一種繅絲用大彧的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種繅絲用大彧，包括大彧支架，大彧支架的中心具有外套管，所述外套管內(nèi)還具有內(nèi)軸套，內(nèi)軸套能讓繅絲用大彧軸穿過，內(nèi)軸套和外套管可拆式連接且同步轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)軸套能依靠摩擦配合被大彧軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)并進(jìn)而帶動(dòng)大彧支架轉(zhuǎn)動(dòng)，且能夠在外力作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)而大彧軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)；大彧支架的周圍均勻設(shè)置有多個(gè)彧角塊，彧角塊被可拆卸地安裝，彧角塊的工作端具有軸向橫槽；本發(fā)明還設(shè)有剎車摩擦圈，剎車摩擦圈處在繅絲用大彧的側(cè)面且與彧角塊連接；剎車摩擦圈的外輪廓高于彧角塊的工作面。本發(fā)明能夠適宜于自動(dòng)繅絲機(jī)的繅絲之用，具備剎車、剎車后自動(dòng)啟動(dòng)、繃絲松緊自動(dòng)調(diào)節(jié)等多種功能，本發(fā)明既能被大彧軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，又能被獨(dú)立制動(dòng)。
【專利說明】一種繅絲用大或
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種繅絲用大或。
【背景技術(shù)】
[0002]繅絲時(shí)的生絲通常是卷繞到周長不超過700mm的小或上，根據(jù)生絲保存和運(yùn)輸?shù)男枰?，再把小或上的絲片再重新卷繞到周長為1500mm的大或上，此過程稱之為“復(fù)搖”。在復(fù)搖時(shí)還需進(jìn)一步對(duì)卷繞在大或上的絲片通過加熱的方式進(jìn)行干燥。以上這種生絲生產(chǎn)、干燥方式，工序多、費(fèi)力費(fèi)時(shí)，為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，縮短生絲加工流程，在繅絲時(shí)采用大或卷繞結(jié)構(gòu)，是一種解決方法，但目前的用于復(fù)搖時(shí)的大或不能用于繅絲，因此需要研制一種繅絲用的大或。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種繅絲用大或，使得其能夠運(yùn)用自動(dòng)繅絲機(jī)中，從而使得采用自動(dòng)繅絲機(jī)繅絲時(shí)能夠用大或卷繞，避免后續(xù)的復(fù)搖工序。為此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種繅絲用大或，包括大或支架，其特征在于所述大或支架的中心具有外套管，所述外套管內(nèi)還具有內(nèi)軸套，所述內(nèi)軸套的孔徑與繅絲用大或軸配合并具有和軸向定位部件可拆式連接的連接結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)軸套能讓繅絲用大或軸穿過，所述內(nèi)軸套和外套管可拆式連接且同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述內(nèi)軸套用于和大或軸產(chǎn)生摩擦配合，使得內(nèi)軸套能依靠所述摩擦配合被大或軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)并進(jìn)而帶動(dòng)大或支架轉(zhuǎn)動(dòng)，且能夠在外力作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)而大或軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述軸向定位部件用于使所述內(nèi)軸套在大或軸上保持位置；
所述大或支架的周圍均勻設(shè)置有多個(gè)或角塊，所述或角塊被可拆卸地安裝，所述或角塊在繅絲時(shí)作為卷繞繃絲部件，且所述或角塊的工作端具有軸向橫槽，使所述工作端形成U型結(jié)構(gòu)；
所述繅絲用大或還設(shè)置有與所述外套管同軸的剎車摩擦圈，所述剎車摩擦圈處在繅絲用大或的側(cè)面且與所述或角塊連接；所述剎車摩擦圈的外輪廓高于所述或角塊的工作面，其高度差略比大或繃絲厚度大。
[0004]在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
所述或角塊與大或支架的連接部位中心線偏向或角塊遠(yuǎn)離剎車摩擦圈的那一側(cè)。
[0005]所述或角塊的側(cè)面具有用于與剎車摩擦圈通過螺釘連接的連接孔；所述大或支架外端部具有連接座，所述連接座具有插入部位，所述或角塊的底部具有供插入部位插入的孔，所述或角塊還與連接座通過螺釘連接。
[0006]所述內(nèi)軸套包括左右兩個(gè)套體，所述外套管被軸向限位在內(nèi)軸套上；所述內(nèi)軸套的外端具有用于和銷釘配合的插孔。
[0007]剎車摩擦圈采用窄邊帶連接耳環(huán)結(jié)構(gòu)；連接耳環(huán)用于和或角塊固定連接，剎車摩擦圈在不需要固定連接的區(qū)域邊較窄，并且，剎車摩擦圈的不需要固定的區(qū)域與生絲卷繞軌跡之間具有無遮擋區(qū)域。
[0008]由于采用本發(fā)明的技術(shù)方案，可以使周長為1500mm的繅絲用大或也能夠適宜于自動(dòng)繅絲機(jī)的繅絲之用，具備剎車、剎車后自動(dòng)啟動(dòng)、繃絲松緊自動(dòng)調(diào)節(jié)等多種功能，繅絲用大或既能被軸向定位連接在大或軸上，由大或軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，又能被獨(dú)立制動(dòng)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，既安裝方便又使得整體結(jié)構(gòu)牢固且可非常方便地逐件拆卸，便于分類專業(yè)生產(chǎn)、包裝和運(yùn)輸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明所提供的實(shí)施例的剖視圖。
[0010]圖2為本發(fā)明圖1的A向視圖。
[0011]圖3為本發(fā)明圖1的B向視圖。
[0012]圖4為本發(fā)明或角塊的軸測(cè)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照附圖，本發(fā)明所提供的繅絲用大或包括大或支架6，每個(gè)大或通常具有4-12檔大§1檔，本實(shí)施例為6檔,所述大支架6的中心具有外套管60,所述外套管60內(nèi)還具有內(nèi)軸套30，所述內(nèi)軸套30的孔徑與繅絲用大或軸配合并具有和軸向定位部件可拆式連接的連接結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)軸套30能讓繅絲用大或軸穿過，所述內(nèi)軸套30和外套管60可拆式連接且同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述內(nèi)軸套30用于和大或軸產(chǎn)生摩擦配合，使得內(nèi)軸套能依靠所述摩擦配合被大或軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)并進(jìn)而帶動(dòng)大或支架6轉(zhuǎn)動(dòng)，且能夠在外力作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)而大或軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述軸向定位部件用于使所述內(nèi)軸套在大或軸上保持位置。
[0014]所述大或支架6的周圍均勻設(shè)置有多個(gè)塑料制的或角塊5，所述或角塊5被可拆卸地安裝，所述或角塊5在繅絲時(shí)作為卷繞繃絲部件，采用或角塊5可以使得它能被容易地形成多種功能構(gòu)造,所述角塊5的工作端具有軸向橫槽501,使所述工作端形成U型結(jié)構(gòu)；該凹槽501起到減少與生絲11的直接接觸面積，便于干燥，同時(shí)由于卷繞在或角塊5上的生絲11因干燥收縮產(chǎn)生巨大的張力，在該張力的作用下，“U”形凹槽可起到微量變形收縮的功效，可以緩解絲條張力、改善生絲品質(zhì)。所述或角塊5的工作面505要求表面光滑。
[0015]所述繅絲用大或還設(shè)置有與所述外套管同軸的剎車摩擦圈7，所述剎車摩擦圈7處在繅絲用大或的側(cè)面且與所述或角塊5連接；所述剎車摩擦圈7的外輪廓701高于或腳工作面505的距離s=6-18mm，以8_12mm為佳；當(dāng)繅絲時(shí)因故障停車時(shí)，通過繅絲機(jī)的摩擦剎車輪與剎車摩擦圈7上與其配合的摩擦部位(比如外輪廓701)緊密接觸，在摩擦力的作用下，使繅絲用大或迅速停下，繅絲時(shí)卷繞在繅絲用大或上的絲片隨著時(shí)間的推移其厚度會(huì)不斷增加，其絲片厚度約為6-8_，因此s的取值滿足此要求，可以避免干涉，保護(hù)卷繞在繅絲用大或上的生絲11免受損傷。所述剎車摩擦圈7的外輪廓701可以是如圖1所示的帶有一定寬度的翻邊，該翻邊是為了更好地與摩擦剎車輪接觸，太窄則摩擦力小不利于快速剎車，太寬則占用空間、影響設(shè)備利用率，因此選用8-12mm為佳。 [0016]如圖3所示，為了減輕結(jié)構(gòu)重量，剎車摩擦圈7采用窄邊帶連接耳環(huán)結(jié)構(gòu)。連接耳環(huán)70是為了滿足與或角塊5的固定需要，在不需要固定的區(qū)域邊較窄，這樣既保證了剎車摩擦圈7具有一定的剛度，又減輕了重量。同時(shí)，剎車摩擦圈7與生絲11的卷繞軌跡之間具有無遮擋區(qū)域20，該區(qū)域便于落絲時(shí)手指伸入而不損傷生絲11，更為重要的是:卷繞后的生絲11需要用棉線編絲固定，無遮擋區(qū)域20的存在，可以滿足編絲穿引棉線的工藝要求。
[0017]所述或角塊5的側(cè)面具有用于與剎車摩擦圈7通過螺釘17連接的連接孔502 ;所述大或支架6外端部具有連接座61，所述連接座61具有插入部位610，所述或角塊5的底部具有供插入部位610插入的孔504，所述或角塊5還與連接座61通過螺釘4連接，附圖標(biāo)號(hào)503為螺釘孔。
[0018]剎車摩擦圈7不僅能起到制動(dòng)繅絲用大或的作用，而且其也參與到大或的組織結(jié)構(gòu)中，將可拆卸的或角塊5串接起來，增加了大或的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；而且由于其在一側(cè)連接加固或角塊5，使得所述或角塊5與大或支架6的連接部位中心線可以偏向或角塊5遠(yuǎn)離剎車摩擦圈7的那一側(cè)，從而對(duì)于單個(gè)的或角塊5來說也更增加了其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0019]所述內(nèi)軸套30包括左右兩個(gè)套體，所述左右兩個(gè)套體可形成或設(shè)置限位結(jié)構(gòu)300，所述外套管60被軸向限位在內(nèi)軸套30上；所述內(nèi)軸套的外端還具有用于和作為軸向定位的銷釘302配合的插孔301，使所述銷釘302能穿過所述插孔301和大或軸緊密接觸，使內(nèi)軸套30被軸向定位，以便于多個(gè)大或連接在大或軸上，被定位和帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)及被獨(dú)立剎車停止。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種繅絲用大或，包括大或支架，其特征在于所述大或支架的中心具有外套管，所述外套管內(nèi)還具有內(nèi)軸套，所述內(nèi)軸套的孔徑與繅絲用大或軸配合并具有和軸向定位部件可拆式連接的連接結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)軸套能讓繅絲用大或軸穿過，所述內(nèi)軸套和外套管可拆式連接且同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述內(nèi)軸套用于和大或軸產(chǎn)生摩擦配合，使得內(nèi)軸套能依靠所述摩擦配合被大或軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)并進(jìn)而帶動(dòng)大或支架轉(zhuǎn)動(dòng)，且能夠在外力作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)而大或軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述軸向定位部件用于使所述內(nèi)軸套在大或軸上保持位置； 所述大或支架的周圍均勻設(shè)置有多個(gè)或角塊，所述或角塊被可拆卸地安裝，所述或角塊在繅絲時(shí)作為卷繞繃絲部件，且所述或角塊的工作端具有軸向橫槽，使所述工作端形成U型結(jié)構(gòu)； 所述繅絲用大或還設(shè)置有與所述外套管同軸的剎車摩擦圈，所述剎車摩擦圈處在繅絲用大或的側(cè)面且與所述或角塊連接；所述剎車摩擦圈的外輪廓高于所述或角塊的工作面，其高度差略比大或繃絲厚度大。
2.如權(quán)利要求1所述的一種繅絲用大或，其特征在于所述或角塊與大或支架的連接部位中心線偏向或角塊遠(yuǎn)離剎車摩擦圈的那一側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種繅絲用大或，其特征在于所述或角塊的側(cè)面具有用于與剎車摩擦圈通過螺釘連接的連接孔；所述大或支架外端部具有連接座，所述連接座具有插入部位，所述或角塊的底部具有供插入部位插入的孔，所述或角塊還與連接座通過螺釘連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種繅絲用大或，其特征在于所述內(nèi)軸套包括左右兩個(gè)套體，所述外套管被軸向限位在內(nèi)軸套上；所述內(nèi)軸套的外端具有用于和銷釘配合的插孔。
5.如權(quán)利要求1所述的一種繅絲用大或，其特征在于剎車摩擦圈采用窄邊帶連接耳環(huán)結(jié)構(gòu)；連接耳環(huán)用于和或角塊固定連接，剎車摩擦圈在不需要固定連接的區(qū)域邊較窄，并且，剎車摩擦圈的不需要固定的區(qū)域與生絲卷繞軌跡之間具有無遮擋區(qū)域。
【文檔編號(hào)】D01B7/04GK104005100SQ201410245994
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】江文斌, 呂超目, 陳文興, 傅雅琴 申請(qǐng)人:浙江理工大學(xué)