本實(shí)用新型屬于電梯牽引技術(shù)領(lǐng)域，涉及電梯繩索，尤其是一種金屬覆層復(fù)合材料電梯繩索。

背景技術(shù)：

高層建筑的出現(xiàn)使得電梯的安裝和使用率普遍提高，近年來電梯在使用過程中出現(xiàn)的安全問題也隨之增多，現(xiàn)在電梯的曳引傳動(dòng)鋼繩都是采用鋼絲編織而成，主要有麻芯和鋼芯兩種鋼絲繩，這兩種型式都分別起到潤(rùn)滑定型(麻芯)和增加強(qiáng)度(鋼芯)的作用，其中鋼芯雖然可以增加強(qiáng)度，但是特有的物理特性一剛性太強(qiáng)，容易斷；而麻芯雖然潤(rùn)滑定型好，但抗拉強(qiáng)度差。因此，電梯的生產(chǎn)、安裝和用戶都希望有一種強(qiáng)度高，潤(rùn)滑定型好，使用壽命長(zhǎng)的電梯用鋼絲繩。為解決傳統(tǒng)鋼絲繩曳引系統(tǒng)配置以及壽命問題，曳引繩扁平化成為電梯企業(yè)普遍采用的一種手段，并取得了一定的成果。

申請(qǐng)?zhí)?01310175140.8的實(shí)用新型專利，公開一種提升設(shè)備的繩索、電梯和制造繩索的方法，該繩索包括連續(xù)的負(fù)載承受部分，其剖面實(shí)質(zhì)上為矩形，并且橫截面的寬度大于厚度，并且負(fù)載承受部分包括在聚合物基質(zhì)材料內(nèi)的玻璃纖維加強(qiáng)體和/或聚芳基酰胺纖維加強(qiáng)體和/或碳纖維加強(qiáng)體和/或聚苯并惡唑纖維加強(qiáng)體和/或聚乙烯纖維加強(qiáng)體和/或尼龍纖維加強(qiáng)體，負(fù)載承受部分橫截面的一個(gè)或多個(gè)長(zhǎng)側(cè)面對(duì)稱地或不對(duì)稱地包括在繩索的縱向上的一個(gè)或多個(gè)凹槽，其分開負(fù)載承受部分為多個(gè)更小部分。

上述專利產(chǎn)品在很多方面克服了傳統(tǒng)鋼絲繩的不足，但自身也存在一些問題，而碳纖維帶制造成本較高，不適合廣泛應(yīng)用。因此，需要對(duì)各因素進(jìn)行綜合分析，進(jìn)而開發(fā)一種新型的電梯用扁平化繩索，一方面發(fā)揮扁平帶優(yōu)勢(shì)，另一方面彌補(bǔ)鋼帶和碳纖維帶的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種金屬覆層復(fù)合材料電梯繩索，以實(shí)現(xiàn)提高其使用壽命，減少運(yùn)維成本，并避免電梯運(yùn)行品質(zhì)的下降。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種金屬覆層復(fù)合材料電梯繩索，由承力層、緩沖層和護(hù)套層組成。承力層位于繩索的中心，緩沖層包覆在承力層的外側(cè)，護(hù)套層位于繩索的最外層。

承力層為碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的。承力層基體設(shè)計(jì)成扁平結(jié)構(gòu)，承力層的截面形狀為橢圓形。

緩沖層包覆在承力層之外，其結(jié)構(gòu)依附承力層基體。緩沖層選用聚氨酯材料，且為多空結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)其抗沖擊性能，對(duì)包覆的承力層起到保護(hù)作用。緩沖層的單邊厚度1mm。

保護(hù)套包覆在緩沖層之外，處于繩索的最外層。保護(hù)套采用金屬材質(zhì)，選用高硅高鐵鋁基合金，采用噴射沉積制備工藝，單邊厚度2mm。鋁基合金保護(hù)套質(zhì)量輕，抗磨損性良好，

本實(shí)用新型的效果和益處是：

(1)該金屬覆層復(fù)合材料電梯繩索，碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的承力層基體為扁平結(jié)構(gòu)，增加電梯繩索與滑輪的接觸面積，提高電梯繩索運(yùn)行平穩(wěn)性；

(2)多空結(jié)構(gòu)的聚氨酯緩沖層減少電梯繩索在工作中的振動(dòng)噪音，提高復(fù)合材料繩的使用壽命；

(3)高硅高鐵鋁基合金保護(hù)套，質(zhì)量輕，抗磨損性良好。

附圖說明

圖1金屬覆層復(fù)合材料電梯繩索結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1承力層；2緩沖層；3護(hù)套層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

一種金屬覆層復(fù)合材料電梯繩索，如說明書附圖1所示，由承力層1、緩沖層2和護(hù)套層3組成。承力層1位于繩索的中心，緩沖層2包覆在承力層1的外側(cè)，護(hù)套層3位于繩索的最外層。

實(shí)施例

使用擠橡機(jī)把碳纖維和丁苯橡膠制成碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料承力層1，承力層1基體為扁平結(jié)構(gòu)，最大厚度6mm，寬度15mm。

緩沖層2依附承力層1基體，選用多空結(jié)構(gòu)聚氨酯材料，單邊厚度1mm。

保護(hù)套3處于繩索的最外層，選用高硅高鐵鋁基合金，采用噴射沉積制備工藝，使保護(hù)套3附著在緩沖層2外表面，保護(hù)套3噴射厚度控制在2mm。

說明書附圖只作為產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、原理示意圖，實(shí)際產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和尺寸以發(fā)明者設(shè)計(jì)生產(chǎn)圖紙為準(zhǔn)。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定。