專利名稱：機械式立體停車機改良的傳動鏈組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種存放車輛的設備，特別是一種帶鏈式升降的設備。
隨著時代的進步，交通工具日趨先進，車輛的數(shù)量是與日俱增，而城市人口也不斷增加，相應土地取得非常不易，因此，停車即成為人們感到頭痛的問題，在這種形勢下，停車機即應景而生，停車機的出現(xiàn)，確實改善車輛的停車問題，是以，各大廠家無不投入大量的資金及人力進行開發(fā)、設計改良，以求提供一更佳的停車機來占有更大的市場份額。目前，市場上提供的停車機的傳動機構種類及式樣相當多，而在眾多型式的停車機傳動機構中，最常用的是鏈條式傳動機構，由于鏈條式傳動機構的整體設計及結構上均較簡單，其所需的材料消耗較少，其施工過程，也較簡短，其產(chǎn)量可增加，因而售價也相對降低，是以，在所有的停車機中，該傳動機構占有較大的比例。但是，目前，市場上幾種常被采用的鏈條式傳動機構，其在每一停車處，都需要單獨使用一組動力源以及需要數(shù)量相當多條的傳動鏈條，方能使單一的停車臺做升降動作。當前為了求得在現(xiàn)有的占地面積上能設置較多的停車臺，以求降低材料的使用量和提高其經(jīng)濟效益，現(xiàn)在大多會將多組停車臺以并列方式提供使用，雖然，此時的停車設備的主架可以共用，但其驅動停車臺作升降動作的動力源及傳動鏈條仍需單獨設置在每一個停車臺處，而無法共用一個傳動鏈條及動力源，因此，其能源消耗量大，且數(shù)量眾多的傳動鏈條在進行保養(yǎng)時也比較困難，而傳動鏈條在進行固定時，也會要求有一定的占地面積，從而造成部分土地的無為浪費；此外，上述一般鏈條式傳動機構在進行升降時，因傳動鏈條是分別獨立，因此無法同步進行傳動，當啟動及升降時，停車臺容易產(chǎn)生晃動現(xiàn)象。
本實用新型的目的是要提供一種機械式立體停車機改良的傳動鏈組，它能以單一動力源和單一傳動鏈條同時帶動多組停車臺，有效降低動力源及傳動鏈條數(shù)量的使用，既節(jié)省能源，又可降低保養(yǎng)成本及部分土地的浪費，并能提高停車臺在再行升降動作時的平穩(wěn)性。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的機械式立體停車機改良的傳動鏈組，主要是在停車機的固定架桿上，分別固設一動力組、活動輪及傳動鏈條固定塊，在停車機的停車臺下端或底端兩側，分別固設有活動輪，動力組是由減速電機、傳動齒輪及一傳動鏈條組成，在傳動齒輪間套置一帶動鏈，在停車機固定架桿的傳動齒輪和活動輪及停車臺上的活動輪之間，套置有一傳動鏈條。
減速電機是固設在停車機之其中一固定架桿上，傳動齒輪是分別固設在停車機最左、右兩端的固定架桿上；套置在停車機固定架桿的傳動齒輪和活動輪和停車臺上的活動輪間傳動鏈條兩端，分別固接在固設于停車機固定架桿上的傳動鏈條固定塊上。
本實用新型藉動力組、活動輪、傳動鏈條和帶動鏈的傳動組合，可利用單一動力源和單一傳動鏈條，即可同時帶動多組停車臺，有效降低動力源及傳動鏈條數(shù)量的使用，除可節(jié)省能源外，也可降低保養(yǎng)成本及部分土地的浪費，同時由于在停車臺的最左、右兩端動力組的傳動齒輪間所設的傳動鏈條時，會同時帶動停車機固定架桿和所有停車臺上的傳動齒輪和活動輪之間繞設的傳動鏈條動作，藉此，可提高停車臺在再行升降動作時的平穩(wěn)性。
實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。


圖1是本實用新型機械式立體停車機改良的傳動鏈組軸測分解圖。
圖2是本實用新型機械式立體停車機改良的傳動鏈組軸測組合圖。
圖3是圖1結構的動作剖視圖(一)。
圖4是圖1結構的動作剖視圖(二)。
圖5是圖1結構的動作剖視圖(三)。
圖6是圖1結構的動作剖視圖(四)。
參照圖1，機械式立體停車機改良的傳動鏈組，其主要是在停車機的固定架桿1上，分別固設有一動力組2、活動輪3及傳動鏈條固定塊4、4’，在停車機的停車臺5下端或底端兩側，分別固設有活動輪6、6’；其中，動力組2由一減速電機21、傳動齒輪22、22’及一傳動鏈條7組成，減速電機21固設在停車機的其中一固定架桿1上，傳動齒輪22、22’分別固設在停車機最左、右兩端的固定架桿1，減速電機21和其中一傳動齒輪22(或22’)間利用一帶動鏈23加以套設。
參照圖2，組裝時，將傳動鏈條7嚙合在動力組2的傳動齒輪22、22’間，再將傳動鏈條8分別穿繞在停車機固定架桿1的傳動齒輪22、22’和活動輪3和停車臺5上的活動輪6、6’之間，再將傳動鏈條8在分別繞經(jīng)在停車機固定架桿1的傳動齒輪22、22’后，分別固接在固設于停車機固定架桿1上的傳動鏈條固定塊4、4’上。
參照圖3、4，當進行動作需供停車機的停車臺5升、降時，將動力組2啟動，使減速電機21運轉，由于在減速電機21和其中一傳動齒輪22(或22’)間套設有一帶動鏈23，并因設置在停車機固定架桿1最左、右兩端的傳動齒輪22、22’間嚙合有一傳動鏈條7，因此，減速電機21經(jīng)帶動鏈23供固定架桿1最左、右兩端的傳動齒輪22、22’和傳動齒輪22、22’間的傳動鏈條7同步轉動，并由于傳動鏈條8繞經(jīng)于固定架桿1的傳動齒輪22、22’和活動輪3和停車臺5上的活動輪6、6’之間，而傳動鏈條8又固設在固定架桿1上的傳動鏈條固定塊4、4’上，因此，當減速電機21運轉并帶動傳動齒輪22、22’和傳動鏈條7做同步轉動時，傳動齒輪22、22’會將傳動鏈條8同步往上拉起(如圖3所示)或往下降(如圖4所示)，此時，繞經(jīng)固定架桿1的傳動齒輪22、22’和活動輪3和停車臺5上的活動輪6、6’間的傳動鏈條8即會產(chǎn)生縮短和伸長的變化，當傳動鏈條8縮短時，停車臺5即向上升(如圖3所示)，當傳動鏈條8伸長時，停車臺5即向下降(如圖4所示)，是以，利用單一動力組2和單一傳動鏈條7、8，即可同時帶動多組停車臺5，有效降低動力組2和傳動鏈條7、8數(shù)量的使用，并因在停車臺5的最左、右兩端動力組2的傳動齒輪22、22’間設有一傳動鏈條7，并配合于固定架桿1和所有停車臺5上的傳動齒輪22、22’和活動輪3、6、6’之間繞設一傳動鏈條8，可供傳動鏈條7、8做同步的動作，從而可提高停車臺在再行升、降動作時的平穩(wěn)性。
參照圖5、6，為求本實用新型更具使用靈活性，本實用新型可配合停車臺5的定位裝置(該定位裝置本申請人已另案提出專利申請)，可選擇單一停車臺5做升、降動作。
權利要求1.一種機械式立體停車機改良的傳動鏈組，包括傳動鏈條和停車臺，其特征在于在停車機的固定架桿上，分別固設一動力組、活動輪及傳動鏈條固定塊，在停車機的停車臺下端或底端兩側，分別固設有活動輪，動力組是由減速電機、傳動齒輪及一傳動鏈條組成，在傳動齒輪間套置一帶動鏈，在停車機固定架桿的傳動齒輪和活動輪及停車臺上的活動輪之間套置有一傳動鏈條。
2.根據(jù)權利要求1所述的停車機改良的傳動鏈組，其特征是減速電機是固設在停車機之其中一固定架桿上，傳動齒輪是分別固設在停車機最左、右兩端的固定架桿上。
3.根據(jù)權利要求1所述的停車機改良的傳動鏈組，其特征是套置在停車機固定架桿的傳動齒輪和活動輪及停車臺上的活動輪間傳動鏈條的兩端，分別固接在固設于停車機固定架桿上的傳動鏈條固定塊上。
專利摘要本實用新型提供了一種機械式立體停車機改良的傳動鏈組，主要是在停車機固定桿上固設有一動力組、活動輪及傳動鏈條固定塊，在停車機的停車臺下端或底端兩側分別固設活動輪，動力組由減速電機、傳動齒輪及一鏈條組成，在傳動齒輪間套置一帶動鏈，在停車機固定架桿的傳動齒輪和活動輪及停車機臺上的活動輪之間，套置有一傳動鏈條，藉以構成利用單一動力組和單一傳動鏈可同時帶動多組停車臺并升降動作平穩(wěn)的結構。
文檔編號E04H6/14GK2447471SQ00249948
公開日2001年9月12日 申請日期2000年11月7日 優(yōu)先權日2000年11月7日
發(fā)明者黃棋良 申請人:黃棋良