專利名稱：一種十股鋼簾線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及充氣輪胎中帶東層使用的十股鋼簾線。
技術(shù)背景目前輕載卡車中使用3+6型鋼簾線，由內(nèi)層三根芯線和外層六根單絲組成， 六根單絲密集排列在芯線周圍，單絲之間幾乎沒有間隙，使得橡膠很難滲透進(jìn) 鋼簾線中，引起鋼簾線與橡膠的粘合力下降。而且由于橡膠不能充分滲透到鋼 簾線中，鋼簾線的單絲中可能有空隙，這些空隙起到導(dǎo)流潮氣或鹽滲透進(jìn)鋼簾 線中，當(dāng)輪胎被反復(fù)撓曲時，鋼簾線可能加速腐蝕，降低輪胎的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種滲膠性能好、耐腐蝕性能力強(qiáng)、耐穿刺十股鋼簾線。 本實用新型的技術(shù)方案如下 一種十股鋼簾線，它由三根芯線和七根均勻排布在芯線周圍的單絲作同向編撿，形成截面為圓形的鋼簾線，內(nèi)層芯線呈正三角形排列。內(nèi)層芯線和外層單絲的撿向均為S撿；內(nèi)層芯線的直徑為0.20mm，外層單 絲直徑為0.225mm;內(nèi)層芯線編捻的捻距為6. 3mm,外層單絲編掄的擒距為 14. Omm。外層釆用七根單絲，其直徑小于3+6型鋼簾線中所使用的單絲直徑，但相 應(yīng)增加了一根單絲，以保持或提高鋼簾線的力學(xué)性能，保證輪胎達(dá)到相應(yīng)的承 載能力。七根單絲對中間的芯線不完全包裹，留有更多的間隙，便于橡膠的滲 透，有利于提高橡膠與鋼簾線之間的粘合力，從而避免因濕氣(水分)進(jìn)入到 鋼簾線內(nèi)部而引起腐蝕。它還具有較好的耐沖擊性能、耐穿刺等優(yōu)越性能。它 是一步成型，因此這種鋼簾線的生產(chǎn)成本可以顯著降低，提高經(jīng)濟(jì)效益。



以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步地說明。 圖1為本實用新型一種十股鋼簾線的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
根據(jù)圖1所示，本實用新型一種十服鋼簾線，它由內(nèi)層三根芯線和外層七 根單絲同向一次編捻成型，捻向為S捻，形成截面為圓形的簾線體，內(nèi)層三根芯線呈正三角形排列。內(nèi)層芯線的直徑為0. 20mm，外層單絲直徑為0. 225mm。 內(nèi)層芯線與外層單絲編捻時的捻距分別為6. 3mm和14. Omm。
權(quán)利要求1. 一種十股鋼簾線，它由鋼絲編捻而成，其特征在于它由三根芯線和七根均勻排布在芯線周圍的單絲作同向編捻，形成截面為圓形的鋼簾線，內(nèi)層芯線呈正三角形排列。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的十股鋼簾線，其特征在內(nèi)層芯線和外層單絲的撿 向均為S捻。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的十股鋼簾線，其特征在于內(nèi)層芯線的直徑為 0. 20mm，外層單絲直徑為0. 225mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或者3所述的十股鋼簾線，其特征在于內(nèi)層芯線編 捻的捻距為6. 3mm，外層單絲編撿的撿距為14. Omm。
專利摘要本實用新型公開了一種十股鋼簾線，它由鋼絲編捻而成，它由三根芯線和七根均勻排布在芯線周圍的單絲作同向編捻，形成截面為圓形的鋼簾線，內(nèi)層芯線呈正三角形排列。七根單絲對中間的芯線不完全包裹，留有更多的間隙，便于橡膠的滲透，有利于提高橡膠與鋼簾線之間的粘合力，從而避免因濕氣(水分)進(jìn)入到鋼簾線內(nèi)部而引起腐蝕。它還具有較好的耐沖擊性能、耐穿刺等優(yōu)越性能。
文檔編號D02G3/48GK201080527SQ20072004308
公開日2008年7月2日 申請日期2007年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月3日
發(fā)明者祥 劉, 李其星, 趙年鵬 申請人:江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司