專利名稱：用于縫紉機上的飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝在縫紉機主軸上的飛輪。
在工業(yè)用縫紉機中使用兩種形式的主軸驅(qū)動系統(tǒng)，間接驅(qū)動系統(tǒng)和直接驅(qū)動系統(tǒng)；在間接驅(qū)動系統(tǒng)中，主軸由設(shè)置在機頭外側(cè)的電機轉(zhuǎn)動，在直接驅(qū)動系統(tǒng)中，主軸由安裝在機頭中的電機轉(zhuǎn)動。
首先，參照圖7和8，對間接驅(qū)動系統(tǒng)進行解釋。
主軸54通過軸承53可旋轉(zhuǎn)地支撐在機頭51的機架52上，機頭51安裝在工作臺50上，主軸54沿著機架52的縱向延伸。主軸54在圖8中的右端固定在飛輪58上。飛輪58的輪轂部分56在其圓周上形成了V形帶槽55，手動輪57的直徑大于輪轂56的直徑。帶輪60固定在電機59的驅(qū)動軸59a上，所述電機59安裝在工作臺50之下。V形帶61環(huán)繞著帶輪60和飛輪58上的帶槽55。電機59的轉(zhuǎn)動通過V形帶61使飛輪58轉(zhuǎn)動。
接著，參照圖9和10對直接驅(qū)動系統(tǒng)進行解釋。在這種驅(qū)動系統(tǒng)中，電機59安裝在機架52中。電機59固定在飛輪58上，所述飛輪58如

圖10右端所示具有輪轂部分56和手動輪57；電機59的左端通過電機軸63直接與主軸耦合。電機59的轉(zhuǎn)動使飛輪58和主軸54轉(zhuǎn)動。
上述兩種驅(qū)動系統(tǒng)都在機架52的外側(cè)具有飛輪58，以及帶覆蓋件62或者機架延伸出的端部52a用于覆蓋輪轂部分56，其目的是保護操作者的手防止受傷。在暴露的手動輪57和覆蓋件62或機架端部52a之間有間隙S。
通過這種結(jié)構(gòu)，被電機59驅(qū)動的飛輪58的旋轉(zhuǎn)在飛輪58和覆蓋件62之間的狹窄空間中產(chǎn)生了負壓，這使得空氣從手動輪57側(cè)向所述空間流動。這種空氣流牽引著從線軸(未示出)上拉下的線T通過間隙S進入所述空間，因為圓柱形的輪轂部分56具有平坦的表面，從而使線可能繞著輪轂部分56、V形帶61、主軸54或電機軸63纏結(jié)。
在不知道纏結(jié)發(fā)生的情況下繼續(xù)進行縫紉操作會產(chǎn)生大量的廢線T，清除纏結(jié)的線需要花費大量的時間，從而降低了縫紉效率。
當纏結(jié)的線進入飛輪58端面和軸承端面53之間的間隙，或者主軸54和軸承53空腔之間的間隙中時，就會增加所述表面之間的摩擦，導致更大的扭矩，這可能會導致主軸54鎖死或燒毀電機59。
日本實用新型申請No.Hei 8-76公開了如下所述的改進。
參照圖11，從電機帶輪60的一側(cè)表面突出的環(huán)形部分60a具有切口60b。切口60b作成這種形狀，其相對于箭頭Y所示的旋轉(zhuǎn)方向的后邊緣基本垂直于環(huán)形部分60a一端，而另一邊緣向著旋轉(zhuǎn)方向的前方傾斜。
掛到環(huán)形部分60a的外表面的線T在傾斜邊緣上滑動，到達切口60b的后邊緣并與其接合(圖12)，隨著帶輪60的旋轉(zhuǎn)，纏繞在環(huán)形部分60a的周圍。這種運動防止了線與電機軸(未圖示)的纏結(jié)。
圖13示出了另一種形式。在帶輪60的側(cè)面、沿著環(huán)形部分60a設(shè)置了突起60c，而不是上述的切口60b。
如圖14所示，突起60c的作用與切口60b相同，也是為了防止線T與電機軸纏結(jié)。
盡管如此，日本申請No.Hei 8-76的改進仍然會使懸掛的線T與輪轂部分56或V形帶61纏結(jié)，雖然它防止了線與主軸的纏結(jié)。這樣就產(chǎn)生了一個問題，在不知道纏結(jié)的情況下繼續(xù)縫紉會產(chǎn)生大量的廢線T，必須花費大量時間清除纏結(jié)的線，從而降低了縫紉效率。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種縫紉機上用的飛輪，其防止了線的纏結(jié)。
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種用于縫紉機上的飛輪，所述飛輪固定在旋轉(zhuǎn)軸上，并且具有被一覆蓋件覆蓋的輪轂部分和一暴露的手動輪，其中，在手動輪和輪轂部分之間的圓周上形成了一個或多個槽。
優(yōu)選的是，所述槽在一環(huán)形線上形成。
在一特定的結(jié)構(gòu)中，所述槽形成螺旋形狀。
更加優(yōu)選的是，所述槽具有光滑表面。
在另一更加優(yōu)選的結(jié)構(gòu)中，與覆蓋件端部和手動輪之間的間隙相對、在飛輪的圓周上形成槽。
根據(jù)本發(fā)明，即使當線向下懸掛在輪轂部分上、進入所述槽中在槽表面滑動時，以及線被飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流拉向輪轂側(cè)時，也能通過槽的側(cè)邊緣表面防止線向輪轂側(cè)移動，因此，可以防止線纏結(jié)在輪轂部分的周圍。結(jié)果，本發(fā)明節(jié)省了廢線損耗，以及清除纏結(jié)線的時間，從而提高了縫紉操作的效率。
下面對附圖進行簡要的說明。
圖1是本發(fā)明第一個實施例的透視圖；圖2是將本發(fā)明第一個實施例的飛輪應(yīng)用到間接驅(qū)動系統(tǒng)時的剖視圖；圖3是將本發(fā)明第一個實施例的飛輪應(yīng)用到間接驅(qū)動系統(tǒng)時的側(cè)視圖；圖4是將本發(fā)明第一個實施例的飛輪應(yīng)用到直接驅(qū)動系統(tǒng)時的剖視圖；圖5是將本發(fā)明第二個實施例的飛輪應(yīng)用到間接驅(qū)動系統(tǒng)時的剖視圖；圖6是將本發(fā)明第三個實施例的飛輪應(yīng)用到直接驅(qū)動系統(tǒng)時的剖視圖；圖7是由間接驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動的傳統(tǒng)縫紉機的前視圖；圖8是間接驅(qū)動系統(tǒng)中傳統(tǒng)的縫紉機的剖視圖；圖9是由直接驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動的傳統(tǒng)的縫紉機的前視圖；圖10是直接驅(qū)動系統(tǒng)中傳統(tǒng)的飛輪部件的剖視圖；圖11是一個傳統(tǒng)的電機帶輪的一個例子的透視圖；圖12是圖11所示電機帶輪的左側(cè)視圖；圖13是傳統(tǒng)的電機帶輪的另一個例子的透視圖；圖14是圖13的電機帶輪的左側(cè)視圖。
下面參照圖1-6對本發(fā)明的實施例進行描述。與現(xiàn)有技術(shù)的描述中相同的元件用相同的名稱和參考標號。
圖1-3表示了間接驅(qū)動系統(tǒng)的一個實施例。在飛輪58的圓周上形成了環(huán)形槽1，該環(huán)形槽與間隙S相對，也就是說，在手動輪57和帶覆蓋件62之間。槽1的表面具有較低的摩擦。并且槽1應(yīng)該具有足夠的深度，從而不會纏結(jié)線T，因為太深的槽1可能會使線纏結(jié)。
當來自線軸(未示出)的線頭進入間隙S時，懸掛在輪轂部分56上的線槽1，如圖3所示。在這種狀態(tài)下，飛輪58的順時針旋轉(zhuǎn)不會與飛輪周圍的線接合，因為槽1具有可滑動的光滑表面。
另外，即使在覆蓋件62和輪轂部分56之間產(chǎn)生的氣流的作用下，線被拉向機架52側(cè)(圖2中左側(cè))，線T在槽1的左邊表面的作用下也不會從槽1中移出，從而不會與輪轂部分56纏結(jié)。
圖4示出在直接驅(qū)動系統(tǒng)中的一個實施例。
采用與間接驅(qū)動系統(tǒng)中相同的結(jié)構(gòu)，槽1在飛輪58的圓周上形成，所述槽1與間隙S相對，也就是說，在手動輪57和機架端部52a之間。當線T頭從線軸(未圖示)開始、進入間隙S時，懸掛在輪轂部分56上的線掉進了槽1中，如圖3所示。
如同在間接驅(qū)動系統(tǒng)中，落入槽1中的線端不會纏繞在飛輪的周圍，因為槽1具有滑動表面。
另外，即使當線T在機架端52a和輪轂部分56之間產(chǎn)生的氣流的作用下被向左拉時(如圖4所示)，在槽1左邊表面的作用下，線T也不會從槽1移出，從而不會與輪轂部分56纏結(jié)。
在上述結(jié)構(gòu)中，槽1可以是如圖5所示的許多槽。
作為另一種形式，槽1可以如圖6所示是螺旋形槽1a，其截面是弧形的。
螺旋形槽1a形成這種結(jié)構(gòu)，當飛輪58轉(zhuǎn)動時，由于其螺旋作用線T向手動輪移動。因此，當飛輪58轉(zhuǎn)動時，落入槽1a中的線T，因為槽1a具有較低的摩擦而在槽表面上滑動，并且順著槽1a逐步向手動輪57移動。
另外，即使線T被在機架端部52a或帶覆蓋件62和輪轂部分56之間產(chǎn)生的氣流牽引，線T在螺旋作用下也不會在圖6中向左移動而跑出槽1a之外，因此不會與輪轂部分56纏結(jié)。
本發(fā)明還可應(yīng)用于間接驅(qū)動系統(tǒng)中固定于機器驅(qū)動電機上的電機帶輪。
本發(fā)明不限于上述實施例，在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以有各種變形。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，即使當線向下懸掛在輪轂部分上、落入槽中而在槽表面上滑動時，以及在飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流的作用下趨于被拉向輪轂時，線在槽的側(cè)邊表面的作用下不會向輪轂側(cè)移動，從而防止了其纏繞在輪轂的周圍或與V形帶纏結(jié)。結(jié)果，本發(fā)明節(jié)省了廢線消耗從而帶來了經(jīng)濟效益，節(jié)省了清除纏結(jié)線的時間，進而提高了縫紉效率。
另外，因為線不與輪轂部分纏結(jié)，所以防止了線與主軸、或電機軸的纏結(jié)，從而防止了由于線的纏結(jié)使扭矩增加而使電機鎖死或燒毀。
權(quán)利要求
1.用于縫紉機上的飛輪，包括被一覆蓋件覆蓋著的輪轂部分和一暴露的手動輪，其特征在于，在手動輪和輪轂部分之間的圓周上形成了一個或多個槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征在于，所述槽形成一圓環(huán)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征在于，所述槽形成螺旋形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征在于，所述槽具有光滑表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征在于，所述槽在飛輪的圓周上、與所述覆蓋件和手動輪之間的間隙相對。
全文摘要
一種用于縫紉機上的飛輪或電機帶輪,其防止線軸的線與飛輪或電機帶輪纏結(jié)。飛輪(58)的手動輪(57)暴露在覆蓋件(62)的外側(cè),輪轂部分(56)在覆蓋件內(nèi)側(cè),在手動輪和輪轂部分之間形成了槽(1)。
文檔編號D05B69/00GK1262351SQ0010220
公開日2000年8月9日 申請日期2000年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月4日
發(fā)明者鈴木一郎, 伊藤等 申請人:重機株式會社