汽車用防音罩和汽車用防音罩的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種由能夠發(fā)揮所需的防音性并且能夠發(fā)揮高的阻燃性的纖維質成型體構成的汽車用防音罩。本發(fā)明提供一種汽車用防音罩，其由含有兩種以上的纖維的纖維質成型體構成，其特征在于，所述纖維質成型體，含有有機纖維50～80質量％、阻燃劑內添纖維10～40質量％、有機粘合劑5～20質量％，構成所述阻燃劑內添纖維的阻燃劑的整體質量相對于所述纖維質成型體的總質量的的比例是0.01～1.8質量％，所述阻燃劑是熔融滴下調整劑。
【專利說明】汽車用防音罩和汽車用防音罩的制造方法

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車用防音罩以及汽車用防音罩的制造方法。

【背景技術】
[0002] 汽車內存在很多音源，考慮運轉時的舒適性、對于周邊環(huán)境的影響，采用了各種防 音對策。
[0003] 特別是，對于像發(fā)動機、傳動裝置、驅動系裝置那樣的產(chǎn)生大的聲音的裝置，采用 了稱為防音罩的專用的防音部件配置于接近發(fā)動機等的音源的位置而降低從音源產(chǎn)生的 聲音的對策（例如，參考專利文獻1 (日本特開2002-347535號公報））。
[0004] 以往的防音罩，是將對金屬或聚酰胺、聚丙烯等進行成型而制成的剛性高的罩 (剛體罩）作為隔聲材料使用，通過該剛體罩，按照質量定律降低從發(fā)動機等的音源發(fā)出的 聲音。
[0005] 另外，還研究出，在剛體罩中，通過在相向于音源的剛體罩內面的一部分或者整體 上實施吸首材料的后貼工序，可抑制在首源和剛體罩之間由聲首的反射引起的內面回首 (駐波）的增加，或者，通過以如橡膠襯套等的振動絕緣體為介對于音源設置剛體罩，使剛 體罩和音源隔離（在剛體罩和音源之間設置間隙），由此可抑制來自音源的固體載聲（振 動）引起的剛體罩自身成為新的音源的現(xiàn)象。
[0006] 現(xiàn)有技術文獻
[0007] 專利文獻
[0008] 專利文獻1 :日本特開2002-347535號公報


【發(fā)明內容】

[0009] 發(fā)明要解決的課題
[0010] 然而，近年來，對于發(fā)動機等要求尺寸小型化（compacting)，即便對于防音罩，也 要求不設置吸音材料，或者，與音源之間不設置間隙而直接接觸著使用，因此，需要一種能 夠發(fā)揮所需的防音性且對于發(fā)動機等的高溫下運轉的音源能夠發(fā)揮高的阻燃性的防音罩。
[0011] 在這種狀況下，本發(fā)明的目的在于，提供能夠發(fā)揮所需的防音性且能夠發(fā)揮高的 阻燃性的汽車用防音罩以及簡便地制造該汽車用防音罩的方法。
[0012] 解決課題所用的方法
[0013] 為了達到上述目的，本發(fā)明人等進行精心研究的結果發(fā)現(xiàn)，通過具有如下特征的 汽車用防音罩以及該汽車用防音罩的制造方法能夠達到上述目的，并鑒于此見解完成了本 發(fā)明：汽車用防音罩由含有兩種以上的纖維的纖維質成型體構成，所述纖維質成型體，含有 有機纖維50?80質量％、阻燃劑內添纖維10?40質量％、有機粘合劑5?20質量％，構 成所述阻燃劑內添纖維的阻燃劑的整體質量相對于所述纖維質成型體的總質量的比例是 0. 01?1. 8質量％，所述阻燃劑是熔融滴下調整劑。
[0014] SP，本發(fā)明提供如下技術方案。
[0015] (1) 一種汽車用防音罩，其由含有兩種以上的纖維的纖維質成型體構成，其特征在 于，
[0016] 所述纖維質成型體，含有有機纖維50?80質量％、阻燃劑內添纖維10?40質 量％、有機粘合劑5?20質量％，
[0017] 構成所述阻燃劑內添纖維的阻燃劑的整體質量相對于所述纖維質成型體的總質 量的比例是0. 01?1. 8質量％,
[0018] 所述阻燃劑是熔融滴下調整劑。
[0019] ⑵上述⑴所述的汽車用防音罩中，所述阻燃劑是鹵化有機磷酸酯。
[0020] (3)上述（1)或者（2)所述的汽車用防音罩的制造方法，其特征在于，其包括：
[0021] 混合有機纖維50?80質量％、阻燃劑內添纖維10?40質量％、比所述有機纖維 的熔點低的低熔點纖維5?20質量％而制得纖維集合體的混合工序；
[0022] 對于所述纖維集合體以所述低熔點纖維的熔點以上的溫度進行暴露的熔合工序。
[0023] 發(fā)明效果
[0024] 根據(jù)本發(fā)明，可提供能夠發(fā)揮所需的防音性且能夠發(fā)揮高的阻燃性（滅焰性）的 汽車用防音罩，并且可提供能夠簡便地制造該汽車用防音罩的方法。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025] 圖1是用于說明本發(fā)明的汽車用防音罩的方案的實例的（a)立體圖以及（b)剖面 圖。

【具體實施方式】
[0026] 首先，對于本發(fā)明的汽車用防音罩進行說明。
[0027] 本發(fā)明的汽車用防音罩，由含有兩種以上的纖維的纖維質成型體構成，其特征在 于，所述纖維質成型體，含有有機纖維50?80質量％、阻燃劑內添纖維10?40質量％、有 機粘合劑5?20質量％，構成所述阻燃劑內添纖維的阻燃劑的整體質量相對于所述纖維質 成型體的總質量的比例是〇. 01?1. 8質量％，所述阻燃劑是熔融滴下調整劑。
[0028] 構成本發(fā)明的汽車用防音罩的兩種以上的纖維中，至少一部分是阻燃劑內添纖 維。
[0029] 本申請文件中，阻燃劑內添纖維是指，纖維的內部中含有阻燃劑的纖維，雖然阻燃 劑內添纖維包括僅在纖維的內部含有阻燃劑的纖維、以及纖維的內部以及外表面中含有阻 燃劑的纖維，但是，排除僅在纖維的外表面含有阻燃劑的纖維。
[0030] 作為阻燃劑內添纖維，優(yōu)選在纖維的內部中含有50?100質量％的包含在阻燃劑 內添纖維的阻燃劑，更加優(yōu)選僅在纖維的內部含有阻燃劑的纖維。
[0031] 本發(fā)明的汽車用防音罩中，構成阻燃劑內添纖維的阻燃劑是熔融滴下調整劑，作 為熔融滴下調整劑，具體可舉出：選自于有機磷酸、有機磷酸酯、鹵化有機磷酸酯中的一種 以上。
[0032] 此外，本申請文件中，熔融滴下調整劑是指，即使在250°C以上的高溫環(huán)境下汽車 用防音罩被點燃，也可通過熔融滴下進行滅焰的物質。
[0033] 作為阻燃劑，通常是指，燃燒時通過用炭（碳化隔熱層）覆蓋燃燒源的表面來抑制 向內部的延燒、抑制著火后的延燒速度或發(fā)熱量的物質等，但是，如上所述，本發(fā)明中，作為 阻燃劑的熔融滴下調整劑是，著火時熔融滴下而進行滅焰的物質，與通常的阻燃劑不同，因 此，也可稱為滅焰劑。
[0034] 作為有機磷酸酯或者鹵化有機磷酸酯，可舉出：三苯基磷酸酯、三甲苯基磷酸 酯、三二甲苯基憐酸酯（trixylenyl phosphate)、甲苯二苯基憐酸酯（cresyl diphenyl phosphate)、2_ 乙基己基二苯基憐酸醋（2-ethylhexyl diphenyl phosphate)、 異丙基苯二苯基憐酸酉旨（isopropylphenyl diphenyl phosphate)、雙異丙基苯二 苯基憐酸酯（bis-(isopropylphenyl) diphenyl phosphate))、三異丙苯基憐酸酯 (tri (isopropylphenyl) phosphate)、雙 _2_ 乙基己基亞憐酸氫酯（di-2-ethylhexyl hydrogen phosphite)、雙十二焼基亞憐酸氫酯（dilauryl hydrogen phosphite)、二焼基 亞磷酸氫酯（dialkyl hydrogen phosphite)、二油烯基亞磷酸氫酯（dioleyl hydrogen phosphite)、三異辛基亞磷酸酯（tri-iso-octyl phosphite)、二苯基異癸基亞磷酸酯 (diphenyl isodecyl phosphite)、苯二異癸基亞憐酸酯（phenyl diisodecyl phosphite)、 三異癸基亞磷酸酯（triisodecyl phosphite)、三焼基亞磷酸酯（trialkyl phosphite)、三 油烯基亞磷酸酯（trioleyl phosphite)、三硬脂?；鶃喠姿狨ィ╰ri stearyl phosphite)、 三硫代三（十二焼基）亞磷酸酯（trilauryl trithiophosphite)、苯二酚雙（二苯基）磷酸 酯（resorcinol bis-diphenyl phosphate)、苯二酌·雙二（二甲苯基）憐酸酯（resorcinol bis - dixylenyl phosphate)、雙酌·Α 雙二苯基憐酸酯（bisphenol A bis-diphenyl phosphate)、三氯乙基磷酸酯（tris (chloroethyl) phosphate)、三β -氯丙基磷酸酯 (tris(P - chloropropyl)phosphate)、三（二氯丙基）憐酸酯（tris(dichloropropyl) phosphate)、四（2_ 氯乙基）二氯異戊基二憐酸酯（tetrakis(2_chloroethyl)dichloro isopentyl diphosphate)、聚氧化烯基雙（二氯焼基）磷酸酯（polyoxyalkylene bis (dichloroalkyl) phosphate)等。
[0035] 本發(fā)明的汽車用防音罩中，聚磷酸氨基甲酸酯（poly-phosphatic carbamate)等 燃燒時通過用炭（碳化隔熱層）覆蓋燃燒源的表面來抑制向內部的延燒的阻燃劑不包含在 熔融滴下調整劑中。
[0036] 本申請文件中，對于包含在阻燃劑內添纖維中的阻燃劑的質量比例（（阻燃劑內 添纖維中的阻燃劑的質量（g)/阻燃劑內添纖維的質量（g)) X100)并不特別限定，但通常 是1?10質量％，優(yōu)選2?8質量％，更優(yōu)選3?6質量％。
[0037] 本發(fā)明的汽車用防音罩中，作為構成纖維質成型體的阻燃劑內添纖維，可舉出： (1)聚酯中分散阻燃劑而制成的阻燃性聚酯或者聚酯中導入有相當于阻燃劑的組成單元或 取代基（來自阻燃劑的組成單元或者取代基）而制成的阻燃性聚酯的纖維狀物（下面，稱 為阻燃性聚酯纖維）、（2)復合上述阻燃性聚酯和具有比上述阻燃性聚酯纖維的熔點低的 熔點的聚酯（下面，稱為熱粘接性聚酯）而制成的阻燃性復合纖維。
[0038] 作為上述⑴阻燃性聚酯纖維，可舉出：對于以聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET)、聚 對苯二甲酸丁二醇醋（PBT)、聚間苯二甲酸乙二醇醋（PEI !polyethylene isophthalate)、 聚對苯二甲酸環(huán)己基二亞甲基醋（PCHDT :poly cyclohexylene dimethylene tei^phthalate)或者聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN)等為主要的重復單元的聚酯，混合相當于 阻燃劑的成分而制得的阻燃性聚酯，或者，通過共聚合或者取代等使相當于阻燃劑的成分 化學鍵合而制成的阻燃性聚酯，將其成型為纖維狀，由此使阻燃劑分散而制成的物質，或使 相當于阻燃劑的構成單元或者取代基導入而制成的物質。
[0039] 上述阻燃性聚酯纖維中，當阻燃劑為有機磷酸酯或者鹵化有機磷酸酯時，阻燃性 聚酯中的磷的含量優(yōu)選500?IOOOOppm左右，更加優(yōu)選1000?5000ppm左右。
[0040] 當阻燃性聚酯纖維是聚酯中分散阻燃劑而制成的阻燃性聚酯纖維時，可通過如下 方法適宜地制作：混合并熔融所需量的聚酯和阻燃劑，由模具（口金）擠出而成型為纖維 狀，然后進行冷卻固化的方法（熔融紡絲法）等。
[0041] 作為上述阻燃性聚酯纖維，可舉出公知的物質，例如，記載于日本特開昭51-82392 號公報、日本特開昭55-7888號公報、日本特公昭55-41610號公報等中的物質。
[0042] 作為上述阻燃性聚酯纖維，優(yōu)選特別是作為阻燃劑分散有由下述通式表示的有機 磷酸化合物而制成的聚酯的纖維狀物，或者，通過共聚合或者取代等使由下述通式表示的 有機磷酸化合物化學鍵合而制成的聚酯的纖維狀物。
[0043] [化學式1]
[0044]

【權利要求】
1. 一種汽車用防音罩，其由含有兩種以上的纖維的纖維質成型體構成，其特征在于， 所述纖維質成型體，含有有機纖維50?80質量％、阻燃劑內添纖維10?40質量％、 有機粘合劑5?20質量％， 構成所述阻燃劑內添纖維的阻燃劑的整體質量相對于所述纖維質成型體的總質量的 比例是0.01?1.8質量％， 所述阻燃劑是熔融滴下調整劑。
2. 如權利要求1所述的汽車用防音罩，其中，所述阻燃劑是鹵化有機磷酸酯。
3. -種權利要求1或2所述的汽車用防音罩的制造方法，其特征在于，其包括： 混合有機纖維50?80質量％、阻燃劑內添纖維10?40質量％、比所述有機纖維的熔 點低的低熔點纖維5?20質量％而制得纖維集合體的混合工序； 對于所述纖維集合體以所述低熔點纖維的熔點以上的溫度進行暴露的熔合工序。
【文檔編號】D04H1/541GK104379826SQ201380031063
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2013年1月18日 優(yōu)先權日:2012年6月12日
【發(fā)明者】森正, 有水要 申請人:霓佳斯株式會社