專利名稱：立體停車架托車板移動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體停車架托車板移動(dòng)裝置。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們生活水平的提高，交通工具也迅速地增加。鋼結(jié)構(gòu)的組裝式立體停車架由于存車量大，而且存取車方便已成為解決城市中心停車問(wèn)題的發(fā)展方向。在專利申請(qǐng)?zhí)枮?0225304.6的《全自動(dòng)組裝式立體停車架》的專利申請(qǐng)公開了一種鋼結(jié)構(gòu)的組裝式立體停車架，其小車停放框架和吊架箱的托車板移動(dòng)裝置是在與框架相固定的支架板上縱向布置一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)與齒輪相連，在支架板上橫向?qū)ΨQ布置一對(duì)工字鋼軌，工字鋼軌與設(shè)置在托車板下面的車板托輪相配合，車板托輪用聯(lián)接裝置與托車板相連接，在托車板下面的中心位置橫向布置一條整個(gè)托車板的齒條，齒條和與電動(dòng)機(jī)相連的齒輪相嚙合。電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪，齒輪傳動(dòng)齒條，把托車板從吊架箱移入小車停放框架或是把托車板從小車停放框架移入吊架箱，這種托車板移動(dòng)裝置由于分別置于吊架箱和小車框放框架內(nèi)的齒輪同向旋轉(zhuǎn)，托車板下面的齒條與齒輪同齒嚙合較為困難，容易出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，使托車板發(fā)生抖動(dòng)，而且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造工藝較為復(fù)雜，制造成本較高。
本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，安裝方便，而且傳動(dòng)平穩(wěn)的立體停車架托車板移動(dòng)裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下在小車停放框架和吊架箱的底部各設(shè)置一套以上由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、軸承座、滾筒、軸承座、滾筒、軸承座順次連接組成的主動(dòng)傳動(dòng)裝置和兩套以上由軸承座、滾筒、軸承座、滾筒、軸承座順次連接組成的從動(dòng)傳動(dòng)裝置，主動(dòng)傳動(dòng)裝置和從動(dòng)傳動(dòng)裝置置于托車板的下面，且均勻布置；托車板的底面設(shè)有摩擦系數(shù)較大的貼合層，貼合層直接與主動(dòng)傳動(dòng)裝置和從動(dòng)傳動(dòng)裝置中的滾筒相接觸；滾筒為表面粗糙具有較大摩擦系數(shù)的結(jié)構(gòu)；電動(dòng)機(jī)和軸承座固定在小車停放框架和吊架箱底部支架板上。
采用這樣的結(jié)構(gòu)，主動(dòng)傳動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，通過(guò)滾筒與托車板下面的貼合層滾動(dòng)摩擦，因滾筒和貼合層都具有較大摩擦系數(shù)產(chǎn)生較大摩擦力帶動(dòng)托車板均勻移動(dòng)，從動(dòng)傳動(dòng)裝置中的滾筒隨托車板旋轉(zhuǎn)移動(dòng)車板，在托車板從吊架箱進(jìn)入小車停放框架或是托車板從小車停放框架進(jìn)入吊架箱時(shí)不會(huì)出現(xiàn)齒輪與齒條傳動(dòng)方式的跳齒現(xiàn)象而發(fā)生抖動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)；只是采用電動(dòng)機(jī)、滾筒、軸承座等部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，安裝方便。
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型立體停車架托車板移動(dòng)裝置的主視圖；圖2是本實(shí)用新型立體停車架托車板移動(dòng)裝置的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型托車板貼合層的另一個(gè)實(shí)施方式的示意圖；圖4是本實(shí)用新型滾筒的第一個(gè)實(shí)施方式的示意圖；圖5是本實(shí)用新型滾筒的第二個(gè)實(shí)施方式的示意圖；如
圖1、圖2所示的立體停車架托車板移動(dòng)裝置，在小車停放框架8和吊架箱9的底部各設(shè)置一套由電動(dòng)機(jī)2、聯(lián)軸器6、軸承座5、滾筒3、軸承座5，滾筒3、軸承座5順次連接組成的主動(dòng)傳動(dòng)裝置，四套由軸承座5、滾筒3軸承座5、滾筒3、軸承座5順次連接組成的從動(dòng)傳動(dòng)裝置，主動(dòng)傳動(dòng)裝置和從動(dòng)傳動(dòng)裝置中電動(dòng)機(jī)2和軸承座5固定在小車停放框架和吊架箱底部的支架板4上，由主動(dòng)傳動(dòng)裝置和從動(dòng)傳動(dòng)裝置中的滾筒3托住托車板1，主動(dòng)傳動(dòng)裝置和從動(dòng)傳動(dòng)裝置均勻布置。滾筒3的表面采用鑄造方式形成，使之具有較大摩擦系數(shù)，托車板1底面設(shè)有摩擦系數(shù)較大橡膠材料制成并覆蓋整個(gè)托車板1底面的貼合層7。
如圖3所示，主動(dòng)傳動(dòng)裝置和從動(dòng)傳動(dòng)裝置的滾筒3的表面還可以采用細(xì)槽10的結(jié)構(gòu)。
如圖4所示，主動(dòng)傳動(dòng)裝置和從動(dòng)裝置的滾筒3的表面還可以采用焊接鋼條11的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種立體停車架托車板移動(dòng)裝置，包括有托車板(1)和傳動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)(2)，支撐電動(dòng)機(jī)的支架板(4)，其特征在于在小車停放框架(8)和吊架箱(9)的底部各設(shè)置一套以上由電動(dòng)機(jī)(2)、聯(lián)軸器(6)、軸承座(5)、滾筒(3)、軸承座(5)、滾筒(3)、軸承座(5)順次連接組成的主動(dòng)傳動(dòng)裝置和兩套以上由軸承座(5)、滾筒(3)、軸承座(5)、滾筒(3)、軸承座(5)順次連接組成的從動(dòng)傳動(dòng)裝置，主動(dòng)傳動(dòng)裝置和從動(dòng)傳動(dòng)裝置置于托車板(1)的下面，且均勻布置；托車板(1)的底面設(shè)有摩擦系數(shù)較大的貼合層(7)，貼合層(7)直接與主動(dòng)傳動(dòng)裝置和從動(dòng)傳動(dòng)裝置中的滾筒(3)相接觸；滾筒(3)為表面粗糙具有較大摩擦系數(shù)的結(jié)構(gòu)；電動(dòng)機(jī)(2)和軸承座(5)固定在小車停放框架(8)和吊架箱(9)底部支架板(4)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的立體停車架托車板移動(dòng)裝置，其特征在于托車板(1)下面的貼合層(7)覆蓋托車板整個(gè)底面。
3.按照權(quán)利要求1所述的立體停車架托車板移動(dòng)裝置，其特征在于托車板下面的貼合層(7)還可以是兩條以上貫穿整個(gè)托車板的條狀結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求1所述的立體停車架托車板移動(dòng)裝置，其特征在于滾筒(3)的表面為開有細(xì)槽(10)的結(jié)構(gòu)。
5.按照權(quán)利要求1所述的立體停車架托車板移動(dòng)裝置，其特征在于滾筒(3)的表面上焊有細(xì)鋼條(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種立體停車架托車板移動(dòng)裝置,是在小車停放框架和吊架箱底部各設(shè)置一套以上由電動(dòng)機(jī),聯(lián)軸器、滾筒和軸承座組成的主動(dòng)傳動(dòng)裝置,由軸承座和滾筒組成的從動(dòng)傳動(dòng)裝置,電動(dòng)機(jī)和軸承座固定在小車停放框架和吊架箱底部的支架板上,滾筒與托車板底面具有較大摩擦系數(shù)的貼合層相接觸,滾筒的表面也為具有較大摩擦系數(shù)的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低,安裝方便,而且傳動(dòng)平穩(wěn)。
文檔編號(hào)E04H6/22GK2516652SQ01235128
公開日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2001年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月19日
發(fā)明者謝覓 申請(qǐng)人:謝覓