專利名稱：木工送材機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種送材機(jī)，特別是涉及一種可防止木屑沾黏黃油嘴，以及變速齒輪掛設(shè)于機(jī)身致使方便取用而不遺失的木工送材機(jī)。
背景技術(shù)：
一般的木材送材機(jī)，區(qū)分有許多款式，例如吊環(huán)式送材機(jī)、仿型送材機(jī)、履帶式送材機(jī)、三輪四速送材機(jī)、四輪四速送材機(jī)、三輪八速送材機(jī)、五輪四速送材機(jī)、四輪八速送材機(jī)、三輪無(wú)段變速送材機(jī)、四輪無(wú)段變速送材機(jī)等。就現(xiàn)有具有變速功能的木工用送材機(jī)而言，主要是替換不同齒輪數(shù)的變速齒輪， 以達(dá)到改變輸送輪的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而適用于輸送不同的木制料材上。然而，由于以往木工用送材機(jī)的變速齒輪通常是收置在機(jī)身以外的工具箱等處， 需要使用時(shí)，再前往工具箱拿取變速齒輪，并替換至木工送材機(jī)上，以供轉(zhuǎn)換輸送輪的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。雖然更換變速齒輪的方式方便且簡(jiǎn)易，但是，將變速齒輪收置于木工送材機(jī)的機(jī)身以外的工具箱等處，常因工具箱的零件多而不易尋找，或者是在替換的過(guò)程中，工作人員因繁忙而容易將汰換下來(lái)的變速齒輪隨意放置，進(jìn)而造成遺失等問(wèn)題，導(dǎo)致下一次需要使用時(shí)，找不著的困擾。此外，在木工送材機(jī)的送料輪部份，為了使輪體具有一定的潤(rùn)滑效果，必須在固定的使用時(shí)間內(nèi)對(duì)黃油嘴進(jìn)行補(bǔ)充黃油，但是，現(xiàn)有木工送材機(jī)的送料輪鎖接結(jié)構(gòu)，一般是利用鎖接件軸固在送料輪的軸心上而已，當(dāng)進(jìn)行木料加工之后，細(xì)小的木屑或灰塵容易沾黏在黃油嘴上，而沾黏到黃油，如此一來(lái)不但清潔不易，且容易對(duì)輪體產(chǎn)生阻滯現(xiàn)象，進(jìn)而造成輪體的運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢，還會(huì)造成整體不美觀。另外，一般木工送材機(jī)的機(jī)身與橫桿主體之間，必需取得一個(gè)水平關(guān)系，方能達(dá)到平穩(wěn)送料的目的。但是，以往的木工送材機(jī)其機(jī)身與橫桿主體之間的組裝方式，全憑手感作調(diào)整，盡量讓機(jī)身與橫桿主體借由接頭的銜接來(lái)達(dá)到水平定位，這種組裝方式容易因人工組裝誤差，造成水平度失真，進(jìn)而導(dǎo)致輸送輪送料不平順的缺失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可避免木屑沾黏黃油，除可確保黃油嘴不遭木屑沾黏，并保持輪體運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的木工送材機(jī)，方便取用和避免遺失，同時(shí)增加整體的美觀性。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種木工送材機(jī)，該種送材機(jī)包含一底座、一"h字夾座單元、一橫桿單元、一縱桿單元及一送料單元，該送料單元包含有一機(jī)身、一馬達(dá)、一護(hù)蓋、一齒輪組及多個(gè)安置在該機(jī)身底部的輸送輪組，所述機(jī)身是安裝在所述橫桿單元的末端上；所述輸送輪組分別裝設(shè)在所述機(jī)身上，所述輸送輪組分別具有多個(gè)輪體、一位于所述輪體中央的黃油嘴及一防塵蓋，該防塵蓋是蓋設(shè)在該輪體的一中心孔內(nèi)，且覆蓋在所述黃油嘴的外側(cè)；所述護(hù)蓋罩設(shè)在所述輸送輪組的周側(cè)；所述齒輪組包含有與所述馬達(dá)軸心連接的一主齒輪、一副齒輪、一備用齒輪、多個(gè)與所述輪體同軸設(shè)置的小齒輪以及多個(gè)傳動(dòng)帶，所述備用齒輪掛設(shè)于該機(jī)身上。所述輸送輪組的輪體分別具有至少相互對(duì)應(yīng)的一凹槽及一凸塊，所述兩個(gè)輪體利用對(duì)應(yīng)的凹槽與凸塊作相互嵌接。所述送料單元齒輪組的備用齒輪是一變速齒輪，該變速齒輪的齒輪數(shù)不同于所述副齒輪的齒輪數(shù)。所述機(jī)身具有一鎖接部，所述齒輪組還包含一鎖接桿，所述齒輪組的備用齒輪由該鎖接桿固定在所述機(jī)身的鎖接部上。還包含一止逆片裝置，該止逆片裝置安裝在所述機(jī)身且位于所述護(hù)蓋的一內(nèi)側(cè)面，且鄰靠于所述輸送輪組一側(cè)，該止逆片裝置包含一定位軸桿、多個(gè)穿設(shè)在該定位軸桿上的止逆片及一鎖接件，該定位軸桿配合該鎖接件鎖固在機(jī)身上。所述橫桿單元包含一橫桿主體、一手輪及一裝設(shè)在該橫桿主體一端的接頭組，該接頭組具有一連接在所述橫桿主體的接頭端、一自該接頭端向下彎曲延伸以與該機(jī)身相連接的套接端及多個(gè)定位螺桿。所述橫桿主體的接頭端具有一嵌合槽，該橫桿主體具有一位于底部的接合塊，所述接合塊是對(duì)應(yīng)卡固在所述接頭端的嵌合槽內(nèi)。所述縱桿單元包含一縱桿主體、一升降把手及多個(gè)定位螺栓，升降把手控制所述橫桿主體沿著縱桿主體的垂直方向作升降。所述定位螺桿具有一多邊形的螺桿頭、一螺紋部及一設(shè)置于該螺桿頭上的矩形孔。所述定位螺桿利用一扳手作鎖固與松釋。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型木工送材機(jī)相較于前述現(xiàn)有木工送材機(jī)具有下述功效及優(yōu)點(diǎn)將防塵蓋覆蓋于黃油外側(cè)，可避免木屑沾黏于黃油嘴，并確保輪體運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，以及增加整體外觀之美觀性。將備用的變速齒輪鎖置于機(jī)身上，以供方便取用與避免遺失。該輸送輪組的兩輪體利用凹槽與凸塊之嵌接定位，使組裝更為簡(jiǎn)易。利用接頭組接接端的嵌合槽與該橫桿主體的接合塊相互卡固，以使送料單元與橫桿單元的組裝更為快速，且確保兩者之間準(zhǔn)確水平定位。

圖1為本實(shí)用新型木工送材機(jī)第一實(shí)施例的組合立體圖；圖2為本實(shí)用新型接頭組與該橫桿單元的分解立體圖；圖3為本實(shí)用新型定位螺桿與扳手的分解立體圖；圖4為本實(shí)用新型輸送輪組的分解立體圖；圖5為本實(shí)用新型輸送輪組的兩個(gè)輪體分解立體圖；圖6為本實(shí)用新型送料各輸送輪組輸送木料的加工示意圖；圖7為本實(shí)用新型該齒輪組的組合側(cè)視圖；圖8為本實(shí)用新型備用齒輪、鎖接桿與機(jī)身的局部分解立體圖；[0029]圖9為本實(shí)用新型止逆片裝置的立體圖分解圖。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型木工送材機(jī)較佳實(shí)施例，該種木工送材機(jī)是安置在一工作機(jī)臺(tái)100上，并且包含一底座10、一"h字夾座單元20、一橫桿單元30、一縱桿單元40及一送料單元50。參照?qǐng)D1與圖2所示，該底座10，包含一插置槽11、一沿著該插置槽11槽壁延伸的開(kāi)口 12及一用以壓緊開(kāi)口 12的定位螺桿70。該十字夾座單元20，包含一縱向夾套21、一橫向夾套22，兩個(gè)分別供定位該縱向夾套21、橫向夾套22的定位螺桿70。該橫桿單元30，包含一橫桿主體31、一手輪32及一裝設(shè)在該橫桿主體31 —端的接頭組33。該橫桿主體31穿設(shè)在十字夾座單元20的橫向夾套22中，操作手輪32可控制橫桿主體31沿水平方向位移。該接頭組33具有一連接在橫桿主體31的接頭端331、一自該接頭端331向下彎曲延伸的套接端332、兩定位螺桿70及一操作扳手333。接頭組33的接頭端331套接在橫桿主體31的末端，且可利用一扳手74作鎖固與松釋。該縱桿單元40，包含一縱桿主體41、一螺桿42、一連結(jié)件43、一升降把手44及多個(gè)定位螺桿70。螺桿42利用連結(jié)件43與縱桿主體41呈平行固接。升降把手44固設(shè)在螺桿42的頂端，且螺桿42穿置在十字夾座單元20的縱向夾套21，進(jìn)而與橫桿主體31連接。 操作升降把手44可控制橫桿主體31沿著縱桿主體41的垂直方向作升降。參照?qǐng)D3所示，上述各定位螺桿70具有一多角形的螺桿頭71、一螺紋部72及一設(shè)置在螺桿頭71上的矩形孔73。當(dāng)操作各定位螺桿70時(shí)，利用一扳手74的一矩形凸塊741 對(duì)應(yīng)于定位螺桿70的矩形孔73，以達(dá)到鎖固與松脫的目的。而且，扳手74具有一彈性定位珠742，當(dāng)無(wú)需操作扳手74時(shí)，可將扳手74套固在任何一個(gè)定位螺桿70上，此時(shí)由彈性定位珠742作卡固，扳手74可掛設(shè)在木工送材機(jī)上，不會(huì)掉落。另外，由于各定位螺桿70的螺桿頭71為六角形，利用一般的夾鉗扳動(dòng)螺桿頭71，也能操作該定位螺桿70。因此，在本實(shí)用新型當(dāng)中，利用定位螺桿70作鎖固，不但可以鎖得更牢固，且操作簡(jiǎn)單方便，而且短小的螺桿可以讓機(jī)器外觀看起來(lái)更簡(jiǎn)化。續(xù)參照?qǐng)D1與圖7所示，送料單元50，包含一機(jī)身51、一馬達(dá)52、一護(hù)蓋53、一齒輪組54，以及多個(gè)安置在機(jī)身51底部的輸送輪組55。馬達(dá)52，組裝在機(jī)身51上。參照?qǐng)D1與圖2所示，機(jī)身51與該橫桿單元30之間是借助接頭組33作組接，先將接頭組33的接頭端331套固在橫桿單元30的橫桿主體31的末端，并利用定位螺桿70 鎖固。再將套接端332套接在馬達(dá)52的一頸部521上，并分別利用定位螺桿70、扳手74予以鎖固。而當(dāng)操作手輪32，可控制橫桿主體31與送料單元50同步沿著水平方向位移。另外，接頭端331還具有一嵌合槽3311，橫桿主體31具有一位于底部排齒后端的接合塊311。組裝時(shí)，橫桿主體31的接合塊311是對(duì)應(yīng)卡固在接頭端331的嵌合槽3311 內(nèi)，以使接頭組33與橫桿主體31之間獲得水平定位，除了具有組裝快速之外，更能避免水
平失真。續(xù)參照?qǐng)D4與圖5所示，各輸送輪組55，分別裝設(shè)在機(jī)身51。各輸送輪組55分別具有一輪軸550、兩輪體551、一防塵蓋552、多各鎖接件553以及多個(gè)安置在輪軸550與輪體551中央的黃油嘴5 (該黃油嘴554內(nèi)部填注有適量黃油)。輪體551是利用各鎖接件553鎖穿多個(gè)穿孔5510而固接在輪軸550上。防塵蓋 552是蓋設(shè)在輪體551的一中心孔5511，且覆蓋在黃油嘴554的外側(cè)內(nèi)，防止木屑、灰塵沾黏黃油嘴5M而阻滯中心孔5511，除可抵抗木屑阻滯進(jìn)確保輪體運(yùn)轉(zhuǎn)順暢之外，同時(shí)兼具有遮飾的美觀作用。另外，各輪體551分別具有至少相互對(duì)應(yīng)的一凹槽5512及一凸塊5513，兩個(gè)輪體 551利用交錯(cuò)對(duì)應(yīng)的凹槽5512與凸塊5513作相互嵌接，不但對(duì)位快速簡(jiǎn)易，更增加組裝的方便性。護(hù)蓋53罩設(shè)在輸送輪組55的周側(cè)。續(xù)參照?qǐng)D7、圖8所示，齒輪組M包含一與馬達(dá)52心軸連接的主齒輪Ml、一副齒輪討2、一設(shè)置于機(jī)身51本體上的鎖接桿討3、一備用齒輪M4、多個(gè)與輪體551同軸設(shè)置的小齒輪545及多個(gè)傳動(dòng)帶M6。本實(shí)施例中，各傳動(dòng)帶是以鏈條為例，另外也可使用皮帶代替。利用鎖接桿543貫穿備用齒輪M4，再鎖固于機(jī)身51的一定位部511上，使備用齒輪 544方便地掛設(shè)在機(jī)身51上備用，無(wú)需再前往工具箱找尋。當(dāng)馬達(dá)52驅(qū)動(dòng)主齒輪Ml時(shí)， 借由傳動(dòng)帶546的連接傳動(dòng)，可依序傳動(dòng)副齒輪542及各小齒輪M5，以驅(qū)使輸送輪組55運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，送料單元50齒輪組M的備用齒輪544是一個(gè)變速齒輪，該備用齒輪544的齒輪數(shù)不同于副齒輪M2的齒輪數(shù)。本實(shí)施例中，備用齒輪M4的齒輪數(shù)比該副齒輪M2的齒輪數(shù)多。當(dāng)使用副齒輪 542來(lái)傳動(dòng)小齒輪M5，以驅(qū)動(dòng)各輸送輪組55時(shí)，可產(chǎn)生高速運(yùn)轉(zhuǎn)效果。而當(dāng)使用備用齒輪544來(lái)傳動(dòng)小齒輪M5，以驅(qū)動(dòng)各輸送輪組55時(shí)，則可產(chǎn)生低速運(yùn)轉(zhuǎn)效果。因此，由于本實(shí)用新型的備用齒輪544是安置在機(jī)身51上，使用時(shí)只需將副齒輪 542與備用齒輪544對(duì)調(diào)位置，就可依需求而達(dá)到高速、低速驅(qū)動(dòng)輸送輪組55運(yùn)轉(zhuǎn)，以獲得預(yù)定的加工目的。而且，將備用齒輪544鎖置在機(jī)身51上，不但方便取用，且不會(huì)造成遺失等困擾。參照?qǐng)D6與圖9所示，本實(shí)用新型木工送材機(jī)還包含有一止逆片裝置60，該止逆片裝置60安裝在機(jī)身51上，以成為圓鋸機(jī)適用的送料器。該止逆片裝置60包含一定位軸桿61、多個(gè)穿設(shè)在定位軸桿61上的止逆片62及一鎖接件63。參照?qǐng)D7與圖9所示，組裝時(shí)，先將定位軸桿61沿著護(hù)蓋53 —內(nèi)側(cè)面531的一卷凹部532滑合入，使軸桿61與止逆片62鉤設(shè)在該卷凹部532上，再將鎖接件63穿越機(jī)身 51本體上的一穿孔512，且鎖固在定位軸桿61的一螺孔611中，使止逆片裝置60定位在該機(jī)身51上，且鄰靠于輸送輪組55的一側(cè)。參照?qǐng)D6所示，當(dāng)木料200沿著工作路徑送入，止逆片裝置60的止逆片62只能朝工作路徑方向樞轉(zhuǎn)，輕抵在木料200上，讓木料200只能沿工作路徑的單一方向被各輸送輪組55所帶送，以確保木料200被穩(wěn)定的朝工作路徑輸送，不會(huì)造成反射現(xiàn)象而傷及工作人
員O歸納上述，本實(shí)用新型的木工送材機(jī)具有以下功效及優(yōu)點(diǎn)一、各輸送輪組55分別利用防塵蓋552塞固在輪體551的中心孔5511中，覆蓋在黃油嘴554的外側(cè)，以防止木屑、灰塵沾黏黃油或阻滯輪體551的中心孔5511。因此，防塵蓋552的設(shè)置不但可避免木屑、灰塵沾黏黃油，并可確保輪體551順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)效果，同時(shí)增加機(jī)臺(tái)的整體美觀。二、利用鎖接桿543將備用齒輪544 (變速齒輪)鎖置在機(jī)身51上，取用方便且不會(huì)造成遺失。三、由于輸送輪組55的兩輪體551利用凹槽5512與凸塊5513嵌接定位，使對(duì)位簡(jiǎn)易又快速，增加組裝的方便性。四、機(jī)身51與橫桿單元30之間的定位關(guān)系，是利用接頭端331的嵌合槽3311與橫桿主體31的接合塊311相互卡固，使接頭組33與橫桿主體31之間獲得穩(wěn)定的水平定位， 除了組裝快速之外，還可避免免于水平失真。相較于現(xiàn)有的木工機(jī)，其機(jī)身與橫桿的組裝方式，只能憑手感去抓取水平對(duì)位關(guān)系所造成的缺失，本實(shí)用新型要簡(jiǎn)便容易的多。五、止逆片裝置60的安置，可適用于圓鋸機(jī)的送料器上，確保木料200被穩(wěn)定的朝工作路徑輸送，不會(huì)造成反射現(xiàn)象而傷及工作人員。六、本實(shí)用新型在底座10、十字夾座單元20、橫桿單元30、縱桿單元40及送料單元 50其作水平、垂直組裝的各個(gè)部位上，都是使用定位螺桿70配合扳手74作鎖接定位，不但可鎖得更緊，且操作上更為簡(jiǎn)易快速，外觀也較為簡(jiǎn)化。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種木工送材機(jī)，該種送材機(jī)包含一底座、一十字夾座單元、一橫桿單元、一縱桿單元及一送料單元，該送料單元包含有一機(jī)身、一馬達(dá)、一護(hù)蓋、一齒輪組及多個(gè)安置在該機(jī)身底部的輸送輪組，其特征在于所述機(jī)身是安裝在所述橫桿單元的末端上；所述輸送輪組分別裝設(shè)在所述機(jī)身上，所述輸送輪組分別具有多個(gè)輪體、一位于所述輪體中央的黃油嘴及一防塵蓋，該防塵蓋是蓋設(shè)在該輪體的一中心孔內(nèi)，且覆蓋在所述黃油嘴的外側(cè)；所述護(hù)蓋罩設(shè)在所述輸送輪組的周側(cè)；所述齒輪組包含有與所述馬達(dá)軸心連接的一主齒輪、一副齒輪、一備用齒輪、多個(gè)與所述輪體同軸設(shè)置的小齒輪以及多個(gè)傳動(dòng)帶，所述備用齒輪掛設(shè)于該機(jī)身上。
2.如權(quán)利要求1所述的木工送材機(jī)，其特征在于所述輸送輪組的輪體分別具有至少相互對(duì)應(yīng)的一凹槽及一凸塊，所述兩個(gè)輪體利用對(duì)應(yīng)的凹槽與凸塊作相互嵌接。
3.如權(quán)利要求1所述的木工送材機(jī)，其特征在于所述送料單元齒輪組的備用齒輪是一變速齒輪，該變速齒輪的齒輪數(shù)不同于所述副齒輪的齒輪數(shù)。
4.如權(quán)利要求1所述的木工送材機(jī)，其特征在于所述機(jī)身具有一鎖接部，所述齒輪組還包含一鎖接桿，所述齒輪組的備用齒輪由該鎖接桿固定在所述機(jī)身的鎖接部上。
5.如權(quán)利要求1所述的木工送材機(jī)，其特征在于還包含一止逆片裝置，該止逆片裝置安裝在所述機(jī)身且位于所述護(hù)蓋的一內(nèi)側(cè)面，且鄰靠于所述輸送輪組一側(cè)，該止逆片裝置包含一定位軸桿、多個(gè)穿設(shè)在該定位軸桿上的止逆片及一鎖接件，該定位軸桿配合該鎖接件鎖固在機(jī)身上。
6.如權(quán)利要求1所述的木工送材機(jī)，其特征在于所述橫桿單元包含一橫桿主體、一手輪及一裝設(shè)在該橫桿主體一端的接頭組，該接頭組具有一連接在所述橫桿主體的接頭端、一自該接頭端向下彎曲延伸以與該機(jī)身相連接的套接端及多個(gè)定位螺桿。
7.如權(quán)利要求6所述的木工送材機(jī)，其特征在于所述橫桿主體的接頭端具有一嵌合槽，該橫桿主體具有一位于底部的接合塊，所述接合塊是對(duì)應(yīng)卡固在所述接頭端的嵌合槽內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1所述的木工送材機(jī)，其特征在于所述縱桿單元包含一縱桿主體、一升降把手及多個(gè)定位螺栓，升降把手控制所述橫桿主體沿著縱桿主體的垂直方向作升降。
9.如權(quán)利要求8所述的木工送材機(jī)，其特征在于所述定位螺桿具有一多邊形的螺桿頭、一螺紋部及一設(shè)置于該螺桿頭上的矩形孔。
10.如權(quán)利要求9所述的之木工送材機(jī)，其特征在于所述定位螺桿利用一扳手作鎖固與松釋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種木工送材機(jī)，具有一送料單元，該送料單元包含一機(jī)身、一馬達(dá)、一護(hù)蓋、一齒輪組以及多個(gè)輸送輪組，機(jī)身是安裝在該橫桿單元末端，各輸送輪組具有多個(gè)輪體、一黃油嘴及一防塵蓋，該防塵蓋是蓋設(shè)在輪體的一中心孔內(nèi)，且覆蓋在黃油嘴的外側(cè)，該齒輪組包含與馬達(dá)心軸連接的一主齒輪、一副齒輪、一備用齒輪、多個(gè)小齒輪及傳動(dòng)帶，該備用齒輪是掛設(shè)于該機(jī)身上。本實(shí)用新型可避免木屑沾黏黃油，除可確保黃油嘴不遭木屑沾黏，并可保持輪體運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，方便取用和避免遺失，同時(shí)增加整體的美觀性。
文檔編號(hào)B27C9/00GK202045691SQ20112010372
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者熊泰原 申請(qǐng)人:熊泰原