專利名稱：大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及人工水道、橋梁、涵洞及混凝土工程的修建方法及設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工裝置。
背景技術(shù)：
大型拱涵一類的混凝土工程具有鋼筋和模板工程大、倉面大、混凝土量大的特性，質(zhì)量要求高。為確保工程質(zhì)量，除了要求混凝土生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定外，還要求混凝土在生產(chǎn)、運輸、供應(yīng)、入倉布料等環(huán)節(jié)具有連續(xù)性。目前同類工程施工水平大致可以分為一般、較好和最好三種情況(1)一般情況的同類工程施工中多用人工和少量機械進行混凝土生產(chǎn)、運輸、供應(yīng)、。這種情況下的施工投入較少，但工程質(zhì)量穩(wěn)定性較差、進度較慢，澆筑速度在1000m3/70h左右；(2)較好的情況的同類工程施工，混凝土生產(chǎn)采用機械稱量原材料和投料攪拌，接著由汽車將混凝土運送到澆筑倉面附近裝罐，最后由吊車將混凝土吊入澆筑地點，此種情況明顯出現(xiàn)混凝土生產(chǎn)、運輸和入倉較快但存在斷斷續(xù)續(xù)狀態(tài)，同樣澆筑1000m3，需要70h；(3)最好情況的同類工程施工，與較好情況基本相同，仍保留了罐車運輸混凝土，只是在混凝土入倉時改用布料機，1000m3混凝土入倉速度需要35h左右，澆筑速度雖有所提高，但仍離不開斷斷續(xù)續(xù)狀態(tài)。
綜上所述，目前大型拱涵施工存在共同的弊端是從混凝土的原材料供應(yīng)、稱量、投料攪拌、運輸入倉、布料澆筑等環(huán)節(jié)缺乏連續(xù)性。因而帶來時有工程質(zhì)量穩(wěn)定性差、施工進度不易控制和工程投入費用增加的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，可實現(xiàn)一體化連續(xù)施工作業(yè)，不僅可大大提高混凝土澆筑速度，保證施工的強度和質(zhì)量，而且可大大提高施工的效率，縮短施工周期，大大降低成本?？蓮V泛適應(yīng)用于涵洞，人工水道、水壩、橋梁等大型混凝土工程的施工。
本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，包括混凝土原材料的稱量、投料和攪拌設(shè)備及行走式起重機，其特征在于混凝土攪拌設(shè)備和混凝土過渡輸送機相連，混凝土過渡輸送機和主帶機相連，主帶機的輸送帶上有多個轉(zhuǎn)料口，轉(zhuǎn)料口處和行走式起重布料機輸送機上的混凝土輸送機相連，行走式起重布料機上的混凝土輸送機上設(shè)有多個出料口，如刮板出料口等，可將混凝土輸送到任何建筑部位。
上述的行走式起重布料機以地面雙平行軌道為佳，也可為地面空中雙軌道式等。
上述的行走式起重布料機上的混凝土輸送機的出料口處設(shè)有可動角度的出料管，以便根據(jù)需要方便擴大布料范圍。
上述的輸送機可為刮板皮帶式輸送機，也可為鏈式輸送機等。
本發(fā)明可具有分段控制電路或整體控制電路。
上述的分段控制電路可分為混凝土輸送稱量、投料、攪拌、出料控制電路，混凝土輸送控制電路及行走式起重布料機輸送布料工作控制電路等。
在上述主帶機和行走式起重布料機之間可設(shè)有輔助輸送機，以適應(yīng)大高差施工現(xiàn)場需要。
上述輔助輸送機可為行走式輸送機等。
上述行走式輔助輸送機的軌道、行走式起重布料機的軌道及主帶機的輸送帶可呈平行布置。呈直線式布置，以適應(yīng)較長直線工段連續(xù)施工的需要；當工程為線式彎曲工程時，也可呈平行曲線式布置，即行走式起重布料機的軌道、行走式輔助輸送機的軌道及主帶機的輸送帶呈一定彎曲狀。例如主帶機上可為多個直式輸送帶銜接式等，以適應(yīng)彎道輸送彎需要。
本發(fā)明的積極效果如下可有效解決現(xiàn)有技術(shù)斷續(xù)施工，澆筑速度慢，施工強度及質(zhì)量不易保證，施工效率低、施工成本高等缺陷與問題，完全可以實現(xiàn)本發(fā)明的目的，其主要優(yōu)點是(1)系統(tǒng)設(shè)備現(xiàn)場布置合理、緊湊；(2)可實現(xiàn)一體化連續(xù)施工作業(yè)，澆筑速度大大提高，能保證施工的強度和質(zhì)量?？墒构昂臐仓俣忍岣叩?000m3/15h，澆筑速度較之目前最好的施工狀態(tài)提高了1-1.5倍，大大縮短了倉面各層間的布料時間，入倉混凝土各項指標達到了現(xiàn)行規(guī)范要求，拱涵混凝土質(zhì)量穩(wěn)定。
(3)可大大降低成本，大大縮短施工周期，大大提高施工效率。如在設(shè)備方面，與現(xiàn)行最好情況的裝備配置(拌和車運輸混凝土、塔吊罐裝或布料機入倉布料)相比可節(jié)省400-500萬元人民幣，而且平時的運行費用大大降低，技術(shù)和經(jīng)濟效益經(jīng)較明顯。
(4)本發(fā)明有利于易于實現(xiàn)施工現(xiàn)代化、自動化和集約化。
(5)廣泛適用于大型混凝土工程，尤其是涵洞、人工水道、橋梁、水壩等大型混凝土工程的施工。
以下結(jié)合實施例作詳述，但不作為對本發(fā)明的限定。


附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是圖1A-A剖視圖。
附圖3是本發(fā)明的平面布置圖。
附圖4是拌合站主接線圖。
附圖5是輔機電氣一次原理圖。
附圖6是主機電氣一次原理圖。
圖1、圖2、圖3中，1料倉、2地壟皮帶、3混凝土拌合站、4過渡輸送機、5主帶機、6行走式輔助輸送機(又稱輔機)、7行走式起重布料機(又稱主機)8、輸送帶、9可擺動角度的出料管。
圖4、圖5、圖6中，各符號意義ZK為保護自動開關(guān)，QM為自動開關(guān)，KM為接觸器或繼電器，F(xiàn)R為熱保護繼電器，KP20A為保護20A，KP50A為保護50A，EL為照明燈，SX為電鈴，SA為按鈕或開關(guān)，XS為信號(電鈴)，DK為隔離開關(guān)。
具體實施例方式
參見圖1-圖6，大型混凝土拱涵施工澆筑，由于施工倉面大、混凝土澆筑方量高，與空氣接觸面寬(20×25m)，施工難度較大，特別是高溫季節(jié)施工，倉內(nèi)混凝土表面蒸發(fā)、坍落度損失較快，混凝土“老化”加速，易發(fā)生早期板結(jié)、出現(xiàn)冷縫、層間結(jié)合不好等現(xiàn)象。為了適應(yīng)現(xiàn)場澆筑的需要，本發(fā)明采用一體化的施工新技術(shù)給予解決。具體設(shè)計是(1)擇優(yōu)選擇原材料供貨商，保證拱涵施工物流供應(yīng)順暢，通過倉集料、地壟自動下料，各種原材料被傳送至拌和樓。(2)自動投料、自動稱量，由計算機控制的混凝土生產(chǎn)、系統(tǒng)，使各種原材料稱量誤差控制在現(xiàn)行規(guī)范范圍內(nèi)，經(jīng)過拌和樓內(nèi)的攪拌機生產(chǎn)出符合各項標準的混凝土。(3)建立一條由出機口皮帶、過渡斜皮帶將混凝土傳輸?shù)狡叫惺┕ぽS線的主皮帶上的混凝土輸送系統(tǒng)，此系統(tǒng)可完全替代多臺混凝土攪拌車的往返運輸，還可免除壞車、修路的困擾，實現(xiàn)了工地整潔、防塵、減少尾氣排放，達到安全、文明、環(huán)保施工的要求。(4)建立一個布料、吊裝為一體的施工系統(tǒng)，該系統(tǒng)由主機、副機組成，兩機既可同向移動，也可相向移動，澆筑混凝土時可以將混凝土直接布料到倉面任何一條邊線、任何一個部位，非澆筑時間可以吊裝鋼筋、模板入倉，是一機兩用的施工設(shè)備。它沿著基坑內(nèi)架設(shè)的軌道，平行施工軸線任意移動，其功能可覆蓋整個施工作業(yè)面。上述四部分有機組合運轉(zhuǎn)，解決了施工連續(xù)性差、澆筑速度慢、質(zhì)量不穩(wěn)定的缺陷，使施工質(zhì)量提高到一個新水平。本發(fā)明從混凝土原材料稱量、投料攪拌、出料運輸?shù)讲剂先雮}是一個連續(xù)循環(huán)流水作業(yè)過程，中間沒有間隔，自動化程度高?；炷涟韬偷饺雮}澆筑整個過程僅3至4min，因而保持了塑態(tài)混凝土產(chǎn)品的最大新鮮度，對倉內(nèi)混凝土的新老層面覆蓋結(jié)合創(chuàng)造了有利條件，從而保證了施工強度和質(zhì)量。試驗證明，該發(fā)明將傳統(tǒng)的混凝土澆筑施工，由各個環(huán)節(jié)的分散施工變?yōu)橐?guī)范的工廠化施工，減少了中間諸多不利環(huán)節(jié)，將混凝土的拌制、運輸、澆筑有機結(jié)合為一體，克服了混凝土澆筑過程中易老化、坍落度損失、強度無保證等現(xiàn)象的發(fā)生，減少了影響安全、質(zhì)量的危險源，有效地提高了澆筑強度和工程質(zhì)量，可達到合格率100％，優(yōu)良率100％。本發(fā)明的技術(shù)創(chuàng)新性突出，與傳統(tǒng)的拱涵混凝土生產(chǎn)、運輸、澆筑方式相比，本發(fā)明的創(chuàng)新點是有效解決了混凝土生產(chǎn)、運輸和布料澆筑的連續(xù)性，使分散作業(yè)的工藝流程，集合變成具有現(xiàn)代水平一條龍式的流水作業(yè)施工生產(chǎn)線，實現(xiàn)了大體積混凝土澆筑的安全、環(huán)保、高效、節(jié)能、優(yōu)質(zhì)，提高了施工技術(shù)水平和經(jīng)濟效益，對推動本行業(yè)科技進步將會產(chǎn)生明顯的作用。
權(quán)利要求
1.一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，包括混凝土原材料稱量、投料和攪拌設(shè)備及行走式起重機，其特征在于混凝土攪拌設(shè)備和混凝土過渡輸送機相連，混凝土過渡輸送機和主帶機相連，主帶機的輸送帶上設(shè)有多個轉(zhuǎn)料口，轉(zhuǎn)料口和行走式起重布料機上的混凝土輸送機相連，行走式起重布料機上的混凝土輸送機上設(shè)有多個出料口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，其特征在于所述的行走式起重布料機具有地面雙平行軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，其特征在于所述的行走式起重布料機上的混凝土輸送機的出料口處設(shè)有可擺動角度的出料管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，其特征在于所述的輸送機為刮板式出口皮帶輸送機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，其特征在于具有分段控制電路或整體控制電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，其特征是分段控制電路分為混凝土輸送稱量、投料、攪拌、出料控制電路，混凝土輸送控制電路及行走式起重布料機輸送布料工作控制電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，其特征在于在主帶機和行走式起重布料機輸送之間設(shè)有輔助輸送機。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，其特征在于輔助輸送機為行走式輸送機。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，其特征在于行走式輔助輸送機的軌道、行走式起重布料機的軌道及主帶機的輸送帶呈平行布置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，其特征在于行走式輔助輸送機的軌道、行走式起重布料機的軌道及主帶機的輸送帶呈平行直線式布置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大型混凝土工程一體化連續(xù)施工系統(tǒng)裝置，屬于水工水道、橋梁、涵洞及混凝土工程的修建方法及設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它主要包括混凝土原材料的稱量、投料和攪拌設(shè)備，混凝土攪拌設(shè)備通過混凝土過渡輸送機和主帶機相連，主帶機的輸送帶上有多個轉(zhuǎn)料口，轉(zhuǎn)料口處和行走式起重布料機輸送機上的混凝土輸送機相連，行走式起重布料機上的混凝土輸送機上設(shè)有多個出料口。本發(fā)明具有以下顯著特點(1)可實現(xiàn)一體化連續(xù)施工系統(tǒng)式作業(yè)；(2)可使混凝土工程的澆筑速度大大提高，保證施工的強度和質(zhì)量；(3)系統(tǒng)設(shè)備現(xiàn)場布置合理、緊湊；(4)提高了施工效率，降低成本，縮短施工周期。可廣泛應(yīng)用于人工水道，橋梁、涵洞水壩等混凝土建筑的施工。
文檔編號E04G21/02GK1804226SQ20051004819
公開日2006年7月19日 申請日期2005年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月16日
發(fā)明者汪景仁, 勞道邦, 王志峰, 馬平均, 呂連英 申請人:河北省水利工程局