本實(shí)用新型涉及板材加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效率生態(tài)板自動(dòng)鋸邊設(shè)備。

背景技術(shù)：

直貼飾面實(shí)木生態(tài)板是將飾面紙直接貼合在實(shí)木生態(tài)板芯板上的復(fù)合板材。通常飾面紙的面積略大于芯板，需要相應(yīng)的設(shè)備對(duì)其周邊的飛邊部分進(jìn)行鋸邊作業(yè)。目前，鋸邊作業(yè)普遍采用單獨(dú)的鋸邊機(jī)進(jìn)行作業(yè)，不僅自動(dòng)化程度和工作效率低，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，不利于生態(tài)板大批量的鋸邊加工。為了進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，需要設(shè)計(jì)一套自動(dòng)化程度高的生態(tài)板自動(dòng)鋸邊設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效率生態(tài)板自動(dòng)鋸邊設(shè)備。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于：一種高效率生態(tài)板自動(dòng)鋸邊設(shè)備，包括順序設(shè)置的板材生產(chǎn)線上料機(jī)、自動(dòng)校正輸送機(jī)、自動(dòng)鋸邊機(jī)和邊料收料機(jī)。

上述板材生產(chǎn)線上料機(jī)包括進(jìn)垛輸送機(jī)、氣缸推動(dòng)裝置、升降臺(tái)和第一輸送臺(tái)，所述氣缸推動(dòng)裝置、升降臺(tái)和第一輸送臺(tái)順序設(shè)置，且所述進(jìn)垛輸送機(jī)設(shè)置在升降臺(tái)的旁側(cè)。

上述進(jìn)垛輸送機(jī)包括安裝在地面上的底座，所述底座前部設(shè)置有左輸送輥組、中間輸送輥組和右輸送輥組，所述左輸送輥組和中間輸送輥組以及中間輸送輥組和右輸送輥組之間分別設(shè)置有以便叉車放置板料的貨叉活動(dòng)空間，所述底座的后部設(shè)置有后橫向輸送輥。

上述氣缸推動(dòng)裝置包括支架體、擺臂、擺臂氣缸、水平推送氣缸、滑塊組件、壓靴以及壓靴氣缸；所述擺臂的后部鉸接在支架體上，所述擺臂的下側(cè)與支架體之間設(shè)置有擺臂氣缸，以便驅(qū)動(dòng)擺臂沿其鉸接軸擺動(dòng)；所述擺臂的前部懸伸在升降臺(tái)的上方，所述滑塊組件安裝在擺臂的前部；所述擺臂的上側(cè)設(shè)置有水平推送氣缸，所述水平推送氣缸的后端連接在擺臂的上側(cè)后端部上，所述水平推送氣缸的前端連接在滑塊組件上，以便驅(qū)動(dòng)滑塊組件沿?cái)[臂前后滑動(dòng)；所述壓靴氣缸垂直安裝在滑塊組件上，所述壓靴氣缸的伸縮桿下端與壓靴相連接，以便壓緊升降臺(tái)上的最上層板材，并通過(guò)水平推送氣缸逐層地將板材向第一輸送臺(tái)推送。

進(jìn)一步，所述壓靴的下端面設(shè)置有耐磨彈性體，以便提高壓靴與板材的摩擦力，同時(shí)也可避免壓靴在板材的接觸面留下壓痕。

進(jìn)一步，所述升降臺(tái)設(shè)置在氣缸推動(dòng)裝置和第一輸送臺(tái)之間的地坑中。所述升降臺(tái)能夠根據(jù)氣缸推動(dòng)裝置的工作進(jìn)度逐步上升，直到升降臺(tái)上的板材全部推送完畢。

進(jìn)一步，所述第一輸送臺(tái)的輸入端上方設(shè)置有壓輪，所述壓輪由壓輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其上下升降運(yùn)動(dòng)。壓輪的作用是保證升降臺(tái)上的板材能夠被平穩(wěn)地導(dǎo)入第一輸送臺(tái)。

進(jìn)一步，所述壓輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝架和壓輪氣缸，所述壓輪氣缸豎直安裝在安裝架的頂板上，所述壓輪氣缸的伸縮桿下端與壓輪的輪軸相互連接。

進(jìn)一步，所述第一輸送臺(tái)的輸入端前側(cè)設(shè)置有傾斜導(dǎo)板，以便升降臺(tái)上的板材能夠順利地導(dǎo)入第一輸送臺(tái)。

進(jìn)一步，所述升降臺(tái)上設(shè)置有橫向輸送輥組，所述橫向輸送輥組與進(jìn)垛輸送機(jī)上的后橫向輸送輥相互平行，以便能順利地將進(jìn)垛輸送機(jī)上的板材轉(zhuǎn)移到升降臺(tái)上。

上述自動(dòng)校正輸送機(jī)包括第二輸送臺(tái)，在靠近第二輸送臺(tái)的輸出端上方設(shè)置有位置檢測(cè)傳感器，以便感測(cè)第二輸送臺(tái)上的板材輸送位置，當(dāng)位置檢測(cè)傳感器感測(cè)到第二輸送臺(tái)上的板材時(shí)，第二輸送臺(tái)暫停輸送；同時(shí)，第二輸送臺(tái)上方還設(shè)置有前、后壓輪組件，前、后壓輪組件能同時(shí)下壓，以便讓第二輸送臺(tái)上的板材能緊靠在第二輸送臺(tái)的輸送輥上；第二輸送臺(tái)上還設(shè)置有前、后對(duì)中校正組件，所述前、后對(duì)中校正組件的兩相對(duì)夾板能同時(shí)向第二輸送臺(tái)的中心線靠近或遠(yuǎn)離，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)第二輸送臺(tái)面上的板材的位置進(jìn)行對(duì)正。待板材對(duì)正作業(yè)完成后，第二輸送臺(tái)恢復(fù)輸送動(dòng)作，將板材從第二輸送臺(tái)的輸出端輸出。

進(jìn)一步，所述第二輸送臺(tái)上間隔設(shè)置有輸送輥。相鄰兩輸送輥之間的間距相等。每個(gè)輸送輥上分別對(duì)稱設(shè)置有彈性套環(huán)。

進(jìn)一步，所述第二輸送臺(tái)的輸入端設(shè)置有導(dǎo)板，以便順利導(dǎo)入待校正的板材。

進(jìn)一步，所述位置檢測(cè)傳感器安裝在L型支架的上橫梁上。

進(jìn)一步，所述前、后壓輪組件分別包括兩個(gè)門架、兩個(gè)升降氣缸、輪軸和兩個(gè)壓輪，所述兩個(gè)門架對(duì)稱安裝在第二輸送臺(tái)的兩側(cè)機(jī)架上，所述兩個(gè)升降氣缸分別倒裝在門架的頂板上，所述兩個(gè)升降氣缸的伸縮桿下端分別與輪軸的兩端相連接，所述兩個(gè)壓輪對(duì)稱安裝在輪軸上，且兩個(gè)壓輪分別與第二輸送臺(tái)輸送輥上的彈性套環(huán)對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步，所述前、后對(duì)中校正組件包括兩個(gè)夾板、絲桿、正向螺母和反向螺母，所述正向螺母和反向螺母分別對(duì)稱安裝在絲桿的兩側(cè)，所述兩個(gè)夾板分別安裝在正向螺母和反向螺母上，且所述兩個(gè)夾板向上穿出限位槽。

上述邊料收料機(jī)包括第三輸送臺(tái)，所述第三輸送臺(tái)的輸送面工作寬度小于被輸送的實(shí)木生態(tài)板寬度，以便兩側(cè)的裁切邊料能依靠自重下落；所述第三輸送臺(tái)的機(jī)架兩側(cè)鉸接有用于承托裁切邊料的翼板，所述翼板的下側(cè)面與第三輸送臺(tái)機(jī)架之間設(shè)置有支撐氣缸。當(dāng)翼板欲承托裁切邊料時(shí)，支撐氣缸頂出，使翼板保持水平；當(dāng)需要將翼板上的裁切邊料卸出時(shí)，所述支撐氣缸收回，翼板沿其鉸接軸擺動(dòng)，形成傾斜的翼板，從而使翼板上的裁切邊料卸料到集料框中。由于翼板的臨時(shí)承托作用，可以防止被裁切下的裁切邊料因過(guò)度下垂而造成還處于裁切中的實(shí)木生態(tài)板產(chǎn)生撕裂的現(xiàn)象。

進(jìn)一步，所述第三輸送臺(tái)的兩旁側(cè)還設(shè)置有集料框。所述第三輸送臺(tái)的臺(tái)面上間隔設(shè)置有若干個(gè)輸送輥。相鄰輸送輥之間的間距相等。所述輸送輥的兩端軸承座外側(cè)遮蓋有外罩，所述外罩位于第三輸送臺(tái)的輸送工作面下方。所述輸送輥上設(shè)置有彈性套環(huán)。一方面提高輸送輥與實(shí)木生態(tài)板之間的摩擦力；另一方面也可以防止輸送輥在實(shí)木生態(tài)板的表面形成劃痕。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)效率高，適合生態(tài)板的大批量的鋸邊加工。

該板材生產(chǎn)線上料機(jī)的主要特點(diǎn)是增設(shè)進(jìn)垛輸送機(jī)和改進(jìn)現(xiàn)有設(shè)備的氣缸推動(dòng)裝置。通過(guò)增設(shè)進(jìn)垛輸送機(jī)使叉車轉(zhuǎn)送來(lái)的成垛板材能夠順利轉(zhuǎn)移到板材生產(chǎn)線上料機(jī)上，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。另外，采用壓靴進(jìn)行逐片推送的方式，使本實(shí)用新型能夠較好地適應(yīng)薄層細(xì)木工板的送料作業(yè)，從而克服現(xiàn)有設(shè)備推送精度不高、工作可靠性低的缺點(diǎn)。

該自動(dòng)校正輸送機(jī)主要通過(guò)前、后對(duì)中校正組件對(duì)輸送臺(tái)上的直貼飾面實(shí)木生態(tài)板的周圍進(jìn)行四點(diǎn)定位。與傳統(tǒng)設(shè)備相比，本實(shí)用新型的前、后對(duì)中校正組件的夾板能夠更加精準(zhǔn)地抵靠在芯板的外周，減少板材四周的飛邊引起的對(duì)位誤差，提高對(duì)位精度，從而進(jìn)一步克服現(xiàn)有設(shè)備校正精度不高且容易造成芯板被過(guò)度裁切或歪斜的問(wèn)題。

在邊料收料機(jī)中由于翼板的臨時(shí)承托作用，可以防止被裁切下的裁切邊料因過(guò)度下垂而造成還處于裁切中的實(shí)木生態(tài)板產(chǎn)生撕裂的現(xiàn)象。同時(shí)還能夠?qū)⒉们羞吜陷^為整齊地卸到集料框中。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例中高效率生態(tài)板自動(dòng)鋸邊設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例中板材生產(chǎn)線上料機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為板材生產(chǎn)線上料機(jī)中氣缸推動(dòng)裝置、升降臺(tái)和第一輸送臺(tái)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為實(shí)施例中自動(dòng)校正輸送機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為實(shí)施例中自動(dòng)校正輸送機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為實(shí)施例中自動(dòng)校正輸送機(jī)的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為實(shí)施例中前對(duì)中校正組件的主視結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

圖8為實(shí)施例中邊料收料機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為實(shí)施例中邊料收料機(jī)的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：A－板材生產(chǎn)線上料機(jī) B－自動(dòng)校正輸送機(jī) C－自動(dòng)鋸邊機(jī) D－邊料收料機(jī)。

第一部分：1－氣缸推動(dòng)裝置 2－升降臺(tái) 3－第一輸送臺(tái) 4－板材 5－進(jìn)垛輸送機(jī) 11－支架體 12－擺臂 13－擺臂氣缸 14－水平推送氣缸 15－滑塊組件 16－壓靴 17－壓靴氣缸 18－鉸接軸 19－耐磨彈性體 21－地坑 22－橫向輸送輥組 31－壓輪 32－安裝架 33－壓輪氣缸 34－傾斜導(dǎo)板 51－底座 52－左輸送輥組 53－中間輸送輥組 54－右輸送輥組 55－貨叉活動(dòng)空間 56－后橫向輸送輥。

第二部分：1－第二輸送臺(tái) 2－位置檢測(cè)傳感器 3－前壓輪組件 4－后壓輪組件 5－前對(duì)中校正組件 6－后對(duì)中校正組件；11－輸送輥 12－彈性套環(huán) 13－導(dǎo)板； 21－L型支架； 31－門架 32－升降氣缸 33－輪軸 34－壓輪；51－夾板 52－絲桿 53－正向螺母 54－反向螺母 55－限位槽。

第三部分：1－第三輸送臺(tái) 2－實(shí)木生態(tài)板 3－翼板 4－支撐氣缸 5－裁切邊料 6－集料框 7－輸送輥 8－外罩 9－彈性套環(huán)。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的高效率生態(tài)板自動(dòng)鋸邊設(shè)備包括順序設(shè)置的板材生產(chǎn)線上料機(jī)A、自動(dòng)校正輸送機(jī)B、自動(dòng)鋸邊機(jī)C和邊料收料機(jī)D。

以下分成三部分對(duì)上述高效率生態(tài)板自動(dòng)鋸邊設(shè)備中所使用到的板材生產(chǎn)線上料機(jī)A、自動(dòng)校正輸送機(jī)B和邊料收料機(jī)D這三個(gè)設(shè)備做具體的闡述和說(shuō)明。

第一部分：板材生產(chǎn)線上料機(jī)

板材生產(chǎn)線上料機(jī)A包括進(jìn)垛輸送機(jī)5、氣缸推動(dòng)裝置1、升降臺(tái)2和第一輸送臺(tái)3。所述氣缸推動(dòng)裝置1、升降臺(tái)2和第一輸送臺(tái)3順序設(shè)置，所述進(jìn)垛輸送機(jī)5設(shè)置在升降臺(tái)2的旁側(cè)。

上述進(jìn)垛輸送機(jī)5包括安裝在地面上的底座51，所述底座51前部設(shè)置有左輸送輥組52、中間輸送輥組53和右輸送輥組54，所述左輸送輥組52和中間輸送輥組53以及中間輸送輥組53和右輸送輥組54之間分別設(shè)置有以便叉車放置板料的貨叉活動(dòng)空間55，所述底座51的后部設(shè)置有后橫向輸送輥56。

上述升降臺(tái)2上設(shè)置有橫向輸送輥組22，所述橫向輸送輥組22與進(jìn)垛輸送機(jī)5上的后橫向輸送輥56相互平行，以便能順利地將進(jìn)垛輸送機(jī)5上的板材轉(zhuǎn)移到升降臺(tái)上。

上述氣缸推動(dòng)裝置1包括支架體11、擺臂12、擺臂氣缸13、水平推送氣缸14、滑塊組件15、壓靴16以及壓靴氣缸17。

上述擺臂12的后部鉸接在支架體11上，所述擺臂12的下側(cè)與支架體之間設(shè)置有擺臂氣缸13，以便驅(qū)動(dòng)擺臂12沿其鉸接軸18擺動(dòng)。

上述擺臂12的前部懸伸在升降臺(tái)2的上方，所述滑塊組件15安裝在擺臂12的前部，并可沿?cái)[臂前后滑動(dòng)。

上述擺臂12的上側(cè)設(shè)置有水平推送氣缸14，所述水平推送氣缸14的后端連接在擺臂12的上側(cè)后端部上，所述水平推送氣缸14的前端連接在滑塊組件15上，以便驅(qū)動(dòng)滑塊組件15沿?cái)[臂12的前部前后滑動(dòng)。

上述壓靴氣缸17垂直安裝在滑塊組件15上，所述壓靴氣缸17的伸縮桿下端與壓靴16相連接，以便壓緊升降臺(tái)2上的最上層板材4，并通過(guò)水平推送氣缸14逐層地將板材4向第一輸送臺(tái)3推送。

上述壓靴16的下端面設(shè)置有耐磨彈性體19，以便提高壓靴16與板材4上表面的摩擦力，同時(shí)也可避免壓靴16在板材4的接觸面留下壓痕。

上述升降臺(tái)2設(shè)置在氣缸推動(dòng)裝置1和第一輸送臺(tái)3之間的地坑21中。所述升降臺(tái)能夠根據(jù)氣缸推動(dòng)裝置的工作進(jìn)度逐步上升，直到升降臺(tái)上的板材全部推送完畢。

上述第一輸送臺(tái)3的輸入端上方設(shè)置有壓輪31，所述壓輪31由壓輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其上下升降運(yùn)動(dòng)。壓輪的作用是保證升降臺(tái)上的板材能夠被平穩(wěn)地導(dǎo)入第一輸送臺(tái)。

上述壓輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝架32和壓輪氣缸33，所述壓輪氣缸33豎直安裝在安裝架32的頂板上，所述壓輪氣缸的伸縮桿下端與壓輪的輪軸相互連接。

上述第一輸送臺(tái)3的輸入端前側(cè)設(shè)置有傾斜導(dǎo)板34，以便升降臺(tái)2上的板材4能夠順利地導(dǎo)入第一輸送臺(tái)。

工作時(shí)，叉車先將其貨叉上的成垛板材轉(zhuǎn)送到進(jìn)垛輸送機(jī)5上，再由進(jìn)垛輸送機(jī)5轉(zhuǎn)移到升降臺(tái)2上。

載有多層依次堆疊的板材4的升降臺(tái)2先上升到指定位置，擺臂12在擺臂氣缸13的作用下，擺動(dòng)到水平位置；壓靴氣缸17帶動(dòng)壓靴16下壓，接觸到最上層的板材4后保持一定壓力，水平推送氣缸14帶動(dòng)滑塊組件15和壓靴16向前推送；當(dāng)板材4的前端順利導(dǎo)入到第一輸送臺(tái)3后，壓輪氣缸33帶動(dòng)壓輪31下壓，使板材4能夠繼續(xù)被平穩(wěn)地導(dǎo)入到第一輸送臺(tái)3上。當(dāng)水平推送氣缸14帶動(dòng)滑塊組件15和壓靴16向前運(yùn)動(dòng)到極限位置后，分別依次縮回，等待下一次推送作業(yè)；當(dāng)一塊板材4完全進(jìn)入到第一輸送臺(tái)3后，壓輪氣缸33帶動(dòng)壓輪31上升，等待下一次推送作業(yè)。

第二部分：自動(dòng)校正輸送機(jī)

自動(dòng)校正輸送機(jī)包括第二輸送臺(tái)1，在靠近第二輸送臺(tái)1的輸出端上方設(shè)置有位置檢測(cè)傳感器2，以便感測(cè)第二輸送臺(tái)上的直貼飾面實(shí)木生態(tài)板輸送位置，當(dāng)位置檢測(cè)傳感器感測(cè)到第二輸送臺(tái)上的直貼飾面實(shí)木生態(tài)板時(shí)，第二輸送臺(tái)暫停輸送；第二輸送臺(tái)上方還設(shè)置有前壓輪組件3和后壓輪組件4，前壓輪組件3和后壓輪組件4同時(shí)下壓，以便讓第二輸送臺(tái)上的直貼飾面實(shí)木生態(tài)板能緊靠在第二輸送臺(tái)1的輸送輥11上；第二輸送臺(tái)1上還設(shè)置有前對(duì)中校正組件5和后對(duì)中校正組件6，所述前對(duì)中校正組件5和后對(duì)中校正組件6的兩相對(duì)夾板51能同時(shí)向第二輸送臺(tái)1的中心線靠近或遠(yuǎn)離，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)第二輸送臺(tái)面上的直貼飾面實(shí)木生態(tài)板的位置進(jìn)行對(duì)正。

上述第二輸送臺(tái)1上間隔設(shè)置有輸送輥11。相鄰兩輸送輥11之間的間距相等。每個(gè)輸送輥11上分別對(duì)稱設(shè)置有彈性套環(huán)12。

上述第二輸送臺(tái)1的輸入端設(shè)置有導(dǎo)板13，以便順利導(dǎo)入待校正的直貼飾面實(shí)木生態(tài)板。

上述位置檢測(cè)傳感器2安裝在L型支架21的上橫梁上。

上述前壓輪組件3和后壓輪組件4均包括兩個(gè)門架31、兩個(gè)升降氣缸32、輪軸33和兩個(gè)壓輪34，所述兩個(gè)門架31對(duì)稱安裝在第二輸送臺(tái)1的兩側(cè)機(jī)架上，所述兩個(gè)升降氣缸32分別倒裝在門架31的頂板上，所述兩個(gè)升降氣缸32的伸縮桿下端分別與輪軸33的兩端相連接，所述兩個(gè)壓輪34對(duì)稱安裝在輪軸33上，且兩個(gè)壓輪34分別與第二輸送臺(tái)輸送輥上的彈性套環(huán)12對(duì)應(yīng)。

如圖4所示，上述前對(duì)中校正組件5和后對(duì)中校正組件6均包括兩個(gè)夾板51、絲桿52、正向螺母53和反向螺母54，所述正向螺母53和反向螺母54分別對(duì)稱安裝在絲桿52的兩側(cè)，所述兩個(gè)夾板51分別安裝在正向螺母53和反向螺母54上，且所述兩個(gè)夾板51向上穿出限位槽55，并向上延伸至第二輸送臺(tái)1的輸送平面上方。

工作時(shí)，直貼飾面實(shí)木生態(tài)板從第二輸送臺(tái)的輸入端輸入，當(dāng)位置檢測(cè)傳感器感測(cè)到第二輸送臺(tái)上的直貼飾面實(shí)木生態(tài)板時(shí)，第二輸送臺(tái)暫停輸送；然后前壓輪組件3和后壓輪組件4下壓，使直貼飾面實(shí)木生態(tài)板緊靠在第二輸送臺(tái)的輸送平面上，同時(shí)，前對(duì)中校正組件5和后對(duì)中校正組件6進(jìn)行對(duì)夾動(dòng)作，使直貼飾面實(shí)木生態(tài)板的位置被校正，前、后對(duì)中校正組件6可反復(fù)進(jìn)行一次、兩次或多次對(duì)夾動(dòng)作，以確保對(duì)位準(zhǔn)確。動(dòng)作完成后，前壓輪組件3和后壓輪組件4以及前對(duì)中校正組件5和后對(duì)中校正組件6縮回，第二輸送臺(tái)繼續(xù)輸送板材，完成一次校正作業(yè)，如此循環(huán)作業(yè)，直到設(shè)備停止。

第三部分：邊料收料機(jī)

邊料收料機(jī)包括第三輸送臺(tái)1，所述第三輸送臺(tái)1的輸送面工作寬度小于被輸送的實(shí)木生態(tài)板2寬度，以便兩側(cè)的裁切邊料能依靠自重下落；所述第三輸送臺(tái)1的機(jī)架兩側(cè)鉸接有用于承托裁切邊料的翼板3，所述翼板3的下側(cè)面與第三輸送臺(tái)機(jī)架之間設(shè)置有支撐氣缸4。當(dāng)翼板3欲承托裁切邊料時(shí)，支撐氣缸4頂出，使翼板3保持水平；當(dāng)需要將翼板3上的裁切邊料卸出時(shí)，所述支撐氣缸4收回，翼板3沿其鉸接軸擺動(dòng)，形成傾斜的翼板3，從而使翼板3上的裁切邊料5卸料到集料框6中。由于翼板3的臨時(shí)承托作用，可以防止被裁切下的裁切邊料因過(guò)度下垂而造成還處于自動(dòng)鋸邊機(jī)中（前一道工序中）的實(shí)木生態(tài)板2產(chǎn)生撕裂的現(xiàn)象。

所述第三輸送臺(tái)1的兩旁側(cè)還設(shè)置有集料框6。

所述第三輸送臺(tái)1的臺(tái)面上間隔設(shè)置有若干個(gè)輸送輥7。相鄰輸送輥7之間的間距相等。

所述輸送輥7的兩端軸承座外側(cè)遮蓋有外罩8，所述外罩8位于第三輸送臺(tái)1的輸送工作面下方。

所述輸送輥7上設(shè)置有彈性套環(huán)9。一方面提高輸送輥與實(shí)木生態(tài)板之間的摩擦力；另一方面也可以防止輸送輥在實(shí)木生態(tài)板的表面形成劃痕。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。