專利名稱：鋼纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋼纜，特別是關(guān)于用于纜式電梯的鋼纜。
背景技術(shù)：
纜式電梯具有鋼纜；巻掛鋼纜的滑輪；在鋼纜的一端連結(jié)的轎廂； 以及，在鋼纜的另一端連結(jié)的平衡塊。當(dāng)巻揚(yáng)機(jī)使滑輪旋轉(zhuǎn)時，鋼纜通過 滑輪與鋼纜之間的摩擦而移動，轎廂被升降驅(qū)動。
一般，通過絞合多個股線(stmnd)來構(gòu)成鋼纜，通過絞合多個線材 (individual wire)來形成上述股線。并且，在當(dāng)前電梯中使用的鋼纜主流是使 用鋼制的線材。在對使用了鋼制的線材的鋼纜進(jìn)行使用的情況下，鋼纜與 金屬制的滑輪產(chǎn)生金屬接觸。由此，鋼纜磨損。
為了抑制金屬接觸導(dǎo)致的鋼纜磨損，需要對鋼纜供油。但是，在該情 況下，在滑輪與鋼纜接觸時油飛濺。結(jié)果，產(chǎn)生升降路內(nèi)的各個部分被油 污染的問題。并且，由于產(chǎn)生廢油還成為環(huán)境負(fù)擔(dān)。并且，需要供油作業(yè)、 飛濺的油的清掃作業(yè)、廢油的處理作業(yè)等。因此，維護(hù)員的負(fù)擔(dān)增大。
為了解決這種問題，纜式電梯優(yōu)選使用不需要供油的鋼纜。專利文獻(xiàn)1 記載了能夠不進(jìn)行供油而抑制金屬接觸導(dǎo)致的磨損的鋼纜的發(fā)明。
專利文獻(xiàn)1的圖1中記載的鋼纜如下地構(gòu)成。首先，通過由樹脂材料 構(gòu)成的線材覆蓋材料來覆蓋鋼制的線材，將多個被線材覆蓋材料覆蓋的線 材絞合而形成股線。然后，在將多個股線絞合而構(gòu)成了鋼纜之后，進(jìn)一步 通過由樹脂材料構(gòu)成的纜覆蓋材料覆蓋該鋼纜的外周。并且，專利文獻(xiàn)1 的圖6中記載的鋼纜如下地構(gòu)成。首先，將多個鋼制的線材絞合而形成股 線，并通過由樹脂材料構(gòu)成的股線覆蓋材料覆蓋該股線。然后，在將多個 被股線覆蓋材料覆蓋的股線絞合而形成鋼纜之后，進(jìn)一步通過由樹脂材料 構(gòu)成的纜覆蓋材料覆蓋該鋼纜的外周。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2001-262482號公報
但是，專利文獻(xiàn)1記載的鋼纜沒有考慮到以下的問題。
3在電梯驅(qū)動裝置中，由于鋼纜在通過滑輪時的反復(fù)彎曲，因此鋼纜的 強(qiáng)度降低。為了抑制該鋼纜的強(qiáng)度降低，滑輪的直徑"D"和鋼纜的直徑"d"
的比率"D/d"被設(shè)定為40以上。因此，在為了實(shí)現(xiàn)電梯驅(qū)動裝置的小型
化而減小滑輪的直徑的情況下，隨之也必須減小鋼纜的直徑。
但是，專利文獻(xiàn)l記載的鋼纜為，所有的各線材被線材覆蓋材料覆蓋， 且所有的股線被股線覆蓋材料覆蓋。在該情況下，鋼纜的直徑變粗。因此， 難以實(shí)現(xiàn)滑輪的小型化以及包括滑輪的電梯驅(qū)動裝置的小型化。
并且，當(dāng)在鋼纜上設(shè)置有線材覆蓋材料和纜覆蓋材料、或者股線覆蓋 材料和纜覆蓋材料時，為了制造鋼纜要進(jìn)行兩次覆蓋材料的覆蓋。在該情 況下，存在增加用于制造鋼纜的制造工序數(shù)，并且制造成本上升的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決這種課題而進(jìn)行的，其目的是提供一種鋼纜，能夠 不用為了抑制磨損的供油，并且，能夠抑制制造工序數(shù)的增加，并且實(shí)現(xiàn) 電梯驅(qū)動裝置的小型化。
本發(fā)明的實(shí)施方式的第1特征為，在絞合多個鋼制線材而形成股線、 并將多個股線進(jìn)一步絞合而構(gòu)成的鋼纜中，通過樹脂制的股線覆蓋材料來 覆蓋上述股線中位于外周側(cè)的上述股線。
根據(jù)本發(fā)明，能夠抑制制造工序數(shù)的增加，并且能夠?qū)崿F(xiàn)電梯驅(qū)動裝 置的小型化。


圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施方式的電梯系統(tǒng)的概要的模式圖。
圖2是表示本發(fā)明第1實(shí)施方式的鋼纜的縱截主視圖。 圖3是表示本發(fā)明第2實(shí)施方式的鋼纜的縱截主視圖。 圖4是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式的鋼纜的縱截主視圖。 圖5是表示本發(fā)明第4實(shí)施方式的鋼纜的縱截主視圖。 圖6是表示本發(fā)明第5實(shí)施方式的鋼纜的縱截主視圖。
具體實(shí)施例方式
以下，利用

本發(fā)明的實(shí)施方式。(第1實(shí)施方式)
根據(jù)圖1和圖2對本發(fā)明第1實(shí)施方式的鋼纜進(jìn)行說明。電梯系統(tǒng)為， 在建筑物內(nèi)所形成的電梯升降路(未圖示)的上端部設(shè)置有機(jī)械室(未圖示)，
并在該機(jī)械室內(nèi)設(shè)置有巻揚(yáng)機(jī)l、巻揚(yáng)機(jī)滑輪2以及偏導(dǎo)滑輪3。巻揚(yáng)機(jī)l 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動與巻揚(yáng)機(jī)1連結(jié)的巻揚(yáng)機(jī)滑輪2。偏導(dǎo)滑輪3被可旋轉(zhuǎn)地支持。而 且，鋼纜4巻掛在巻揚(yáng)機(jī)滑輪2和偏導(dǎo)滑輪3上。并且，轎廂5懸吊在鋼 纜4的一端，平衡塊6懸吊在鋼纜4的另一端。
鋼纜4由芯部件7、多個股線8以及股線覆蓋材料10構(gòu)成。
通過由纖維材料構(gòu)成的中心部7a和配置在中心部7a周圍的鋼制線材 7b來形成芯部件7。在由纖維材料構(gòu)成的中心部7a中填充有潤滑劑。
股線8由多個鋼制線材9絞合而形成的。而且，樹脂制的股線覆蓋材 料-10覆蓋股線8的外周。并且，多個被股線覆蓋材料10覆蓋的股線8包 圍芯部件7，并圍繞芯部件7絞合。另外，在圖2所示的鋼纜4中，表示所 有股線8被股線覆蓋材料IO覆蓋的情況。但是，在重疊二重以上而設(shè)置股 線8的情況下，僅位于外周側(cè)的股線8被股線覆蓋材料10覆蓋即可。換言 之，構(gòu)成鋼纜4的多個股線8中、僅位于外周側(cè)而與巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo) 滑輪3的滑輪槽表面相接觸的股線8，被股線覆蓋材料10覆蓋即可。
相鄰位置的股線覆蓋材料10相互粘接。換言之，覆蓋1個股線8的股 線覆蓋材料10、與覆蓋位于該股線8的相鄰位置的其他股線8的股線覆蓋 材料10粘接。該粘接也可以使用粘結(jié)劑來進(jìn)行。或者，也可以通過對股線 覆蓋材料10使用通過加熱而熔化的材料，由此在將被股線覆蓋材料10覆 蓋的股線8絞合之后，通過對其進(jìn)行加熱而使其熔敷。
在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)為了使轎廂5升降而驅(qū)動巻揚(yáng)機(jī)1時，鋼纜4以與 巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的滑輪槽表面接觸的狀態(tài)移動。構(gòu)成鋼纜4的 多個股線8中、位于外周側(cè)的股線8被股線覆蓋材料10覆蓋。因此，在鋼 纜4隨著轎廂5的升降而移動的情況下，防止股線8與巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏 導(dǎo)滑輪3的金屬接觸。因此，抑制金屬接觸導(dǎo)致的股線8、巻揚(yáng)機(jī)滑輪2 及偏導(dǎo)滑輪3的磨損。
并且，由于在通過巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3時的反復(fù)彎曲，鋼纜4 的強(qiáng)度降低。為了抑制該強(qiáng)度降低，如上所述，將巻揚(yáng)機(jī)滑輪2或偏導(dǎo)滑 輪3的直徑"D"與鋼纜4的直徑"d"的比率"D/d"設(shè)定為40以上。因
5此，在為了電梯驅(qū)動裝置的小型化而減小了巻揚(yáng)機(jī)滑輪2或偏導(dǎo)滑輪3的
直徑的情況下，也需要隨之減小鋼纜4的直徑。
鋼纜4的股線8的外周被股線覆蓋材料10覆蓋。因此，鋼纜4的直徑 增大股線覆蓋材料10的量。但是，僅股線8被股線覆蓋材料10覆蓋。而 且，在重疊二重以上而設(shè)置股線8的情況下，僅位于外周側(cè)的股線8被股 線覆蓋材料10覆蓋即可。因此，隨著被股線覆蓋材料.10覆蓋的鋼纜4直 徑的增大，被抑制在較小的范圍內(nèi)。因此，即使鋼纜4被股線覆蓋材料10 覆蓋，也不妨礙鋼纜4的小直徑化以及電梯驅(qū)動裝置的小型化。
關(guān)于鋼纜4的制造工序數(shù)，作為用覆蓋材料進(jìn)行覆蓋的工序，僅存在 對股線8覆蓋股線覆蓋材料10的工序。因此，與專利文獻(xiàn)l所示的進(jìn)行二 重覆蓋的情況相比，能夠減少用覆蓋材料進(jìn)行覆蓋的工序數(shù)。
相鄰位置的股線覆蓋材料10相互粘接。通過該粘接，鋼纜4的截面形 狀難以產(chǎn)生變形。而且，鋼纜4能夠維持制造初期的截面形狀。該情況下， 防止鋼纜4的變形引起的向鋼纜4局部的負(fù)荷集中。因此，防止負(fù)荷集中 為原因而縮短鋼纜4的壽命。
通過由纖維材料構(gòu)成的中心部7a、以及配置在中心部7a周圍的鋼制線 材7b來形成芯部件7。而且，芯部件7在由纖維材料構(gòu)成的中心部7中填 充潤滑劑。通過填充在該中心部7a中的潤滑劑，鋼制線材7b能夠降低相 互摩擦導(dǎo)致的磨損。
另外，作為芯部件7的其它構(gòu)造，芯部件7的整體也可以由纖維材料 形成、或者芯部件7的整體也可以由鋼制材料形成。在芯部件7的整體由 纖維材料形成的情況下，鋼纜4可實(shí)現(xiàn)輕量化。在芯部件7的整體由金屬 材料形成的情況下，鋼纜4可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度的提高。
(實(shí)施方式2)
根據(jù)圖3對本發(fā)明第2實(shí)施方式的鋼纜進(jìn)行說明。另外，在第2實(shí)施 方式以及以下說明的其他實(shí)施方式中，對與之前說明了的實(shí)施方式的構(gòu)成 要素相同的構(gòu)成要素賦予相同的符號，并省略重復(fù)的說明。
鋼纜4A由芯部件7、多個股線8、股線覆蓋材料10和填充劑11構(gòu)成。 股線8的外周被樹脂制的股線覆蓋材料10覆蓋。而且，被股線覆蓋材 料10覆蓋的股線8，在股線覆蓋材10的內(nèi)周側(cè)填充有填充材料11。作為 該填充材料ll，例如可以使用高分子的樹脂。而且，此時也可以與填充劑一起填充有潤滑劑。另外，在重疊二重以上而設(shè)置股線8的情況下，僅位 于外周側(cè)的股線8被股線覆蓋材料10覆蓋即可。
在這種結(jié)構(gòu)中，在第2實(shí)施方式的鋼纜4A中，與第1實(shí)施方式的鋼 纜4相同，構(gòu)成鋼纜4A的多個股線8中、位于外周側(cè)的股線8被股線覆蓋 材料10覆蓋。因此，防止股線8與巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的金屬接觸。 因此，抑制金屬接觸導(dǎo)致的股線8、巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的磨損。
并且，在鋼纜4A中，僅位于外周側(cè)的股線8被股線覆蓋材料10覆蓋 即可。因此，隨著被股線覆蓋材料10覆蓋的鋼纜4A直徑的增大，可抑制 在較小的范圍內(nèi)。因此，即使鋼纜4A的股線8被股線覆蓋材料10覆蓋， 也不妨礙鋼纜4A的小直徑化以及電梯驅(qū)動裝置的小型化。
并且，被股線覆蓋材料IO覆蓋的股線8，在股線覆蓋材料10的內(nèi)周側(cè) 填充有填充材料ll。因此，抑制鋼纜4A的老化導(dǎo)致的股線8的變形、及 在股線覆蓋材料10與鋼制線材9之間產(chǎn)生滑動。由此，鋼纜4A能夠維持 制造初期的截面形狀。因此，能夠防止鋼纜4A的截面形狀產(chǎn)生變形。在該 情況下，防止由變形引起的向鋼纜4A局部的負(fù)荷集中。因此，防止負(fù)荷集 中為原因而縮短鋼纜4A的壽命。
并且，在鋼纜4A中，股線覆蓋材料IO也可以在其內(nèi)周側(cè)與填充材料 ll一起填充潤滑劑。在該情況下，可降低相同股線8內(nèi)的鋼制線材9相互 之間的摩擦。
(第3實(shí)施方式)
根據(jù)圖4對本發(fā)明第3實(shí)施方式的鋼纜進(jìn)行說明。 鋼纜4B由芯部件7、多個股線8和股線覆蓋材料10A構(gòu)成。 覆蓋在股線8外周的股線覆蓋材料10A由樹脂形成。該股線覆蓋材料 10A進(jìn)入股線8外周側(cè)的凹部8a而覆蓋股線8。作為使覆蓋股線8的股線 覆蓋材料IOA進(jìn)入股線8外周側(cè)的凹部8a中的方法，如下進(jìn)行作為股線 覆蓋材料10A的材料使用通過加熱而熔化的材料，在股線8被股線覆蓋材 料10A覆蓋之后，對其進(jìn)行加熱。另外，所謂"股線8外周側(cè)的凹部8a" 是指，在絞合多個鋼制線材9而形成股線8時，在相鄰的鋼制線材9之間 形成的螺旋狀地凹下的槽。
并且，在重疊二重以上而設(shè)置股線8的情況下，僅位于外周側(cè)的股線 8被股線覆蓋材料10A覆蓋即可。
7在這種結(jié)構(gòu)中，在第3實(shí)施方式的鋼纜4B中，與第1實(shí)施方式的鋼纜
4相同，構(gòu)成鋼纜4B的多個股線8中、位于外周側(cè)的股線8被股線覆蓋材 料10A覆蓋。因此，防止股線8與巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的金屬接觸。 因此，抑制金屬接觸導(dǎo)致的股線8、巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的磨損。
并且，鋼纜4B為，僅位于外周側(cè)的股線8被股線覆蓋材料10A覆蓋 即可。因此，隨著股線8被股線覆蓋材料10A覆蓋的鋼纜4B直徑的增大， 可抑制在較小的范圍內(nèi)。因此，即使鋼纜4B的股線8被股線覆蓋材料10A 覆蓋，也不妨礙鋼纜4B的小徑化以及電梯驅(qū)動裝置的小型化。
并且，股線覆蓋材料10A進(jìn)入股線8外周的凹部8a中。因此，抑制老 化導(dǎo)致的股線8的變形、及在股線覆蓋材料10A與鋼制線材9之間產(chǎn)生滑 動。由此，鋼纜4B的截面形狀能夠維持制造初期的形狀。因此，能夠防止 鋼纜4B的截面形狀產(chǎn)生變形。在該情況下，防止變形引起的向鋼纜4B局 部的負(fù)荷集中。因此，防止負(fù)荷集中為原因而縮短鋼纜4B的壽命。
(第4實(shí)施方式)
根據(jù)圖5對本發(fā)明第4實(shí)施方式的鋼纜進(jìn)行說明。 鋼纜4C由芯部件7、多個股線8、股線覆蓋材料10和粘結(jié)劑12構(gòu)成。 鋼纜4C為，在芯部件7和位于芯部件7外周側(cè)的股線覆蓋材料10之 間填充粘結(jié)劑12。
通過這種結(jié)構(gòu)，鋼纜4C的截面形狀維持為制造初期的形狀。因此，能 夠防止鋼纜4C截面形狀產(chǎn)生變形。在該情況下，防止變形引起的向鋼纜 4C局部的負(fù)荷集中。因此，防止負(fù)荷集中為原因而縮短鋼纜4C的壽命。
(第5實(shí)施方式)
根據(jù)圖6對本發(fā)明第5實(shí)施方式的鋼纜進(jìn)行說明。 鋼纜4D由芯部件7、多個股線8、股線覆蓋材料10和芯部件覆蓋材 料13構(gòu)成。
由樹脂形成的芯部件覆蓋材料13覆蓋芯部件7的外周。 在這種結(jié)構(gòu)中，防止構(gòu)成芯部件7的鋼制線材7b與股線覆蓋材料10
的接觸。因此，防止股線覆蓋材料10與鋼制線材7b的接觸導(dǎo)致的劣化。 芯部件覆蓋材料13也可以在其內(nèi)周側(cè)填充樹脂性的高分子材料等填充
劑。該情況下，能夠抑制線材7b彼此的磨損。
權(quán)利要求
1、一種鋼纜，是將多個鋼制線材(9)絞合而形成股線(8)、并將多個上述股線(8)絞合而構(gòu)成的，其特征在于，上述股線(8)中位于外周側(cè)的上述股線(8)被樹脂制的纜覆蓋材料(10)覆蓋。
2、 如權(quán)利要求1所述的鋼纜，其特征在于， 在上述股線覆蓋材料(10)的內(nèi)周側(cè)填充有填充材料(11)。
3、 如權(quán)利要求l所述的鋼纜，其特征在于， 上述股線覆蓋材料(10A)進(jìn)入上述股線外周側(cè)的凹部。
4、 如權(quán)利要求l所述的鋼纜，其特征在于， 相鄰位置的上述股線覆蓋材料(10)被粘接。
5、 如權(quán)利要求1所述的鋼纜，其特征在于，多個上述股線(8)圍繞芯部件(7)絞合，上述芯部件(7)由纖維材料構(gòu)成。
6、 如權(quán)利要求1所述的鋼纜，其特征在于，多個上述股線(8)圍繞芯部件(7)絞合，上述芯部件(7)由鋼制材料構(gòu)成。
7、 如權(quán)利要求l所述的鋼纜，其特征在于，多個上述股線(8)圍繞芯部件(7)絞合，上述芯部件(7)具有由纖維材料構(gòu) 成的中心部(7a)和包圍該中心部而絞合的多個鋼制線材(7b)。
8、 如權(quán)利要求5至7中任意一項所述的鋼纜，其特征在于， 在上述芯部件(7)和位于該芯部件外周側(cè)的上述股線覆蓋材料(10)之間填充有粘結(jié)劑。
9、 如權(quán)利要求5至7中任意一項所述的鋼纜，其特征在于， 上述芯部件(7)被樹脂制的芯部件覆蓋材料(13)覆蓋。
全文摘要
一種鋼纜，是將多個鋼制線材(9)絞合而形成股線(8)、并將多個股線(8)絞合而構(gòu)成的，在該鋼纜中，上述股線(8)中位于外周側(cè)的股線(8)被樹脂制的纜覆蓋材料(10)覆蓋。
文檔編號D07B1/16GK101481886SQ20091000260
公開日2009年7月15日 申請日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月11日
發(fā)明者木村弘之, 村尾洋輔 申請人:東芝電梯株式會社