū)動(dòng)的卷簾技術(shù)結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)原理，實(shí)施自動(dòng)化進(jìn)出庫(kù)，節(jié)能環(huán)保，節(jié)省占地，用刷卡方式自動(dòng)停車，不用駕駛員開車?yán)@道進(jìn)出車庫(kù)，車輛進(jìn)出車庫(kù)簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)E04H6/18GK101476403SQ200910000849
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2009年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月19日
發(fā)明者裘漢忠, 裘苗全 申請(qǐng)人:裘苗全