專利名稱：砂帶機(jī)控帶方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種砂帶機(jī)的控帶方法及由該方法派生的裝置，主要用于竹木板平面的磨光和拋光。
本發(fā)明的
背景技術(shù)：
一是目前國(guó)外進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的砂帶機(jī)，其控帶方法采用改變氣泵氣路的方法來(lái)解決控帶輪上砂帶在運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)的左右位移(跑帶)現(xiàn)象，其裝置為氣泵活塞控制機(jī)構(gòu)。存在的不足點(diǎn)制造成本高、國(guó)內(nèi)客戶難以接受。二是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的砂帶機(jī)，采用砂帶跑帶時(shí)帶動(dòng)兩頭的兩控帶輪，輪上的連桿頂住了機(jī)架，使控帶輪旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度來(lái)進(jìn)行控帶。不足點(diǎn)一是砂帶在復(fù)位前砂帶與控帶導(dǎo)輪硬磨擦，產(chǎn)生熱量，會(huì)燒壞砂帶；二是砂帶的兩邊由于經(jīng)常與控帶裝置磨擦，產(chǎn)生木耳邊，影響竹木板的加工質(zhì)量；三是動(dòng)作過(guò)猛、運(yùn)動(dòng)過(guò)度(頭)，加劇砂帶兩邊走動(dòng)的次數(shù)，每分鐘位移達(dá)40余次，縮短了砂帶的使用壽命。
本發(fā)明的設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種利用光電檢測(cè)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整砂帶機(jī)控帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到一是控帶輪上砂帶自動(dòng)復(fù)位，二是為保證加工件質(zhì)量所作的必要的自動(dòng)砂帶移位的砂帶機(jī)控帶輪的控制方法及裝置。
本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案采用電機(jī)作為砂帶機(jī)控帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)(其控帶輪上砂帶復(fù)位)的動(dòng)力源，光電接收裝置作為檢測(cè)砂帶機(jī)控帶輪上砂帶是否跑帶的信號(hào)源，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)控制電路作為控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)的控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)或蝸輪蝸桿直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)作為砂帶機(jī)控帶輪的調(diào)整機(jī)構(gòu)，限位調(diào)節(jié)器與限位開(kāi)關(guān)的配合作為控帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后的電機(jī)斷電器，從而實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的設(shè)計(jì)目的。其砂帶機(jī)控帶方法光電接收裝置作為檢測(cè)砂帶是否在控帶輪上跑帶，其檢測(cè)到的信號(hào)接電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的信號(hào)輸入端，電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的限位開(kāi)關(guān)作為控帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后的電機(jī)電源斷電器件，電機(jī)根據(jù)由光電接收裝置和限位開(kāi)關(guān)構(gòu)成的電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路發(fā)出的指令而正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)或不工作，電機(jī)經(jīng)變速箱變速后，其動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)控帶輪調(diào)整機(jī)構(gòu)且由控帶輪調(diào)整機(jī)構(gòu)控制控帶輪繞轉(zhuǎn)軸前后轉(zhuǎn)動(dòng)(由蝸輪蝸桿直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)來(lái)控制控帶輪的前后轉(zhuǎn)動(dòng)或驅(qū)動(dòng)絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)來(lái)控制控帶輪的前后轉(zhuǎn)動(dòng))，電機(jī)軸上設(shè)有制動(dòng)器總成來(lái)控制電機(jī)在斷電后的慣性。其結(jié)構(gòu)方案①砂帶機(jī)控帶裝置1主動(dòng)輪(17)兩端的軸位于下耳座(16)上，帶輪(18)套在主動(dòng)輪的軸上，砂帶(28)套在控帶輪(6)和主動(dòng)輪(17)上，控帶輪(6)位于上耳座(7)上，控帶輪面的兩邊設(shè)有限位調(diào)節(jié)器(29)，位于機(jī)頭架(9)兩邊的電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的限位開(kāi)關(guān)(30)與限位調(diào)節(jié)器相匹配，轉(zhuǎn)軸(5)上端與上耳座(7)的底部固接，光電接收裝置(27)相對(duì)設(shè)置在機(jī)頭架(9)上且砂帶在光電接收裝置兩管構(gòu)成的間隙中通過(guò)，光電接收裝置接收的信號(hào)接電機(jī)正反控制電路中的信號(hào)接收端，轉(zhuǎn)軸(5)的軸身與位于機(jī)頭架(9)中的隔套(26)相配合，轉(zhuǎn)軸(5)的底端部與蝸輪蝸桿帶漲緊機(jī)構(gòu)中的弧形彈簧鋼板(23)相觸，電機(jī)(33)經(jīng)變速箱(13)變速后，其動(dòng)力輸出軸與絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)的一端連接，絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)的另一端與控帶輪的端墻連接且通過(guò)電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制控帶輪(6)繞轉(zhuǎn)軸(5)前后轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器總成設(shè)置在電機(jī)軸上或不設(shè)置。②砂帶機(jī)控帶裝置2主動(dòng)輪(17)兩端的軸位于下耳座(16)上，帶輪(18)套在主動(dòng)輪的軸上，砂帶(28)套在控帶輪(6)和主動(dòng)輪(17)上，控帶輪(6)位于上耳座(7)上，控帶輪面的兩邊設(shè)有限位調(diào)節(jié)器(29)，位于機(jī)頭架(9)兩邊的電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的限位開(kāi)關(guān)(30)與限位調(diào)節(jié)器相匹配，轉(zhuǎn)軸(5)上端與控帶輪架(7)的底部固接，轉(zhuǎn)軸(5)的底端部與蝸輪蝸桿漲緊機(jī)構(gòu)中的弧形彈簧鋼板(23)相觸，轉(zhuǎn)軸(5)的下部為蝸輪且與轉(zhuǎn)向蝸桿(39)上的齒相嚙合，蝸桿一端有軸座、另一端套有隔套(38)且與轉(zhuǎn)向齒輪(41)相固接，轉(zhuǎn)向齒輪與變速箱(13)中動(dòng)力輸出軸上的齒輪相嚙合且通過(guò)電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制控帶輪(6)繞轉(zhuǎn)軸(5)前后轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器總成設(shè)置在電機(jī)軸上或不設(shè)置。③砂帶機(jī)控帶裝置1和2中絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)由導(dǎo)套座(10)、導(dǎo)套(11)、螺母座(12)、絲杠(32)構(gòu)成，導(dǎo)套座(10)的一端與控帶輪(6)的端墻連接，導(dǎo)套(11)位于導(dǎo)套座(10)中的軸孔內(nèi)且套在螺母座(12)軸上，螺母座(12)上的螺母(36)旋接在絲杠(32)上，絲桿一端與變速箱(13)的動(dòng)力輸出軸固接。蝸輪蝸桿漲緊機(jī)構(gòu)由于定位套(14)、蝸桿(15)、手輪(19)、蝸輪(20)、螺套(21)、導(dǎo)柱(22)、弧形彈簧鋼片(23)和平面軸承(24)構(gòu)成，平面承軸(24)上面與轉(zhuǎn)軸(5)的下端面固接、下面位于弧形彈簧鋼板(23)上，弧形彈簧鋼板套在導(dǎo)柱(22)上，螺套(21)套在導(dǎo)柱(22)上且位于弧形彈簧鋼板的下方，蝸輪(20)的內(nèi)孔壁制有內(nèi)齒且旋接在螺套(21)，蝸桿(15)兩端套有定位套(14)且蝸桿(15)上的齒與蝸輪(20)相嚙合，手輪(19)套固在蝸桿軸上。制動(dòng)器總成由摩擦片(45)、制動(dòng)片(34)、制動(dòng)器體(46)和制動(dòng)器調(diào)節(jié)螺釘(35)構(gòu)成，摩擦片(45)套在電機(jī)軸上且固定在電機(jī)的端蓋上，制動(dòng)器調(diào)整螺釘(35)旋接在制動(dòng)器體(46)上用于調(diào)整制動(dòng)片與摩擦片間摩擦系數(shù)，制動(dòng)片上的導(dǎo)柱位于制動(dòng)器體的導(dǎo)槽內(nèi)。轉(zhuǎn)軸(5)的軸身上縱向制有平鍵(25)，以便轉(zhuǎn)軸沿平鍵上下位移。轉(zhuǎn)軸(5)的軸身采用軸承(8)或滾針軸承(37)與位于機(jī)頭架(9)中的隔套(26)相配合。④電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中兩組光電接收放大電路的輸出端分別接繼電器J1和J2的線圈，其J1和J2常開(kāi)觸點(diǎn)的一端分別與交流接觸線圈km3和km2的一端連接，線圈km3和km2的另一端分別與交流接觸器觸點(diǎn)km2和km3的一端連接，km2和km3的另一端分別接限位開(kāi)關(guān)k1和k2的一端，k1和k2的另一端相接。其余部分屬現(xiàn)有技術(shù)。
本發(fā)明與背景技術(shù)相比，由于采用電機(jī)作為砂帶機(jī)控帶輪上砂帶復(fù)位的動(dòng)力源，光電接收裝置作為檢測(cè)控帶輪上砂帶是否跑帶的信號(hào)源，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)控制電路作為控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)或蝸輪蝸桿直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)作為砂帶機(jī)控帶輪的調(diào)整機(jī)構(gòu)，限位調(diào)節(jié)器與限位開(kāi)關(guān)的配合作為控帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后的電機(jī)斷電器。因此，當(dāng)砂帶機(jī)控帶輪上的砂帶在發(fā)生跑帶時(shí)，能夠有效地保證其快速?gòu)?fù)位且不產(chǎn)生任何損傷；二是實(shí)現(xiàn)了為保證加工件質(zhì)量所作的必要的自動(dòng)砂帶移位措施。


圖1是本發(fā)明第一種實(shí)施例的主視局剖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明第一種實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明第二種實(shí)施例的主視局剖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明第二種實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路的原理示意圖(交流接觸器)。
圖6是本發(fā)明電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路的原理示意圖(晶閘管)。
圖7是本發(fā)明的方框圖。
實(shí)施例1(圖1和圖2及圖5～圖7)砂帶機(jī)控帶裝置，主動(dòng)輪(17)兩端的軸采用軸承(8)安裝在下耳座(16)上。帶輪(18)套固在主動(dòng)輪的軸上。砂帶(28)套在控帶輪(6)和主動(dòng)輪(17)上。控帶輪(6)兩端的軸(3)采用軸承(2)安裝在上耳座(7)上，控帶輪面的兩邊安裝有限位調(diào)節(jié)器(29)，限位調(diào)節(jié)器(29)上設(shè)有調(diào)整螺釘(44)，以調(diào)整限位調(diào)節(jié)器與限位開(kāi)關(guān)相配合的靈敏度。安裝在機(jī)頭架(9)兩邊的電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的限位開(kāi)關(guān)(30)與限位調(diào)節(jié)器相匹配，通過(guò)調(diào)整限位調(diào)節(jié)器上的調(diào)整螺釘，就可實(shí)現(xiàn)其配合靈敏度的調(diào)整。轉(zhuǎn)軸(5)上端與上耳座(7)的底部固接，光電接收裝置(27)相對(duì)設(shè)置在機(jī)頭架(9)上且砂帶在光電接收裝置兩管構(gòu)成的間隙中通過(guò)，光電接收裝置接收的信號(hào)接電機(jī)正反控制電路中的信號(hào)接收端，轉(zhuǎn)軸(5)的軸身與位于機(jī)頭架(9)中的隔套(26)采用軸承(8)相配合，轉(zhuǎn)軸(5)的底端部與蝸輪蝸桿帶漲緊機(jī)構(gòu)中的弧形彈簧鋼板(23)相觸，電機(jī)(33)經(jīng)變速箱(13)變速后，其動(dòng)力輸出軸與絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)中絲杠(32)的一端連接，絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)中導(dǎo)套座(10)的一端與控帶輪(6)的端墻連接且通過(guò)電機(jī)(33)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制控帶輪(6)繞轉(zhuǎn)軸(5)前后轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器總成設(shè)置在電機(jī)軸上。絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)由導(dǎo)套座(10)、導(dǎo)套(11)、螺母座(12)、絲杠(32)構(gòu)成，導(dǎo)套座(10)的一端與控帶輪(6)的端墻連接，導(dǎo)套(11)位于導(dǎo)套座(10)中的軸孔內(nèi)且套在螺母座(12)軸上，螺母座(12)上的螺母(36)旋接在絲杠(32)上，絲桿一端與變速箱(13)的動(dòng)力輸出軸固接。蝸輪蝸桿漲緊機(jī)構(gòu)由于定位套(14)、蝸桿(15)、手輪(19)、蝸輪(20)、螺套(21)、導(dǎo)柱(22)、弧形彈簧鋼片(23)和平面軸承(24)構(gòu)成，平面承軸(24)上面與轉(zhuǎn)軸(5)的下端面固接、下面位于弧形彈簧鋼板(23)上，弧形彈簧鋼板套在導(dǎo)柱(22)上，螺套(21)套在導(dǎo)柱(22)上且位于弧形彈簧鋼板的下方，蝸輪(20)的內(nèi)孔壁制有內(nèi)齒且旋接在螺套(21)，蝸桿(15)兩端套有定位套(14)且蝸桿(15)上的齒與蝸輪(20)相嚙合，手輪(19)套固在蝸桿軸上。制動(dòng)器總成由摩擦片(45)、制動(dòng)片(34)、制動(dòng)器體(46)和制動(dòng)器調(diào)節(jié)螺釘(35)構(gòu)成，摩擦片(45)套在電機(jī)軸上且固定在電機(jī)的端蓋上，制動(dòng)器調(diào)整螺釘(35)旋接在制動(dòng)器體(46)上用于調(diào)整制動(dòng)片與摩擦片間摩擦系數(shù)，制動(dòng)片上的導(dǎo)柱位于制動(dòng)器體的導(dǎo)槽內(nèi)。轉(zhuǎn)軸(5)的軸身上縱向制有平鍵(25)，以便轉(zhuǎn)軸沿平鍵上下位移。轉(zhuǎn)軸(5)的軸身采用軸承(8)或滾針軸承(37)與位于機(jī)頭架(9)中的隔套(26)相配合。
實(shí)施例2(圖3和圖4及圖5～圖7)砂帶機(jī)控帶裝置，主動(dòng)輪(17)兩端的軸采用軸承(8)安裝在下耳座(16)上，帶輪(18)套固在主動(dòng)輪(17)的軸上，砂帶(28)套在控帶輪(6)和主動(dòng)輪(17)上，控帶輪(6)采用軸承(2)安裝在上耳座(7)上，控帶輪面的兩邊安裝有限位調(diào)節(jié)器(29)，限位調(diào)節(jié)器(29)上設(shè)有調(diào)整螺釘(44)，以調(diào)整限位調(diào)節(jié)器與限位開(kāi)關(guān)相配合的靈敏度。安裝在機(jī)頭架(9)兩邊的電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的限位開(kāi)關(guān)(30)與限位調(diào)節(jié)器相匹配，通過(guò)調(diào)整限位調(diào)節(jié)器上的調(diào)整螺釘，就可實(shí)現(xiàn)其配合靈敏度的調(diào)整。轉(zhuǎn)軸(5)上端與控帶輪架(7)的底部固接，轉(zhuǎn)軸(5)的底端部與蝸輪蝸桿漲緊機(jī)構(gòu)中的弧形彈簧鋼板(23)相觸，轉(zhuǎn)軸(5)的下部為蝸輪且與轉(zhuǎn)向蝸桿(39)上的齒相嚙合，蝸桿一端有軸座、另一端套有隔套(38)且與轉(zhuǎn)向齒輪(41)相固接，轉(zhuǎn)向齒輪與變速箱(13)中動(dòng)力輸出軸上的齒輪相嚙合且通過(guò)電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制控帶輪(6)繞轉(zhuǎn)軸(5)前后轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器總成設(shè)置在電機(jī)軸上。蝸輪蝸桿漲緊機(jī)構(gòu)由于定位套(14)、蝸桿(15)、手輪(19)、蝸輪(20)、螺套(21)、導(dǎo)柱(22)、弧形彈簧鋼片(23)和平面軸承(24)構(gòu)成，平面承軸(24)上面與轉(zhuǎn)軸(5)的下端面固接、下面位于弧形彈簧鋼板(23)上，弧形彈簧鋼板套在導(dǎo)柱(22)上，螺套(21)套在導(dǎo)柱(22)上且位于弧形彈簧鋼板的下方，蝸輪(20)的內(nèi)孔壁制有內(nèi)齒且旋接在螺套(21)，蝸桿(15)兩端套有定位套(14)且蝸桿(15)上的齒與蝸輪(20)相嚙合，手輪(19)套固在蝸桿軸上。制動(dòng)器總成由摩擦片(45)、制動(dòng)片(34)、制動(dòng)器體(46)和制動(dòng)器調(diào)節(jié)螺釘(35)構(gòu)成，摩擦片(45)套在電機(jī)軸上且固定在電機(jī)的端蓋上，制動(dòng)器調(diào)整螺釘(35)旋接在制動(dòng)器體(46)上用于調(diào)整制動(dòng)片與摩擦片間摩擦系數(shù)，制動(dòng)片上的導(dǎo)柱位于端蓋的導(dǎo)槽內(nèi)。轉(zhuǎn)軸(5)的軸身上縱向制有平鍵(25)，以便轉(zhuǎn)軸沿平鍵上下位移。轉(zhuǎn)軸(5)的軸身采用軸承(8)或滾針軸承(37)與位于機(jī)頭架(9)中的隔套(26)相配合。
實(shí)施例3(圖7)砂帶機(jī)控帶方法，光電接收裝置作為檢測(cè)砂帶是否在控帶輪上跑帶，其檢測(cè)到的信號(hào)接電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的信號(hào)輸入端，電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的限位開(kāi)關(guān)作為控帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后的電機(jī)電源斷電器件，電機(jī)根據(jù)由光電接收裝置和限位開(kāi)關(guān)構(gòu)成的電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路發(fā)出的指令而正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)或不工作，電機(jī)經(jīng)變速箱變速后，其動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)控帶輪調(diào)整機(jī)構(gòu)且由控帶輪調(diào)整機(jī)構(gòu)控制控帶輪的前后轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)軸上設(shè)有制動(dòng)器總成來(lái)控制電機(jī)在斷電后的慣性。前邊所述的控帶輪調(diào)整機(jī)構(gòu)是指由蝸輪蝸桿直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)來(lái)控制控帶輪的前后轉(zhuǎn)動(dòng)或由絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)來(lái)控制控帶輪繞轉(zhuǎn)軸前后轉(zhuǎn)動(dòng)。
實(shí)施例1～3的工作原理前提根據(jù)砂帶機(jī)運(yùn)行中砂帶左右跑帶的特點(diǎn)，在砂帶超過(guò)工作區(qū)域的左右兩側(cè)砂帶通過(guò)的相對(duì)面，各設(shè)一對(duì)光電檢測(cè)接收裝置(發(fā)射管為光源，接收管為光電二極管)。①當(dāng)砂帶從左邊跑出它的工作區(qū)域，它必定睹住了左邊的光電檢測(cè)裝置中的光源，光電接收管在接收不到光源的瞬間，向電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路輸入一個(gè)信號(hào)，經(jīng)放大后，繼電器J1得電，其常開(kāi)觸點(diǎn)J1閉合，交流接觸器km3線圈得電，其常開(kāi)觸點(diǎn)km3閉合，電機(jī)正轉(zhuǎn)，經(jīng)變速箱變速后驅(qū)動(dòng)絲杠連桿機(jī)構(gòu)(或經(jīng)變速箱變速后由變速箱動(dòng)力輸出軸上的齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向齒輪帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)且由蝸桿驅(qū)動(dòng)位于轉(zhuǎn)軸下部的蝸輪旋轉(zhuǎn))帶動(dòng)控帶輪向前旋轉(zhuǎn)一定角度，當(dāng)控帶輪上的限位調(diào)節(jié)器與設(shè)在機(jī)頭架上的限位開(kāi)關(guān)相觸時(shí)，限位開(kāi)關(guān)K1斷開(kāi)，電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中線圈km3斷電，觸點(diǎn)km3斷開(kāi)，電機(jī)斷電停止工作。為了控制斷電后電機(jī)軸的慣性，在電機(jī)軸(另一端)上設(shè)有制動(dòng)器總成，通過(guò)調(diào)整制動(dòng)器總成上的調(diào)整螺釘，可以方便控制電機(jī)在斷電后的慣性大小。②當(dāng)砂帶從右邊跑出它的工作區(qū)域，它必定睹住了右邊的光電檢測(cè)裝置中的光源，光電接收管在接收不到光源的瞬間，向電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路輸入一個(gè)信號(hào)，經(jīng)放大后，繼電器J2得電，其常開(kāi)觸點(diǎn)J2閉合，交流接觸器km2線圈得電，其常開(kāi)觸點(diǎn)km2閉合，電機(jī)反轉(zhuǎn)，經(jīng)變速箱變速后驅(qū)動(dòng)絲杠連桿機(jī)構(gòu)(或經(jīng)變速箱變速后由變速箱動(dòng)力輸出軸上的齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向齒輪帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)且由蝸桿驅(qū)動(dòng)位于轉(zhuǎn)軸下部的蝸輪旋轉(zhuǎn))帶動(dòng)控帶輪向前旋轉(zhuǎn)一定角度且控帶輪上的限位調(diào)節(jié)器與設(shè)在機(jī)頭架上的限位開(kāi)關(guān)相觸時(shí)，限位開(kāi)關(guān)K2斷開(kāi)，電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中線圈km2斷電，觸點(diǎn)km2斷開(kāi)，電機(jī)斷電停止工作。同樣為了控制斷電后電機(jī)軸的慣性，在電機(jī)軸(另一端)上設(shè)有制動(dòng)器總成，通過(guò)調(diào)整制動(dòng)器總成上的調(diào)整螺釘，可以方便控制電機(jī)在斷電后的慣性大小。③當(dāng)控帶輪上的砂帶正常工作時(shí)，電機(jī)不工作。
權(quán)利要求
1.一種砂帶機(jī)控帶方法，其特征是光電接收裝置作為檢測(cè)砂帶是否在控帶輪上跑帶，其檢測(cè)到的信號(hào)接電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的信號(hào)輸入端，電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的限位開(kāi)關(guān)作為控帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后的電機(jī)電源斷電器件，電機(jī)根據(jù)由光電接收裝置和限位開(kāi)關(guān)構(gòu)成的電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路發(fā)出的指令而正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)或不工作，電機(jī)經(jīng)變速箱變速后，其動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)控帶輪調(diào)整機(jī)構(gòu)且由控帶輪調(diào)整機(jī)構(gòu)控制控帶輪繞轉(zhuǎn)軸前后轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)軸上設(shè)有或不設(shè)制動(dòng)器總成來(lái)控制電機(jī)在斷電后的慣性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砂帶機(jī)控帶方法，其特征是控帶輪調(diào)整機(jī)構(gòu)是指由蝸輪蝸桿直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)來(lái)控制控帶輪繞轉(zhuǎn)軸前后轉(zhuǎn)動(dòng)或由絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)來(lái)控制控帶輪的前后轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.一種砂帶機(jī)控帶裝置，主動(dòng)輪(17)兩端的軸位于下耳座(16)上，帶輪(18)套在主動(dòng)輪的軸上，砂帶(28)套在控帶輪(6)和主動(dòng)輪(17)上，其特征是控帶輪(6)位于上耳座(7)上，控帶輪面的兩邊設(shè)有限位調(diào)節(jié)器(29)，位于機(jī)頭架(9)兩邊的電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的限位開(kāi)關(guān)(30)與限位調(diào)節(jié)器相匹配，轉(zhuǎn)軸(5)上端與上耳座(7)的底部固接，光電接收裝置(27)相對(duì)設(shè)置在機(jī)頭架(9)上且砂帶在光電接收裝置兩管構(gòu)成的間隙中通過(guò)，光電接收裝置接收的信號(hào)接電機(jī)正反控制電路中的信號(hào)接收端，轉(zhuǎn)軸(5)的軸身與位于機(jī)頭架(9)中的隔套(26)相配合，轉(zhuǎn)軸(5)的底端部與蝸輪蝸桿帶漲緊機(jī)構(gòu)中的弧形彈簧鋼板(23)相觸，電機(jī)(33)經(jīng)變速箱(13)變速后，其動(dòng)力輸出軸與絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)的一端連接，絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)的另一端與控帶輪的端墻連接且通過(guò)電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制控帶輪(6)繞轉(zhuǎn)軸前后轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器總成設(shè)置在電機(jī)軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的砂帶機(jī)控帶裝置，其特征是絲杠螺母連桿機(jī)構(gòu)由導(dǎo)套座(10)、導(dǎo)套(11)、螺母座(12)、絲杠(32)構(gòu)成，導(dǎo)套座(10)的一端與控帶輪(6)的端墻連接，導(dǎo)套(11)位于導(dǎo)套座(10)中的軸孔內(nèi)且套在螺母座(12)軸上，螺母座(12)上的螺母(36)旋接在絲杠(32)上，絲桿一端與變速箱(13)的動(dòng)力輸出軸固接。
5.一種砂帶機(jī)控帶裝置，主動(dòng)輪(17)兩端的軸位于下耳座(16)上，帶輪(18)套在主動(dòng)輪的軸上，砂帶(28)套在控帶輪(6)和主動(dòng)輪(17)上，其特征是控帶輪(6)位于上耳座(7)上，控帶輪面的兩邊設(shè)有限位調(diào)節(jié)器(29)，位于機(jī)頭架(9)兩邊的電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的限位開(kāi)關(guān)(30)與限位調(diào)節(jié)器相匹配，轉(zhuǎn)軸(5)上端與控帶輪架(7)的底部固接，轉(zhuǎn)軸(5)的底端部與蝸輪蝸桿漲緊機(jī)構(gòu)中的弧形彈簧鋼板(23)相觸，轉(zhuǎn)軸(5)的下部為蝸輪且與轉(zhuǎn)向蝸桿(39)上的齒相嚙合，蝸桿一端有軸座、另一端套有隔套(38)且與轉(zhuǎn)向齒輪(41)相固接，轉(zhuǎn)向齒輪與變速箱(13)中動(dòng)力輸出軸上的齒輪相嚙合且通過(guò)電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制控帶輪(6)繞轉(zhuǎn)軸(5)前后轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器總成設(shè)置在電機(jī)軸上或不設(shè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的砂帶機(jī)控帶裝置，其特征是蝸輪蝸桿漲緊機(jī)構(gòu)由于定位套(14)、蝸桿(15)、手輪(19)、蝸輪(20)、螺套(21)、導(dǎo)柱(22)、弧形彈簧鋼片(23)和平面軸承(24)構(gòu)成，平面承軸(24)上面與轉(zhuǎn)軸(5)的下端面固接、下面位于弧形彈簧鋼板(23)上，弧形彈簧鋼板套在導(dǎo)柱(22)上，螺套(21)套在導(dǎo)柱(22)上且位于弧形彈簧鋼板的下方，蝸輪(20)的內(nèi)孔壁制有內(nèi)齒且旋接在螺套(21)，蝸桿(15)兩端套有定位套(14)且蝸桿(15)上的齒與蝸輪(20)相嚙合，手輪(19)套固在蝸桿軸上；制動(dòng)器總成由摩擦片(45)、制動(dòng)片(34)、制動(dòng)器體(46)和制動(dòng)器調(diào)節(jié)螺釘(35)構(gòu)成，摩擦片(45)套在電機(jī)軸上且固定在電機(jī)的端蓋上，制動(dòng)器調(diào)整螺釘(35)旋接在制動(dòng)器體(46)上用于調(diào)整制動(dòng)片與摩擦片間摩擦系數(shù)，制動(dòng)片上的導(dǎo)柱位于制動(dòng)器體的導(dǎo)槽內(nèi)；轉(zhuǎn)軸(5)的軸身上縱向制有平鍵(25)，以便轉(zhuǎn)軸沿平鍵上下位移；轉(zhuǎn)軸(5)的軸身采用軸承(8)或滾針軸承(37)與位于機(jī)頭架(9)中的隔套(26)相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的砂帶機(jī)控帶裝置，其特征是電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中兩組光電接收放大電路的輸出端分別接繼電器J1和J2的線圈，其J1和J2常開(kāi)觸點(diǎn)的一端分別與交流接觸線圈km3和km2的一端連接，線圈km3和km2的另一端分別與交流接觸器觸點(diǎn)km2和km3的一端連接，km2和km3的另一端分別接限位開(kāi)關(guān)k1和k2的一端，k1和k2的另一端相接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砂帶機(jī)控帶方法，其特征是電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中兩組光電接收放大電路的輸出端分別接繼電器J1和J2的線圈，其J1和J2常開(kāi)觸點(diǎn)的一端分別與交流接觸線圈km3和km2的一端連接，線圈km3和km2的另一端分別與交流接觸器觸點(diǎn)km2和km3的一端連接，km2和km3的另一端分別接限位開(kāi)關(guān)k1和k2的一端，k1和k2的另一端相接。
9.一種用于砂帶機(jī)控帶裝置的蝸輪和螺套，其特征是蝸輪(20)的內(nèi)孔壁上制有絲口，螺套(21)且制有絲扣且與蝸輪內(nèi)孔上的絲扣相匹配。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種砂帶機(jī)的控帶方法及由該方法派生的裝置,主要用于竹木板平面的磨光和拋光。光電接收裝置作為檢測(cè)砂帶是否在控帶輪上跑帶,電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中的限位開(kāi)關(guān)作為控帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后的電機(jī)電源斷電器件,電機(jī)根據(jù)由光電接收裝置和限位開(kāi)關(guān)構(gòu)成的電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路發(fā)出的指令而正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)或不工作,電機(jī)經(jīng)變速箱變速后,其動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)控帶輪調(diào)整機(jī)構(gòu)來(lái)控帶輪繞轉(zhuǎn)軸前后轉(zhuǎn)動(dòng),達(dá)到一是控帶輪上砂帶在跑帶時(shí)能夠快速?gòu)?fù)位,二是為保證加工件質(zhì)量所作的必要的自動(dòng)砂帶移位措施。
文檔編號(hào)B27D5/00GK1265348SQ9912481
公開(kāi)日2000年9月6日 申請(qǐng)日期1999年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月20日
發(fā)明者錢玉忠 申請(qǐng)人:錢玉忠