一種自動指接的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種木工機(jī)械，特別是一種自動指接機(jī)，包括平臺1、支柱3、橫梁4、壓板5、第二油缸6、第一油缸2，所述平臺1上設(shè)置有與所述壓板5平行的第一擋板8，所述第一擋板8與所述橫梁4之間設(shè)置兩個第三油缸7，所述第一擋板8背離所述壓板5的一側(cè)對應(yīng)的平臺1上放置有第二擋板9，所述第二擋板9兩端各設(shè)置有一個第四油缸10，所述第四油缸10的缸體設(shè)置在所述平臺1上，所述第一擋板8的一端對應(yīng)的平臺1上設(shè)置有擋塊12，所述第一擋板8和第二擋板9的另一端對應(yīng)的平臺1上還設(shè)置傳送帶11。采用上述結(jié)構(gòu)對接指接板節(jié)段19，避免了指接板節(jié)段9對接時縱向錯位的發(fā)生，也降低了接縫處產(chǎn)生針眼的概率。
【專利說明】一種自動指接機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種木工機(jī)械，特別是一種自動指接機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對住房和家具裝修材料的要求越來越高，木材的需求量越來越大，在傳統(tǒng)木材加工行業(yè)中，通常都是采用純木板作為建筑裝飾材料，由于整棵樹木可被加工成木材的部分有限，從而導(dǎo)致了樹木的利用率較低。
[0003]木膠合板的出現(xiàn)解決了樹木加工成純木板利用率低的問題，其結(jié)構(gòu)是薄木層經(jīng)上膠、干燥、壓制而成，其不足之處在于過程繁雜、成本較高，不適于規(guī)?；a(chǎn)。所以出現(xiàn)了指接板，指接板是將原木依次經(jīng)截斷、修邊、烘干、梳齒、對接形成指接板，指接板的出現(xiàn)使得樹木的利用率得到了大大的提高，并且生產(chǎn)過程簡單。
[0004]在指接板的生產(chǎn)中，拼接質(zhì)量決定了最后得到的指接板的質(zhì)量，目前主要是采用拼接機(jī)進(jìn)行拼接。在拼接過程中首先是在各指接板節(jié)段結(jié)合處涂結(jié)合劑，然后將各段指接板節(jié)段對接后施加軸向壓力，使各段指接板節(jié)段對接成長板。其中，在對對接后的指接板施加軸向壓力的同時，還需要在縱向和豎直方向施加夾緊力，保證指接板在收到軸向推力時不產(chǎn)生縱向和豎直方向的位移和變形。采用這樣的結(jié)構(gòu)對指接板進(jìn)行對接，雖然使得對接后的指接板具有良好的外形尺寸，但是，由于在生產(chǎn)中是采用剛性夾具對指接板施加縱向和豎直方向的夾緊力，當(dāng)指接板被縱向和豎直方向的夾具加緊時，再施加軸向的壓緊力，此時軸向的壓緊力需要克服指接板與縱向和豎直方向的夾具之間的摩擦力才能傳遞到各節(jié)段指接板的接縫處，當(dāng)指接板與夾具之間的摩擦力較大時，便導(dǎo)致接縫處結(jié)合不嚴(yán)密，造成針眼等缺陷，大大的降低了指接板的對接質(zhì)量，嚴(yán)重的甚至直接導(dǎo)致指接板報廢，而且由于在指接板端部施加的壓力大，在發(fā)生錯位等問題是難以調(diào)整指接板節(jié)段的位置，從而導(dǎo)致了指接板報廢。
[0005]另外，在采用目前指接機(jī)對接指接板時，在指接板節(jié)段結(jié)合處涂結(jié)合劑后，需要人工手動將指接板結(jié)合處進(jìn)行對齊放置，然后再施加軸向壓緊力進(jìn)行壓緊。采用人工手動放置指接板，不僅浪費(fèi)了人工，同時也使得指接板的生產(chǎn)效率不高。
[0006]所以目前亟需一種在指接板對接生產(chǎn)中，能夠避免指接板節(jié)段間接縫處針眼等缺陷的產(chǎn)生，并且具有較高的生產(chǎn)效率的指接機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對現(xiàn)對接指接板生產(chǎn)中，指接板節(jié)段間的接縫處容易產(chǎn)生錯位和針眼等缺陷，并且生產(chǎn)效率低的不足，提供一種能夠降低指接板節(jié)段間錯位和接縫處針眼等缺陷的產(chǎn)生機(jī)率，并且具有較高的生產(chǎn)效率的指接機(jī)。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種自動指接機(jī)包括平臺1、所述平臺I上隔開設(shè)置有兩根支柱3，所述兩根支柱3頂端之間設(shè)置橫梁4，所述橫梁4的正下方設(shè)置有壓板5，所述壓板5與所述橫梁4之間設(shè)置有三個第二油缸6，所述第二油缸6的缸體與所述橫梁4垂直連接，所述第二油缸6的活塞桿與所述壓板5垂直連接，所述壓板5 —端對應(yīng)的平臺I上設(shè)置有第一油缸2，所述第一油缸2與所述壓板5對應(yīng)的支柱3上開設(shè)有通孔，所述平臺I上還設(shè)置有與所述壓板5平行的第一擋板8，所述第一擋板8與所述橫梁4之間設(shè)置兩個第三油缸7，所述兩個第三油缸7的活塞桿分別垂直設(shè)置在所述第一擋板8的兩端，所述兩個第三油缸7的缸體與所述橫梁4垂直連接，所述第一擋板8背離所述壓板5的一側(cè)對應(yīng)的平臺I上放置有第二擋板9，所述第二擋板9與所述第一擋板8平行，所述第二擋板9兩端各設(shè)置有一個第四油缸10，所述第四油缸10的活塞桿與所述第二擋板9垂直連接，所述第四油缸10的缸體設(shè)置在所述平臺I上，所述第一擋板8的一端對應(yīng)的平臺I上設(shè)置有擋塊12，所述擋塊12靠近與所述第二擋板9相對的第一擋板8的側(cè)面，所述第一擋板8和第二擋板9的另一端對應(yīng)的平臺I上還設(shè)置傳送帶11，所述擋塊12與所述傳送帶11相對。通過第四油缸10調(diào)節(jié)第二擋板9與第一擋板8之間的距離與指接板節(jié)段19的寬度相符，指接板節(jié)段19的結(jié)合處涂粘合劑后經(jīng)傳送帶11傳送被逐個送入第一擋板8與第二擋板9之間，各指接板節(jié)段19間相鄰的結(jié)合處相結(jié)合，當(dāng)指接板節(jié)段19頂?shù)綋鯄K12時，停止傳送帶11，通過第三油缸7升起第一擋板8，通過第二油缸6升起壓板5，然后通過第四油缸10將結(jié)合后的指接板節(jié)段19推至壓板5正下方，通過第二油缸6下降壓板5至指接板節(jié)段10上并施加合適的壓力，啟動第一油缸2，第一油缸2的活塞桿頂住結(jié)合后的指接板節(jié)段10的端部并施加合適的壓力，通過第二油缸6升起壓板5，完成指接板節(jié)段10的對接；采用上述結(jié)構(gòu)對接指接板節(jié)段19，首先是通過傳送帶11對指接板節(jié)段19施加的較小的推力，使得各個指接板節(jié)段19能夠良好的對接整齊，當(dāng)指接板節(jié)段19之間的接縫錯位時，能夠調(diào)整其位置，然后再放置在壓板5下，并通過指接板5施加合適的壓力，最后啟動第一油缸2施加較大的軸向壓力，將各個指接板節(jié)段19之間的結(jié)合縫壓緊，避免了指接板節(jié)段9對接時縱向錯位的發(fā)生，也降低了接縫處產(chǎn)生針眼的概率。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述傳送帶11 一側(cè)的平臺I上設(shè)置有支架13，所述支架13上豎直設(shè)置有第五油缸14，所述第五油缸14的缸體與所述支架13連接，所述第五油缸14的活塞桿垂直連接有壓塊15，所述壓塊15轉(zhuǎn)動連接有輪架16，所述輪架16轉(zhuǎn)動連接有壓輪17，所述輪架16與所述壓塊15之間設(shè)置有復(fù)位彈簧18。指接板節(jié)段19經(jīng)傳送帶11傳送，先經(jīng)壓輪17施加豎直方向的壓力，增加指接板節(jié)段19與傳送帶11之間的摩擦力，從而增加了對指接板節(jié)段19推力，使得各指接板節(jié)段19間的接縫都被進(jìn)一步壓緊，進(jìn)一步降低了接縫處產(chǎn)生針眼的概率。
[0010]
作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述第一擋板8與所述第二擋板9相對的側(cè)面靠近上邊緣的位置垂直設(shè)置有若干凸起20，所述每一個凸起20上設(shè)置有壓片21，所述壓片21 —端設(shè)置在所述凸起20上另一端懸空，并與所述平臺I構(gòu)成銳角，所述壓片21與所述平臺I構(gòu)成的銳角開口朝向所述指接板節(jié)段19的進(jìn)入端。指接板節(jié)段19經(jīng)傳送帶11傳送至第一擋板8和第二擋板9之間，頂起壓片21，進(jìn)一步的增加了傳送帶11對指接板節(jié)段19推力，使得各指接板節(jié)段19間的接縫都被進(jìn)一步壓緊，進(jìn)一步降低了接縫處產(chǎn)生針眼的概率，同時也在豎直方向上對指接板節(jié)段19施以壓力，防止指接板節(jié)段19在豎直方向產(chǎn)生位移。
[0011]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述平臺I上設(shè)置有兩個支撐塊22，所述支撐塊22上設(shè)置有螺孔，所述兩個支撐塊22通過各自其上設(shè)置的螺紋各設(shè)置有一根螺桿23，所述螺桿23一端設(shè)置手輪24，另一端垂直于第二擋板9。指接板節(jié)段19進(jìn)入第一擋板8和第二擋板9之間，當(dāng)指接板節(jié)段19之間的接縫錯位時轉(zhuǎn)動手輪24，通過螺桿23調(diào)節(jié)第一擋板8與第二擋板9之間的距離，放置指接板節(jié)段19在縱向產(chǎn)生位移。
[0012]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
1、通過兩次軸向施壓使得各指接板節(jié)段19之間的結(jié)合縫結(jié)合緊密，降低了接縫處產(chǎn)生針眼的概率。
[0013]2、通過設(shè)置第一擋板8和第二擋板9，以及可以調(diào)節(jié)第一擋板8和第二擋板9之間距離的兩根螺桿23，防止了指接板節(jié)段9對接時錯位的發(fā)生。
[0014]3、通過設(shè)置若干個壓片21，防止了指接板節(jié)段9對接時豎直方向錯位的發(fā)生。
[0015]4、通過設(shè)置傳送帶11傳送指接板節(jié)段19，提高了指接板的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖A ；
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖B，
圖中標(biāo)記:1_平臺，2-第一油缸，3-支柱，4-橫梁，5-壓板，6-第二油缸，7-第三油缸，8-第一擋板，9-第二擋板，10-第四油缸，11-傳送帶，12-擋塊，13-支架，14-第五油缸，15-壓塊，16-輪架，17-壓輪，18-復(fù)位彈簧，19-指接板節(jié)段，20-凸起，21壓片，22-支撐塊，23-螺桿，24-手輪。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0018]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的指接機(jī)包括平臺1、所述平臺I上隔開設(shè)置有兩根支柱3，所述兩根支柱3頂端之間設(shè)置橫梁4，所述橫梁4的正下方設(shè)置有壓板5，所述壓板5與所述橫梁4之間設(shè)置有三個第二油缸6，所述第二油缸6的缸體與所述橫梁4垂直連接，所述第二油缸6的活塞桿與所述壓板5垂直連接，所述壓板5 —端對應(yīng)的平臺I上設(shè)置有第一油缸2，所述第一油缸2與所述壓板5對應(yīng)的支柱3上開設(shè)有通孔，所述平臺I上還設(shè)置有與所述壓板5平行的第一擋板8，所述第一擋板8與所述橫梁4之間設(shè)置兩個第三油缸7，所述兩個第三油缸7的活塞桿分別垂直設(shè)置在所述第一擋板8的兩端，所述兩個第三油缸7的缸體與所述橫梁4垂直連接，所述第一擋板8背離所述壓板5的一側(cè)對應(yīng)的平臺I上放置有第二擋板9，所述第二擋板9與所述第一擋板8平行，所述第二擋板9兩端各設(shè)置有一個第四油缸10，所述第四油缸10的活塞桿與所述第二擋板9垂直連接，所述第四油缸10的缸體設(shè)置在所述平臺I上，所述第一擋板8的一端對應(yīng)的平臺I上設(shè)置有擋塊12，所述擋塊12靠近與所述第二擋板9相對的第一擋板8的側(cè)面，所述第一擋板8和第二擋板9的另一端對應(yīng)的平臺I上還設(shè)置傳送帶11，所述擋塊12與所述傳送帶11相對，所述傳送帶11 一側(cè)的平臺I上設(shè)置有支架13，所述支架13上豎直設(shè)置有第五油缸14，所述第五油缸14的缸體與所述支架13連接，所述第五油缸14的活塞桿垂直連接有壓塊15，所述壓塊15轉(zhuǎn)動連接有輪架16，所述輪架16轉(zhuǎn)動連接有壓輪17，所述輪架16與所述壓塊15之間設(shè)置有復(fù)位彈簧18，所述第一擋板8與所述第二擋板9相對的側(cè)面靠近上邊緣的位置垂直設(shè)置有若干凸起20，所述每一個凸起20上設(shè)置有壓片21，所述壓片21 —端設(shè)置在所述凸起20上另一端懸空，并與所述平臺I構(gòu)成銳角，所述壓片21與所述平臺I構(gòu)成的銳角開口朝向所述指接板節(jié)段19的進(jìn)入端，所述平臺I上設(shè)置有兩個支撐塊22，所述支撐塊22上設(shè)置有螺孔，所述兩個支撐塊22通過各自其上設(shè)置的螺紋各設(shè)置有一根螺桿23，所述螺桿23一端設(shè)置手輪24，另一端垂直于第二擋板9。
[0020]通過第四油缸10調(diào)節(jié)第二擋板9與第一擋板8之間的距離與指接板節(jié)段19的寬度相符，指接板節(jié)段19的結(jié)合處涂粘合劑后經(jīng)傳送帶11傳送被逐個送入第一擋板8與第二擋板9之間，各指接板節(jié)段19間相鄰的結(jié)合處相結(jié)合，當(dāng)指接板節(jié)段19頂?shù)綋鯄K12時，停止傳送帶11，通過第三油缸7升起第一擋板8，通過第二油缸6升起壓板5，然后通過第四油缸10將結(jié)合后的指接板節(jié)段19推至壓板5正下方，通過第二油缸6下降壓板5至指接板節(jié)段10上并施加合適的壓力，啟動第一油缸2，第一油缸2的活塞桿頂住結(jié)合后的指接板節(jié)段10的端部并施加合適的壓力，通過第二油缸6升起壓板5，完成指接板節(jié)段10的對接。采用上述結(jié)構(gòu)對接指接板節(jié)段19，首先是通過傳送帶11對指接板節(jié)段19施加的較小的推力，使得各個指接板節(jié)段19能夠良好的對接整齊，當(dāng)指接板節(jié)段19之間的接縫錯位時，能夠調(diào)整其位置，然后再放置在壓板5下，并通過指接板5施加合適的壓力，最后啟動第一油缸2施加較大的軸向壓力，將各個指接板節(jié)段19之間的結(jié)合縫壓緊，避免了指接板節(jié)段9對接時縱向錯位的發(fā)生，也降低了接縫處產(chǎn)生針眼的概率。
[0021]指接板節(jié)段19經(jīng)傳送帶11傳送，先經(jīng)壓輪17施加豎直方向的壓力，增加指接板節(jié)段19與傳送帶11之間的摩擦力，從而增加了對指接板節(jié)段19推力，使得各指接板節(jié)段19間的接縫都被進(jìn)一步壓緊，進(jìn)一步降低了接縫處產(chǎn)生針眼的概率。
[0022]指接板節(jié)段19經(jīng)傳送帶11傳送至第一擋板8和第二擋板9之間，頂起壓片21，進(jìn)一步的增加了傳送帶11對指接板節(jié)段19推力，使得各指接板節(jié)段19間的接縫都被進(jìn)一步壓緊，進(jìn)一步降低了接縫處產(chǎn)生針眼的概率，同時也在豎直方向上對指接板節(jié)段19施以壓力，防止指接板節(jié)段19在豎直方向產(chǎn)生位移。
[0023]指接板節(jié)段19進(jìn)入第一擋板8和第二擋板9之間，當(dāng)指接板節(jié)段19之間的接縫錯位時轉(zhuǎn)動手輪24，通過螺桿23調(diào)節(jié)第一擋板8與第二擋板9之間的距離，放置指接板節(jié)段19在縱向產(chǎn)生位移。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自動指接機(jī)包括平臺(I)、所述平臺(I)上隔開設(shè)置有兩根支柱(3)，所述兩根支柱(3)頂端之間設(shè)置橫梁(4)，所述橫梁4的正下方設(shè)置有壓板(5)，所述壓板(5)與所述橫梁(4)之間設(shè)置有三個第二油缸(6)，所述第二油缸(6)的缸體與所述橫梁(4)垂直連接，所述第二油缸(6)的活塞桿與所述壓板(5)垂直連接，所述壓板(5) —端對應(yīng)的平臺(I)上設(shè)置有第一油缸(2)，所述第一油缸(2)與所述壓板(5)對應(yīng)的支柱(3)上開設(shè)有通孔，其特征在于，所述平臺(I)上還設(shè)置有與所述壓板(5)平行的第一擋板(8)，所述第一擋板(8)與所述橫梁(4)之間設(shè)置兩個第三油缸(7)，所述兩個第三油缸(7)的活塞桿分別垂直設(shè)置在所述第一擋板(8)的兩端，所述兩個第三油缸(7)的缸體與所述橫梁(4)垂直連接，所述第一擋板(8)背離所述壓板(5)的一側(cè)對應(yīng)的平臺(I)上放置有第二擋板(9)，所述第二擋板(9)與所述第一擋板(8)平行，所述第二擋板(9)兩端各設(shè)置有一個第四油缸(10)，所述第四油缸(10)的活塞桿與所述第二擋板(9)垂直連接，所述第四油缸(10)的缸體設(shè)置在所述平臺(I)上，所述第一擋板(8)的一端對應(yīng)的平臺(I)上設(shè)置有擋塊(12)，所述擋塊(12)靠近與所述第二擋板(9)相對的第一擋板(8)的側(cè)面，所述第一擋板(8)和第二擋板(9)的另一端對應(yīng)的平臺(I)上還設(shè)置傳送帶(11)，所述擋塊(12)與所述傳送帶(11)相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動指接機(jī)，其特征在于，所述傳送帶(11)一側(cè)的平臺I上設(shè)置有支架(13)，所述支架(13)上豎直設(shè)置有第五油缸(14)，所述第五油缸(14)的缸體與所述支架(13)連接，所述第五油缸(14)的活塞桿垂直連接有壓塊15，所述壓塊(15)轉(zhuǎn)動連接有輪架(16)，所述輪架(16)轉(zhuǎn)動連接有壓輪(17)，所述輪架(16)與所述壓塊(15)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動指接機(jī)，其特征在于，所述第一擋板(8)與所述第二擋板(9)相對的側(cè)面靠近上邊緣的位置垂直設(shè)置有若干凸起(20)，所述每一個凸起(20)上設(shè)置有壓片(21)，所述壓片(21)—端設(shè)置在所述凸起(20)上另一端懸空，并與所述平臺(I)構(gòu)成銳角，所述壓片(21)與所述平臺(I)構(gòu)成的銳角開口朝向所述指接板節(jié)段(19)的進(jìn)入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動指接機(jī)，其特征在于，所述平臺(I)上設(shè)置有兩個支撐塊(22)，所述支撐塊(22)上設(shè)置有螺孔，所述兩個支撐塊(22)通過各自其上設(shè)置的螺紋各設(shè)置有一根螺桿(23)，所述螺桿(23)—端設(shè)置手輪(24)，另一端垂直于第二擋板(9)。
【文檔編號】B27D1/10GK103659952SQ201210333851
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月11日
【發(fā)明者】張仕華 申請人:中江縣宏泰木業(yè)有限責(zé)任公司