專利名稱：立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于紡織經(jīng)編整經(jīng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立式氨綸整經(jīng)機的人字筘 自動升降裝置。
背景技術(shù)：
彈力紗線在整經(jīng)過程中，一組彈力紗線(氨綸)通過紗架的紗筒、牽伸羅拉、車 頭均勻地卷繞在經(jīng)軸中，目前的彈力紗線整經(jīng)機都有平衡羅拉，因此一般彈力紗線整經(jīng)機 都要經(jīng)過三個環(huán)節(jié)，從紗架到牽伸羅拉，從牽伸羅拉到平衡羅拉，再從平衡羅拉到車頭的經(jīng) 軸。彈力紗線在卷繞的過程中，由于摩擦易對紗線造成損傷，因此有效減少中間環(huán)節(jié)可以盡 可能防止紗線的損傷。因此我們將平衡羅拉去除，直接將紗線從牽伸羅拉卷繞到經(jīng)軸中，但 是由于隨著卷徑的增大，人字筘必須隨著卷繞的變化自動提升，并且人字筘需要隨之產(chǎn)生 傾斜角度，避免人字筘對紗線的磨損，因此本實用新型提供了一種人字筘的自動提升裝置。
發(fā)明內(nèi)容針對上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動 升降裝置，其在整經(jīng)時，能夠自動升降并根據(jù)需要對人字筘的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整，有效的防 止紗線的磨損、提高整經(jīng)質(zhì)量，同時也減少了紗線的牽伸環(huán)節(jié)。實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案如下立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，包括車頭左墻板、車頭右墻板、以及位于 車頭左墻板、車頭右墻板之間的人字筘安裝座，車頭左墻板、車頭右墻板之間設(shè)置有橫擔(dān)連 接轉(zhuǎn)軸、升降機構(gòu)，橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過軸承設(shè)置在車頭左墻板、車頭右墻板上， 車頭左墻板的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，所述升降機構(gòu)包括升降支架 以及設(shè)置在車頭左墻板、車頭右墻板上供升降支架升降運動的一對滑動軌道，所述橫擔(dān)連 接轉(zhuǎn)軸與升降支架之間設(shè)置有拉桿機構(gòu)，拉桿機構(gòu)的一端連接在橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸、另一端連 接在升降支架上，所述人字筘安裝座設(shè)置在升降支架上；還包括連接在人字筘安裝座上的轉(zhuǎn)角擺動機構(gòu)，其包括固定設(shè)置在車頭左墻板、 車頭右墻板之間車身臺面上的導(dǎo)向塊，以及一端沿導(dǎo)向塊往復(fù)運動的轉(zhuǎn)角擺動臂，轉(zhuǎn)角擺 動臂的另一端連接在人字筘安裝座上，所述導(dǎo)向塊與滑動軌道之間形成一個銳角α。進(jìn)一步地，所述升降支架包括兩個升降桿以及設(shè)置在兩者之間的上支撐橫桿、下 支撐橫桿，上支撐橫桿、下支撐橫桿兩端分別固定設(shè)置在兩升降桿上，這樣兩個升降桿以及 上支撐橫桿、下支撐橫桿形成一個整體也就是升降支架，所述兩個升降桿分別設(shè)置在車頭 左墻板、車頭右墻板上的滑動軌道內(nèi)，兩升降桿能夠在滑動軌道內(nèi)上下滑動，所述拉桿機構(gòu) 的一端設(shè)置在橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸上、另一端設(shè)置在下支撐橫桿，在橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，拉桿機 構(gòu)隨著橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動，并帶動下支撐橫桿上升或下降，從而整個升降支架便可在 滑動軌道內(nèi)上升或下降。進(jìn)一步地，所述拉桿機構(gòu)包括固定設(shè)置在橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸上的搖擺曲桿，以及一端與搖擺曲桿連接、另一端連接在升降支架上的拉桿。橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，帶動搖擺曲桿轉(zhuǎn) 動，搖擺曲桿再帶動拉桿上升或下降，從而實現(xiàn)升降支架的上升或下降。進(jìn)一步地，所述拉桿的兩端分別設(shè)置有連接套，一連接套設(shè)置在搖擺曲桿上、另一 連接套設(shè)置在升降支架上，所述拉桿的兩端與連接套采用螺紋的方式連接，這樣可以調(diào)節(jié) 兩連接套之間的拉桿伸縮長度。進(jìn)一步地，所述滑動軌道包括上下設(shè)置的兩組軸承，每組軸承包括兩個軸承，軸承 通過軸設(shè)置在車頭左墻板、車頭右墻板上，兩組軸承中軸承之間的間隔距離相等，保證升降 桿能夠順暢地在兩組軸承上升降，所述兩組軸承構(gòu)成的滑動軌道傾斜的設(shè)置在車頭左墻 板、車頭右墻板上，其傾斜的角度為β，β為70°。進(jìn)一步地，所述升降支架上設(shè)置有微調(diào)裝置，其包括微調(diào)底座、導(dǎo)柱，微調(diào)底座上 具有安裝孔，導(dǎo)柱設(shè)置在安裝孔內(nèi)，導(dǎo)柱的上端固定連接在人字筘安裝座的支承底板上，微 調(diào)底座上設(shè)置有中心線相重合的定位套、定位螺母以及穿過定位套、定位螺母的絲桿，絲桿 的上端頂在人字筘安裝座支承底板的下端面、下端設(shè)置有調(diào)節(jié)輪。在需要將人字筘向上或 向下微調(diào)時，只要旋動調(diào)節(jié)輪便可以轉(zhuǎn)動絲桿，而絲桿的上端便會伸出向上頂起人字筘安 裝座的支承底板，實現(xiàn)人字筘向上微調(diào)或縮回實現(xiàn)人字筘向下微調(diào)。進(jìn)一步地，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出端連接有傳動結(jié)構(gòu)，傳動 結(jié)構(gòu)的一端活動連接有活動推桿，活動推桿的另一端固定設(shè)置在橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸上。驅(qū)動電 機輸出力通過傳動結(jié)構(gòu)傳遞給活動推桿，活動推桿推動橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電機為 正反轉(zhuǎn)驅(qū)動電機，其能夠驅(qū)動橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸進(jìn)行順時針或逆時針轉(zhuǎn)動。進(jìn)一步地，所述傳動結(jié)構(gòu)為蝸輪蝸桿傳動結(jié)構(gòu)，其蝸輪固定設(shè)置在驅(qū)動電機的輸 出軸上，與蝸輪配合的蝸桿一端連接有套筒，套筒一端活動連接活動推桿。驅(qū)動電機輸出力 通過蝸輪蝸桿傳動并帶動活動推桿推動橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向塊具有導(dǎo)向槽，轉(zhuǎn)角擺動臂下端固定連接有軸，軸上設(shè)置有軸 承，所述軸承設(shè)置在導(dǎo)向槽內(nèi)，軸承可在導(dǎo)向槽內(nèi)作往復(fù)運動。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向塊的導(dǎo)向槽與滑動軌道之間形成銳角α，其α為17°。采用上述方案，驅(qū)動電機帶動橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動帶動了拉 桿機構(gòu)的轉(zhuǎn)動，拉桿機構(gòu)并帶動升降支架在滑動軌道的行程內(nèi)進(jìn)行上下升降運動，而由于 升降支架的升降運動，設(shè)置在升降支架上的微調(diào)底座以及設(shè)置在微調(diào)底座上的人字筘安裝 座也會隨之上下升降運動，但是由于轉(zhuǎn)角擺動機構(gòu)對人字筘安裝底座的限制，即轉(zhuǎn)角擺動 機構(gòu)中導(dǎo)向塊的導(dǎo)向槽與滑動軌道之間具有一定的角度，因而人字筘安裝底座作的升降運 動，并不是單純的上下的運動，而是在作升降運動的同時還要向紗線卷軸方向進(jìn)行傾斜，即 安裝在人字筘安裝座上的人字筘上升時，人字筘就會向紗線卷軸方向進(jìn)行傾斜，即靠近紗 線卷軸的人字筘導(dǎo)紗針排的高度要低于遠(yuǎn)離紗線卷軸的人字筘導(dǎo)紗針排的高度，因而達(dá)到 調(diào)整卷紗角度的目的；因此在經(jīng)軸卷紗時，隨著經(jīng)軸卷紗直徑的不斷增大，安裝在人字筘安 裝座上的人字筘會隨著卷紗直徑的增加而向上提升，起到導(dǎo)紗的作用，另外人字筘隨之向 紗線卷軸方向進(jìn)行傾斜，即靠近紗線卷軸的人字筘導(dǎo)紗針排的高度低于遠(yuǎn)離紗線卷軸的人 字筘導(dǎo)紗針排的高度，這樣便避免了紗線遭受人字筘上靠近紗線卷軸的導(dǎo)紗針排的摩擦， 從而保證彈力紗線的整經(jīng)質(zhì)量。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中升降支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型中車頭的俯視結(jié)構(gòu)圖；附圖中，1為車頭左墻板，2為車頭右墻板，3為人字筘安裝座，4為橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸，5 為滑動軌道，6為升降支架，7為導(dǎo)向塊，8為轉(zhuǎn)角擺動臂，9為升降桿，10為上支撐橫桿，101 為下支撐橫桿，11為搖擺曲桿，12為拉桿，13為連接套，131為連接套，14為軸承，141為軸 承，15為微調(diào)底座，16為導(dǎo)柱，17為支承底板，18為定位套，19為定位螺母，20為絲桿，21為 調(diào)節(jié)輪，22為驅(qū)動電機，23為活動推桿，24為套筒，25為導(dǎo)向槽，沈為軸承，27為蝸輪蝸桿 傳動結(jié)構(gòu)，28為車身臺面。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。參見圖1、2、3、4所示，立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，包括車頭左墻板 1、車頭右墻板2、以及位于車頭左墻板1、車頭右墻板2之間的人字筘安裝座3，車頭左墻板、 車頭右墻板之間設(shè)置有橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸4、升降機構(gòu)，橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過軸承設(shè)置 在車頭左墻板、車頭右墻板上，橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸可以在車頭左墻板、車頭右墻板之間轉(zhuǎn)動，車 頭左墻板的左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，升降機構(gòu)包括升降支架6以及 設(shè)置在車頭左墻板1、車頭右墻板2上供升降支架6升降運動的一對滑動軌道5，升降支架 的兩端升降桿分別位于車頭左墻板、車頭右墻板的滑動軌道內(nèi)，并可以在滑動軌道的行程 內(nèi)進(jìn)行升降；橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸4與升降支架6之間設(shè)有拉桿機構(gòu)，拉桿機構(gòu)的一端連接在橫擔(dān) 連接轉(zhuǎn)軸4、另一端連接在升降支架6上，這樣橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動帶動著拉桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動， 拉桿機構(gòu)便可以拉動升降支架進(jìn)行上升或下降，人字筘安裝座3設(shè)置在升降支架6上并隨 著升降支架一起上升或下降；還包括連接在人字筘安裝座上的轉(zhuǎn)角擺動機構(gòu)，其包括固定設(shè)置在車頭左墻板1、 車頭右墻板2之間車身臺面觀上的導(dǎo)向塊7，以及一端沿導(dǎo)向塊往復(fù)運動的轉(zhuǎn)角擺動臂8， 導(dǎo)向塊上具有導(dǎo)向槽25，導(dǎo)向塊的導(dǎo)向槽與滑動軌道之間形成的銳角α，其α為17° ；轉(zhuǎn) 角擺動臂8下端固定連接有軸，軸上設(shè)置有軸承沈，軸承設(shè)置在導(dǎo)向槽內(nèi)其能夠在導(dǎo)向槽 內(nèi)上下升降滾動，轉(zhuǎn)角擺動臂的上端連接在人字筘安裝座上。參見圖2所示，升降支架包括兩個升降桿9以及設(shè)置在兩者之間的上支撐橫桿10、 下支撐橫桿101，上支撐橫桿10、下支撐橫桿101兩端分別固定設(shè)置在兩升降桿9上形成一 個整體，兩個升降桿分別安裝在車頭左墻板、車頭右墻板上的滑動軌道內(nèi)，拉桿機構(gòu)的一端 設(shè)置在橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸上、另一端設(shè)置在下支撐橫桿101。拉桿機構(gòu)包括固定設(shè)置在橫擔(dān)連 接轉(zhuǎn)軸上的搖擺曲桿11，以及一端與搖擺曲桿11連接、另一端連接在下支撐橫桿上的拉桿 12，這樣搖擺曲桿拉動拉桿，拉桿再拉動下支撐橫桿，因此整個升降支架便能實現(xiàn)在滑動軌 道具有的行程內(nèi)作上下升降運動。拉桿12的兩端分別設(shè)置有連接套，一連接套13設(shè)置在 搖擺曲桿11上、另一連接套131設(shè)置在升降支架上，拉桿的兩端與連接套采用螺紋的方式 連接。[0026]升降支架上的微調(diào)裝置，其包括微調(diào)底座15、兩個導(dǎo)柱16，微調(diào)底座15上具有兩 個導(dǎo)柱安裝孔，兩個導(dǎo)柱16設(shè)置在安裝孔內(nèi)，導(dǎo)柱的上端固定連接在人字筘安裝座3的支 承底板17上，對支承底板起到支撐的作用，微調(diào)底座上設(shè)置有中心線相重合的定位套18、 定位螺母19以及穿過定位套、定位螺母的絲桿20，定位螺母固定設(shè)置在微調(diào)底座的上端 部、定位套固定設(shè)置在微調(diào)底座的下端部，其還設(shè)有軸承對絲桿進(jìn)行支承，絲桿的上端頂在 人字筘安裝座支承底板17的下端面、下端設(shè)置有調(diào)節(jié)輪21，調(diào)節(jié)輪為滾花調(diào)節(jié)手輪，便于 手動調(diào)節(jié)。參見圖1所示，滑動軌道包括上下設(shè)置的兩組軸承14、141，每組軸承包括兩個軸 承，軸承通過軸設(shè)置在車頭左墻板、車頭右墻板上，兩組軸承中軸承之間的間隔距離相等。 兩組軸承構(gòu)成的滑動軌道傾斜的設(shè)置在車頭左墻板、車頭右墻板上，其傾斜的角度為β，β 為 70°。參見圖3所示，驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機22，驅(qū)動電機的輸出端連接有傳動結(jié)構(gòu)，傳 動結(jié)構(gòu)的一端活動連接有活動推桿23，活動推桿的另一端固定設(shè)置在橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸上。傳 動結(jié)構(gòu)為蝸輪蝸桿傳動結(jié)構(gòu)27，其蝸輪固定設(shè)置在驅(qū)動電機的輸出軸上，與蝸輪配合的蝸 桿一端連接有套筒Μ，套筒一端活動連接活動推桿23。本實用新型的工作過程驅(qū)動電機帶動橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動 帶動了拉桿機構(gòu)的轉(zhuǎn)動，拉桿機構(gòu)并帶動升降支架在滑動軌道的行程內(nèi)進(jìn)行上下升降運 動，而由于升降支架的升降運動，設(shè)置在升降支架上的微調(diào)底座以及設(shè)置在微調(diào)底座上的 人字筘安裝座也會隨之上下升降運動，但是由于轉(zhuǎn)角擺動機構(gòu)對人字筘安裝底座的限制， 即轉(zhuǎn)角擺動機構(gòu)中導(dǎo)向塊的導(dǎo)向槽與滑動軌道之間具有一定的角度，因而人字筘安裝底座 作的升降運動，并不是單純的上下的運動，而是在作升降運動的同時還要向紗線卷軸方向 進(jìn)行傾斜，即安裝在人字筘安裝座上的人字筘上升時，人字筘就會向紗線卷軸方向進(jìn)行傾 斜，即靠近紗線卷軸的人字筘導(dǎo)紗針排的高度要低于遠(yuǎn)離紗線卷軸的人字筘導(dǎo)紗針排的高 度，因而達(dá)到調(diào)整卷紗角度的目的。
權(quán)利要求1.立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，包括車頭左墻板、車頭右墻板、以及位于車 頭左墻板、車頭右墻板之間的人字筘安裝座，其特征在于車頭左墻板、車頭右墻板之間設(shè) 置有橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸、升降機構(gòu)，橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過軸承設(shè)置在車頭左墻板、車頭 右墻板上，車頭左墻板的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，所述升降機構(gòu)包 括升降支架以及設(shè)置在車頭左墻板、車頭右墻板上供升降支架升降運動的一對滑動軌道， 所述橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸與升降支架之間設(shè)置有拉桿機構(gòu)，拉桿機構(gòu)的一端連接在橫擔(dān)連接轉(zhuǎn) 軸、另一端連接在升降支架上，所述人字筘安裝座設(shè)置在升降支架上；還包括連接在人字筘安裝座上的轉(zhuǎn)角擺動機構(gòu)，其包括固定設(shè)置在車頭左墻板、車頭 右墻板之間車身臺面上的導(dǎo)向塊，以及一端沿導(dǎo)向塊往復(fù)運動的轉(zhuǎn)角擺動臂，轉(zhuǎn)角擺動臂 的另一端連接在人字筘安裝座上，所述導(dǎo)向塊與滑動軌道之間形成一個銳角α。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，其特征在于所述 升降支架包括兩個升降桿以及設(shè)置在兩者之間的上支撐橫桿、下支撐橫桿，上支撐橫桿、下 支撐橫桿兩端分別固定設(shè)置在兩升降桿上，所述兩個升降桿分別設(shè)置在車頭左墻板、車頭 右墻板上的滑動軌道內(nèi)，所述拉桿機構(gòu)的一端設(shè)置在橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸上、另一端設(shè)置在下支 撐橫桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，其特征在于所述 拉桿機構(gòu)包括固定設(shè)置在橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸上的搖擺曲桿，以及一端與搖擺曲桿連接、另一端 連接在升降支架上的拉桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，其特征在于所述 拉桿的兩端分別設(shè)置有連接套，一連接套設(shè)置在搖擺曲桿上、另一連接套設(shè)置在升降支架 上，所述拉桿的兩端與連接套采用螺紋的方式連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，其特征在于所述 滑動軌道包括上下設(shè)置的兩組軸承，每組軸承包括兩個軸承，軸承通過軸設(shè)置在車頭左墻 板、車頭右墻板上，兩組軸承中軸承之間的間隔距離相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，其特征在于所述 升降支架上設(shè)置有微調(diào)裝置，其包括微調(diào)底座、導(dǎo)柱，微調(diào)底座上具有安裝孔，導(dǎo)柱設(shè)置在 安裝孔內(nèi)，導(dǎo)柱的上端固定連接在人字筘安裝座的支承底板上，微調(diào)底座上設(shè)置有中心線 相重合的定位套、定位螺母以及穿過定位套、定位螺母的絲桿，絲桿的上端頂在人字筘安裝 座支承底板的下端面、下端設(shè)置有調(diào)節(jié)輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，其特征在于所述 驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出端連接有傳動結(jié)構(gòu)，傳動結(jié)構(gòu)的一端活動連接有 活動推桿，活動推桿的另一端固定設(shè)置在橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，其特征在于所述 傳動結(jié)構(gòu)為蝸輪蝸桿傳動結(jié)構(gòu)，其蝸輪固定設(shè)置在驅(qū)動電機的輸出軸上，與蝸輪配合的蝸 桿一端連接有套筒，套筒一端活動連接活動推桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，其特征在于所述 導(dǎo)向塊具有導(dǎo)向槽，轉(zhuǎn)角擺動臂下端固定連接有軸，軸上設(shè)置有軸承，所述軸承設(shè)置在導(dǎo)向 槽內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，其特征在于所述導(dǎo)向塊的導(dǎo)向槽與滑動軌道之間形成的銳角α，其α為17°。
專利摘要本實用新型涉及一種立式氨綸整經(jīng)機的人字筘自動升降裝置，包括車頭左墻板、車頭右墻板及位于車頭左墻板、車頭右墻板之間的人字筘安裝座，車頭左墻板、車頭右墻板之間設(shè)有橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸、升降機構(gòu)，橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過軸承設(shè)在車頭左墻板、車頭右墻板上，車頭左墻板的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，升降機構(gòu)包括升降支架以及設(shè)置在車頭左墻板、車頭右墻板上供升降支架升降運動的一對滑動軌道，橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸與升降支架之間設(shè)置有拉桿機構(gòu)，拉桿機構(gòu)的一端連接在橫擔(dān)連接轉(zhuǎn)軸、另一端連接在升降支架上，人字筘安裝座設(shè)置在升降支架上；這樣避免了紗線遭受人字筘上靠近紗線卷軸的導(dǎo)紗針排的摩擦，從而保證彈力紗線的整經(jīng)質(zhì)量。
文檔編號D02H3/00GK201890975SQ20102065379
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月11日
發(fā)明者蔣永加, 談昆倫, 談良春, 陳龍 申請人:常州市第八紡織機械有限公司