專利名稱：地坑式簡易升降車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械式立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種地坑式簡易升降車庫。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的地坑式簡易升降車庫有多種不同的結(jié)構(gòu)，且一般都裝有升降導向裝置，起升降導向作用。當設(shè)備運行到最高點時，導向距離最短，加上導向輪與導軌之間必要的間隙，造成此時導向效果差，設(shè)備運行最不平穩(wěn)。為解決這一問題，大多數(shù)設(shè)備采用加長最小導向距離的辦法，但加長導向距離，意味著地坑加深和設(shè)備結(jié)構(gòu)加大，除增加成本外，還有時會受地形的影響而不能實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺點，本實用新型提供一種即使在最小導向距離時設(shè)備仍運行平穩(wěn)、且無須加長導向距離、自帶平衡裝置的地坑式簡易升降車庫。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種地坑式簡易升降車庫，包括地坑，固定于地坑上的由縱梁和立柱構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)，至少由上載車板、下載車板和將它們連為一體的支腿構(gòu)成的儲車架，連接于鋼結(jié)構(gòu)與儲車架之間的儲車架升降裝置和升降導向裝置，所述的地坑、鋼結(jié)構(gòu)、儲車架之間還連接有儲車架平衡裝置。
所述的儲車架平衡裝置為至少一對對稱設(shè)置的平衡鏈條及與之相應(yīng)的鏈輪；平衡鏈條中的一根鏈條的上端固定于左縱梁上，下端固定于右縱梁下方的地坑底面上，中間部分繞過安裝在儲車架下部的鏈輪；平衡鏈條中的另一根鏈條的上端固定于右縱梁上，下端固定于左縱梁下方的地坑底面上，中間部分繞過安裝在儲車架下部的鏈輪。平衡鏈條及與之相應(yīng)的鏈輪最好為兩對，一對設(shè)置于儲車架及縱梁的前端，另一對設(shè)置于儲車架及縱梁的后端。
所述的升降導向裝置由安裝于所述縱梁上的上導向輪及與其配合的所述的支腿、安裝于所述支腿側(cè)面下部的下導向輪及與其配合的安裝于所述立柱側(cè)面的導軌構(gòu)成。為方便制作和降低加工成本，所述的支腿的截面可以為口字形，所述的上導向輪的兩端具有其直徑大于中間部分直徑的輪緣，兩輪緣內(nèi)側(cè)面之間的距離與對應(yīng)的支腿的口字形截面的邊長相適配；所述導軌的截面可以為方形，下導向輪兩端具有其直徑大于中間部分直徑的輪緣，兩輪緣內(nèi)側(cè)面之間的距離與對應(yīng)的導軌方形截面的邊長相適配。
所述的升降導向裝置還可以由安裝于所述縱梁上的上導向輪及與其配合的所述的支腿、安裝于所述支腿側(cè)面下部的下導向輪及與其配合的所述的立柱構(gòu)成。同樣，為方便制作和降低加工成本，所述的支腿的截面可以為口字形，所述的上導向輪的兩端具有其直徑大于中間部分直徑的輪緣，兩輪緣內(nèi)側(cè)面之間的距離與對應(yīng)的支腿的口字形截面的邊長相適配；為進一步節(jié)約成本，所述的立柱的截面可以為工字形，并且其上不安裝導軌，使下導向輪直接沿立柱的工字形截面的凹進部分滾動，下導向輪的外側(cè)面的形狀與所述立柱的工字形截面的凹進部分的形狀相適配。
本實用新型的地坑式簡易升降車庫，在地坑、鋼結(jié)構(gòu)、儲車架之間連接有成對對稱設(shè)置的平衡鏈條及與之相應(yīng)的鏈輪構(gòu)成的儲車架平衡裝置，使儲車架在上升時出現(xiàn)的左右傾斜、擺動、晃動趨勢受到限制，該裝置與由導向輪和導軌構(gòu)成的升降導向裝置配合使用，即便儲車架升到最高點、使上下導向輪的距離最小即導向長度最小時，也能充分保證其運動的平穩(wěn)性。


圖1是本實用新型第一個實施例的主視圖。
圖2是本實用新型第一個實施例的俯視圖。
圖3是本實用新型第一個實施例的右視圖。
圖4是本實用新型第一個實施例的上導向輪與支腿的配合示意圖。
圖5是本實用新型第一個實施例的下導向輪與導軌的配合示意圖。
圖6是本實用新型第一個實施例的平衡鏈條的布置示意圖。
圖7是本實用新型第一個實施例的平衡鏈條的布置示意圖。
圖8是本實用新型第一個實施例的一根鏈條的連接示意圖。
圖9是本實用新型第一個實施例的另一根鏈條的連接示意圖。
圖10是本實用新型另一個實施例的下導向輪與立柱的配合示意圖。
圖中1-儲車架，2-上導向輪，3-左縱梁，4-下導向輪，5-支腿，6-右縱梁，7-立柱，8-導軌，9-地坑，10-鏈條A，11-鏈條B，12-鏈輪。
具體實施方式
在圖1至圖9所示的本實用新型的第一個實施例中，在地坑9上固定由左縱梁3、右縱梁6和立柱7構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)；儲車架由上、中、下三層載車板和將它們連為一體的支腿5構(gòu)成；連接于鋼結(jié)構(gòu)與儲車架之間的儲車架升降裝置采用電動機帶動減速機和鏈條、鏈輪的結(jié)構(gòu)，屬于公知技術(shù)；地坑9、鋼結(jié)構(gòu)、儲車架之間連接有儲車架平衡裝置，該平衡裝置為兩對對稱設(shè)置的平衡鏈條及與之相應(yīng)的鏈輪12，一對設(shè)置于儲車架及左縱梁3、右縱梁6的前端，另一對設(shè)置于儲車架及左縱梁3、右縱梁6的后端，一對平衡鏈條中的一根鏈條10的上端固定于左縱梁3上，下端固定于右縱梁6下方的地坑9的底面上，中間部分繞過安裝在儲車架的下載車板13下部的鏈輪12，另一根鏈條11的上端固定于右縱梁6上，下端固定于左縱梁3下方的地坑9的底面上，中間部分繞過安裝在儲車架的下載車板13下部的鏈輪12；連接于鋼結(jié)構(gòu)與儲車架之間的升降導向裝置由安裝于左、右縱梁上的上導向輪2及與其配合的支腿5、安裝于支腿5側(cè)面下部的下導向輪4及與其配合的安裝于立柱7側(cè)面的導軌8構(gòu)成，支腿5采用金屬方管，其截面為口字形，上導向輪2的兩端具有其直徑大于中間部分直徑的輪緣，兩輪緣內(nèi)側(cè)面之間的距離與對應(yīng)的支腿5的口字形截面的邊長相適配；導軌8的截面為方形，下導向輪4兩端具有其直徑大于中間部分直徑的輪緣，兩輪緣內(nèi)側(cè)面之間的距離與對應(yīng)的導軌8的方形截面的邊長相適配。
在圖10所示的本實用新型的另一個實施例中，鋼結(jié)構(gòu)的立柱7采用工字鋼，其截面為工字形，立柱7上不安裝導軌，升降導向裝置的下導向輪4直接沿立柱7的工字形截面的凹進部分滾動，下導向輪4的外側(cè)面的形狀與立柱7的工字形截面的凹進部分的形狀相適配，其余結(jié)構(gòu)同第一個實施例。
本實用新型不局限于上述實施方式，不論其在結(jié)構(gòu)或形狀上作任何變化，凡是在地坑、鋼結(jié)構(gòu)、儲車架之間設(shè)置儲車架平衡裝置，均落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種地坑式簡易升降車庫，包括地坑，固定于地坑上的由縱梁和立柱構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)，至少由上載車板、下載車板和將它們連為一體的支腿構(gòu)成的儲車架，連接于鋼結(jié)構(gòu)與儲車架之間的儲車架升降裝置和升降導向裝置，其特征在于所述的地坑[9]、鋼結(jié)構(gòu)、儲車架[1]之間還連接有儲車架平衡裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地坑式簡易升降車庫，其特征在于所述的儲車架平衡裝置為至少一對對稱設(shè)置的平衡鏈條及與之相應(yīng)的鏈輪[12]；平衡鏈條中的一根鏈條[10]的上端固定于左縱梁[3]上，下端固定于右縱梁[6]下方的地坑[9]的底面上，中間部分繞過安裝在儲車架[1]下部的鏈輪[12]；平衡鏈條中的另一根鏈條[11]的上端固定于右縱梁[6]上，下端固定于左縱梁[3]下方的地坑[9]的底面上，中間部分繞過安裝在儲車架[1]下部的鏈輪[12]。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地坑式簡易升降車庫，其特征在于所述的平衡鏈條及與之相應(yīng)的鏈輪[12]為兩對，一對設(shè)置于儲車架[1]及左縱梁[3]、右縱梁[6]的前端，另一對設(shè)置于儲車架[1]及左縱梁[3]、右縱梁[6]的后端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的地坑式簡易升降車庫，其特征在于所述的升降導向裝置由安裝于所述縱梁上的上導向輪[2]及與其配合的所述的支腿[5]、安裝于所述支腿[5]側(cè)面下部的下導向輪[4]及與其配合的安裝于所述立柱[7]側(cè)面的導軌[8]構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地坑式簡易升降車庫，其特征在于所述的支腿[5]的截面為口字形，所述的上導向輪[2]的兩端具有其直徑大于中間部分直徑的輪緣，兩輪緣內(nèi)側(cè)面之間的距離與對應(yīng)的支腿[5]的口字形截面的邊長相適配；所述導軌[8]的截面為方形，下導向輪[4]兩端具有其直徑大于中間部分直徑的輪緣，兩輪緣內(nèi)側(cè)面之間的距離與對應(yīng)的導軌[8]的方形截面的邊長相適配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的地坑式簡易升降車庫，其特征在于所述的升降導向裝置由安裝于所述縱梁上的上導向輪[2]及與其配合的所述的支腿[5]、安裝于所述支腿[5]側(cè)面下部的下導向輪[4]及與其配合的所述的立柱[7]構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地坑式簡易升降車庫，其特征在于所述的支腿[5]的截面為口字形，所述的上導向輪[2]的兩端具有其直徑大于中間部分直徑的輪緣，兩輪緣內(nèi)側(cè)面之間的距離與對應(yīng)的支腿[5]的口字形截面的邊長相適配；所述的立柱[7]的截面為工字形，下導向輪[4]的外側(cè)面的形狀與所述立柱[7]的工字形截面的凹進部分的形狀相適配。
專利摘要本實用新型公開了一種地坑式簡易升降車庫。它包括地坑，固定于地坑上的由縱梁和立柱構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)，至少由上載車板、下載車板和將它們連為一體的支腿構(gòu)成的儲車架，連接于鋼結(jié)構(gòu)與儲車架之間的儲車架升降裝置和升降導向裝置，所述的地坑、鋼結(jié)構(gòu)、儲車架之間還連接有儲車架平衡裝置，該平衡裝置為至少一對對稱設(shè)置的平衡鏈條及與之相應(yīng)的鏈輪，它能使儲車架在上升時出現(xiàn)的左右傾斜、擺動、晃動趨勢受到限制，該裝置與由導向輪和導軌構(gòu)成的升降導向裝置配合使用，即便儲車架升到最高點、使上下導向輪的距離最小即導向長度最小時，也能充分保證其運動的平穩(wěn)性。
文檔編號E04H6/06GK2758378SQ200420098849
公開日2006年2月15日 申請日期2004年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月18日
發(fā)明者王淑青, 蔣程林, 曹維原 申請人:侯秀峰