專利名稱：室內(nèi)停車場的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種中小型汽車的停放裝置。
背景技術(shù)：
到目前為止，中小型汽車在路邊、廣場和地下停車場的平面式停放，大多還是一般的并行排列式普通停放，兩車側(cè)邊之間為便于打開車門和上下人，需保留75CM到100CM的距離。這個距離使停車場的停車數(shù)量大大減少，使停車場的使用效率和經(jīng)濟收益也大大降低，同時，這個距離還為盜車賊作案提供了一定的條件，因盜車賊可以比較容易地將車門撬開并將車開走。為此，我們曾提出過一項《平面停車場》的專利申請，該項專利可較好地解決上述的停車問題。但由于停車場車輛進出通道的寬度有限，停、取車輛高峰時段的車流量較大，而且有相當(dāng)多的中小型汽車的駕駛員都不是職業(yè)駕駛員，在駕駛中小型汽車由上述停車場的通道轉(zhuǎn)入停車位的低矮平板車或從平板車上轉(zhuǎn)出時，仍顯不夠方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的任務(wù)是要提供一種容積停車率較高，造價比較低，使用更方便、更安全，適合在室內(nèi)地面、樓面或地下室中應(yīng)用的室內(nèi)停車場。
本實用新型的任務(wù)是這樣完成的它包括一條汽車進出的通道，在通道的側(cè)旁有至少兩條與通道的走向相同的平板車道，平板車道上有可讓中小型汽車開上去停放井沿平板車道移動的低矮平板車。
本實用新型所指的“走向相同”是指平板車道與通道的方向基本平行，一般地說，只要平板車道與通道的方向不是明顯地交叉，就可認(rèn)為它們是走向相同。本實用新型的通道可以是現(xiàn)成的地面，也可以是用鋼板鋪成的結(jié)構(gòu)面。
平板車道上可設(shè)置軌道，也可不設(shè)置軌道。在設(shè)置軌道的場合，每條平板車道上有一條或兩條與通道的走向相同的軌道。若只有一條軌道，那該條軌道是用于平板車一側(cè)的輪子定向和承重的軌道，另一側(cè)的輪子由地面承重；若有兩條軌道，那么一條可以是用于定向的軌道，另一條是用于承重的軌道，也可以兩條都是用于定向和承重的軌道。軌道上安置有可讓中小型汽車開上去停放并且可以沿軌道移動的低矮平板車。平板車的縱向可與平板車道垂直，也可不垂直而成一定的角度。
本實用新型可以只在通道的一側(cè)旁有平板車道，也可以在通道的兩側(cè)旁都有平板車道。每一條平板車道上的平板車的數(shù)量，可根據(jù)平板車道的長度而定，可稀疏地排放，也可緊密地排放。在緊密地排放時，為了讓開地下室的柱子和其它障礙，使汽車能開上后一條平板車道的平板車上，通道每一側(cè)離通道最遠(yuǎn)的那條平板車道之前的每一條平板車道上的平板車靠近排列時，該條平板車道上還有至少一個車寬的間隔空位。對于通道每一側(cè)離通道最遠(yuǎn)的那條平板車道(即最后一條平板車道)，該條平板車道上的平板車靠近排列時，該條平板車道上還有至少半個車寬的間隔空位。
為便于快速并準(zhǔn)確地將平板車移動到合適的位置，讓出汽車進出的間隔空位，平板車可以是自行式的，也可以是用曳引鋼索或鏈條牽引的。自行式的平板車上安裝有由程序控制器控制、用以驅(qū)動平板車移動的電動機，電動機經(jīng)減速器和傳動鏈與平板車的驅(qū)動輪連接并帶動其運轉(zhuǎn)。
對于用曳引鋼索或鏈條牽引的平板車，可在每條平板車道上設(shè)置A、B兩條沿通道的走向反向運行的曳引鋼索或鏈條，在每個平板車上安裝C、D兩個離合裝置，離合裝置可分別使A、B兩條曳引鋼索或鏈條與平板車結(jié)合或分離。離合裝置由程序控制器控制。當(dāng)一個平板車上的C離合裝置結(jié)合時，該平板車上的D離合裝置必須分離，這時C離合裝置控制的A曳引鋼索或鏈條與平板車結(jié)合緊固，平板車就會順著A曳引鋼索或鏈條運行的方向移動；當(dāng)C離合裝置分離時，A曳引鋼索或鏈條與平板車脫離結(jié)合，平板車上的行走制動器工作，平板車停止移動。當(dāng)D離合裝置結(jié)合時，C離合裝置必須分離，這時B曳引鋼索或鏈條與平板車結(jié)合緊固，平板車就會順著B曳引鋼索或鏈條運行的方向反向移動；當(dāng)C、D兩個離合裝置均分離時，平板車在原位置靜止不動。一條平板車道上的A、B兩條曳引鋼索或鏈條，可以是兩條獨立運行的鋼索或鏈條中的一段，也可以是設(shè)置在一條平板車道上或者相鄰的兩條或幾條平板車道上的一條環(huán)形鋼索或鏈條中正反向運行的兩段，還可以是設(shè)置在整個停車場中的一條環(huán)形鋼索或鏈條中正反向運行的兩段。
低矮平板車可以是由一塊臺板和四個行走輪組成的普通小車，也可以是由下部的行走底盤和上部的旋轉(zhuǎn)臺板鉸接而成可轉(zhuǎn)小車，行走底盤的下面有行走輪，行走底盤上面的中部有臺板旋轉(zhuǎn)立軸，邊部有臺板支承輪，臺板可以立軸為回轉(zhuǎn)軸沿水平方向左、右旋轉(zhuǎn)。
由于本實用新型是在平面上通過設(shè)置平板車道和安裝平板車來實現(xiàn)汽車的緊湊式平面停放，兩車側(cè)邊之間只有約30CM的距離，車門在停放過程中無法打開，因而盜車賊無法進入車中作案，可最大限度地防止汽車被盜。同時它可減少汽車進出所需的通道數(shù)量，有時甚至只需有一條進出的通道即可，特別是當(dāng)其離通道最近的那條平板車道上的低矮平板車上還設(shè)置有一個可旋轉(zhuǎn)的臺板時，可要求通道有更小的寬度和只要求通道的一端有出入口即可，因而既可大大提高停車場的地皮利用率和經(jīng)濟效益，又可提高車子的調(diào)度效率、進出方便性和安全度。另外由于它所需的設(shè)置高度較小，因而既可在地面、樓面應(yīng)用，還特別適合在大廈的地下室中應(yīng)用。


圖1是本實用新型一個應(yīng)用在地下室、有軌道的實施例的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型有曳引鋼索和可轉(zhuǎn)臺板平板車的實施例的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1中一個車位的放大示圖。圖4是在一條平板車道上有一條環(huán)形曳引鋼索和一個平板車的示意圖。圖5是在兩條平板車道上有一條環(huán)形曳引鋼索和一個平板車的示意圖。圖6是有可轉(zhuǎn)臺板的平板車的示意圖。圖7是圖6中的A向視圖。圖8是一個懸掛平臺的示意圖。圖9是圖8中的B向視圖。
具體實施方式
參照附圖1，在一個有圍墻1、承重柱子2的大廈的地下室中，有一個供中小型汽車出入的通道3，該通道3的兩端分別有一個入口4和一個出口5。通道3的上側(cè)旁邊有三組與通道的走向相同的平板車道6，通道3的下側(cè)旁邊有兩組與通道的走向相同的平板車道6。通道3的側(cè)旁的平板車道數(shù)量可根據(jù)地下室等場地的大小和結(jié)構(gòu)而定，可以有兩組、三組、四組或更多組。每條平板車道上鋪設(shè)有兩條平行的軌道7，軌道7上放置有可讓中小型汽車開上去停放并沿軌道移動的低矮平板車8。平板車的數(shù)量可根據(jù)軌道的長度而定，但必須保證除最后一組軌道外，在其前邊的每組軌道上的平板車靠近排列時，該組軌道上還要有至少一個車寬的間隔空位9，以便讓開地下室的柱子2和其它障礙，讓后一組軌道上的平板車上的汽車進出。最后一組軌道上的平板車8靠近排列時，該組軌道上還要有至少半個車寬的間隔空位10。如圖3所示，普通的低矮平板車是一個帶有軌道輪的小車，其兩端下部有四個驅(qū)動輪11，一端的驅(qū)動輪旁還固定有一個鏈輪12，使得安裝在平板車后端部由程序控制器控制用以驅(qū)動平板車移動的電動機13，可經(jīng)減速器14和傳動鏈15與平板車8的驅(qū)動輪11連接，并帶動其轉(zhuǎn)動，從而帶動平板車沿軌道移動。電動機可采用普通的直流或交流電動機，也可采用較高級的步進電動機?？捎妹颗_平板車上自帶的程序控制器來控制所在平板車上的電動機，也可用停車場控制室中的電腦集中控制所有平板車上的電動機，以控制各個平板車移動或停放的位置。如圖2所示，在一個有圍墻1、承重柱子2的樓面，有一個供中小型汽車出入的通道3。該通道3的左端封閉，右端有一個汽車入口4，該入口也是出口5。通道3的上側(cè)有兩組平板車道6，通道3的下側(cè)也有兩組平板車道6。在每條平板車道上有兩條沿通道的走向反向運行的曳引鋼索(也可用鏈條代替鋼索)16、17。其中，曳引鋼索16向左運行，曳引鋼索17向右運行，如圖4所示，每個平板車8上都有兩個可使一條曳引鋼索(或鏈條)與平板車8結(jié)合或分離的離合裝置18、19。其中離合裝置18可與曳引鋼索16抱緊或分開，從而可使曳引鋼索16與平板車8結(jié)合緊固或分離，當(dāng)離合裝置18與曳引鋼索16抱緊時，平板車8可順著曳引鋼索16運行的方向向左移動；同理，離合裝置19可與曳引鋼索17抱緊或分開，從而可使曳引鋼索17與平板車8結(jié)合緊固或分離，當(dāng)離合裝置19與曳引鋼索17抱緊時，平板車8可順著曳引鋼索17運行的方向向右移動。兩個離合裝置18、19中的一個處于結(jié)合狀態(tài)時，另一個必須處于分離狀態(tài)，也可以兩個均處于分離狀態(tài)，但不能兩個均處于結(jié)合狀態(tài)。
兩條曳引鋼索16、17可以是兩條獨立運行的鋼索，它們有各自的牽引動力和引導(dǎo)裝置，各自單獨運行。兩條曳引鋼索16、17也可以是一條環(huán)形鋼索中正反向運行的兩段，該條環(huán)形鋼索可以設(shè)置在一條平板車道6上，如圖4所示，這時只需在平板車道6的一端設(shè)置一個鋼索牽引動力裝置20，在平板車道6的另一端設(shè)置一個或兩個導(dǎo)輪21即可。該條環(huán)形鋼索也可以設(shè)置在相鄰的兩條平板車道或數(shù)條平板車道上(其實，這條環(huán)形鋼索這時應(yīng)稱為蛇形鋼索才對)，如圖5所示，這時只需在一條平板車道6的一端設(shè)置一個鋼索牽引動力裝置20，在這條平板車道6的另一端及其他平板車道6的兩端各設(shè)置一個或兩個導(dǎo)輪21即可。用同樣的辦法，該條環(huán)形(或蛇形)鋼索甚至于還可以設(shè)置在整個停車場上。
通道3側(cè)旁離通道最近的那條平板車道6上的低矮平板車8，最好如圖6和圖7所示的那樣，制成由下部的行走底盤22和上部的旋轉(zhuǎn)臺板23鉸接而成的可轉(zhuǎn)平板車，行走底盤的下面有行走輪24，行走底盤22上面的中部有臺板旋轉(zhuǎn)立軸25，邊部有至少三組臺板支承輪26，臺板可以立軸為回轉(zhuǎn)軸沿水平方向左、右旋轉(zhuǎn)。行走底盤上還安裝有驅(qū)動旋轉(zhuǎn)臺板回轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置。這種可調(diào)角度的平板車的長度、寬度、高度的幾何尺寸模數(shù)均符合平而停車場平板車的模數(shù)系列。該平板車的動力裝置、控制方式均符合平面停車場中央程序控制器的控制模式。該平板車上部的旋轉(zhuǎn)臺板的動作也可由專門設(shè)計的機電一體化設(shè)備控制，該設(shè)備可按程序控制器所發(fā)出的指令完成臺板旋轉(zhuǎn)、臺板鎖定、臺板誤動作時平板車自動制動等全部動作。當(dāng)中小型汽車須由較窄的通道準(zhǔn)備駛上平板車時，平板車上部的旋轉(zhuǎn)臺板可以根據(jù)駛?cè)胲囕v的要求，向左或向右旋轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌?，以減小通道與停車位所成的角度并適應(yīng)中小型汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的要求。當(dāng)通道較寬或汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑足夠小時，也可以不轉(zhuǎn)動平板車上部的旋轉(zhuǎn)臺板。當(dāng)旋轉(zhuǎn)臺板向左或向右旋轉(zhuǎn)并與行走底盤形成某一角度時，行走底盤必須處于制動狀態(tài)，只有在旋轉(zhuǎn)臺板恢復(fù)到初始位置(即與行走底盤所成的角度為0)并經(jīng)光電、紅外線綜合檢測認(rèn)定安全后，平板車才會按中央程控指令安全、平穩(wěn)地移動。所有機、電動作也可由中央程序控制器實行自動或手動控制。當(dāng)中小型汽車駛上平板車停穩(wěn)后，須將平板車上部的旋轉(zhuǎn)臺板轉(zhuǎn)回到初始位置，即旋轉(zhuǎn)臺板的縱向與通道的走向垂直的位置，以減小停車所需空間。當(dāng)汽車需從平板車上駛下時，也須將旋轉(zhuǎn)臺板向左或向右旋轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌取?br> 為充分利用空間，在平板車道上方還可安裝可上下升降、可沿水平面旋轉(zhuǎn)的懸掛平臺27，如圖8和圖9所示，該懸掛平臺27用懸索28吊掛在驅(qū)動柜29下方，驅(qū)動柜29固定在天花板下面。驅(qū)動柜29中安裝有電動機30、減速器31、懸索曳引輪32和旋轉(zhuǎn)環(huán)槽33。當(dāng)電動機30通過減速器31帶動懸索曳引輪32轉(zhuǎn)動時，可將懸掛平臺27升起或放下。當(dāng)懸掛平臺27降至平板車道的地面時(此時，該位置的懸掛平臺下方?jīng)]有平板車)，可讓汽車駛上去，然后將懸掛平臺升至半空(高于平板車上的汽車頂部)停留，使汽車停放在空中，從而使本實用新型形成一種雙層兼容的室內(nèi)停車場。
權(quán)利要求1，一種室內(nèi)停車場，它包括一條汽車進出的通道(3)，其特征是在通道(3)的側(cè)旁有至少兩條與通道的走向相同的平板車道(6)，平板車道(6)上有可讓中小型汽車開上去停放并沿平板車道(6)移動的低矮平板車(8)。
2，按權(quán)利要求1所述的室內(nèi)停車場，其特征是在每條平板車道(6)上有兩條與通道的走向相同的平行軌道(7)，軌道(7)上有可讓中小型汽車開上去停放并且可以沿軌道(7)移動的低矮平板車(8)。
3，按權(quán)利要求1或2所述的室內(nèi)停車場，其特征是通道(3)每一側(cè)離通道(3)最遠(yuǎn)的那條平板車道(6)之前的每一條平板車道(6)上的平板車(8)靠近排列時，該條平板車道(6)上還有至少一個車寬的間隔空位(9)，通道(3)每一側(cè)離通道最遠(yuǎn)的那條平板車道(6)上的平板車(8)靠近排列時，該條平板車道(6)上還有至少半個車寬的間隔空位(10)。
4，按權(quán)利要求1或2所述的室內(nèi)停車場，其特征是平板車(8)上安裝有由程序控制器控制用以驅(qū)動平板車移動的電動機(13)，電動機(13)經(jīng)減速器(14)和傳動鏈(15)與平板車(8)的驅(qū)動輪(11)連接。
5，按權(quán)利要求1或2所述的室內(nèi)停車場，其特征是在每條平板車道(6)上有兩條沿通道的走向反向運行的曳引鋼索或鏈條(16、17)，每個平板車(8)上有兩個可使一條曳引鋼索或鏈條與平板車結(jié)合或分離的離合裝置(18、19)。
6，按權(quán)利要求5所述的室內(nèi)停車場，其特征是平板車道(6)上的兩條曳引鋼索或鏈條(16、17)，是設(shè)置在一條平板車道(6)上、或者相鄰的兩條或幾條平板車道(6)上的一條環(huán)形鋼索或鏈條中正、反向運行的兩段。
7，按權(quán)利要求5所述的室內(nèi)停車場，其特征是平板車道(6)上的兩條曳引鋼索或鏈條(16、17)，是整個停車場中的一條環(huán)形鋼索或鏈條中正、反向運行的兩段。
8，按權(quán)利要求1或2所述的室內(nèi)停車場，其特征是低矮平板車(8)由下部的行走底盤(22)和上部的旋轉(zhuǎn)臺板(23)鉸接而成，行走底盤(22)的下面有行走輪(24)，行走底盤(22)上面的中部有臺板旋轉(zhuǎn)立軸(25)，邊部有臺板支承輪(26)，臺板(23)可以立軸(25)為回轉(zhuǎn)軸沿水平方向左、右旋轉(zhuǎn)。
9，按權(quán)利要求1或2所述的室內(nèi)停車場，其特征是平板車道(6)上方還有用懸索(28)吊掛在室內(nèi)天花板下面、可上下升降、可沿水平面旋轉(zhuǎn)的懸掛平臺(27)。
專利摘要本實用新型屬一種中小型汽車的停放裝置。它包括一條汽車進出的通道，在通道的側(cè)旁有至少兩組與通道的走向相同的平板車道，平板車道上有可讓中小型汽車開上去停放并沿平板車道移動的低矮平板車。平板車是自行的，或者是用曳引鋼索或鏈條牽引的。平板車可以是簡易固定式的，也可是由下部的行走底盤和上部的旋轉(zhuǎn)臺板鉸接而成的可轉(zhuǎn)式的。本實用新型可實現(xiàn)汽車的緊湊式停放，提高停車場的地皮利用率、經(jīng)濟效益和汽車進出的調(diào)度效率，提高車子進出的方便性和安全度，它又可最大限度地防止汽車被盜，特別適合在室內(nèi)地面、樓面或大廈的地下室中應(yīng)用。
文檔編號E04H6/12GK2713066SQ200420008189
公開日2005年7月27日 申請日期2004年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月8日
發(fā)明者陳光濱, 潘嘉寅 申請人:潘嘉寅, 陳光濱