專(zhuān)利名稱(chēng)：可遷移多功能組合式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停放汽車(chē)的立體車(chē)庫(kù)(場(chǎng))，特別是一種可遷移多功能組合式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的封閉式停車(chē)庫(kù)包括地面停車(chē)庫(kù)和地下停車(chē)庫(kù)，都屬于固定的建筑物，占地面積大，建設(shè)成本高。隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，城市停車(chē)難的問(wèn)題已成為目前市政建設(shè)的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的旨在解決目前城市停車(chē)難的問(wèn)題，而提供一種占地面積小、停車(chē)容量大、結(jié)構(gòu)合理、自動(dòng)化程度高、使用維修方便、適應(yīng)性強(qiáng)的可遷移多功能組合式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)。
實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案是該可遷移多功能組合式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)包括由兩側(cè)多層停車(chē)間、中間多層前后移動(dòng)通道及入口處的垂直升降通道構(gòu)成的主體，該主體各構(gòu)件由高強(qiáng)螺栓聯(lián)接的組裝式鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，每層的中間前后移動(dòng)通道縱向左右兩側(cè)安裝有兩條等高等軌距的軌道；每層每個(gè)停車(chē)間的底部均安裝有與汽車(chē)軸距對(duì)應(yīng)的可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩條膠帶輸送機(jī)；垂直升降通道的上部安裝有可調(diào)速的電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩卷筒，繞在卷筒上的鋼絲繩其下端吊裝有垂直升降的平臺(tái)，該平臺(tái)其左右兩側(cè)各安裝有與中間前后移動(dòng)通道兩側(cè)軌道相同的軌道，其上部設(shè)置有縱向移動(dòng)拖車(chē)，該拖車(chē)的下部設(shè)置有可在所述平臺(tái)兩側(cè)軌道及中間前后移動(dòng)通道兩側(cè)軌道上滾動(dòng)的軌輪，拖車(chē)上部安裝有與停車(chē)間底部間距相同的可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩條膠帶輸送機(jī)；每個(gè)停車(chē)間與前后移動(dòng)通道的橫梁上部安裝有輥?zhàn)邮杰?chē)輛過(guò)渡裝置；在同層同側(cè)停車(chē)間安裝有一套車(chē)輛橫向移動(dòng)輸送機(jī)的共用驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置由傳動(dòng)軸、通過(guò)花鍵套安裝在該傳動(dòng)軸上的雙向離合器、安裝在該傳動(dòng)軸上的傘齒輪及離合器開(kāi)合的控制器組成。
依照本案給出的可遷移多功能組合式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)，與傳統(tǒng)的封閉式停車(chē)庫(kù)相比，具有如下特點(diǎn)①適應(yīng)范圍廣。適應(yīng)于各種公共場(chǎng)所的停車(chē)需要，如住宅小區(qū)、酒店、飯店、寫(xiě)字樓、醫(yī)院、商場(chǎng)、超市、企事業(yè)單位等，使用本立體車(chē)場(chǎng)庫(kù)，可節(jié)約昂貴的土地資源，充分利用空間，從根本上解決城市停車(chē)難的問(wèn)題。
②大幅度提高停車(chē)容量。在相同占地面積的情況下，使用本立體車(chē)庫(kù)與傳統(tǒng)的地面停車(chē)場(chǎng)相比，可提高停車(chē)容量3～10倍(依車(chē)庫(kù)層數(shù)而定)。
③建設(shè)費(fèi)用低。在停車(chē)容量相同的情況下，全自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)的建設(shè)成本，只相當(dāng)于混凝土立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)成本的45％左右。
④建設(shè)周期短。本立體車(chē)庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)主體及各種輸送、控制部件均在工廠事先預(yù)制，建設(shè)周期只是現(xiàn)場(chǎng)組裝、調(diào)試的時(shí)間。一般情況下，不含車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)的建設(shè)時(shí)間，依車(chē)位數(shù)量的多少，建設(shè)周期為1～4周。
⑤安全性高。提車(chē)時(shí)，由計(jì)算機(jī)(或值班人員)對(duì)提車(chē)人的提車(chē)權(quán)進(jìn)行識(shí)別，可有效防止車(chē)輛被盜現(xiàn)象的發(fā)生。
⑥入、出庫(kù)方便。本立體車(chē)庫(kù)采用計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制。車(chē)輛入庫(kù)時(shí)，司機(jī)只需將車(chē)輛停在車(chē)庫(kù)入口處的駐車(chē)平臺(tái)、拉緊駐車(chē)手柄、鎖好車(chē)門(mén)，輸送裝置即自動(dòng)將車(chē)輛送入車(chē)位；提車(chē)時(shí)，提車(chē)權(quán)驗(yàn)證通過(guò)后，輸送裝置即自動(dòng)將車(chē)輛由所在車(chē)位送回車(chē)庫(kù)入口處的駐車(chē)平臺(tái)，司機(jī)倒車(chē)出庫(kù)即可。
⑦操作簡(jiǎn)單、維修方便。該車(chē)庫(kù)的入、出庫(kù)操作簡(jiǎn)單，只需按照操作說(shuō)明的要求對(duì)幾個(gè)按鈕進(jìn)行操作即可完成車(chē)輛的入、出庫(kù)，且對(duì)易損零部件的維修、保養(yǎng)非常方便。
⑧可遷移性好。因該型號(hào)的車(chē)庫(kù)由相互獨(dú)立的單元組裝而成，當(dāng)已建設(shè)好的車(chē)庫(kù)需要遷移時(shí)，可方便快捷地進(jìn)行異地重組(車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)除外)，對(duì)車(chē)庫(kù)性能幾乎毫無(wú)影響。
⑨對(duì)車(chē)輛具有良好的保護(hù)性。本車(chē)庫(kù)從兩個(gè)方面確保了對(duì)車(chē)輛良好的保護(hù)性一是車(chē)輛在入、出庫(kù)時(shí)，輸送裝置與車(chē)輛除輪胎外無(wú)任何接觸，杜絕了對(duì)車(chē)輛外殼的碰撞、刮擦；二是車(chē)庫(kù)外立面和頂面用彩鋼板封裝，隔絕了陽(yáng)光、風(fēng)、雨、雪等對(duì)車(chē)輛的侵蝕。
⑩對(duì)環(huán)境有良好的美化作用。因該車(chē)庫(kù)外立面和頂面可按用戶(hù)要求用彩鋼板制作多種造型，對(duì)環(huán)境具有良好的美化效果。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)視圖圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。
圖4為本實(shí)用新型的垂直升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的橫向移動(dòng)輸送機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的縱向移動(dòng)拖車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型的輥?zhàn)邮杰?chē)輛過(guò)渡裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本實(shí)用新型的共用驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。
本實(shí)施例所述的可遷移多功能組合式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)由主體1、車(chē)輛橫向移動(dòng)輸送機(jī)2、輥?zhàn)邮杰?chē)輛過(guò)渡裝置3、中間前后移動(dòng)通道軌道4、垂直升降平臺(tái)5、縱向移動(dòng)拖車(chē)6、拖車(chē)軌輪7、拖車(chē)上的膠帶輸送機(jī)8、中間多層前后移動(dòng)通道9、垂直升降通道10、電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩卷筒11、停車(chē)間12、限位和行程控制裝置13及共用驅(qū)動(dòng)裝置等組成。
該主體1由兩側(cè)多層停車(chē)間12、中間多層前后移動(dòng)通道9、入口處垂直升降通道10構(gòu)成，每層的中間前后移動(dòng)通道9縱向左右兩側(cè)安裝有兩條等高等軌距的軌道4。組成主體1的各構(gòu)件是由高強(qiáng)螺栓聯(lián)接的組裝式鋼結(jié)構(gòu)，主體1外立面和頂面由鋼板或鋼板與保溫層構(gòu)成的封裝構(gòu)件封裝。
每個(gè)停車(chē)間12的底部均安裝有與汽車(chē)軸距對(duì)應(yīng)的車(chē)輛橫向移動(dòng)輸送機(jī)2，該輸送機(jī)2由支架14、安裝在支架15中部的驅(qū)動(dòng)滾筒16、安裝在支架15兩端的托輥17、環(huán)繞該驅(qū)動(dòng)滾筒16和托輥17的膠帶輸送帶18構(gòu)成，該驅(qū)動(dòng)滾筒16由共用驅(qū)動(dòng)裝置控制運(yùn)轉(zhuǎn)。
垂直升降通道10的上部安裝有可調(diào)速的電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩卷筒11，繞在卷筒11上的鋼絲繩其下端吊裝有垂直升降的平臺(tái)5，該平臺(tái)5其左右兩側(cè)各安裝有與中間前后移動(dòng)通道兩側(cè)軌道4相同的軌道14，其上部設(shè)置有縱向移動(dòng)拖車(chē)6，該拖車(chē)6的下部設(shè)置有可在所述平臺(tái)5兩側(cè)軌道及中間前后移動(dòng)通道兩側(cè)軌道上滾動(dòng)的軌輪7，拖車(chē)6上部安裝有與停車(chē)間底部間距相同的可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩條膠帶輸送機(jī)8。
每個(gè)停車(chē)間12與前后移動(dòng)通道9的橫梁上部安裝有輥?zhàn)邮杰?chē)輛過(guò)渡裝置3，該裝置3由支承臺(tái)面19、設(shè)置在該支承臺(tái)面19上的過(guò)渡輥?zhàn)?0構(gòu)成。
每個(gè)停車(chē)間的車(chē)輛橫向移動(dòng)輸送機(jī)2與拖車(chē)6上的橫向移動(dòng)輸送機(jī)8由同一套驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，該裝置由呈十字形布置的傳動(dòng)軸21、通過(guò)花鍵套安裝在該傳動(dòng)軸21上的雙向離合器22、安裝在該傳動(dòng)軸21上的傘齒輪23及離合器開(kāi)合的控制器24及電機(jī)25、皮帶輪26組成。
本實(shí)施例中，每個(gè)停車(chē)間12的左右、與停車(chē)間12的對(duì)應(yīng)位置、垂直升降間與每層的對(duì)應(yīng)位置均安裝有由計(jì)算機(jī)、可編程序控制器及各種控制元器件自動(dòng)控制的限位和行程控制裝置13，由此實(shí)現(xiàn)停車(chē)庫(kù)中各部件運(yùn)動(dòng)的全自動(dòng)控制。
工作原理存取車(chē)時(shí)汽車(chē)的垂直運(yùn)動(dòng)由垂直升降平臺(tái)5實(shí)現(xiàn)；縱向運(yùn)動(dòng)由縱向移動(dòng)拖車(chē)6在前后移動(dòng)通道9的每層軌道4上前后移動(dòng)實(shí)現(xiàn)；前后移動(dòng)通道9到左右停車(chē)間12的橫向運(yùn)動(dòng)由可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩條膠帶輸送機(jī)8實(shí)現(xiàn)。
存車(chē)步驟①垂直升降平臺(tái)5及其上的縱向移動(dòng)拖車(chē)6在立體停車(chē)庫(kù)入口處；②司機(jī)將車(chē)輛開(kāi)到縱向移動(dòng)拖車(chē)6上，拉緊駐車(chē)手柄，鎖好車(chē)門(mén)；③辦理停車(chē)手續(xù)；④若擬停車(chē)的車(chē)位在停車(chē)庫(kù)的二層以上，則由垂直升降平臺(tái)5帶動(dòng)縱向移動(dòng)拖車(chē)6和車(chē)輛一起提升到相應(yīng)層次；若擬停車(chē)的車(chē)位在停車(chē)庫(kù)的一層，則垂直升降平臺(tái)5原地不動(dòng)；⑤據(jù)選定的車(chē)位，由縱向移動(dòng)拖車(chē)6帶動(dòng)車(chē)輛沿前后移動(dòng)通道9移動(dòng)至指定車(chē)位；⑥停車(chē)間12上的車(chē)輛橫向移動(dòng)輸送機(jī)2與縱向移動(dòng)拖車(chē)6上的橫向移動(dòng)輸送機(jī)8同時(shí)同向轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)橫梁上的輥?zhàn)邮杰?chē)輛過(guò)渡裝置3將車(chē)輛送入指定車(chē)位；⑦縱向移動(dòng)拖車(chē)6回到下一條指令的相應(yīng)位置待命。
取車(chē)步驟各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與存車(chē)時(shí)相反。
權(quán)利要求1.一種可遷移多功能組合式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)，包括由兩側(cè)多層停車(chē)間、中間多層前后移動(dòng)通道及入口處的垂直升降通道構(gòu)成的主體，該主體各構(gòu)件由高強(qiáng)螺栓聯(lián)接的組裝式鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其特征在于a、每層的中間前后移動(dòng)通道縱向左右兩側(cè)安裝有兩條等高等軌距的軌道；b、每層每個(gè)停車(chē)間的底部均安裝有與汽車(chē)軸距對(duì)應(yīng)的可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩條膠帶輸送機(jī)；c、垂直升降通道的上部安裝有可調(diào)速的電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩卷筒，繞在卷筒上的鋼絲繩其下端吊裝有垂直升降的平臺(tái)，該平臺(tái)其左右兩側(cè)各安裝有與中間前后移動(dòng)通道兩側(cè)軌道相同的軌道，其上部設(shè)置有縱向移動(dòng)拖車(chē)，該拖車(chē)的下部設(shè)置有可在所述平臺(tái)兩側(cè)軌道及中間前后移動(dòng)通道兩側(cè)軌道上滾動(dòng)的軌輪，拖車(chē)上部安裝有與停車(chē)間底部間距相同的可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩條膠帶輸送機(jī)；d、每個(gè)停車(chē)間與前后移動(dòng)通道的橫梁上部安裝有輥?zhàn)邮杰?chē)輛過(guò)渡裝置；e、在同層同側(cè)停車(chē)間安裝有一套車(chē)輛橫向移動(dòng)輸送機(jī)的共用驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置由傳動(dòng)軸、通過(guò)花鍵套安裝在該傳動(dòng)軸上的雙向離合器、安裝在該傳動(dòng)軸上的傘齒輪及離合器開(kāi)合的控制器組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可遷移多功能組合式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于每個(gè)停車(chē)間的左右、與停車(chē)間的對(duì)應(yīng)位置、垂直升降間與每層的對(duì)應(yīng)位置均安裝有限位和行程控制裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可遷移多功能組合式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)。其主體部分由兩側(cè)多層停車(chē)間、中間多層前后移動(dòng)通道及入口處的垂直升降通道構(gòu)成，中間前后移動(dòng)通道縱向左右兩側(cè)安裝有兩條軌道；每個(gè)停車(chē)間的底部均安裝有可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩條膠帶輸送機(jī)；垂直升降通道的上部安裝有可調(diào)速的電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩卷筒，繞在卷筒上的鋼絲繩其下端吊裝有垂直升降的平臺(tái)，該平臺(tái)上設(shè)置有縱向移動(dòng)拖車(chē)，該拖車(chē)上設(shè)置有可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩條膠帶輸送機(jī)；停車(chē)間與前后移動(dòng)通道間安裝有輥?zhàn)邮杰?chē)輛過(guò)渡裝置；在同層同側(cè)停車(chē)間安裝有一套橫向移動(dòng)輸送機(jī)的共用驅(qū)動(dòng)裝置。本停車(chē)庫(kù)占地面積小、停車(chē)容量大、結(jié)構(gòu)合理、自動(dòng)化程度高、使用維修方便、適應(yīng)性強(qiáng)，可解決城市停車(chē)難問(wèn)題。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2898201SQ200520104730
公開(kāi)日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2005年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月22日
發(fā)明者郭云山, 郭祖良 申請(qǐng)人:郭云山