專利名稱：海綿鈦破碎車間與海綿鈦還原蒸餾車間的組合布置方式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車間的布置方式，特別是海綿鈦生產(chǎn)車間的布置方式。
背景技術(shù)：
在海綿鈦生產(chǎn)過程中，通常要用汽車把海綿鈦還原蒸餾車間產(chǎn)生的海綿鈦坨運(yùn)送到破碎 車間進(jìn)行脫筒和破碎。因?yàn)楹＞d鈦還原蒸餾車間是高溫高熱車間，車間周圍必須留出通風(fēng)排 氣的空間，因此，海綿鈦破碎車間應(yīng)與海綿鈦還原車間保持一定的距離。在傳統(tǒng)的布置中， 有幾方面不足 一是海綿鈦破碎車間和海綿鈦還原車間或近或遠(yuǎn)地布置在不同的位置，生產(chǎn) 聯(lián)系十分不便。二是車間之間采用汽車運(yùn)輸必須修筑道路，加上汽車進(jìn)出車間的轉(zhuǎn)彎需要， 車間之間的距離要加大，引起工廠占地面積增加。三是由于需要修筑道路，基建費(fèi)用也會(huì)增 加。四是汽車運(yùn)輸是在露天的道路上行駛，汽車行駛本身受到天氣影響較大；海綿鈦表面的 氧化和塵土污染也會(huì)受到天氣因素的嚴(yán)重影響，不能很好地保證產(chǎn)品質(zhì)量。五是汽車在開放 式的道路上行駛，其他車輛和行人會(huì)相互交叉，安全性有所降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是，提供一種海綿鈦破碎車間與海綿鈦還原蒸餾車間的組合布置方 式，該方式用軌道運(yùn)輸線和連廊把生產(chǎn)聯(lián)系緊密的海綿鈦破碎車間與海綿鈦還原蒸餾車間連 接起來，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的把海綿鈦破碎車間1平行布置在海綿鈦還原蒸餾車間2的一個(gè)側(cè)面 ，然后用軌道運(yùn)輸線3和連廊4把海綿鈦破碎車間1與海綿鈦還原蒸餾車間2連接起來，使用時(shí) ，在軌道運(yùn)輸線3上安裝電動(dòng)軌道平板車5。電動(dòng)軌道平板車5裝上貨物可在海綿鈦破碎車間1 與海綿鈦還原蒸餾車間2之間來回運(yùn)輸。電動(dòng)軌道平板車5的型號是根據(jù)海綿鈦還原罐的總重 量(包括筒體的重量和還原生成的海綿鈦重量)來選定的；而軌道運(yùn)輸線3的軌距是根據(jù)已 選定的電動(dòng)軌道平板車5的型號確定的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明將海綿鈦破碎車間與海綿鈦還原蒸餾車間組合布置成一個(gè) 聯(lián)合廠房，方便了兩個(gè)車間之間的生產(chǎn)聯(lián)系，同時(shí)減少了車間之間的道路和用地，相應(yīng)地降 低了基建投資。由于海綿鈦坨的運(yùn)輸是在封閉連廊內(nèi)采用電動(dòng)軌道平板車運(yùn)輸?shù)模彝馄?運(yùn)輸?shù)母鞣N不足得以克服。


3圖l為本發(fā)明的平面布置示意圖。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施例方式把海綿鈦破碎車間1平行布置在海綿鈦還原蒸餾車間2的一個(gè)側(cè)面，然 后用連廊4和軌道運(yùn)輸線3把海綿鈦破碎車間1與海綿鈦還原蒸餾車間2連接起來，使用時(shí)，在 軌道運(yùn)輸線3上安裝電動(dòng)軌道平板車5。電動(dòng)軌道平板車5裝上貨物可在海綿鈦破碎車間1與海 綿鈦還原蒸餾車間2之間來會(huì)運(yùn)輸。
權(quán)利要求
權(quán)利要求1一種海綿鈦破碎車間與海綿鈦還原蒸餾車間的組合布置方式，其特征在于海綿鈦破碎車間(1)平行布置在海綿鈦還原蒸餾車間(2)的一側(cè)，并用連廊(4)把二者連接起來，組合布置成一個(gè)聯(lián)合廠房。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的海綿鈦破碎車間與海綿鈦還原蒸餾車間的組合布置方式，其特征在于在連廊(4)內(nèi)安裝有軌道運(yùn)輸線(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海綿鈦破碎車間與海綿鈦還原蒸餾車間的組合布置方式，其特征在于在軌道運(yùn)輸線(3)上安裝電動(dòng)軌道平板車(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的海綿鈦破碎車間與海綿鈦還原蒸餾車間的組合布置方式，其特征在于連廊(4)為封閉結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種海綿鈦破碎車間與海綿鈦還原蒸餾車間的組合布置方式，其特征在于海綿鈦破碎車間(1)平行布置在海綿鈦還原蒸餾車間(2)的一側(cè)，并用連廊(4)把二者連接起來，組合布置成一個(gè)聯(lián)合廠房。由于本發(fā)明將海綿鈦破碎車間與海綿鈦還原蒸餾車間組合布置成一個(gè)聯(lián)合廠房，方便了兩個(gè)車間之間的生產(chǎn)聯(lián)系，同時(shí)減少了車間之間的道路和用地，相應(yīng)地降低了基建投資。由于海綿鈦坨的運(yùn)輸是在封閉連廊內(nèi)采用電動(dòng)軌道平板車運(yùn)輸?shù)模彝馄囘\(yùn)輸?shù)母鞣N不足得以克服。
文檔編號E04H5/00GK101463661SQ20071020311
公開日2009年6月24日 申請日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者唐雄俊 申請人:貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院