專利名稱：放射狀立體停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車庫，特別是一種放射狀立體停車庫。
背景技術(shù)：
目前，公知的電梯升降式立體停車庫，是以電梯升降將汽車運(yùn)送到指定高度后，再做橫向平移，找到相應(yīng)的位置后將汽車進(jìn)行存取。此種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是(1)每一層都要有橫向平移裝置，結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜，制造和維護(hù)成本特別高。(2)因?yàn)橛袡M向平移裝置，在每一層移動(dòng)裝置都占用了三分之一左右的面積，使容積率降低。(3)每一車位都安裝一套配有動(dòng)力進(jìn)出車系統(tǒng)，制造和維護(hù)成本特別高。(4)由于結(jié)構(gòu)(有橫向平移裝置)原因，存取車輛的時(shí)間較長(5)投入資金大，回收慢。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，容積率高，存取車快捷方便，制造和維護(hù)成本低，容易管理的放射狀立體停車庫。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到一種放射狀立體停車庫，包括運(yùn)送電梯、車位、車位架體，其特征在于還有鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)，鏈?zhǔn)捷斔脱b置，車位采用放射狀多層結(jié)構(gòu)，鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)于放射狀多層車位的中部，并與電梯連動(dòng)，每個(gè)車位內(nèi)設(shè)有鏈?zhǔn)捷斔脱b置。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)包括過渡滾軸、輸送鏈、輸送動(dòng)力箱、平臺(tái)鏈輪、平臺(tái)滾輪、移動(dòng)支架、中心銷軸、轉(zhuǎn)盤托架、平臺(tái)移動(dòng)動(dòng)力箱、移動(dòng)滾輪、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力箱、平臺(tái)，轉(zhuǎn)盤托架及平臺(tái)通過中心銷軸裝于電梯橫梁上，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力箱通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪與轉(zhuǎn)盤托架相接，平臺(tái)滾輪設(shè)于托架與平臺(tái)之間，移動(dòng)支架的下方設(shè)有移動(dòng)滾輪，移動(dòng)滾輪由平臺(tái)移動(dòng)動(dòng)力箱驅(qū)動(dòng)，輸送鏈通過平臺(tái)鏈輪設(shè)于移動(dòng)支架的上方，輸送動(dòng)力箱設(shè)于移動(dòng)支架的兩端，其凸軸可插入車位驅(qū)動(dòng)箱的凹軸內(nèi)，在移動(dòng)支架上還裝有過渡滾軸。鏈?zhǔn)捷斔脱b置4包括車位輸送鏈、輸送鏈托板、車位支架、車位鏈輪、車位驅(qū)動(dòng)箱，車位輸鏈及輸送鏈托板通過車位鏈輪設(shè)于車位支架的上方，車位驅(qū)動(dòng)箱設(shè)于車位支架的下方。車位驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有凹軸，凹軸內(nèi)設(shè)有位置開關(guān)。在放射狀多層車位的最低層設(shè)有汽車進(jìn)入預(yù)備位置及汽車輸出預(yù)備位置。在放射狀多層車位的最低一層的空間地面上還可設(shè)有綠化帶。
本實(shí)用新型采用放射狀多層結(jié)構(gòu)，運(yùn)送汽車的電梯內(nèi)有一個(gè)可以自轉(zhuǎn)、自動(dòng)移動(dòng)、自動(dòng)輸送汽車和輸送動(dòng)力的裝置。當(dāng)汽車進(jìn)入預(yù)備位置(進(jìn))后，電梯中心升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)自動(dòng)將汽車輸送到轉(zhuǎn)盤的相應(yīng)位置，之后將汽車升到指定層，中心升降放置平臺(tái)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)指定進(jìn)、出口，中心升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)移動(dòng)伸出對(duì)接車庫口，自動(dòng)接通中心升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的輸出動(dòng)力后將汽車輸入車庫。取車反之。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單合理，容積率高，縮短了存取車的時(shí)間，有效地降低了制造、維護(hù)和管理成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2為本實(shí)用新型中心升降平臺(tái)及鏈?zhǔn)捷斔脱b置的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型下面將結(jié)合附圖(實(shí)施例)作進(jìn)一步詳述參照?qǐng)D1～圖3，本實(shí)用新型包括運(yùn)送電梯34、結(jié)構(gòu)立柱5、車位6、車位架7、鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)2、鏈?zhǔn)捷斔脱b置4及控制電路等?？刂齐娐窞槌Ｒ?guī)的驅(qū)動(dòng)電路，不再敘述。鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)2包括過渡滾輪9、輸送鏈10、輸送動(dòng)力箱17，平臺(tái)鏈輪18、平臺(tái)滾輪19、移動(dòng)支架20、中心銷軸22、轉(zhuǎn)盤托架3、平臺(tái)移動(dòng)動(dòng)力箱24、移動(dòng)滾輪25、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪26、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力箱27、平臺(tái)28等。鏈?zhǔn)捷斔脱b置4包括車位輸送鏈12、輸送鏈托板13、車位支架14、車位鏈輪15、車位驅(qū)動(dòng)箱16等；車位驅(qū)動(dòng)箱16內(nèi)設(shè)有凹軸16-1，凹軸16-1內(nèi)設(shè)有位置開關(guān)。在放射狀多層車位6的最低一層設(shè)有汽車進(jìn)入預(yù)備位置1及汽車輸出預(yù)備位置36，且在最低一層的空間地面上設(shè)有綠化帶8。
在圖1中，存車時(shí)汽車進(jìn)入預(yù)備位置1后(駕駛員離去)，鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)2自動(dòng)將位置對(duì)準(zhǔn)預(yù)備位置1口，之后鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)2向預(yù)備位置1方向少許移動(dòng)，將動(dòng)力和其他信號(hào)與預(yù)備位置1的輸送裝置接通，鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)2和預(yù)備位置1的輸送裝置同步運(yùn)行將汽車輸送到鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)2上設(shè)定位置，鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)2反方向少許移動(dòng)回位，電梯運(yùn)行將汽車提升到指定層數(shù)，鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)2旋轉(zhuǎn)調(diào)整方向?qū)?zhǔn)指定車位后，向車位方向少許移動(dòng)，將動(dòng)力和其他信號(hào)與車位的輸送裝置接通，鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)2和車位的輸送裝置同步運(yùn)行將汽車輸送到車位的設(shè)定位置，鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)2反向少許移動(dòng)回位。取車則反之，將汽車送出口處后，架駛員汽車駛離。
在圖2中，電梯到達(dá)指定層后，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力箱27工作，驅(qū)動(dòng)平臺(tái)28下部的放置驅(qū)動(dòng)輪26，以固定在電梯橫梁21上的中心銷軸22為圓心依托托架3轉(zhuǎn)動(dòng)，使平臺(tái)28對(duì)準(zhǔn)車位后，平臺(tái)移動(dòng)動(dòng)力箱24開始工作，移動(dòng)支架20向車位方向移動(dòng)到指定位置，輸送動(dòng)力箱17的凸輛17-1插入車位驅(qū)動(dòng)箱16的凹軸16-1內(nèi)后，在凹軸16-1內(nèi)安裝有一個(gè)位置開關(guān)，位置開關(guān)接通，輸送鏈10和車位輸送鏈12同步轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車向車位方向移動(dòng)過程中，過渡滾軸9支撐汽車輪胎11在兩組輸送鏈間平穩(wěn)地過渡，當(dāng)汽車移動(dòng)到車位的指定位置后，輸送裝置停止轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)支架20反向移動(dòng)復(fù)位后，完成工作。車位支架14被固定在地面支撐物上。
在圖3中，汽車進(jìn)入預(yù)備位置1駕駛員離去后，系統(tǒng)按照?qǐng)D2流程汽車進(jìn)入中心升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2，電梯34沿著電梯軌35按照指令到達(dá)指定層，按照?qǐng)D2流程將汽車輸送到車位6。取車則反之，中心升降旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2將汽車輸送到預(yù)備位置36后，駕駛員駕車離去。
權(quán)利要求1.一種放射狀立體停車庫，包括運(yùn)送電梯(34)、車位(6)、車位架體(7)，其特征在于還有鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)(2)，鏈?zhǔn)捷斔脱b置(4)，車位(6)采用放射狀多層結(jié)構(gòu)，鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)(2)設(shè)于放射狀多層車位(6)的中部，并與電梯(34)連動(dòng)，每個(gè)車位(6)內(nèi)設(shè)有鏈?zhǔn)捷斔脱b置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)(2)包括過渡滾軸(9)、輸送鏈(10)、輸送動(dòng)力箱(17)、平臺(tái)鏈輪(18)、平臺(tái)滾輪(19)、移動(dòng)支架(20)、中心銷軸(22)、轉(zhuǎn)盤托架(3)、平臺(tái)移動(dòng)動(dòng)力箱(24)、移動(dòng)滾輪(25)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪(26)、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力箱(27)、平臺(tái)(28)，轉(zhuǎn)盤托架(3)及平臺(tái)(28)通過中心銷軸(22)裝于電梯橫梁(21)上，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力箱(27)通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪(26)與轉(zhuǎn)盤托架(3)相接，平臺(tái)滾輪(19)設(shè)于托架(3)與平臺(tái)(28)之間，移動(dòng)支架(20)的下方設(shè)有移動(dòng)滾輪(25)，移動(dòng)滾輪(25)由平臺(tái)移動(dòng)動(dòng)力箱(24)驅(qū)動(dòng)，輸送鏈(10)通過平臺(tái)鏈輪(18)設(shè)于移動(dòng)支架(20)的上方，輸送動(dòng)力箱(17)設(shè)于移動(dòng)支架(20)的兩端，其凸軸(17-1)可插入車位驅(qū)動(dòng)箱(16)的凹軸(16-1)內(nèi)，在移動(dòng)支架(20)上還裝有過渡滾軸(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于鏈?zhǔn)捷斔脱b置(4)包括車位輸送鏈(12)、輸送鏈托板(13)、車位支架(14)、車位鏈輪(15)、車位驅(qū)動(dòng)箱(16)，車位輸鏈(12)及輸送鏈托板(13)通過車位鏈輪(15)設(shè)于車位支架(14)的上方，車位驅(qū)動(dòng)箱(16)設(shè)于車位支架(14)的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車庫，其特征在于車位驅(qū)動(dòng)箱(16)內(nèi)設(shè)有凹軸(16-1)，凹軸(16-1)內(nèi)設(shè)有位置開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于在放射狀多層車位(6)的最低層設(shè)有汽車進(jìn)入預(yù)備位置(1)及汽車輸出預(yù)備位置(36)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于在放射狀多層車位(6)的最低一層的空間地面上還可設(shè)有綠化帶(8)。
專利摘要一種放射狀立體停車庫，包括運(yùn)送電梯、車位、車位架體，其特征在于還有鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)，鏈?zhǔn)捷斔脱b置，車位采用放射狀多層結(jié)構(gòu)，鏈?zhǔn)街行纳敌D(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)于放射狀多層車位的中部，并與電梯連動(dòng)，每個(gè)車位內(nèi)設(shè)有鏈?zhǔn)捷斔脱b置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，容積率高，縮短了存取車的時(shí)間，有效地降低了制造、維護(hù)和管理成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)E04H6/28GK2556308SQ0227191
公開日2003年6月18日 申請(qǐng)日期2002年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月23日
發(fā)明者劉威廉, 羅劭敏 申請(qǐng)人:羅劭敏, 劉威廉