本實(shí)用新型涉及一種四針六線縫紉機(jī)前后送布齒的調(diào)距裝置，尤其涉及一種以電眼監(jiān)控布料邊緣線而將前后送布齒的移動(dòng)距離同步進(jìn)行調(diào)整車縫的自動(dòng)調(diào)距裝置。

背景技術(shù)：

隨著時(shí)下紡織工業(yè)技術(shù)高度發(fā)展，各種與傳統(tǒng)布料相異的制衣材質(zhì)也逐步研發(fā)制造，此外，有鑒于社會(huì)經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)提高，人們對(duì)于本身服裝材質(zhì)及造型的需求也越來(lái)越高，因此，為了配合現(xiàn)今衣物的設(shè)計(jì)復(fù)雜度，縫紉機(jī)本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也必需隨之提升。本案所謂的「四針六線縫紉機(jī)」，其結(jié)構(gòu)的特性或功能，主要在于它可將兩塊布料的邊緣相并后而再加以縫合，因此業(yè)界亦有人稱它為「曲臂式縫紉機(jī)」、「并縫用縫紉機(jī)」或「并縫縫紉機(jī)」；然而，還因?yàn)樗ǔＪ且运尼樍€(包含：四條車線線、一條底線與一條上飾線)或四針七線(包含：四條車線線、一條底線與二條上飾線)來(lái)加以車縫，因此被業(yè)界稱為「四針六(七)線并縫機(jī)」或「四針六(七)線縫紉機(jī)」。而本案所謂的「調(diào)距」，即是在調(diào)整兩塊布料并縫時(shí)一車針與次一車針之間所車縫形成的「車縫線間距」；具體來(lái)說(shuō)，為了改變?cè)撥嚳p線間距(俗稱粗細(xì)針)來(lái)因應(yīng)各式衣物的外型設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)縫紉機(jī)均具備有單一送布齒的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如此一來(lái)，在縫紉機(jī)的使用過(guò)程中即可通過(guò)調(diào)整送布齒的行程距離以改變布料移動(dòng)的大小，進(jìn)而使縫紉機(jī)能因布料的移動(dòng)量而在布料形成大小不一的車縫線間距。但，隨著衣物的設(shè)計(jì)復(fù)雜度日漸提高，上述具有單一送布齒的縫紉機(jī)已不足以應(yīng)付現(xiàn)今衣物設(shè)計(jì)的車縫作業(yè)，因此，縫紉機(jī)廠商也隨之研發(fā)出了一種具有前送布齒以及后送布齒的四針六線縫紉機(jī)，使得四針六線縫紉機(jī)能藉由分別調(diào)整該前、后送布齒來(lái)達(dá)成更具變化的車縫功能，以因應(yīng)現(xiàn)今各式衣物的需求。

然而，當(dāng)兩塊布料(如圖1所示的一第一布料91與一第二布料92)車縫在一起形成出一車縫線結(jié)構(gòu)90后，由于該車縫線結(jié)構(gòu)90的車縫線間距從頭至尾皆為固定的距離，故該第一布料91與該第二布料92終端的一邊緣線911與一邊緣線921常易因外力不慎的拉扯，而造成該車縫線結(jié)構(gòu)90變后更松散或有斷裂的現(xiàn)象；因此，若能將靠近該邊緣線911或該邊緣線921處的該車縫線結(jié)構(gòu)90車線地更加密集，也就是說(shuō)，當(dāng)車縫至靠近該邊緣線911或該邊緣線921 時(shí)的車縫線間距能夠降低時(shí)，如此才能有效解決該車縫線結(jié)構(gòu)90受外力所造成的松散或斷裂問(wèn)題。

現(xiàn)有技術(shù)如中國(guó)臺(tái)灣TW M526582號(hào)新型專利案，該現(xiàn)有技術(shù)揭露了一種縫紉機(jī)的送布齒自動(dòng)行程調(diào)整裝置，包含有：一第一連桿，該第一連桿的第一端連接一聯(lián)動(dòng)桿，而該第一連桿的第二端樞接一導(dǎo)軸；一第二連桿，該第二連桿的第一端連接一撥鈕，而該第二連桿的第二端突設(shè)一推動(dòng)銷；以及一撥板，該撥板的中段樞設(shè)于一轉(zhuǎn)軸上，且該撥板的第一端凹設(shè)有一滑槽，該撥板的第二端穿設(shè)有一長(zhǎng)槽孔，該長(zhǎng)槽孔用以穿置該推動(dòng)銷于內(nèi)；如是，當(dāng)一感測(cè)器感應(yīng)一工作物接近該縫紉機(jī)的縫針下方前、或者在該工作物離開縫紉機(jī)的縫針處前即觸發(fā)一信號(hào)，該信號(hào)則驅(qū)動(dòng)一作動(dòng)元件的作動(dòng)桿位移推動(dòng)一撥鈕，而連動(dòng)至該聯(lián)動(dòng)桿的一導(dǎo)塊靠近一搖臂的擺動(dòng)中心，以改變一送布齒(等同本案所述的前送布齒)的位移行程，并經(jīng)一段時(shí)間后該作動(dòng)桿復(fù)歸，使該工作物在車縫的前段及末段，以下針較密集的方式進(jìn)行車縫，而其它部份則以原設(shè)定的車縫線間距進(jìn)行車縫，使該工作物在車縫的起始段及結(jié)束段，可以獲得更牢固的縫合。

然而，由該現(xiàn)有技術(shù)所揭示的內(nèi)容可以清楚看出，雖然該現(xiàn)有技術(shù)的該自動(dòng)行程調(diào)整裝置可藉由該作動(dòng)元件的該作動(dòng)桿位移推動(dòng)該撥鈕而連動(dòng)該聯(lián)動(dòng)桿，以調(diào)整該送布齒(前送布齒)的水平往復(fù)位移量，但該自動(dòng)行程調(diào)整裝置并無(wú)法一并針對(duì)一后送布齒同步再進(jìn)行整體的位移行程調(diào)整。另一方面，該現(xiàn)有技術(shù)的該作動(dòng)桿雖可位移推動(dòng)該撥鈕而連動(dòng)該聯(lián)動(dòng)桿達(dá)到調(diào)整該送布齒(前送布齒)的效果，但由于該撥鈕并無(wú)設(shè)計(jì)其轉(zhuǎn)動(dòng)擺幅大小的限制結(jié)構(gòu)，所以該撥鈕僅能受該作動(dòng)桿的伸出動(dòng)作而推動(dòng)撥至最大，或受該作動(dòng)桿復(fù)歸的縮回動(dòng)作而推動(dòng)撥至最小，確實(shí)不符市場(chǎng)所需。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的，在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施中無(wú)法一并針對(duì)前送布齒與后送布齒同步進(jìn)行位移距離調(diào)整的問(wèn)題，以及無(wú)法限制撥鈕轉(zhuǎn)動(dòng)擺幅大小而影響車縫線間距受控的精準(zhǔn)度問(wèn)題。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種四針六線縫紉機(jī)前后送布齒的自動(dòng)調(diào)距裝置，該四針六線縫紉機(jī)10具有一殼體20，該殼體20內(nèi)至少包含一前送布齒62與一后送布齒72，該前送布齒62由一前送布齒連動(dòng)桿60所帶動(dòng)，該前送布齒連動(dòng)桿60由一前送布齒推拉桿61所帶動(dòng)，該前送布齒推拉桿61由一搖動(dòng)件50一端的前送布齒搖桿55所帶動(dòng)，而該后送布齒72由一后送布齒連動(dòng)桿70所帶動(dòng)，該后送布齒連動(dòng)桿70由一后送布齒推拉桿71所帶動(dòng)，該后送布齒推拉桿71由該搖動(dòng)件50另一端的后送布齒搖桿53所帶動(dòng)，該搖動(dòng)件50由一雙軸轉(zhuǎn)導(dǎo)桿42所帶動(dòng)并同步帶動(dòng)該后送布齒搖桿53與該前送布齒搖桿55，該雙軸轉(zhuǎn)導(dǎo)桿42則由一支桿412所限制，該支桿412由一延伸桿411 所帶動(dòng)，該延伸桿411固設(shè)于一車縫間距調(diào)整主軸41一端，該車縫間距調(diào)整主軸41軸設(shè)于一軸轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件40內(nèi)，其中：

該車縫間距調(diào)整主軸41另一端貫穿出該殼體20一側(cè)而與該自動(dòng)調(diào)距裝置 30相連結(jié)，該自動(dòng)調(diào)距裝置30至少具有一樞設(shè)于該殼體20的動(dòng)作件31、一設(shè)于該動(dòng)作件31上且其伸縮動(dòng)作受一感測(cè)器與一計(jì)時(shí)器所發(fā)出信號(hào)而控制的推拉桿311、一端與該推拉桿311樞接且另樞設(shè)于該殼體20的一帶動(dòng)桿32，該帶動(dòng)桿32另一端樞接一轉(zhuǎn)動(dòng)桿33的一端，而該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33具有一用以連結(jié)并帶動(dòng)該車縫間距調(diào)整主軸41轉(zhuǎn)動(dòng)的軸動(dòng)調(diào)整扳鈕331，以及該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33另一端兩側(cè)則分別具有樞設(shè)于該殼體20上限制該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一第一限位凸輪34與一第二限位凸輪35。

上述的四針六線縫紉機(jī)前后送布齒的自動(dòng)調(diào)距裝置，其中該動(dòng)作件31為氣壓缸且具有一第一氣口301與一第二氣口302，該第一氣口301與該第二氣口302的進(jìn)氣時(shí)機(jī)或出氣時(shí)機(jī)通過(guò)該感測(cè)器與該計(jì)時(shí)器所發(fā)出的信號(hào)而控制。

上述的四針六線縫紉機(jī)前后送布齒的自動(dòng)調(diào)距裝置，其中該動(dòng)作件31為液壓缸、電磁鐵或馬達(dá)。

上述的四針六線縫紉機(jī)前后送布齒的自動(dòng)調(diào)距裝置，其中該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33上方具有一固設(shè)于該殼體20的車縫間距標(biāo)度盤36。

上述的四針六線縫紉機(jī)前后送布齒的自動(dòng)調(diào)距裝置，其中該前送布齒推拉桿61另由一前推拉制動(dòng)桿84所限制，該前推拉制動(dòng)桿84由一前力矩式軸扳桿82所帶動(dòng)，該前力矩式軸扳桿82由一設(shè)于該殼體20外的一前送布齒調(diào)整組件80所帶動(dòng)。

上述的四針六線縫紉機(jī)前后送布齒的自動(dòng)調(diào)距裝置，其中該前送布齒推拉桿61另由一前推拉制動(dòng)桿84所限制，該前推拉制動(dòng)桿84由一前力矩式軸扳桿82所帶動(dòng)，該前力矩式軸扳桿82由一設(shè)于該殼體20外的一前送布齒調(diào)整組件80所帶動(dòng)。

上述的四針六線縫紉機(jī)前后送布齒的自動(dòng)調(diào)距裝置，其中該后送布齒推拉桿71另由一后推拉制動(dòng)桿85所限制，該后推拉制動(dòng)桿85由一后力矩式軸扳桿83所帶動(dòng)，該后力矩式軸扳桿83由一設(shè)于該殼體20外的一后送布齒調(diào)整組件81所帶動(dòng)。

上述的四針六線縫紉機(jī)前后送布齒的自動(dòng)調(diào)距裝置，其中該后送布齒推拉桿71另由一后推拉制動(dòng)桿85所限制，該后推拉制動(dòng)桿85由一后力矩式軸扳桿83所帶動(dòng)，該后力矩式軸扳桿83由一設(shè)于該殼體20外的一后送布齒調(diào)整組件81所帶動(dòng)。

上述的四針六線縫紉機(jī)前后送布齒的自動(dòng)調(diào)距裝置，其中該后送布齒推拉桿71另由一后推拉制動(dòng)桿85所限制，該后推拉制動(dòng)桿85由一后力矩式軸扳桿83所帶動(dòng)，該后力矩式軸扳桿83由一設(shè)于該殼體20外的一后送布齒調(diào)整組件81所帶動(dòng)。

上述的四針六線縫紉機(jī)前后送布齒的自動(dòng)調(diào)距裝置，其中該后送布齒推拉桿71另由一后推拉制動(dòng)桿85所限制，該后推拉制動(dòng)桿85由一后力矩式軸扳桿83所帶動(dòng)，該后力矩式軸扳桿83由一設(shè)于該殼體20外的一后送布齒調(diào)整組件81所帶動(dòng)。

通過(guò)上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)實(shí)質(zhì)所達(dá)成的有益效果在于：一、本實(shí)用新型通過(guò)該自動(dòng)調(diào)距裝置帶動(dòng)該車縫間距調(diào)整主軸旋轉(zhuǎn)，令該支桿改變?cè)撾p軸轉(zhuǎn)導(dǎo)桿動(dòng)作而變動(dòng)該搖動(dòng)件的擺幅，進(jìn)而一并改變?cè)撉八筒箭X連動(dòng)桿與該后送布齒連動(dòng)桿的前后位移距離，達(dá)成可同步針對(duì)該前送布齒與該后送布齒進(jìn)行車縫線間距的調(diào)整；二、本實(shí)用新型通過(guò)該轉(zhuǎn)動(dòng)桿兩側(cè)分別具有樞設(shè)于該殼體上限制該轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)行程的該第一限位凸輪與該第二限位凸輪，藉此解決現(xiàn)有技術(shù)中撥鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)擺幅大小無(wú)法限制的問(wèn)題，以達(dá)精準(zhǔn)地調(diào)控車縫線間距的目的。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有車縫線結(jié)構(gòu)于過(guò)邊緣線的樣態(tài)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的外觀立體示意圖；

圖3為本實(shí)用新型另一視角的外觀立體示意圖；

圖4為本實(shí)用新型圖3的局部外觀立體示意圖；

圖5為本實(shí)用新型圖4局部分解的外觀立體放大示意圖；

圖6為本實(shí)用新型圖4另一局部分解的外觀立體放大示意圖；

圖7為本實(shí)用新型圖4另一視角局部分解的外觀立體示意圖；

圖8為本實(shí)用新型自動(dòng)調(diào)距裝置組裝于四針六線縫紉機(jī)的平面示意圖；

圖9為本實(shí)用新型圖8的連續(xù)動(dòng)作平面示意圖；

圖10為本實(shí)用新型圖9的連續(xù)動(dòng)作與旋轉(zhuǎn)調(diào)整第二限位凸輪的動(dòng)作平面示意圖；

圖11為本實(shí)用新型圖10的連續(xù)動(dòng)作平面示意圖；

圖12為本實(shí)用新型車縫線結(jié)構(gòu)于過(guò)邊緣線的樣態(tài)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記：

10 四針六線縫紉機(jī)

20 殼體

30 自動(dòng)調(diào)距裝置

301 第一氣口

302 第二氣口

31 動(dòng)作件

311 推拉桿

32 帶動(dòng)桿

33 轉(zhuǎn)動(dòng)桿

331 軸動(dòng)調(diào)整扳鈕

34 第一限位凸輪

35 第二限位凸輪

36 車縫間距標(biāo)度盤

40 軸轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件

41 車縫間距調(diào)整主軸

411 延伸桿

412 支桿

42 雙軸轉(zhuǎn)導(dǎo)桿

50 搖動(dòng)件

51 搖動(dòng)件固定軸

53 后送布齒搖桿

55 前送布齒搖桿

60 前送布齒連動(dòng)桿

61 前送布齒推拉桿

62 前送布齒

70 后送布齒連動(dòng)桿

71 后送布齒推拉桿

72 后送布齒

80 前送布齒調(diào)整組件

81 后送布齒調(diào)整組件

82 前力矩式軸扳桿

83 后力矩式軸扳桿

84 前推拉制動(dòng)桿

85 后推拉制動(dòng)桿

90 車縫線結(jié)構(gòu)

901 密縫區(qū)段

91 第一布料

911 邊緣線

92 第二布料

921 邊緣線

具體實(shí)施方式

有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明及技術(shù)內(nèi)容，現(xiàn)就配合附圖說(shuō)明如下：首先，請(qǐng)參閱圖2至圖7所示，本實(shí)用新型提供一種四針六線縫紉機(jī)前后送布齒的自動(dòng)調(diào)距裝置，該四針六線縫紉機(jī)10具有一殼體20，該殼體20內(nèi)至少包含一前送布齒62與一后送布齒72，該前送布齒62由一前送布齒連動(dòng)桿60所帶動(dòng)，該前送布齒連動(dòng)桿60由一前送布齒推拉桿61所帶動(dòng)，該前送布齒推拉桿61 由一搖動(dòng)件50一端的一前送布齒搖桿55所帶動(dòng)，而該后送布齒72由一后送布齒連動(dòng)桿70所帶動(dòng)，該后送布齒連動(dòng)桿70由一后送布齒推拉桿71所帶動(dòng)，該后送布齒推拉桿71由該搖動(dòng)件50另一端的后送布齒搖桿53所帶動(dòng)，該搖動(dòng)件50由一雙軸轉(zhuǎn)導(dǎo)桿42所帶動(dòng)并同步帶動(dòng)該后送布齒搖桿53與該前送布齒搖桿55，該雙軸轉(zhuǎn)導(dǎo)桿42則由一支桿412所限制，該支桿412由一延伸桿 411所帶動(dòng)，該延伸桿411固設(shè)于一車縫間距調(diào)整主軸41一端，該車縫間距調(diào)整主軸41軸設(shè)于一軸轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件40內(nèi)，其中該車縫間距調(diào)整主軸41另一端貫穿出該殼體20一側(cè)而與該自動(dòng)調(diào)距裝置30相連結(jié)，該自動(dòng)調(diào)距裝置30至少具有一樞設(shè)于該殼體20的動(dòng)作件31、一設(shè)于該動(dòng)作件31上且其伸縮動(dòng)作受一感測(cè)器與一計(jì)時(shí)器所發(fā)出信號(hào)(此為所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者所熟習(xí)的技術(shù)，故不另外繪圖與標(biāo)示)而控制的推拉桿311、一端與該推拉桿311 樞接且另樞設(shè)于該殼體20的一帶動(dòng)桿32，該帶動(dòng)桿32另一端樞接一轉(zhuǎn)動(dòng)桿 33的一端，而該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33具有一用以連結(jié)并帶動(dòng)該車縫間距調(diào)整主軸41轉(zhuǎn)動(dòng)的軸動(dòng)調(diào)整扳鈕331，以及該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33另一端兩側(cè)則分別于該殼體20上樞設(shè)有限制該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一第一限位凸輪34與一第二限位凸輪35；此外，其中該動(dòng)作件31可以是氣壓缸，具有一第一氣口301與一第二氣口302，該第一氣口301與該第二氣口302的進(jìn)氣時(shí)機(jī)或出氣時(shí)機(jī)系通過(guò)該感測(cè)器與該計(jì)時(shí)器所發(fā)出的信號(hào)而控制；當(dāng)然，該動(dòng)作件31也可以是液壓缸、電磁鐵或馬達(dá)；值得注意的是，其中該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33上方另可將一車縫間距標(biāo)度盤36固設(shè)于該殼體20，以提供使用者更精準(zhǔn)地調(diào)控車縫線間距。另外，還值得一提的是，該前送布齒推拉桿61另由一前推拉制動(dòng)桿84所限制，該前推拉制動(dòng)桿 84由一樞設(shè)于一搖動(dòng)件固定軸51的前力矩式軸扳桿82所帶動(dòng)，該前力矩式軸扳桿82由一設(shè)于該殼體20外的一前送布齒調(diào)整組件80所帶動(dòng)；以及，該后送布齒推拉桿71另由一后推拉制動(dòng)桿85所限制，該后推拉制動(dòng)桿85由一樞設(shè)于該搖動(dòng)件固定軸51的后力矩式軸扳桿83所帶動(dòng)，該后力矩式軸扳桿83由一設(shè)于該殼體20外的一后送布齒調(diào)整組件81所帶動(dòng)。

進(jìn)一步地，再請(qǐng)參閱圖7至圖12所示，于該四針六線縫紉機(jī)10實(shí)施車縫之前，該動(dòng)作件31的該第一氣口301常態(tài)充氣而令該推拉桿311常態(tài)保持伸出狀態(tài)如圖8所示，也就是說(shuō)該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33常態(tài)轉(zhuǎn)向于較大的車縫線間距位置一側(cè)，當(dāng)圖12中的一第一布料91與一第二布料92在進(jìn)行并縫之初即形成一車縫線結(jié)構(gòu)90，此時(shí)當(dāng)該感測(cè)器(此為所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者所熟習(xí)的技術(shù)，故不另外繪圖與標(biāo)示。)感測(cè)到一邊緣線911或一邊緣線921靠近后，即會(huì)發(fā)出信號(hào)來(lái)控制該動(dòng)作件31的該第二氣口302進(jìn)氣，令該推拉桿311縮回拉動(dòng)該帶動(dòng)桿32而轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33，也就是說(shuō)該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33被轉(zhuǎn)向于較小的車縫線間距位置一側(cè)如圖9所示，此時(shí)該軸動(dòng)調(diào)整扳鈕331則轉(zhuǎn)動(dòng)該車縫間距調(diào)整主軸41，令該前送布齒62與該后送布齒72的前后位移距離一并被改變且令車縫線間距縮小，另外再經(jīng)由一計(jì)時(shí)器(此亦為所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者所熟習(xí)的技術(shù)，故不另外繪圖與標(biāo)示。)所預(yù)設(shè)的時(shí)間(約5秒)過(guò)后則發(fā)出另一信號(hào)來(lái)控制該動(dòng)作件31的該第一氣口301進(jìn)氣且該第二氣口302 出氣，令該推拉桿311再次伸出而推動(dòng)該帶動(dòng)桿32去轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33，也就是說(shuō)該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33再次被轉(zhuǎn)向于較大的車縫線間距位置一側(cè)如圖10所示，此時(shí)該軸動(dòng)調(diào)整扳鈕331則轉(zhuǎn)動(dòng)該車縫間距調(diào)整主軸41，令該前送布齒62與該后送布齒72的前后位移距離一并被改變且令車縫線間距再次回到常態(tài)大小并車縫形成出一密縫區(qū)段901如圖12所示；值得一提的是，同理，在該第一布料 91與該第二布料92并縫即將終結(jié)之前，當(dāng)該邊緣線911或該邊緣線921在靠近該感測(cè)器時(shí)，該車縫線結(jié)構(gòu)90同樣會(huì)形成出該密縫區(qū)段901；另外值得注意的是，當(dāng)使用者若發(fā)現(xiàn)該密縫區(qū)段901的車縫線間距太小時(shí)，則可如圖10 所示轉(zhuǎn)動(dòng)該第二限位凸輪35，令該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33在轉(zhuǎn)向于較小的車縫線間距位置一側(cè)時(shí)受限而稍微放大如圖11所示，以達(dá)精準(zhǔn)地調(diào)控車縫線間距的目的；同理，當(dāng)使用者若發(fā)現(xiàn)該車縫線結(jié)構(gòu)90的車縫線間距太大時(shí)，同樣亦可轉(zhuǎn)動(dòng)該第一限位凸輪34，令該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33在轉(zhuǎn)向于較大的車縫線間距位置一側(cè)時(shí)受限而稍微縮小。

綜上所述可清楚看出，由于本實(shí)用新型通過(guò)該自動(dòng)調(diào)距裝置30帶動(dòng)該車縫間距調(diào)整主軸41旋轉(zhuǎn)，令該支桿412改變?cè)撾p軸轉(zhuǎn)導(dǎo)桿42動(dòng)作而變動(dòng)該搖動(dòng)件50的擺幅，進(jìn)而可一并改變?cè)撉八筒箭X連動(dòng)桿60與該后送布齒連動(dòng)桿70的前后位移距離，達(dá)成同步針對(duì)該前送布齒62與該后送布齒72進(jìn)行車縫線間距調(diào)整的目的；另外，由于本實(shí)用新型通過(guò)該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33兩側(cè)分別于該殼體20上樞設(shè)有限制該轉(zhuǎn)動(dòng)桿33轉(zhuǎn)動(dòng)行程的該第一限位凸輪34與該第二限位凸輪35，藉此達(dá)精準(zhǔn)地調(diào)控車縫線間距的目的。

當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。