專利名稱：汽車車棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車棚。
背景技術(shù)：
目前，汽車車棚的結(jié)構(gòu)是中間棚桿為固定結(jié)構(gòu)，兩邊棚桿為可拉伸結(jié)構(gòu)，棚布固定在棚桿外，采用中間棚桿為固定結(jié)構(gòu)，使車棚的占地面積大，不適于多種車型，棚布固定在棚桿外，折疊時(shí)會(huì)使棚布夾在棚桿間，使折疊后的車棚占地面積增大。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種占地面積小，能適合各種車型，隨意伸縮，方便攜帶的汽車車棚。
具體技術(shù)方案如下一種汽車車棚，包括棚桿、棚布、角輪，其特征在于棚桿(3)兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)板(1)、護(hù)板(2)，棚桿(3)與護(hù)板(1)、(2)間用軸活動(dòng)連接，在棚桿(9)下端設(shè)有角輪(11)，棚桿(9)與副棚桿(5)通過棚桿連接片(7)活動(dòng)連接，在副棚桿(5)下端設(shè)有角輪(11)，棚桿(3)上端通過插件(15)與上棚桿(12)連接，棚布(13)設(shè)在棚桿(3)、(9)及上棚桿(12)的內(nèi)側(cè)，上棚桿(12)間通過插件(16)連接。
同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，棚桿與護(hù)板間活動(dòng)連接可方便伸縮，可根據(jù)車身的長(zhǎng)度增加棚桿數(shù)量，車身的高度和棚桿與車身的距離及棚桿與車前后身距離可通過調(diào)整棚桿在護(hù)板上的高度來實(shí)現(xiàn)，棚桿與副棚桿通過棚桿連接片連接，可使整體車棚的占地面積減小，棚布設(shè)在棚桿的內(nèi)側(cè)，在折疊時(shí)更加方便，另外，本實(shí)用新型可根據(jù)后背箱的寬度來確定棚桿與護(hù)板的高度，將上棚桿與棚桿分開，使整體車棚隨車方便攜帶。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的棚桿與棚布的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的棚桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型插銷結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的護(hù)板側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖5所示，一種汽車車棚，包括棚桿、棚布、角輪，棚桿3兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)板1、護(hù)板2，棚桿3與護(hù)板1、2間通過螺桿和墊片6活動(dòng)連接，在棚桿9、副棚桿5下端設(shè)有角輪11，棚桿9與副棚桿5通過棚桿連接片7活動(dòng)連接，在護(hù)板1、2上、下設(shè)有滑動(dòng)槽10，副棚桿5上的軸在滑動(dòng)槽10滑動(dòng)，副棚桿5起支撐護(hù)板1、2與連接作用，在棚桿9間通過棚桿連接片7與副棚桿4連接，副棚桿4為型，棚桿3上端通過插件15用螺釘固定上棚桿12，上棚桿12間通過插件16連接，棚布13設(shè)在棚桿3、9及上棚桿12的內(nèi)側(cè)，棚布通過固定片固定棚桿及上棚桿上，在護(hù)板1、2下端分別設(shè)有角輪13和萬向輪14，便于活動(dòng)，所述的上棚桿12通過插件16和圓環(huán)17與鏈條18連接，在前后兩側(cè)的棚桿3上連有支腳19，起到支撐作用，兩側(cè)的棚桿及棚桿下端設(shè)有裙布20，起到防寒、防風(fēng)作用，在前后兩側(cè)棚桿上通過鎖扣8與連接桿21連接，在連接桿21上設(shè)有插件22，與車身前后牽引連接，將鎖扣鎖死，起到固定作用，在護(hù)板1、2相對(duì)位置上設(shè)有插銷23，在合并時(shí)將插銷23插下，在護(hù)板1、2的一側(cè)分別設(shè)有旋鈕24，在折疊后起固定棚桿3的作用，棚布可為單或棉棚布。
權(quán)利要求1.一種汽車車棚，包括棚桿、棚布、角輪，其特征在于棚桿(3)兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)板(1)、護(hù)板(2)，棚桿(3)與護(hù)板(1)、(2)間用軸活動(dòng)連接，在棚桿(9)下端設(shè)有角輪(11)，棚桿(9)與副棚桿(5)通過棚桿連接片(7)活動(dòng)連接，在副棚桿(5)下端設(shè)有角輪(11)，棚桿(3)上端通過插件(15)與上棚桿(12)連接，棚布(13)設(shè)在棚桿(3)、(9)及上棚桿(12)的內(nèi)側(cè)，上棚桿(12)間通過插件(16)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車棚，其特征在于在棚桿(9)間通過棚桿連接片(7)與副棚桿(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車棚，其特征在于在護(hù)板下端分別設(shè)有角輪(13)和萬向輪(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車棚，其特征在于所述的上棚桿(12)通過插件(16)和圓環(huán)(17)與鏈條(18)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車棚，其特征在于在前后兩側(cè)的棚桿(3)上連有支腳(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車棚，其特征在于兩側(cè)的棚桿及棚桿下端設(shè)有裙布(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車棚，其特征在于在前后兩側(cè)棚桿上通過鎖扣(8)與連接桿(21)連接，在連接桿(21)上設(shè)有插件(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車棚，其特征在于在護(hù)板(1)、(2)上、下設(shè)有滑動(dòng)槽(10)，副棚桿(5)上的軸設(shè)在滑動(dòng)槽(10)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車棚，其特征在于在護(hù)板(1)、(2)相對(duì)位置上設(shè)有插銷(23)
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車棚，其特征在于在護(hù)板(1)、(2)的一側(cè)分別設(shè)有旋鈕(24)。
專利摘要一種汽車車棚，包括棚桿、棚布、角輪，棚桿兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)板，棚桿與護(hù)板間用軸活動(dòng)連接，在棚桿下端設(shè)有角輪，棚桿與副棚桿通過棚桿連接片活動(dòng)連接，在副棚桿下端設(shè)有角輪，棚桿上端通過插件與上棚桿連接，棚布設(shè)在棚桿及上棚桿的內(nèi)側(cè)，上棚桿間通過插件連接，本實(shí)用新型是一種占地面積小，能適合各種車型，隨意伸縮，方便攜帶的汽車車棚。
文檔編號(hào)E04H6/02GK2602120SQ0321157
公開日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2003年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月28日
發(fā)明者孫國(guó)章 申請(qǐng)人:孫國(guó)章