本發(fā)明涉及一種鋼絲繩，特別是一種用于自動(dòng)車庫(kù)門(mén)的抗拉鋼絲繩。

背景技術(shù)：

車庫(kù)門(mén)，企業(yè)常用設(shè)施，適用于商業(yè)門(mén)面等，常見(jiàn)的車庫(kù)門(mén)主要有遙控、電動(dòng)、手動(dòng)幾種。其中遙控、感應(yīng)、電動(dòng)都可統(tǒng)稱為自動(dòng)車庫(kù)門(mén)。手動(dòng)車庫(kù)門(mén)和自動(dòng)車庫(kù)門(mén)主要區(qū)別是沒(méi)有電機(jī)。自動(dòng)車庫(kù)門(mén)現(xiàn)在主要分類為：翻板車庫(kù)門(mén)與卷簾車庫(kù)門(mén)。尤其是門(mén)洞較大，不便安裝地面門(mén)體的地方起到方便、快捷開(kāi)啟作用?，F(xiàn)在所使用的車庫(kù)門(mén)一般都為上滑道車庫(kù)門(mén)，由于平衡系統(tǒng)，固定導(dǎo)航和多塊依次相連的門(mén)板，門(mén)板側(cè)邊裝有滾輪，開(kāi)啟時(shí)門(mén)板沿導(dǎo)軌運(yùn)行，向上轉(zhuǎn)折提升，可利用群動(dòng)裝置啟閉，也可單獨(dú)使用人工手動(dòng)啟閉。

鋼絲繩連接鋼絲繩卷輪和門(mén)板，帶動(dòng)門(mén)板上、下運(yùn)動(dòng)，由于鋼絲繩大多只有單芯，抗拉能力很差，長(zhǎng)時(shí)間的磨損，很容易造成鋼絲繩本體的斷裂，大大降低了鋼絲繩的使用壽命，也增加了維護(hù)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于自動(dòng)車庫(kù)門(mén)的抗拉鋼絲繩，解決現(xiàn)有技術(shù)中車庫(kù)門(mén)鋼絲繩易老化易斷、使用壽命短的問(wèn)題，增加鋼絲繩的抗拉應(yīng)力，延長(zhǎng)使用時(shí)間。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括：鋼絲繩本體、門(mén)板連接頭和鎖頭；所述門(mén)板連接頭設(shè)置在鋼絲繩本體的一端，用于和車庫(kù)門(mén)的門(mén)板相連；所述鋼絲繩本體的另一端彎折后通過(guò)所述鎖頭固定成環(huán)扣，所述環(huán)扣用于和車庫(kù)門(mén)的鋼絲繩卷輪相連；所述鋼絲繩本體的中段部分套裝有一段耐磨套管；所述門(mén)板連接頭設(shè)有螺紋孔，用于通過(guò)螺栓與所述門(mén)板相連；所述鋼絲繩本體包括繩芯和圍繞在所述繩芯外的多根股繩。

所述耐磨套管為橡膠管，且所述橡膠管表層設(shè)有交錯(cuò)布置的鋼絲。

所述耐磨套管為塑料管，且所述塑料管表層設(shè)有交錯(cuò)布置的鋼絲。

所述股繩的根數(shù)為6。

6根所述股繩以均勻?qū)ΨQ的排列方式固定在所述繩芯外。

所述繩芯包括同軸的內(nèi)芯和外芯。

所述股繩與繩芯為線接觸。

所述股繩中的鋼絲均為內(nèi)接圓式填充。

所述內(nèi)芯中的鋼絲分三層，最內(nèi)層鋼絲為1根，次外層鋼絲為6根，最外層鋼絲為12根。

所述每根股繩由36根鋼絲構(gòu)成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：通過(guò)在鋼絲繩本體的中段部分套裝一段耐磨套管，有效降低鋼絲繩的磨損；門(mén)板連接頭設(shè)有螺紋孔，通過(guò)螺栓和門(mén)板相連；鋼絲繩本體由繩芯和圍繞在繩芯外多根股繩組成，增加機(jī)械強(qiáng)度和抗擠壓性。本發(fā)明具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)可靠、屈服度好且抗拉應(yīng)力大，市場(chǎng)前景廣闊。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明抗拉鋼絲繩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明防滑鋼絲繩的截面示意圖；

圖中：1.鋼絲繩本體，2.耐磨套管，3.門(mén)板連接頭，4.螺紋孔，5.鎖頭，6.內(nèi)芯，7.外芯，8.股繩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1：

參見(jiàn)附圖1，本實(shí)施例包括鋼絲繩本體1、門(mén)板連接頭3和鎖頭5；連接頭3設(shè)置在鋼絲繩本體1的一端，用于和車庫(kù)門(mén)的門(mén)板相連；鎖頭5將鋼絲繩的另一端固定連接在鋼絲繩本體1上并形成環(huán)扣，環(huán)扣用于和車庫(kù)門(mén)的鋼絲繩卷輪相連；鋼絲繩本體1的中段部分套裝有一段耐磨套管2；門(mén)板連接頭3設(shè)有螺紋孔7，用于通過(guò)螺栓與門(mén)板相連；鋼絲繩本體1包括繩芯和圍繞在繩芯外6根股繩8，6根股繩以六邊形均勻?qū)ΨQ的排列方式固定在繩芯外，股繩8和繩芯的接觸面為線狀，股繩8中的鋼絲均為內(nèi)接圓充滿式填充。繩芯包括同軸的內(nèi)芯6和外芯7，參見(jiàn)附圖2。耐磨套管2為橡膠管，表層設(shè)有交錯(cuò)布置的鋼絲，內(nèi)芯6中的鋼絲分三層，最內(nèi)層鋼絲為1根，次外層鋼絲為6根，最外層鋼絲為12根；每根股繩8由36根鋼絲組成。

本實(shí)施例的多根股繩與繩芯為線狀接觸，避免鋼芯鋼絲繩的鋼絲呈剪切狀斷絲，延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用壽命。

本實(shí)施例的股繩與繩芯為內(nèi)接圓式結(jié)構(gòu)設(shè)置，提高鋼絲繩的抗擠壓性、耐沖擊性和耐疲勞性。

本實(shí)施例在耐磨套管的表層設(shè)置鋼絲，增強(qiáng)鋼絲繩本體的抗拉應(yīng)力。

本實(shí)施例在股繩以均勻?qū)ΨQ排列方式固定在繩芯外，有效減少鋼絲繩本體的直徑。

本實(shí)施例內(nèi)芯中的鋼絲分三層，提高繩芯的抗折能力。

實(shí)施例2：

參見(jiàn)附圖1，本實(shí)施例包括鋼絲繩本體1、門(mén)板連接頭3和鎖頭5；連接頭3設(shè)置在鋼絲繩本體1的一端，用于和車庫(kù)門(mén)的門(mén)板相連；鋼絲繩本體1的另一端彎折后通過(guò)鎖頭5固定成環(huán)扣，環(huán)扣用于和車庫(kù)門(mén)的鋼絲繩卷輪相連；鋼絲繩本體1的中段部分套裝有一段耐磨套管2；門(mén)板連接頭3設(shè)有螺紋孔7，用于通過(guò)螺栓與門(mén)板相連；鋼絲繩本體1包括繩芯和圍繞在繩芯外6根股繩8，6根股繩以六邊形的排列方式固定在繩芯外，股繩8和繩芯的接觸面為線狀，股繩8中的鋼絲均為內(nèi)接圓充滿式填充。繩芯包括同軸的內(nèi)芯6和外芯7，參見(jiàn)附圖2。耐磨套管2為塑料管，表層設(shè)有交錯(cuò)布置的鋼絲，內(nèi)芯6中的鋼絲分三層，最內(nèi)層鋼絲為1根，次外層鋼絲為9根，最外層鋼絲為24根；每根股繩8中的鋼絲數(shù)量為48根。

本實(shí)施例的耐磨套管采用塑料管，屈服度好，同時(shí)減少鋼絲繩本體的磨損。

本發(fā)明通過(guò)在鋼絲繩本體的中段部分套裝一段耐磨套管，有效降低鋼絲繩的磨損；門(mén)板連接頭設(shè)有螺紋孔，通過(guò)螺栓和門(mén)板相連；鋼絲繩本體由繩芯和圍繞在繩芯外多根股繩組成，增加機(jī)械強(qiáng)度和抗擠壓性。本發(fā)明具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)可靠、屈服度好且抗拉應(yīng)力大，適用于車庫(kù)門(mén)金工行業(yè)，市場(chǎng)前景廣闊。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于自動(dòng)車庫(kù)門(mén)的抗拉鋼絲繩，解決現(xiàn)有技術(shù)中車庫(kù)門(mén)鋼絲繩易老化易斷、使用壽命短的問(wèn)題，增加鋼絲繩的抗拉應(yīng)力，延長(zhǎng)使用時(shí)間。本發(fā)明包括鋼絲繩本體、門(mén)板連接頭和鎖頭；連接頭設(shè)置在鋼絲繩本體的一端，用于和車庫(kù)門(mén)的門(mén)板相連；鎖頭將鋼絲繩的另一端固定連接在鋼絲繩本體上并行成環(huán)扣，環(huán)扣用于和車庫(kù)門(mén)的鋼絲繩卷輪相連；鋼絲繩本體的中段部分套裝有一段耐磨套管；門(mén)板連接頭設(shè)有螺紋孔，用于通過(guò)螺栓與門(mén)板相連；鋼絲繩本體包括繩芯和圍繞在繩芯外多根股繩。本發(fā)明具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)可靠、屈服度好且抗拉應(yīng)力大，適用于車庫(kù)門(mén)金工行業(yè)，市場(chǎng)前景廣闊。

技術(shù)研發(fā)人員：孔岳泰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：孔岳泰
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.11.07