專利名稱：汽車氧傳感器基質制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種氧傳感器，特別涉及一種汽車氧傳感器基質的制造方法。
現有技術目前，現代汽車內燃機所采用的用于去除由內燃機所產生的有害物質，例如CO，HC和NOx的方法是通過以下方式來實施的檢測所排出氣體中的氧濃度，并且基于所檢測到的氧濃度數值為基礎來控制供給內燃機的空氣和燃料的量。汽車氧傳感器是一種固體電解質氧傳感器，用于測量汽車排放尾氣中的氧含量。也可應用于各種燃燒環(huán)境中氧含量的檢測。傳統(tǒng)的汽車氧傳感器基質采用的模壓或熱壓鑄成型技術，由于成型過程中內應力不均勻或坯體密度較低，造成變形或產生內裂紋、開裂等現象，使得裝配困難，密封性保證不了，且成品率低。
發(fā)明的目的本發(fā)明的目的是提供一種容易裝配和封裝，密封性能好，成品率高的汽車氧傳感器基質制造方法。
技術方案本發(fā)明是這樣實現的，將陶瓷粉末、塑化劑等以體積比2∶1～1.2∶1混合均勻，并輔以表面活性劑在100～150℃溫度下形成均勻流體，充分填充到模具中冷卻后成型，然后經脫脂燒結后得到所需陶瓷基體。采用精密成型技術，現將陶瓷粉同粘結劑充分混合，得到高質量均勻喂料，然后將制得的陶瓷喂料在高溫高壓下流動沖模。該基體相對密度高、一致性好、尺寸精度高并容易封裝。
有益效果由于采用高壓流動沖模，充分消除了內應力，且使得坯體密度增大，提高成型精度。經脫脂燒結后，陶瓷基體尺寸精度高，密度高，成品率高，易形成批量生產。
實施例用一種精密成型技術制造汽車氧傳感器固體電解質基體，即將陶瓷粉末、塑化劑以及表面活性劑等以體積比2∶1～1.2∶1混合均勻，并在100～150℃溫度下形成均勻流體，充分填充到模具中冷卻后成型，然后經脫脂燒結后得到所需陶瓷基體。該基體相對密度高、一致性好、尺寸精度高并容易封裝。采用精密成型技術，現將陶瓷粉同粘結劑充分混合，得到高質量均勻喂料，然后將制得的陶瓷喂料在高溫高壓下流動沖模。由于采用高壓流動沖模，充分消除了內應力，且使得坯體密度增大，提高成型精度。經脫脂燒結后，陶瓷基體尺寸精度高，密度高，成品率高，且容易批量生產。本發(fā)明是最為可靠的汽車氧傳感器基質制造方法之一。
權利要求
1.一種汽車氧傳感器基質制造方法，其特征在于制造的材料為陶瓷粉末、塑化劑輔以表面活性劑等，混合均勻。
2.一種汽車氧傳感器基質制造方法，其特征在于采用精密成型技術，先將陶瓷粉同塑化劑及表面活性劑充分混合，得到高質量均勻喂料，然后將制得的陶瓷喂料在高溫高壓下流動沖模。
3.根據權利要求1所述的汽車氧傳感器基質制造方法，其特征在于陶瓷粉末與塑化劑的體積比2∶1～1.2∶1。
4.根據權利要求2所述的汽車氧傳感器基質制造方法，其特征在于在100～150℃溫度下形成均勻流體，充分填充到模具中冷卻后成型，然后經脫脂燒結后得到所需陶瓷基體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氧傳感器，特別涉及一種汽車氧傳感器基質的制造方法。用一種精密成型技術制造汽車氧傳感器固體電解質基體，即將陶瓷粉末、塑化劑等以體積比2∶1～1.2∶1混合均勻，并輔以表面活性劑在100～150℃溫度下形成均勻流體，充分填充到模具中冷卻后成型，然后經脫脂燒結后得到所需陶瓷基體。該基體相對密度高、一致性好、尺寸精度高并容易封裝。采用精密成型技術，現將陶瓷粉同粘結劑充分混合，得到高質量均勻喂料，然后將制得的陶瓷喂料在高溫高壓下流動沖模。由于采用高壓流動沖模，充分消除了內應力，且使得坯體密度增大，提高成型精度。經脫脂燒結后，陶瓷基體尺寸精度高，密度高，成品率高，且容易批量生產。本發(fā)明是最為可靠的汽車氧傳感器基質制造方法之一。
文檔編號C04B35/00GK1754670SQ20041006480
公開日2006年4月5日 申請日期2004年9月30日 優(yōu)先權日2004年9月30日
發(fā)明者肖建中, 馮江濤 申請人:金壇鴻鑫電子科技有限公司