一種摩天輪式停車裝置的布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車停車裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種摩天輪式停車裝置的布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家用汽車保有量的快速增長，我國城市停車難的問題日漸突出。為緩解這一問題，充分利用立體空間資源成為人們思考的主要方式之一。雖然現(xiàn)在也有各種地下車庫或立體車庫，但仍不能解決城市停車難的問題，同時大多數(shù)進(jìn)出車庫路徑較長，尋找泊位也比較麻煩；駕駛員在開車?yán)@道進(jìn)入泊位的過程中也存在安全隱患；停車過程除費(fèi)時、費(fèi)油夕卜，還進(jìn)一步加劇了汽車尾氣排放，造成空氣污染?，F(xiàn)有的停車裝置的布置結(jié)構(gòu)比較單一，不能根據(jù)具體安裝地點(diǎn)的地形地貌特征和條件來選擇合適的布置結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是:提供一種停車方便，便于推廣的摩天輪式停車裝置的布置結(jié)構(gòu)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種摩天輪式停車裝置的布置結(jié)構(gòu)，包括與地面相固定的支撐件，所述的停車裝置轉(zhuǎn)動式地套裝在支撐件上。該布置結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于推廣、停車方便。
[0006]下面對技術(shù)方案作更詳細(xì)的說明:
[0007]進(jìn)一步的是，支撐件包括第一支撐件和第二支撐件，位于地面上的第一支撐件與地面相固定，所述第二支撐件的一端固定連接在第一支撐件上，所述的停車裝置套裝在第二支撐件的另一端上。
[0008]進(jìn)一步的是，停車裝置和第二支撐件均有兩個，以第一支撐件為中心對稱布置在第一支撐件上。
[0009]進(jìn)一步的是，第一支撐件、第二支撐件和停車裝置均有兩個，所述的支撐件還包括第三支撐件，第三支撐件的一端與左側(cè)的第一支撐件相連，另一端與右側(cè)的第一支撐件相連;從左往右看，左側(cè)的第一支撐件、左側(cè)的第二支撐件、左側(cè)的停車裝置、右側(cè)的停車裝置、右側(cè)的第二支撐件、右側(cè)的第一支撐件依次布置。
[0010]進(jìn)一步的是，停車裝置和第二支撐件均有四個，所述的第一支撐件有兩個;兩個停車裝置和兩個第二支撐件以左側(cè)的第一支撐件為中心對稱布置在左側(cè)的第一支撐件上，其余的停車裝置和第二支撐件以右側(cè)的第一支撐件為中心對稱布置在右側(cè)的第一支撐件上；所述的支撐件還包括第三支撐件，第三支撐件的一端與左側(cè)的第一支撐件相連，另一端與右側(cè)的第一支撐件相連。
[0011]進(jìn)一步的是，支撐件貼著地面放置，所述的地面以下設(shè)有放置停車裝置的空間，所述停車裝置的一半位于地面以下，另一半位于地面以上。
[0012]進(jìn)一步的是，支撐件和停車裝置均有兩個，從左往右看，左側(cè)的支撐件、左側(cè)的停車裝置、右側(cè)的停車裝置、右側(cè)的支撐件依次布置。
[0013]進(jìn)一步的是，停車裝置有兩個，兩個停車裝置對稱布置在支撐件的兩端。
[0014]進(jìn)一步的是，支撐件有三個，停車裝置有四個;從左往右看，一個停車裝置布置在左側(cè)支撐件的右端，兩個停車裝置布置在中間支撐件的兩端，一個停車裝置布置在右側(cè)支撐件的左端。
[0015]進(jìn)一步的是，停車裝置包括大齒輪、行星齒輪、中心齒輪和車廂;所述的大齒輪轉(zhuǎn)動式安裝在支撐件上，大齒輪的一側(cè)設(shè)有四個沿著圓周方向均勻布置的行星齒輪，所述的行星齒輪轉(zhuǎn)動式安裝在大齒輪上;所述車廂的數(shù)量與行星齒輪的數(shù)量相同，所述的每個行星齒輪均與一個車廂剛性連接;所述的中心齒輪位于大齒輪的中心位置上，所述的中心齒輪與行星齒輪位于大齒輪的同一側(cè)，所述的中心齒輪與每個行星齒輪均相互嚙合;所述的大齒輪包括輪緣、連接架、輪圈，連接架連接輪緣和輪圈；所述的中心齒輪與行星齒輪的傳動比為1:1。
[0016]總的說來，本實(shí)用新型可采用靈活多樣的布置結(jié)構(gòu)，可以充分考慮具體安裝地點(diǎn)的地形地貌特征和條件來選擇合適的布置結(jié)構(gòu)，停車方便，易于維護(hù)，成本低廉。
【附圖說明】

[0017]圖1是摩天輪式停車裝置的左視圖。
[0018]圖2是摩天輪式停車裝置的俯視圖。
[0019]圖3是摩天輪式停車裝置第一方向的立體圖。
[0020]圖4是摩天輪式停車裝置第二方向的立體圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1中的布置結(jié)構(gòu)。
[0022]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2中的布置結(jié)構(gòu)。
[0023]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例3中的布置結(jié)構(gòu)。
[0024]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例4中的布置結(jié)構(gòu)。
[0025]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例5中的布置結(jié)構(gòu)。
[0026]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例6中的布置結(jié)構(gòu)。
[0027]圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例7中的布置結(jié)構(gòu)。
[0028]圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例8中的布置結(jié)構(gòu)。
[0029]圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例9中的布置結(jié)構(gòu)。
[0030]其中，I為大齒輪，2為中心齒輪，3為擋塊，4為車廂，5為行星齒輪，6為軸套，7為第一電機(jī)，8為第一減速器，9為第一輸出齒輪，10為支撐件，11為第二電機(jī)，12為第二輸出齒輪，13為傳動齒輪，1-1為輪緣，1-2為連接架，1-3為輪圈，14為第一支撐件，15為第二支撐件，16為第三支撐件，17為停車裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0032]實(shí)施例1
[0033]如圖5所示，一種摩天輪式停車裝置的布置結(jié)構(gòu)，包括與地面相固定的支撐件，所述的停車裝置轉(zhuǎn)動式地套裝在支撐件上。所述的支撐件包括第一支撐件和第二支撐件，位于地面上的第一支撐件與地面相固定，所述第二支撐件的一端固定連接在第一支撐件上，所述的停車裝置套裝在第二支撐件的另一端上。該種布置結(jié)構(gòu)稱為懸臂式。
[0034]以下對停車裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，關(guān)于停車裝置的說明部分，所說的前后方向與圖1的右左方向一致，所說的左右方向與圖2的左右方向一致。
[0035]結(jié)合圖3和圖4所示，停車裝置包括大齒輪、行星齒輪、中心齒輪、車廂、第一控制單元、第二控制單元。所述大齒輪轉(zhuǎn)動式安裝在支撐件上，大齒輪的一側(cè)設(shè)有多個沿著圓周方向均勻布置的行星齒輪，所述的行星齒輪轉(zhuǎn)動式安裝在大齒輪上，所述車廂的數(shù)量與行星齒輪的數(shù)量相同，所述的每個行星齒輪與一個車廂剛性連接。所述的中心齒輪位于大齒輪的中心位置上，所述的中心齒輪與行星齒輪位于大齒輪的同一側(cè)，所述的中心齒輪與每個行星齒輪均相互嚙合。
[0036]結(jié)合圖1、圖2所示，所述的支撐件上設(shè)有支撐軸，大齒輪套裝在支撐軸上，且大齒輪可相對支撐軸轉(zhuǎn)動。所述的大齒輪包括輪緣、連接架、輪圈，連接架連接輪緣和輪圈，大齒輪的輪緣上加工有輪齒，用連接架連接輪緣和輪圈，可以減輕大齒輪的重量。所述的第一控制單元的數(shù)量有兩個，分別設(shè)置在大齒輪下端的左右兩側(cè)，第一控制單元包括第一電機(jī)、第一減速器和第一輸出齒輪，第一電機(jī)通過第一減速器驅(qū)動第一輸出齒輪轉(zhuǎn)動，所述的第一輸出齒輪與大齒輪相互嚙合，位于大齒輪下端左右兩側(cè)的第一輸出齒輪對大齒輪水平方向的作用力可以相互抵消，第一電機(jī)可以正向轉(zhuǎn)動和反向轉(zhuǎn)動，從而可以使大齒輪正向轉(zhuǎn)動和反向轉(zhuǎn)動。
[0037]結(jié)合圖3所示，所述的大齒輪上固定設(shè)有支撐桿，大齒輪的前側(cè)設(shè)有四個行星齒輪，所述行星齒輪的前端面上固定設(shè)有軸套，所述的行星齒輪和軸套轉(zhuǎn)動式地套裝在支撐桿上，所述車廂剛性連接在軸套上，即行星齒輪的轉(zhuǎn)動可通過軸套帶動車廂轉(zhuǎn)動。行星齒輪應(yīng)靠近大齒輪的邊緣安裝，行星齒輪可相對大齒輪轉(zhuǎn)動，行星齒輪的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置。支撐桿應(yīng)穿過行星齒輪的中心，行星齒輪與車廂的連接方式不限于圖3所示，只需保證車廂與行星齒輪是剛性連接，所述的車廂為箱式車廂或者板式車廂。所述軸套上設(shè)有角度傳感器，軸套的前面設(shè)有擋塊。所述的中心齒輪套裝在支撐軸上，隨支撐軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，中心齒輪位于大齒輪前側(cè)的中心位置上，所述的中心齒輪與每個行星齒輪均相互嚙合，所述的中心齒輪與行星齒輪的傳動比為1:1，當(dāng)然傳動比也可以設(shè)置成其他值。
[0038]結(jié)合圖4所示，大齒輪的后側(cè)設(shè)有第二控制單元，第二控制單元包括第二電機(jī)、第二減速器和第二輸出齒輪，第二電機(jī)通過第二減速器驅(qū)動第二輸出齒輪轉(zhuǎn)動。所述的支撐軸上設(shè)有與第二輸出齒輪相互嚙合的傳動齒輪，套裝在支撐軸上的傳動齒輪位于大齒輪的后側(cè)，傳動齒輪通過支撐軸驅(qū)動套裝在支撐軸上的中心齒輪轉(zhuǎn)動。第二輸出齒輪上設(shè)有角度傳感器。第二電機(jī)可以正向轉(zhuǎn)動和反向轉(zhuǎn)動，從而可以使行星齒輪正向轉(zhuǎn)動和反向轉(zhuǎn)動。
[0039]當(dāng)需要把汽車放在車廂內(nèi)時，摩天輪式停車裝置停止工作，水平放置的車廂位于最低點(diǎn)，此時，將汽車放到車廂內(nèi)，汽車可從車廂的一側(cè)進(jìn)入，從車廂的另一側(cè)開出，也可以從同一側(cè)開出；在汽車放置好后，第一電機(jī)帶動第一輸出齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動行星齒輪運(yùn)動，行星齒輪的運(yùn)動帶動車廂運(yùn)動。由于大齒輪的轉(zhuǎn)動會使車廂向左傾斜或者向右傾斜，此時，第二電機(jī)帶動第二輸出齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動傳動齒輪轉(zhuǎn)動，傳動齒輪通過支撐軸帶動中心齒輪轉(zhuǎn)動，中心齒輪的轉(zhuǎn)動帶動行星齒輪轉(zhuǎn)動，達(dá)到改變行星齒輪的運(yùn)動狀態(tài)，使車廂保持水平位置，避免車廂內(nèi)的汽車出現(xiàn)損壞，由于在軸套和第二輸出齒輪上設(shè)有角度傳感器，可以準(zhǔn)確了解軸套轉(zhuǎn)動的角度，通過第二輸出齒輪轉(zhuǎn)動的角度，可以知道大齒輪轉(zhuǎn)動的角度，從而可以精確地控制中心齒輪轉(zhuǎn)動的角度，進(jìn)而使車廂始終保持水平位置。
[0040]實(shí)施例2
[0041]除以下技術(shù)特征外，其余未提及技術(shù)特征與實(shí)施例1相同。
[0042]所述的停車裝置和第二支撐件均有兩個，以第一支撐件為中心對稱布置在第一支撐件上。該種布置結(jié)構(gòu)稱為舉重式。
[0043]實(shí)施例3
[0044]除以下技術(shù)特征外，其余未提及技術(shù)特征與實(shí)施例1相同。
[0045]所述的第一支撐件、第二支撐件和停車裝置均有兩個，所述的支撐件還包括第三支撐件，第三支撐件的一端與左側(cè)的第一支撐件相連，另一端與右側(cè)的第一支撐件相連;從左往右看，左側(cè)的第一支撐件、左側(cè)的第二支撐件、左側(cè)的停車裝置、右側(cè)的停車裝置、右側(cè)的第二支撐件、右側(cè)的第一支撐件依次布置。該種布置結(jié)構(gòu)稱為門框式。
[0046]實(shí)施例4
[0047]除以下技術(shù)特征外，其余未提及技術(shù)特征與實(shí)施例1相同。
[0048]所述的停車裝置和第二支撐件均有四個，所述的第一支撐件有兩個;兩個停車裝置和兩個第二支撐件以左側(cè)的第一支撐件為中心對稱布置在左側(cè)的第一支撐件上，其余的停車裝置和第二支撐件以右側(cè)的第一支撐件為中心對稱布置在右側(cè)的第一支撐件上;所述的支撐件還包括第三支撐件，第三支撐件的一端與左側(cè)的第一支撐件相連，另一端與右側(cè)的第一支撐件相連。該種布置結(jié)構(gòu)稱為復(fù)合式。
[0049]實(shí)施例5
[0050]如圖9所示，一種摩天輪式停車裝置的布置結(jié)構(gòu)，包括與地面相固定的支撐件，所述的停車裝置轉(zhuǎn)動式地套裝在支撐件上。
[0051]所述的支撐件貼著地面放置，所述的地面以下設(shè)有放置停車裝置的空間，所述停車裝置的一半位于地面以下，另一半位于地面以上。該種布置結(jié)構(gòu)為地上地下相結(jié)合的懸臂式。
[0052]關(guān)于停車裝置的說明與實(shí)施例1相同。
[0053]實(shí)施例6
[0054]除以下技術(shù)特征外，其余未提及技術(shù)特征與實(shí)施例5相同。
[0055]如圖10所示，所述的支撐件和停車裝置均有兩個，從左往右看，左側(cè)的支撐件、左側(cè)的停車裝置、右側(cè)的停車裝置、右側(cè)的支撐件依次布置。該種布置結(jié)構(gòu)為地上地下相結(jié)合的面對面懸臂式。
[0056]實(shí)施例7
[0057]除以下技術(shù)特征外，其余未提及技術(shù)特征與實(shí)施例5相同。
[0058]如圖11所示，所述的停車裝置有兩個，兩個停車裝置對稱布置在支撐件的兩端。該種布置結(jié)構(gòu)為地上地下相結(jié)合的背靠背懸臂式。
[0059]實(shí)施例8
[0060]除以下技術(shù)特征外，其余未提及技術(shù)特征與實(shí)施例5相同。
[0061]如圖12所示，所述的支撐件有三個，停車裝置有四個;從左往右看，一個停車裝置布置在左側(cè)支撐件的右端，兩個停車裝置布置在中間支撐件的兩端，一個停車裝置布置在右側(cè)支撐件的左端。該種布置結(jié)構(gòu)為地上地下相結(jié)合的復(fù)合式。
[0062]實(shí)施例9
[0063]除以下技術(shù)特征外，其余未提及技術(shù)特征與實(shí)施例5相同。
[0064]如圖13所示，所述的停車裝置有四個，支撐件有兩個，從左往右看，兩個水平方向放置的支撐件間斷地固定在地面上，兩個停車裝置對稱布置在一個支撐件的兩端，剩下的兩個停車裝置對稱布置在另一個支撐件的兩端。該種布置結(jié)構(gòu)為地上地下相結(jié)合的并列舉重式。
[0065]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩天輪式停車裝置的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括與地面相固定的支撐件，所述的停車裝置轉(zhuǎn)動式地套裝在支撐件上； 所述的支撐件包括第一支撐件和第二支撐件，位于地面上的第一支撐件與地面相固定，所述第二支撐件的一端固定連接在第一支撐件上，所述的停車裝置套裝在第二支撐件的另一端上。2.按照權(quán)利要求1所述的一種摩天輪式停車裝置的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的停車裝置和第二支撐件均有兩個，以第一支撐件為中心對稱布置在第一支撐件上。3.按照權(quán)利要求1所述的一種摩天輪式停車裝置的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一支撐件、第二支撐件和停車裝置均有兩個，所述的支撐件還包括第三支撐件，第三支撐件的一端與左側(cè)的第一支撐件相連，另一端與右側(cè)的第一支撐件相連;從左往右看，左側(cè)的第一支撐件、左側(cè)的第二支撐件、左側(cè)的停車裝置、右側(cè)的停車裝置、右側(cè)的第二支撐件、右側(cè)的第一支撐件依次布置。4.按照權(quán)利要求1所述的一種摩天輪式停車裝置的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的停車裝置和第二支撐件均有四個，所述的第一支撐件有兩個;兩個停車裝置和兩個第二支撐件以左側(cè)的第一支撐件為中心對稱布置在左側(cè)的第一支撐件上，其余的停車裝置和第二支撐件以右側(cè)的第一支撐件為中心對稱布置在右側(cè)的第一支撐件上;所述的支撐件還包括第三支撐件，第三支撐件的一端與左側(cè)的第一支撐件相連，另一端與右側(cè)的第一支撐件相連。5.按照權(quán)利要求1所述的一種摩天輪式停車裝置的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的停車裝置包括大齒輪、行星齒輪、中心齒輪和車廂;所述的大齒輪轉(zhuǎn)動式安裝在支撐件上，大齒輪的一側(cè)設(shè)有四個沿著圓周方向均勻布置的行星齒輪，所述的行星齒輪轉(zhuǎn)動式安裝在大齒輪上;所述車廂的數(shù)量與行星齒輪的數(shù)量相同，所述的每個行星齒輪均與一個車廂剛性連接;所述的中心齒輪位于大齒輪的中心位置上，所述的中心齒輪與行星齒輪位于大齒輪的同一側(cè)，所述的中心齒輪與每個行星齒輪均相互嚙合;所述的大齒輪包括輪緣、連接架、輪圈，連接架連接輪緣和輪圈;所述的中心齒輪與行星齒輪的傳動比為I: I。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種摩天輪式停車裝置的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括與地面相固定的支撐件，所述的停車裝置轉(zhuǎn)動式地套裝在支撐件上。所述的支撐件包括第一支撐件和第二支撐件，位于地面上的第一支撐件與地面相固定，所述第二支撐件的一端固定連接在第一支撐件上，所述的停車裝置套裝在第二支撐件的另一端上。所述的支撐件貼著地面放置，所述的地面以下設(shè)有放置停車裝置的空間，所述停車裝置的一半位于地面以下，另一半位于地面以上。本實(shí)用新型可以充分考慮具體安裝地點(diǎn)的地形地貌特征和條件來選擇合適的布置結(jié)構(gòu)，停車方便，易于維護(hù)，成本低廉，屬于汽車停車裝置領(lǐng)域。
【IPC分類】E04H6/16
【公開號】CN205382740
【申請?zhí)枴緾N201521133714
【發(fā)明人】楊勇
【申請人】廣東技術(shù)師范學(xué)院
【公開日】2016年7月13日
【申請日】2015年12月29日