專利名稱：定型機(jī)的門幅調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種紡織機(jī)械定型機(jī)，特別是定型機(jī)的門幅調(diào)整結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
織物在定型機(jī)內(nèi)加熱定型是通過輸送軌道帶動(dòng)織物進(jìn)入烘箱進(jìn)行烘干定型。對(duì)于 不同門幅的織物，輸送軌道之間的距離也要做相應(yīng)的調(diào)整?，F(xiàn)有定型機(jī)的門幅調(diào)整結(jié)構(gòu)包 括減速機(jī)，所述減速機(jī)分別通過蝸輪、蝸桿帶動(dòng)調(diào)幅絲桿，所述調(diào)幅絲桿的兩端分別套裝有 調(diào)幅螺母，所述調(diào)幅螺母分別連接滑座，所述滑座上分別安裝伸縮座及軌道。減速機(jī)通過蝸 輪、蝸桿帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，套裝于絲桿兩端的調(diào)幅螺母同時(shí)向中間或同時(shí)向兩端移動(dòng)，從而達(dá) 到調(diào)整輸送軌道之間的距離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了門幅的調(diào)整。由于通過一臺(tái)減速機(jī)同時(shí)帶動(dòng)各蝸 輪、蝸桿副傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)門副的調(diào)整，因此，門幅的調(diào)整是同步的，個(gè)別部位需要作微動(dòng)調(diào)整時(shí) 必須將該處的蝸輪、蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過離合器分離，再用手工調(diào)整，整個(gè)調(diào)整過程既費(fèi)時(shí)、 又費(fèi)力，不能很好的適應(yīng)工藝變化要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了定型機(jī)的另外一種門幅調(diào)整結(jié)構(gòu)，針對(duì)現(xiàn)有定型機(jī)的門幅調(diào)整結(jié)構(gòu) 的調(diào)整過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力、不能很好的適應(yīng)工藝變化要求的問題，既可以同步調(diào)整，也可以方便 的分步調(diào)整，可以適應(yīng)不同的工藝要求，精度較高。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) —種定型機(jī)的門幅調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括編碼器、蝸輪蝸桿減速機(jī)和調(diào)幅執(zhí)行裝置，所述 編碼器連接在調(diào)幅執(zhí)行裝置絲桿端頭(檢測絲桿的旋轉(zhuǎn)信號(hào))，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)軸裝 連接調(diào)幅執(zhí)行裝置，所述調(diào)幅執(zhí)行裝置包括絲桿，所述絲桿與所述減速機(jī)軸裝連接，所述絲 桿安裝于軸承支撐，所述軸承支撐安裝于調(diào)幅橫梁，所述絲桿兩端的螺紋旋向相反，所述絲 桿的兩端分別套裝連接有調(diào)幅螺母，所述調(diào)幅螺母分別連接滑座，所述滑座分別安裝有伸 縮座及軌道，每臺(tái)減速機(jī)帶動(dòng)一組調(diào)幅執(zhí)行裝置，所述減速機(jī)的馬達(dá)之間電控連接。
采用上述結(jié)構(gòu)的定型機(jī)，一臺(tái)減速機(jī)帶動(dòng)一組調(diào)幅執(zhí)行裝置，而減速機(jī)馬達(dá)與編 碼器之間電控連接，這樣既可以通過聯(lián)調(diào)電控對(duì)整個(gè)輸送軌道實(shí)現(xiàn)同步調(diào)整，又可以通過 啟動(dòng)單個(gè)減速機(jī)馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)分步調(diào)整，既方便又快捷，而且精度較高，從而避免了現(xiàn)有定型 機(jī)的門幅調(diào)整結(jié)構(gòu)通過一臺(tái)減速機(jī)帶動(dòng)多對(duì)蝸輪、蝸桿傳動(dòng)，只能實(shí)現(xiàn)同步調(diào)整，不方便分 步調(diào)整，不能較好的適應(yīng)工藝要求，精度較低的缺點(diǎn)。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的定型機(jī)的門幅調(diào)整結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖； 圖2是控制電路圖。
圖中
1、渦輪蝸桿減速機(jī)；2、調(diào)幅執(zhí)行裝置；3、絲桿；4、軸承支撐；5、調(diào)幅橫梁；6、調(diào)幅 螺母；7、滑座；8、伸縮座；9、軌道；10、編碼器。
具體實(shí)施例方式
如圖1-2所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的定型機(jī)的門幅調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括蝸輪蝸桿減速 機(jī)1和調(diào)幅執(zhí)行裝置2，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)1軸裝連接調(diào)幅執(zhí)行裝置2，所述調(diào)幅執(zhí)行裝 置2包括絲桿3，所述絲桿3與所述減速機(jī)1軸裝連接，所述絲桿3安裝于軸承支撐4，所述 軸承支撐4安裝于調(diào)幅橫梁5，所述絲桿3兩端的螺紋旋向相反，所述絲桿3的兩端分別套 裝連接有調(diào)幅螺母6，所述調(diào)幅螺母6分別連接滑座7，所述滑座7分別安裝有伸縮座8及 軌道9，每臺(tái)減速機(jī)帶動(dòng)一組調(diào)幅執(zhí)行裝置2，所述編碼器10與絲桿3端連接，所述減速機(jī) 1的馬達(dá)、編碼器10之間電控連接。 采用上述結(jié)構(gòu)的定型機(jī)， 一臺(tái)減速機(jī)1帶動(dòng)一組調(diào)幅執(zhí)行裝置2，而減速機(jī)1馬達(dá)、
編碼器io之間電控連接，這樣既可以通過聯(lián)調(diào)電控對(duì)整個(gè)輸送軌道實(shí)現(xiàn)同步調(diào)整，又可以
通過啟動(dòng)單個(gè)減速機(jī)馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)分步調(diào)整，既方便又快捷，而且精度較高，從而避免了現(xiàn)有 定型機(jī)的門幅調(diào)整結(jié)構(gòu)通過一臺(tái)減速機(jī)帶動(dòng)多對(duì)蝸輪、蝸桿傳動(dòng)，只能實(shí)現(xiàn)同步調(diào)整，不方 便分步調(diào)整，不能較好的適應(yīng)工藝要求，精度較低的缺點(diǎn)。
權(quán)利要求
一種定型機(jī)的門幅調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括編碼器、蝸輪蝸桿減速機(jī)和調(diào)幅執(zhí)行裝置，所述編碼器連接在調(diào)幅執(zhí)行裝置絲桿端頭，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)軸裝連接調(diào)幅執(zhí)行裝置，每臺(tái)減速機(jī)帶動(dòng)一組調(diào)幅執(zhí)行裝置，其特征在于，所述調(diào)幅執(zhí)行裝置包括絲桿，與所述減速機(jī)軸裝連接，所述絲桿安裝于軸承支撐，所述軸承支撐安裝于調(diào)幅橫梁；絲桿的兩端分別套裝連接有調(diào)幅螺母，所述調(diào)幅螺母分別連接滑座，所述滑座分別安裝有伸縮座及軌道，所述絲桿兩端的螺紋旋向相反。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的定型機(jī)的門幅調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速機(jī)的馬達(dá)、編 碼器之間電控連接。
全文摘要
一種定型機(jī)的門幅調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括編碼器、蝸輪蝸桿減速機(jī)和調(diào)幅執(zhí)行裝置，所述編碼器連接在調(diào)幅執(zhí)行裝置絲桿端頭，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)軸裝連接調(diào)幅執(zhí)行裝置，調(diào)幅執(zhí)行裝置包括與所述減速機(jī)軸裝連接的絲桿，所述絲桿安裝于軸承支撐，軸承支撐安裝于調(diào)幅橫梁，所述絲桿兩端的螺紋旋向相反并分別套裝連接有調(diào)幅螺母，調(diào)幅螺母分別連接滑座，滑座分別安裝有伸縮座及軌道，每臺(tái)減速機(jī)帶動(dòng)一組調(diào)幅執(zhí)行裝置，減速機(jī)的馬達(dá)之間電控連接。采用上述結(jié)構(gòu)的定型機(jī)，一臺(tái)減速機(jī)帶動(dòng)一組調(diào)幅執(zhí)行裝置，而減速機(jī)馬達(dá)之間電控連接，這樣既可以通過聯(lián)調(diào)電控對(duì)整個(gè)輸送軌道實(shí)現(xiàn)同步調(diào)整，又可以通過啟動(dòng)單個(gè)減速機(jī)馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)分步調(diào)整，既方便又快捷，而且精度較高。
文檔編號(hào)D06C7/00GK101760929SQ200810172699
公開日2010年6月30日 申請日期2008年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月13日
發(fā)明者周田, 谷遠(yuǎn)林 申請人:奚建興