專利名稱：一種汽車遮陽篷的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械化的車篷構筑物，尤其涉及一種汽車遮陽篷。
背景技術：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，私家車的普及率也越來越高。 可是絕大多數(shù)的車都是露天停放，在炎熱的夏天，駕乘者進入車內(nèi)就像進入烤 爐，同樣車輛長時間經(jīng)受風吹、日曬、雨淋還會加快車輛的老損。目前市場上 常見的普通汽車遮陽篷多具有四根支柱，這種遮陽篷占地較大，而且車輛停放 不便，同時這種遮陽篷大多只有頂部設有遮陽布，因此無法達到令人滿意的遮 陽、防雨、防塵的效果。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種結構合理，操作使用方便，展開時可 罩住車身整體，收攏時占地小的汽車遮陽篷。
本實用新型是通過下述技術方案解決上述技術問題的 一種汽車遮陽篷， 包括兩個設置在兩側的基座，所述基座內(nèi)通過主軸轉(zhuǎn)動連接有門形主支撐桿和 若干門形副支撐桿，所述主支撐桿的側桿和副支撐桿的側桿上均設有彈性半圓 環(huán)形遮陽布，所述主支撐桿與基座之間設有彈簧牽拉裝置，所述兩個基座后側 均設有帶有通槽的支座，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布一端固定在支座內(nèi)，所述兩 個支座的后側設有可軸向轉(zhuǎn)動的套管及套管的支座，所述套管由電機驅(qū)動，所 述套管上繞設有主遮陽布，所述主遮陽布一端固定在套管上，所述主遮陽布另 一端與主支撐桿的頂桿相連。所述半圓環(huán)形遮陽布還起到連動作用。并且由于 采用軸轉(zhuǎn)設計，因此遮陽篷收攏時的長度只有車輛的長度的約一半。作為優(yōu)選，所述彈簧牽拉裝置包括固定設置在主支撐桿的側桿內(nèi)的拉簧， 所述拉簧一端連有拉繩，所述拉繩繞過設置在主軸上的定滑輪與設置在基座上 的扣釘相連。
作為優(yōu)選，所述彈簧牽拉裝置還包括設置在主軸上的扭簧，所述扭簧一端 與主支撐桿的側桿相觸，所述扭簧另一端與基座底部相觸。
作為優(yōu)選，所述每兩個側桿之間設有巻筒，所述巻筒內(nèi)設有扭簧，所述巻 筒一端與基座的主軸連接，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布與巻筒表面相連接。
作為優(yōu)選，所述套管內(nèi)設有管狀電機，所述套管由管狀電機驅(qū)動。所述套 管內(nèi)也可設置手動搖桿代替管狀電機。
作為優(yōu)選，所述副支撐桿為4根。當然2根或3根均可。 如上所述，由電機驅(qū)動的套管用于收攏主遮陽布。由于彈性半圓環(huán)形遮陽 布和主遮陽布均與主支撐桿相連，因此由彈簧牽拉裝置拉動的主支撐桿用于打 開半圓環(huán)形遮陽布和主遮陽布。當電機正轉(zhuǎn)時，由于彈簧牽拉裝置的拉力大， 因此遮陽篷被打開；當電機反轉(zhuǎn)時，由于電機的拉力大于彈簧牽拉裝置的拉力， 因此遮陽篷被收攏。
采用本技術方案的實用新型，其有益效果是
一、 本實用新型提供的一種汽車遮陽篷，由于采用半圓環(huán)形遮陽布遮擋車 輛側面，采用長方形的主遮陽布遮擋車輛頂部，因此可完全將車身整體罩住， 可以起到較佳的遮陽、防雨、防塵效果。為了使半圓環(huán)形遮陽布能被完全收巻， 因此設置通槽的支座，在收攏狀態(tài)時使半圓環(huán)形遮陽布和側桿均位于通槽內(nèi)。
二、 所述主支撐桿內(nèi)設置拉簧，并且與拉簧連接的拉繩從定滑輪的前側繞 過固定在扣釘上，這種設計使得主支撐桿具有足夠的拉力，當電機正轉(zhuǎn)時可以 打開主遮陽布和半圓環(huán)形遮陽布。當然所述彈簧牽拉裝置也可以采用將拉簧設置在基座上，拉繩繞過主軸或定滑輪與主支撐桿連接，其效果是相同的。采用 彈簧牽拉裝置可以降低制造成本。
三、 在主軸上設置扭簧，所述扭簧一端與主支撐桿相觸，所述扭簧另一端 與基座底部相觸，使遮陽篷打開更加容易。
四、 在每兩個側桿之間設有巻筒，所述巻管可使得彈性半圓環(huán)形遮陽布收 攏的更加整齊。


圖1為本實用新型實施例1的汽車遮陽篷半開時的立體結構示意圖。 圖2為本實用新型實施例1的套管及電機結構示意圖。
圖3為本實用新型實施例1的主支撐桿、副支撐桿以及基座結構示意圖。 圖4為圖3的A-A向剖視圖。 圖5為本實用新型實施例2的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖1-5對本實用新型作進一步詳細描述 實施例1
如圖l-4所示， 一種汽車遮陽篷，包括兩個設置在兩側的基座5，所述基座 5內(nèi)通過主軸12轉(zhuǎn)動連接有門形主支撐桿16和4根門形副支撐桿17，所述主 支撐桿16的側桿4和副支撐桿17的側桿18上均設有彈性半圓環(huán)形遮陽布3。 所述主支撐桿16與基座5之間設有彈簧牽拉裝置，所述彈簧牽拉裝置包括固定 設置在主支撐桿16的側桿4內(nèi)的拉簧15，所述拉簧15—端連有拉繩13，所述 拉繩13繞過設置在主軸12上的定滑輪11與設置在基座5上的扣釘14相連。 所述彈簧牽拉裝置還包括設置在主軸12上的扭簧10，所述扭簧10 —端與主支 撐桿16的側桿4相觸，所述扭簧10另一端與基座5底部相觸。所述兩個基座5后側均設有帶有通槽的支座6，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布3 一端固定在支座6內(nèi)。所述兩個支座6的后側設有可軸向轉(zhuǎn)動的套管8及套管 的支座7，所述套管8內(nèi)設有管狀電機9，所述套管8由管狀電機9驅(qū)動。所述 套管8上繞設有主遮陽布2，所述主遮陽布2—端固定在套管8上，所述主遮陽 布2另一端與主支撐桿16的頂桿1相連。
本實用新型的工作原理是
利用電機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)控制遮陽篷拉開與合攏，即由電機驅(qū)動的套管用于 收攏主遮陽布。由于半圓環(huán)形遮陽布和主遮陽布均與主支撐桿相連，因此由彈 簧牽拉裝置拉動的主支撐桿用于打開半圓環(huán)形遮陽布和主遮陽布。當電機正轉(zhuǎn) 時，由于彈簧牽拉裝置的拉力大，因此遮陽篷被打開；當電機反轉(zhuǎn)時，由于電 機的拉力大于彈簧牽拉裝置的拉力，因此主遮陽布被套管收攏，半圓環(huán)形遮陽 布和側桿被收攏到支座的通槽內(nèi)。副支撐桿主要作用在于支撐半圓環(huán)形遮陽布 和主遮陽布。
實施例2
如圖5所示， 一種汽車遮陽篷，包括兩個設置在兩側的基座5，所述基座5 內(nèi)通過主軸12轉(zhuǎn)動連接有門形主支撐桿16和3根門形副支撐桿17，所述主支 撐桿16的側桿4和副支撐桿17的側桿18上均設有彈性半圓環(huán)形遮陽布3。所 述每兩個側桿之間設有巻筒19，所述巻筒19內(nèi)設有扭簧，所述巻筒19 一端與 基座5的主軸12連接，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布3與巻筒19表面相連接。所 述主支撐桿16與基座5之間設有彈簧牽拉裝置，所述彈簧牽拉裝置包括固定設 置在主支撐桿16的側桿4內(nèi)的拉簧15，所述拉簧15 —端連有拉繩13，所述拉 繩13繞過設置在主軸12上的定滑輪11與設置在基座5上的扣釘14相連。所 述彈簧牽拉裝置還包括設置在主軸12上的扭簧10，所述扭簧10 —端與主支撐桿16的側桿4相觸，所述扭簧10另一端與基座5底部相觸。
所述兩個基座5后側均設有帶有通槽的支座6，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布3 一端固定在支座6內(nèi)。所述兩個支座6的后側設有可軸向轉(zhuǎn)動的套管8及套管 的支座7，所述套管8內(nèi)設有管狀電機9，所述套管8由管狀電機9驅(qū)動。所述 套管8上繞設有主遮陽布2，所述主遮陽布2—端固定在套管8上，所述主遮陽 布2另一端與主支撐桿16的頂桿1相連。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所 作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
權利要求1.一種汽車遮陽篷，其特征在于，包括兩個設置在兩側的基座(5)，所述基座(5)內(nèi)通過主軸(12)轉(zhuǎn)動連接有門形主支撐桿(16)和若干門形副支撐桿(17)，所述主支撐桿(16)的側桿(4)和副支撐桿(17)的側桿(18)上均設有彈性半圓環(huán)形遮陽布(3)，所述主支撐桿(16)與基座(5)之間設有彈簧牽拉裝置，所述兩個基座(5)后側均設有帶有通槽的支座(6)，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布(3)一端固定在支座(6)內(nèi)，所述兩個支座(6)的后側設有可軸向轉(zhuǎn)動的套管(8)及套管的支座(7)，所述套管(8)由電機驅(qū)動，所述套管(8)上繞設有主遮陽布(2)，所述主遮陽布(2)一端固定在套管(8)上，所述主遮陽布(2)另一端與主支撐桿(16)的頂桿(1)相連。
2. 如權利要求1所述的一種汽車遮陽篷，其特征在于，所述彈簧牽拉裝置 包括固定設置在主支撐桿(16)的側桿(4)內(nèi)的拉簧(15)，所述拉簧(15) 一端連有拉繩(13)，所述拉繩(13)繞過設置在主軸(12)上的定滑輪(11) 與設置在基座(5)上的扣釘(14)相連。
3. 如權利要求2所述的一種汽車遮陽篷，其特征在于，所述彈簧牽拉裝置 還包括設置在主軸(12)上的扭簧(10)，所述扭簧(10) —端與主支撐桿(16) 的側桿(4)相觸，所述扭簧(10)另一端與基座(5)底部相觸。
4. 如權利要求3所述的一種汽車遮陽篷，其特征在于，所述每兩個側桿之 間設有巻筒(19)，所述巻筒(19)內(nèi)設有扭簧，所述巻筒(19) 一端與基座(5) 的主軸(12)連接，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布(3)與巻筒(19)表面相連接。
5. 如權利要求1所述的一種汽車遮陽篷，其特征在于，所述套管(8)內(nèi) 設有管狀電機(9)，所述套管(8)由管狀電機(9)驅(qū)動。
6. 如權利要求1所述的一種汽車遮陽篷，其特征在于，所述副支撐桿(17) 為4根。
專利摘要本實用新型涉及一種機械化的車篷構筑物，尤其涉及一種汽車遮陽篷。包括兩個設置在兩側的基座，基座內(nèi)通過主軸轉(zhuǎn)動連接有門形主支撐桿和若干門形副支撐桿，所述主支撐桿的側桿和副支撐桿的側桿上均設有彈性半圓環(huán)形遮陽布，所述主支撐桿與基座之間設有彈簧牽拉裝置，所述兩個基座后側均設有帶有通槽的支座，所述彈性半圓環(huán)形遮陽布一端固定在支座內(nèi)，所述兩個支座的后側設有可軸向轉(zhuǎn)動的套管及套管的支座，所述套管由電機驅(qū)動，所述套管上繞設有主遮陽布，所述主遮陽布一端固定在套管上，所述主遮陽布另一端與主支撐桿的頂桿相連。本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種汽車遮陽篷，結構合理，操作使用方便，展開時可罩住車身整體，收攏時占地小。
文檔編號E04H15/40GK201133112SQ200720303039
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月5日 優(yōu)先權日2007年12月5日
發(fā)明者張光華, 張光紅 申請人:張光紅;張光華