專利名稱：雙層升降車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于民用建筑配套設(shè)施，尤其涉及的是一種雙層升降車庫。
背景技術(shù)：
目前，我國的汽車行業(yè)已進(jìn)入以私人用車為主的階段，家庭擁有汽車的數(shù)量將成倍急速增長，而且勢頭將越來越旺。然而，由于早期的城市住宅建筑都沒有停放車輛的配套設(shè)施，新建的城市住宅雖然配有部分車庫，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上家庭汽車數(shù)量的增長，同時(shí)，由于其昂貴的收費(fèi)，人們無法承受，因此存在有車無庫和停車難的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)計(jì)合理，造價(jià)低，能夠改善城市停車環(huán)境，保證道路暢通，達(dá)到有序停車，節(jié)省停車空間，從而解決有車無庫和停車難問題的雙層升降車庫。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括上、下停車臺、方箱體支承座、方箱體滑套、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和遠(yuǎn)紅外遙控裝置，下停車臺由四個(gè)槽鋼口向下焊接成井字架，方箱體滑套套接在方箱體支承座上，方箱體滑套上下兩端分別連接上、下停車臺，遠(yuǎn)紅外遙控裝置控制液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使滑套沿著支承座上下滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)上、下停車臺升降。
液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是在四個(gè)方箱體滑套縱向相對的一面下部開有門框口，沿著門框口的兩側(cè)與方箱體滑套各連接兩塊滑輪軸連接板，其上設(shè)有滑輪，下停車臺的兩個(gè)縱梁固定扣在方箱體滑套外的滑輪軸連接板上，液壓油缸及其右端的滑輪組、左端的張緊輪設(shè)在下停車臺的橫梁內(nèi)，下停車臺的兩個(gè)縱梁以及液壓油缸的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向輪，每個(gè)方箱體滑套內(nèi)表面和方箱體支承座之間均設(shè)有連接板，其中心固定鋼絲繩鎖，鋼絲繩兩端連接縱向相對的滑輪軸連接板上兩端的滑輪。
方箱體滑套上面設(shè)有棱臺體內(nèi)套、外套，方箱體滑套通過內(nèi)套、外套與鋼筋混凝土平板式結(jié)構(gòu)的上停車臺固定連接成一體。
本實(shí)用新型的積極效果是設(shè)計(jì)合理，建造在地下，既安全可靠，又防雨防曬；上停車臺采用鋼筋混凝土平板式結(jié)構(gòu)，保證道路暢通，改善城市停車環(huán)境，達(dá)到有序停車，節(jié)省停車空間，降低車庫的成本造價(jià)，從而解決有車無庫和停車難的問題。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是圖2的局部放大示意圖圖5是圖1的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1、圖2，本實(shí)用新型修在地平面以下，外形尺寸為6000×2780×2310，起重量為10噸，起升高度為1.75米，四周采用紅磚修筑圍墻1，其結(jié)構(gòu)包括上、下停車臺2、4、方箱體支承座5、方箱體滑套3、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和遠(yuǎn)紅外遙控裝置，支承座和滑套采用16錳鋼板制造，下停車臺采用A3鋼板制造，上停車臺為了不影響車輛和行人正常通行，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚度為150毫米，并設(shè)有密封防水氣墊，下停車臺4由四個(gè)槽鋼口向下焊接成井字架，方箱體滑套3套接在方箱體支承座5上，方箱體滑套3上下兩端分別連接上、下停車臺2、4，遠(yuǎn)紅外遙控裝置控制液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使方箱體滑套3沿著方箱體支承座5上下滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)上、下停車臺2、4升降。
參照圖2、3、4、5，液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是在四個(gè)方箱體滑套3縱向相對的一面下部開有門框口，沿著門框口的兩側(cè)與方箱體滑套3各連接兩塊滑輪軸連接板6，其中右側(cè)的連接板由上到下依次設(shè)有滑輪7、8、9、10，同樣，左側(cè)的連接板由上到下依次設(shè)有滑輪29、28、25、24，下停車臺的兩個(gè)縱梁13焊接在方箱體滑套3外的滑輪軸連接板6上，14是油泵，液壓油缸21及其右端的四個(gè)滑輪15、16、17、18、左端的張緊輪22、23設(shè)在下停車臺的橫梁30內(nèi)，下停車臺的左、右兩個(gè)縱梁13以及液壓油缸21的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向輪26、27、11、12、19、20，每個(gè)方箱體滑套內(nèi)表面和方箱體支承座之間均設(shè)有連接板31，其中心固定鋼絲繩鎖32，左側(cè)的鋼絲繩兩端連接縱向相對的滑輪軸連接板上兩端的滑輪24、29，右側(cè)的鋼絲繩兩端連接滑輪10、7。方箱體滑套3上面設(shè)有棱臺體內(nèi)套33、外套34，方箱體滑套通過內(nèi)套、外套與鋼筋混凝土平板式結(jié)構(gòu)的上停車臺2固定連接成一體。
使用時(shí)，通過遠(yuǎn)紅外遙控裝置使油泵工作，液壓油缸21開始運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑輪16、17及張緊輪22、導(dǎo)向輪26、27轉(zhuǎn)動(dòng)，再傳動(dòng)滑輪25、24及28、29，帶動(dòng)上、下停車臺升降；同樣，液壓油缸21的運(yùn)動(dòng)又帶動(dòng)滑輪15、18、導(dǎo)向輪19、20及張緊輪23、導(dǎo)向輪11、12轉(zhuǎn)動(dòng)，再傳動(dòng)滑輪9、10及8、7，帶動(dòng)上、下停車臺升降。
權(quán)利要求1.一種雙層升降車庫，它包括上、下停車臺、方箱體支承座、方箱體滑套、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和遠(yuǎn)紅外遙控裝置，其特征在于下停車臺由四個(gè)槽鋼口向下焊接成井字架，方箱體滑套套接在方箱體支承座上，方箱體滑套上下兩端分別連接上、下停車臺，遠(yuǎn)紅外遙控裝置控制液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使滑套沿著支承座上下滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)上、下停車臺升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層升降車庫，其特征在于液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是在四個(gè)方箱體滑套縱向相對的一面下部開有門框口，沿著門框口的兩側(cè)與方箱體滑套各連接兩塊滑輪軸連接板，其上設(shè)有滑輪，下停車臺的兩個(gè)縱梁固定扣在方箱體滑套外的滑輪軸連接板上，液壓油缸及其前端的滑輪組、后端的張緊輪設(shè)在下停車臺的橫梁內(nèi)，下停車臺的兩個(gè)縱梁以及液壓油缸的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向輪，每個(gè)方箱體滑套內(nèi)表面和方箱體支承座之間均設(shè)有連接板，其中心固定鋼絲繩鎖，鋼絲繩兩端連接縱向相對的滑輪軸連接板上兩端的滑輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層升降車庫，其特征在于方箱體滑套上面設(shè)有棱臺體內(nèi)套、外套，方箱體滑套通過內(nèi)套、外套與鋼筋混凝土平板式結(jié)構(gòu)的上停車臺固定連接成一體。
專利摘要一種雙層升降車庫，它包括上、下停車臺、方箱體支承座、方箱體滑套、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和遠(yuǎn)紅外遙控裝置，其特點(diǎn)是下停車臺由四個(gè)槽鋼口向下焊接成井字架，方箱體滑套套接在方箱體支承座上，方箱體滑套上下兩端分別連接上、下停車臺，遠(yuǎn)紅外遙控裝置控制液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使滑套沿著支承座上下滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)上、下停車臺升降。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，安全可靠，防雨防曬；上停車臺采用鋼筋混凝土平板式結(jié)構(gòu)，保證道路暢通，改善城市停車環(huán)境，節(jié)省停車空間，降低車庫的成本造價(jià)，從而解決有車無庫和停車難的問題。
文檔編號E04H6/06GK2613554SQ03212689
公開日2004年4月28日 申請日期2003年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月16日
發(fā)明者付海彥 申請人:付海彥