專利名稱：鋼纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋼纜，特別是關(guān)于用于纜式電梯的鋼纜。
背景技術(shù)：
纜式電梯具有鋼纜；巻掛鋼纜的滑輪；在鋼纜的一端連結(jié)的轎廂；以及，在鋼纜的另一端連結(jié)的平衡塊。當(dāng)巻揚(yáng)機(jī)使滑輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，鋼纜通過(guò)滑輪與鋼纜之間的摩擦而移動(dòng)，轎廂被升降驅(qū)動(dòng)。
一般，通過(guò)絞合多個(gè)股線(strand)來(lái)構(gòu)成鋼纜，通過(guò)絞合多個(gè)線材(individual wire)來(lái)形成上述股線。并且，在當(dāng)前電梯中使用的鋼纜主流是使用鋼制的線材。在對(duì)使用了鋼制的線材的鋼纜進(jìn)行使用的情況下，鋼纜與金屬制的滑輪產(chǎn)生金屬接觸。由此，鋼纜磨損。
為了抑制金屬接觸導(dǎo)致的鋼纜磨損，需要對(duì)鋼纜供油。但是，在該情況下，在滑輪與鋼纜接觸時(shí)油飛濺。結(jié)果，產(chǎn)生升降路內(nèi)的各個(gè)部分被油污染的問(wèn)題。并且，由于產(chǎn)生廢油還成為環(huán)境負(fù)擔(dān)。并且，需要供油作業(yè)、飛濺的油的清掃作業(yè)、廢油的處理作業(yè)等。因此，維護(hù)員的負(fù)擔(dān)增大。
為了解決這種問(wèn)題，纜式電梯優(yōu)選使用不需要供油的鋼纜。專利文獻(xiàn)1記載了能夠不進(jìn)行供油而抑制金屬接觸導(dǎo)致的磨損的鋼纜的發(fā)明。
專利文獻(xiàn)1的圖1中記載的鋼纜如下地構(gòu)成。首先，通過(guò)由樹脂材料構(gòu)成的線材覆蓋材料來(lái)覆蓋鋼制的線材，將多個(gè)被線材覆蓋材料覆蓋的線材絞合而形成股線。然后，在將多個(gè)股線絞合而構(gòu)成了鋼纜之后，進(jìn)一步通過(guò)由樹脂材料構(gòu)成的纜覆蓋材料覆蓋該鋼纜的外周。并且，專利文獻(xiàn)1的圖6中記載的鋼纜如下地構(gòu)成。首先，將多個(gè)鋼制的線材絞合而形成股線，并通過(guò)由樹脂材料構(gòu)成的股線覆蓋材料覆蓋該股線。然后，在將多個(gè)被股線覆蓋材料覆蓋的股線絞合而形成鋼纜之后，進(jìn)一步通過(guò)由樹脂材料構(gòu)成的纜覆蓋材料覆蓋該鋼纜的外周。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2001-262482號(hào)公報(bào)
但是，專利文獻(xiàn)1記載的鋼纜沒有考慮到以下的問(wèn)題。
3在電梯驅(qū)動(dòng)裝置中，由于鋼纜在通過(guò)滑輪時(shí)的反復(fù)彎曲，因此鋼纜的 強(qiáng)度降低。為了抑制該鋼纜的強(qiáng)度降低，滑輪的直徑"D"和鋼纜的直徑"d" 的比率"D/d"被設(shè)定為40以上。因此，在為了實(shí)現(xiàn)電梯驅(qū)動(dòng)裝置的小型 化而減小滑輪的直徑的情況下，隨之也必須減小鋼纜的直徑。
但是，專利文獻(xiàn)1記載的鋼纜為，以線^覆蓋材利和纜覆蓋材料、或 者股線覆蓋桐料和纜覆蓋桐利的方式設(shè)置二重覆蓋桐料。在該情況下，鋼 纜的直徑變粗。因此，難以實(shí)現(xiàn)滑輪的小型化及包括滑輪的電梯驅(qū)動(dòng)裝置 的小型化。尤其在所有的各線材被線材覆蓋桐料覆蓋的情況下，或者進(jìn)一 步在所有的股線被股線覆蓋桐料覆蓋的情況下，鋼纜的直徑變粗。
并且，當(dāng)在鋼纜上設(shè)置有線桐覆蓋桐料和纜覆蓋桐料、或者股線覆蓋 材料和纜覆蓋祠料時(shí)，為了制造鋼纜要進(jìn)行兩次覆蓋材料的覆蓋。在該情 況下，存在增加用于制造鋼纜的制造工序數(shù)，并且制造成本上升的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決這種課題而進(jìn)行的，其目的是提供一種鋼纜，能夠 不用為了抑制磨損的供油，并且，能夠抑制制造工序數(shù)的增加，并且實(shí)現(xiàn) 電梯驅(qū)動(dòng)裝置的小型化。
本發(fā)明的實(shí)施方式的第1特征為，在絞合多個(gè)鋼制線材而形成股線、 并將多個(gè)股線進(jìn)一步絞合而構(gòu)成的鋼纜中，上述鋼纜的外周被樹脂制的纜 覆蓋材料覆蓋。
根據(jù)本發(fā)明，能夠抑制制造工序數(shù)的增加，并且能夠?qū)崿F(xiàn)電梯驅(qū)動(dòng)裝 置的小型化。


圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施方式的電梯系統(tǒng)的概要的模式圖。
圖2是表示本發(fā)明第1實(shí)施方式的鋼纜的縱截主視圖。 圖3是表示本發(fā)明第2實(shí)施方式的鋼纜的縱截主視圖。 圖4是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式的鋼纜的縱截主視圖。 圖5是表示本發(fā)明第4實(shí)施方式的鋼纜的縱截主視圖。
具體實(shí)施方式
下面，利用附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
(第i實(shí)施方式)
根據(jù)圖1和圖2對(duì)本發(fā)明第1實(shí)施方式的鋼纜進(jìn)行說(shuō)明。電梯系統(tǒng)為，
在建筑物內(nèi)所形成的電梯升降路(未圖示)的上端部設(shè)置有機(jī)械室(未圖示)，
并在該機(jī)械室內(nèi)設(shè)置巻揚(yáng)機(jī)1、巻揚(yáng)機(jī)滑輪2以及偏導(dǎo)滑輪3。巻揚(yáng)機(jī)1旋 轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)與巻揚(yáng)機(jī)1連結(jié)的巻揚(yáng)機(jī)滑輪2。偏導(dǎo)滑輪3被可旋轉(zhuǎn)地支持。而且， 鋼纜4巻掛在巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3上。并且，轎廂5懸吊在鋼纜4 的一端，平衡塊6懸吊在鋼纜4的另一端。
鋼纜4由作為芯部件的纖維芯7、多個(gè)股線8和纜覆蓋材料9構(gòu)成。
纖維芯7是通過(guò)捆扎纖維材料而形成的，并被配置在鋼纜4的中心部 分。在纖維芯7中填充有潤(rùn)滑材料。
股線8是將多個(gè)鋼制線材10絞合而形成的。而且，多個(gè)股線8包圍纖 維芯7而圍繞纖維芯7絞合。
纜覆蓋材料9是形成為筒狀的樹脂制的部件，覆蓋所絞合的多個(gè)股線8 的外周。換言之，纜覆蓋材料9僅覆蓋鋼纜4的最外層部分。
在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)為了使轎廂5升降而驅(qū)動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)1時(shí)，鋼纜4以與 巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的滑輪槽表面接觸的狀態(tài)移動(dòng)。鋼纜4的最外 層部分被纜覆蓋材料9覆蓋。因此，在鋼纜4隨著轎廂5的升降而移動(dòng)的 情況下，防止構(gòu)成鋼纜4的股線8與巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的金屬接 觸。因此，抑制金屬接觸導(dǎo)致的股線8、巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的磨損。
并且，由于在通過(guò)巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3時(shí)的反復(fù)彎曲，鋼纜4 的強(qiáng)度降低。為了抑制該強(qiáng)度降低，如上所述，將巻揚(yáng)機(jī)滑輪2或偏導(dǎo)滑 輪3的直徑"D"與鋼纜4的直徑"d"的比率"D/d"設(shè)定為40以上。因 此，在為了電梯驅(qū)動(dòng)裝置的小型化而減小了巻揚(yáng)機(jī)滑輪2或偏導(dǎo)滑輪3的 直徑的情況下，也需要隨之減小鋼纜4的直徑。
鋼纜4為，用纜覆蓋材料9覆蓋絞合多個(gè)股線S的鋼纜的外周。因此， 鋼纜4的直徑增大纜覆蓋材料9的量。但是，僅鋼纜4的最外層部分被一 層纜覆蓋材料9覆蓋。因此，隨著鋼纜4被纜覆蓋材料9覆蓋的鋼纜4直 徑的增大，被抑制在較小的范圍內(nèi)。因此，即使鋼纜4被纜覆蓋材料9覆 蓋，也不妨礙鋼纜4的小直徑化以及電梯驅(qū)動(dòng)裝置的小型化。
關(guān)于鋼纜4的制造工序數(shù)，作為用覆蓋材料進(jìn)行覆蓋的工序，僅存在
5對(duì)絞合多個(gè)股線8的鋼纜的外周覆蓋纜覆蓋材料9的工序。因此，與專利 文獻(xiàn)1所示的進(jìn)行二重覆蓋的情況相比，能夠減少用覆蓋材料進(jìn)行覆蓋的 工序數(shù)。
并且，使用纖維芯7作為芯部件。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼纜4的輕量化。 并且，在纖維芯7中填充潤(rùn)滑材料。而且，該潤(rùn)滑材料被供給到股線8之 間以及鋼制線材10之間。因此，抑制股線8和鋼制線材10的磨損。
(實(shí)施方式2)
根據(jù)圖3對(duì)本發(fā)明第2實(shí)施方式的鋼纜進(jìn)行說(shuō)明。另外，在第2實(shí)施 方式以及以下說(shuō)明的其他實(shí)施方式中，對(duì)與之前說(shuō)明了的實(shí)施方式的構(gòu)成 要素相同的構(gòu)成要素賦予相同的符號(hào)，并省略重復(fù)的說(shuō)明。
鋼纜4A由纖維芯7、多個(gè)股線8和纜覆蓋材料9A構(gòu)成。
纜覆蓋材料9A是樹脂制的部件，覆蓋所絞合的多個(gè)股線8的外周。 換言之，纜覆蓋材料9A僅覆蓋鋼纜4A的最外層部分。并且，纜覆蓋材料 9A還被填充到相鄰位置的股線8之間的凹部11中。這里，所謂"股線8 之間的凹部ll"是指，在絞合多個(gè)股線8時(shí)，在相鄰的股線8之間所形成 的螺旋狀地凹下的槽。作為使纜覆蓋材料9A填充到相鄰位置的股線8之間 的凹部ll中的方法，例如可如下進(jìn)行將熔化狀態(tài)的覆蓋材料涂布在絞合 的多個(gè)股線8的外周部分，使其干燥而形成纜覆蓋材料9A。
在這種結(jié)構(gòu)中，在第2實(shí)施方式的鋼纜4A中，與第1實(shí)施方式的鋼 纜4相同，鋼纜4A的最外層部分被纜覆蓋材料9A覆蓋。因此，防止股線 8與巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的金屬接觸。因此，抑制金屬接觸導(dǎo)致的股 線8、巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的磨損。
并且，鋼纜4A為，僅鋼纜4A的最外層部分被纜覆蓋材料9A覆蓋。 因此，隨著覆蓋纜覆蓋材料9A的鋼纜4A直徑的增大，被抑制在較小的范 圍內(nèi)。因此，即使設(shè)置纜覆蓋材料9A也不妨礙電梯驅(qū)動(dòng)裝置的小型化。
并且，纜覆蓋材料9A還填充在相鄰位置的股線8之間的凹部11中。 因此，抑制在股線8與纜覆蓋材料9A之間產(chǎn)生滑動(dòng)。由此，鋼纜4A的截 面形狀維持在制造初期的形狀。因此，防止鋼纜4A的截面形狀產(chǎn)生變形。 該情況下，防止變形引起的向鋼纜4A局部的負(fù)荷集中。因此，防止負(fù)荷集 中為原因而縮短鋼纜4A的壽命。
(第3實(shí)施方式)根據(jù)圖4對(duì)本發(fā)明第3實(shí)施方式的鋼纜進(jìn)行說(shuō)明。
鋼纜4B由纖維芯7、包圍纖維芯7而圍繞纖維芯7絞合的多個(gè)股線8 以及纜覆蓋材料9B構(gòu)成。
纜覆蓋材料9B是樹脂制的部件，覆蓋所絞合的多個(gè)股線8的外周。換 言之，鋼纜4B為，纜覆蓋材料.98僅覆蓋最外層部分。并且，纜覆蓋材料 9B形成為覆蓋厚度大致均勻。換言之，纜覆蓋材料9B還填充在相鄰位置 的股線8之間的凹部11中。而且，纜覆蓋材料-9B的外周面、與相鄰位置 的股線8之間的凹部11相對(duì)的部分，螺旋狀地凹下。
在這種結(jié)構(gòu)中，在第3實(shí)施方式的鋼纜4B中，與第1實(shí)施方式的鋼纜 4相同，鋼纜4B的最外層部分被纜覆蓋材料9B覆蓋。因此，防止股線8 與巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的金屬接觸。因此，抑制金屬接觸導(dǎo)致的股 線8、巻揚(yáng)機(jī)滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的磨損。
并且，鋼纜4B為，僅鋼纜4B的最外層部分被纜覆蓋材料9B覆蓋。 因此，隨著覆蓋纜覆蓋材料9B的鋼纜4B直徑的增大，被抑制在較小的范 圍內(nèi)。因此，即使鋼纜4B被纜覆蓋材料9B覆蓋也不妨礙電梯驅(qū)動(dòng)裝置的 小型化。
并且，纜覆蓋材料9B的覆蓋厚度大致均勻。因此，鋼纜4B巻掛在巻 揚(yáng)機(jī)滑輪2上并進(jìn)行移動(dòng)時(shí)的鋼纜4B的截面形狀的變形量的不均變小。因 此，抑制鋼纜4B的截面形狀的變形。該情況下，防止由變形引起的向鋼纜 4B局部的負(fù)荷集中。因此，防止負(fù)荷集中為原因而縮短鋼纜4B的壽命。
(第4實(shí)施方式)
根據(jù)圖5對(duì)本發(fā)明第4實(shí)施方式的鋼纜進(jìn)行說(shuō)明。
鋼纜4C由作為芯部件的鋼芯12、包圍鋼芯12而圍繞鋼芯12絞合的 多個(gè)股線8以及纜覆蓋材料9構(gòu)成。
鋼芯12通過(guò)絞合多個(gè)鋼制線材13而形成。鋼芯12中填充有潤(rùn)滑材料。
在這種結(jié)構(gòu)中，第4實(shí)施方式的鋼纜4C與第1實(shí)施方式的鋼纜4相同， 鋼纜4C的最外層部分被纜覆蓋材料9覆蓋。因此，防止股線8與巻揚(yáng)機(jī)滑 輪2及偏導(dǎo)滑輪3的金屬接觸。因此，抑制金屬接觸導(dǎo)致的股線8、巻揚(yáng)機(jī) 滑輪2及偏導(dǎo)滑輪3的磨損。
并且，鋼纜4C為，僅鋼纜4C的最外層部分被纜覆蓋材料9覆蓋。因 此，隨著鋼纜4C被纜覆蓋材料9覆蓋的鋼纜4C直徑的增大，被抑制在較小的范圍內(nèi)。因此，即使鋼纜4C被纜覆蓋材料9覆蓋也不妨礙電梯驅(qū)動(dòng)裝 置的小型化。
并且，鋼纜4C使用鋼芯12作為芯部件。因此，能夠提高鋼纜4C的 強(qiáng)度。并且，能夠減小鋼纜4C巻掛在巻揚(yáng)機(jī)滑輪2上并移動(dòng)時(shí)的鋼纜4C 的截面形狀的變形量。因此，抑制鋼纜4C的變形。該情況下，防止由變形 引起的向鋼纜4C局部的負(fù)荷集中。因此，防止負(fù)荷集中為原因而縮短鋼纜 4C的壽命。
并且，在鋼芯12中填充有潤(rùn)滑劑。因此，該潤(rùn)滑材料也被供給到股線 8之間以及鋼制線材10之間。該情況下，抑制股線8及鋼制線材10的磨損。
權(quán)利要求
1、一種鋼纜，是將多個(gè)鋼制線材(10)絞合而形成股線(8)、并將多個(gè)上述股線(8)絞合而構(gòu)成的，其特征在于，上述鋼纜的外周被樹脂制的纜覆蓋材料(9)覆蓋。
2、 如權(quán)利要求l所述的鋼纜，其特征在于， 上述纜覆蓋材料(9A)還填充在相鄰位置的上述股線之間的凹部中。
3、 如權(quán)利要求l所述的鋼纜，其特征在于， 上述纜覆蓋材料(9B)以覆蓋厚度大致均勻的方式進(jìn)行覆蓋。
4、 如權(quán)利要求l所述的鋼纜，其特征在于， 多個(gè)上述股線(8)圍繞芯部件絞合，上述芯部件使用纖維芯(7)。
5、 如權(quán)利要求l所述的鋼纜，其特征在于， 多個(gè)上述股線(8)圍繞芯部件絞合，上述芯部件使用鋼芯(12)。
6、 如權(quán)利要求4或5所述的鋼纜，其特征在于， 上述芯部件中填充有潤(rùn)滑材料。
全文摘要
一種鋼纜，是將多個(gè)鋼制線材(10)絞合而形成股線(8)、并將多個(gè)上述股線(8)絞合而構(gòu)成的，在該鋼纜中，鋼纜的外周被樹脂制的纜覆蓋材料(9)覆蓋。
文檔編號(hào)D07B1/16GK101481885SQ20091000260
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月11日
發(fā)明者木村弘之, 村尾洋輔 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社