專(zhuān)利名稱(chēng):一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置，整體為龍門(mén)架樣式，包括底部總成、行走裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、提升機(jī)構(gòu)和載車(chē)板，所述底部總成由立柱、橫拉桿、斜拉桿和軌道組成，所述軌道共有兩根，軌道之間由兩根橫拉桿和兩根斜拉桿連接支撐，每根軌道的兩端都設(shè)有立柱，四根立柱之間的空間為下層車(chē)位；其中一根軌道上設(shè)有行走裝置，行走裝置包括液壓馬達(dá)、傳動(dòng)軸和主動(dòng)輪，由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行走；所述行走裝置上設(shè)有支撐架，支撐架的其中一邊上設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)由提升內(nèi)導(dǎo)軌、提升中導(dǎo)軌和提升外導(dǎo)軌組成，所述提升內(nèi)導(dǎo)軌上設(shè)有起升油缸；所述提升外導(dǎo)軌底部固定設(shè)置有載車(chē)板。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)停車(chē)設(shè)備，具體是一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)的人口越來(lái)越多，私家車(chē)也越來(lái)越多，各種公共場(chǎng)合的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位常常是供不應(yīng)求，造成了人們出行的不便；人們?yōu)榱私鉀Q這種問(wèn)題，在現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)明出了雙層停車(chē)裝置，雙層停車(chē)裝置的出現(xiàn)，充分利用了空間，提高了停車(chē)效率，緩解了停車(chē)壓力；但是現(xiàn)有技術(shù)中的雙層停車(chē)裝置仍然存在著維護(hù)管理成本高、安全隱患較多、使用壽命短暫、事故發(fā)生率高等諸多弊端。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置，整體為龍門(mén)架樣式，包括底部總成、行走裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、提升機(jī)構(gòu)和載車(chē)板，所述底部總成由立柱、橫拉桿、斜拉桿和軌道組成，所述軌道共有兩根，軌道之間由兩根橫拉桿和兩根斜拉桿連接支撐，每根軌道的兩端都設(shè)有立柱，四根立柱之間的空間為下層車(chē)位；所述底部總成的其中一根軌道上設(shè)有行走裝置，行走裝置包括液壓馬達(dá)、傳動(dòng)軸和主動(dòng)輪，所述液壓馬達(dá)上設(shè)有主動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)軸上套有從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與從動(dòng)鏈輪聯(lián)動(dòng)，所述主動(dòng)輪套在傳動(dòng)軸的端部，并且嵌在底部總成的軌道內(nèi)；行走裝置通過(guò)行走連接梁連接至另一根軌道，傳動(dòng)軸穿過(guò)行走連接梁延伸至另一根軌道，并且傳動(dòng)軸的這一端設(shè)有主從動(dòng)輪，液壓馬達(dá)工作帶動(dòng)主動(dòng)輪和主從動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述行走裝置上設(shè)有支撐架，支撐架的其中一邊上設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)由提升內(nèi)導(dǎo)軌、提升中導(dǎo)軌和提升外導(dǎo)軌組成，提升內(nèi)導(dǎo)軌套在提升中導(dǎo)軌中，提升中導(dǎo)軌套在提升外導(dǎo)軌中；所述提升內(nèi)導(dǎo)軌上還設(shè)有起升油缸，提升內(nèi)導(dǎo)軌、提升中導(dǎo)軌和提升外導(dǎo)軌之間通過(guò)提升鏈輪、提升鏈條聯(lián)動(dòng)；所述提升外導(dǎo)軌底部固定設(shè)置有載車(chē)板。
[0005]優(yōu)選的，所述行走裝置和行走連接梁與軌道連接處還分別設(shè)有一個(gè)從動(dòng)輪。
[0006]優(yōu)選的，所述軌道的兩端設(shè)有軌道封板。
[0007]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)有旋轉(zhuǎn)油缸。
[0008]優(yōu)選的，所述起升油缸通過(guò)油缸固定卡固定在提升內(nèi)導(dǎo)軌上。
[0009]優(yōu)選的，所述提升內(nèi)導(dǎo)軌和提升中導(dǎo)軌、提升中導(dǎo)軌和提升外導(dǎo)軌，兩兩之間設(shè)有復(fù)合滾輪。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置，下層車(chē)位空間由四個(gè)立柱限定，上層車(chē)位由固定的龍門(mén)架支撐，整體設(shè)備更穩(wěn)定，由于下層車(chē)位的四個(gè)立柱為固定的，所以上層存/取車(chē)不會(huì)對(duì)下層已停放的車(chē)輛構(gòu)成危害，更加安全可靠；提升機(jī)構(gòu)的三節(jié)起升式設(shè)計(jì)，由三組關(guān)聯(lián)導(dǎo)軌配合工作，有效節(jié)省了上部空間，對(duì)室內(nèi)安裝的空間要求較低；行走裝置中，主動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)軸直接把運(yùn)動(dòng)傳給主從動(dòng)輪，使行走裝置在水平方向上的移動(dòng)相當(dāng)于兩個(gè)分別位于行走裝置兩側(cè)的相平行驅(qū)動(dòng)共同工作，有效避免了移動(dòng)中行走裝置在水平面上承受扭轉(zhuǎn)力，大大降低了使用故障率，延長(zhǎng)使用壽命；軌道的兩端設(shè)有軌道封板，當(dāng)行走裝置移動(dòng)到軌道端部時(shí)可阻止行走裝置繼續(xù)移動(dòng)。

【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的底部總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的行走裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖3的俯視圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型的行走連接梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為本實(shí)用新型的提升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7為本實(shí)用新型的提升內(nèi)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8為本實(shí)用新型的提升中導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖9為本實(shí)用新型的提升外導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中所不:1、底部總成，11、立柱，12、橫拉桿，13、斜拉桿，14、軌道，15、軌道封板，
2、行走連接梁，21、主從動(dòng)輪，22、從動(dòng)輪，3、行走裝置，31、液壓馬達(dá)，32、主動(dòng)鏈輪，33、傳動(dòng)鏈條，34、從動(dòng)鏈輪，35、傳動(dòng)軸，36、主動(dòng)輪，4、支撐架，6、旋轉(zhuǎn)油缸，7、載車(chē)板，8、提升機(jī)構(gòu)，81、提升內(nèi)導(dǎo)軌，82、提升中導(dǎo)軌，83、提升外導(dǎo)軌，84、起升油缸，85、提升鏈輪，86、提升鏈條，87、復(fù)合滾輪，88、油缸固定卡。

【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]請(qǐng)參閱圖1-9，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置，整體為龍門(mén)架樣式，包括底部總成1、行走裝置3、旋轉(zhuǎn)裝置、提升機(jī)構(gòu)8和載車(chē)板7，所述底部總成I由立柱11、橫拉桿12、斜拉桿13和軌道14組成，所述軌道14共有兩根，軌道14之間由兩根橫拉桿12和兩根斜拉桿13連接支撐，每根軌道14的兩端都設(shè)有立柱11，四根立柱11之間的空間為下層車(chē)位；這樣的設(shè)計(jì)，使得下層車(chē)位空間由四個(gè)立柱11限定，上層車(chē)位由固定的龍門(mén)架支撐，整體設(shè)備更穩(wěn)定，由于下層車(chē)位的四個(gè)立柱11為固定的，所以上層存/取車(chē)不會(huì)對(duì)下層已停放的車(chē)輛構(gòu)成危害，更加安全可靠。
[0023]所述底部總成I的其中一根軌道14上設(shè)有行走裝置，行走裝置包括液壓馬達(dá)31、傳動(dòng)軸35和主動(dòng)輪36，所述液壓馬達(dá)31上設(shè)有主動(dòng)鏈輪32，傳動(dòng)軸35上套有從動(dòng)鏈輪34，主動(dòng)鏈輪32通過(guò)傳動(dòng)鏈條33與從動(dòng)鏈輪34聯(lián)動(dòng)，所述主動(dòng)輪36套在傳動(dòng)軸35的端部，并且嵌在底部總成I的軌道14內(nèi)；行走裝置通過(guò)行走連接梁2連接至另一根軌道14，可以達(dá)到更好的穩(wěn)定效果，傳動(dòng)軸35穿過(guò)行走連接梁2延伸至另一根軌道14，并且傳動(dòng)軸35的這一端設(shè)有主從動(dòng)輪21，液壓馬達(dá)31工作即可帶動(dòng)主動(dòng)輪36和主從動(dòng)輪21同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述行走裝置和行走連接梁2與軌道14連接處還分別設(shè)有一個(gè)從動(dòng)輪22 ;這樣的設(shè)計(jì)，使主動(dòng)輪36通過(guò)傳動(dòng)軸35直接把運(yùn)動(dòng)傳給主從動(dòng)輪21，使移動(dòng)機(jī)構(gòu)在水平方向上的移動(dòng)相當(dāng)于兩個(gè)分別位于移動(dòng)機(jī)構(gòu)兩側(cè)的相平行驅(qū)動(dòng)共同工作，有效避免了移動(dòng)中移動(dòng)機(jī)構(gòu)在水平面上承受扭轉(zhuǎn)力，大大降低了使用故障率，延長(zhǎng)使用壽命；軌道14的兩端設(shè)有軌道封板15，當(dāng)行走裝置移動(dòng)到軌道14端部時(shí)可阻止行走裝置繼續(xù)移動(dòng)。
[0024]所述行走裝置上設(shè)有支撐架4，支撐架4的其中一邊上設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)有旋轉(zhuǎn)油缸6，并由旋轉(zhuǎn)油缸6提供動(dòng)力繞支撐架4旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)裝置上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)8，提升機(jī)構(gòu)8由提升內(nèi)導(dǎo)軌81、提升中導(dǎo)軌82和提升外導(dǎo)軌83組成，提升內(nèi)導(dǎo)軌81套在提升中導(dǎo)軌82中，提升中導(dǎo)軌82套在提升外導(dǎo)軌83中，且兩兩之間設(shè)有復(fù)合滾輪87，可以相互滑動(dòng)；所述提升內(nèi)導(dǎo)軌81上還設(shè)有起升油缸84，起升油缸84通過(guò)油缸固定卡88固定在提升內(nèi)導(dǎo)軌81上，提升內(nèi)導(dǎo)軌81、提升中導(dǎo)軌82和提升外導(dǎo)軌83之間通過(guò)提升鏈輪85、提升鏈條86聯(lián)動(dòng)；這樣的三節(jié)起升式設(shè)計(jì)，由三組關(guān)聯(lián)導(dǎo)軌配合工作，有效節(jié)省了上部空間，對(duì)室內(nèi)安裝的空間要求較低；所述提升外導(dǎo)軌83底部固定設(shè)置有載車(chē)板7，用于承載要停入上層車(chē)位的汽車(chē)。實(shí)際應(yīng)用中，汽車(chē)需要停入上層車(chē)位時(shí)，首先使用者將車(chē)開(kāi)上載車(chē)板7，然后起升油缸84工作，提升機(jī)構(gòu)8將載車(chē)板7提至上層空間，然后旋轉(zhuǎn)油缸6工作，使載車(chē)板7旋轉(zhuǎn)至與下層車(chē)位相同的朝向，最后行走裝置開(kāi)始工作，帶動(dòng)載車(chē)板7移動(dòng)，最終將車(chē)停入上層車(chē)位。
[0025]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0026]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置，整體為龍門(mén)架樣式，包括底部總成(I)、行走裝置(3)、旋轉(zhuǎn)裝置、提升機(jī)構(gòu)(8)和載車(chē)板(7)，其特征在于，所述底部總成(I)由立柱(11)、橫拉桿(12)、斜拉桿(13)和軌道(14)組成，所述軌道(14)共有兩根，軌道(14)之間由兩根橫拉桿(12)和兩根斜拉桿(13)連接支撐，每根軌道(14)的兩端都設(shè)有立柱(11)，四根立柱(11)之間的空間為下層車(chē)位；所述底部總成(I)的其中一根軌道(14)上設(shè)有行走裝置，行走裝置包括液壓馬達(dá)(31)、傳動(dòng)軸(35)和主動(dòng)輪(36)，所述液壓馬達(dá)(31)上設(shè)有主動(dòng)鏈輪(32)，傳動(dòng)軸(35)上套有從動(dòng)鏈輪(34)，主動(dòng)鏈輪(32)通過(guò)傳動(dòng)鏈條(33)與從動(dòng)鏈輪(34)聯(lián)動(dòng)，所述主動(dòng)輪(36)套在傳動(dòng)軸(35)的端部，并且嵌在底部總成(I)的軌道(14)內(nèi)；行走裝置通過(guò)行走連接梁(2)連接至另一根軌道(14)，傳動(dòng)軸(35)穿過(guò)行走連接梁(2)延伸至另一根軌道(14)，并且傳動(dòng)軸(35)的這一端設(shè)有主從動(dòng)輪(21)，液壓馬達(dá)(31)工作帶動(dòng)主動(dòng)輪(36)和主從動(dòng)輪(21)同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述行走裝置上設(shè)有支撐架(4)，支撐架(4)的其中一邊上設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置上設(shè)有提升機(jī)構(gòu)(8)，提升機(jī)構(gòu)(8)由提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)、提升中導(dǎo)軌(82)和提升外導(dǎo)軌(83)組成，提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)套在提升中導(dǎo)軌(82)中，提升中導(dǎo)軌(82)套在提升外導(dǎo)軌(83)中；所述提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)上還設(shè)有起升油缸(84)，提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)、提升中導(dǎo)軌(82)和提升外導(dǎo)軌(83)之間通過(guò)提升鏈輪(85)、提升鏈條(86)聯(lián)動(dòng)；所述提升外導(dǎo)軌(83)底部固定設(shè)置有載車(chē)板(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置，其特征在于，所述行走裝置和行走連接梁(2)與軌道(14)連接處還分別設(shè)有一個(gè)從動(dòng)輪(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置，其特征在于，所述軌道(14)的兩端設(shè)有軌道封板(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)有旋轉(zhuǎn)油缸(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置，其特征在于，所述起升油缸(84)通過(guò)油缸固定卡(88)固定在提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的自動(dòng)停車(chē)裝置，其特征在于，所述提升內(nèi)導(dǎo)軌(81)和提升中導(dǎo)軌(82)、提升中導(dǎo)軌(82)和提升外導(dǎo)軌(83)，兩兩之間設(shè)有復(fù)合滾輪(87)。
【文檔編號(hào)】E04H6-22GK204299252SQ201420652980
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