本發(fā)明屬于路基工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及中凍區(qū)路基防滲防凍保溫墻施工方法。

背景技術(shù)：

擋土墻在土木工程中為一種常用支擋結(jié)構(gòu)，因其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便性等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用。同時(shí)，擋土墻有很多種結(jié)構(gòu)形式，目前常用多為重力式、半重力式等，且功能較為單一，尤其對(duì)于寒冷地區(qū)冬季，因公路邊坡滲水引起墻體凍脹損壞及冰漫公路的路基病害防治，一直難以有效解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供的一種中凍區(qū)防滲防凍保溫墻施工方法，解決了現(xiàn)有每到冬季易出現(xiàn)因滲水結(jié)冰引起墻體凍脹損壞，以及冰漫公路的路基病害現(xiàn)象，嚴(yán)重影響車(chē)輛及行人正常通行的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供的中凍區(qū)路基防滲防凍保溫墻施工方法，首先在公路路面邊沿與邊坡滲水層之間整修保溫墻的地基底，在公路路面邊沿一側(cè)采用砌塊石修筑擋墻隔滲層；在隔滲層的中間位置鑲嵌式修筑保溫層；接著在隔滲層與邊坡滲水層之間修筑隔水層。

優(yōu)選地，在靠近邊坡滲水層一側(cè)的地基底處開(kāi)鑿石質(zhì)滲溝，石質(zhì)滲溝置于隔水層的下方，且石質(zhì)滲溝與隔水層相通。

優(yōu)選地，石質(zhì)滲溝的上方蓋裝有水泥砼板。

優(yōu)選地，隔滲層高度高于邊坡滲水層的高度，且兩者之間的距離差為120cm。

優(yōu)選地，隔水層通過(guò)粒徑小于等于4cm的碎石填充而成，其厚度為30cm；且隔水層的高度與隔滲層的高度相等。

優(yōu)選地，保溫層通過(guò)爐渣填充而成，且爐渣的填充厚度為40cm；同時(shí)，保溫層的高度與隔水層的高度相等。

優(yōu)選地，隔滲層的墻體上每間隔15m修筑有一道縫寬2cm的伸縮縫，且伸縮縫內(nèi)填充有瀝青麻絮。

優(yōu)選地，隔滲層的墻體上每間隔100m開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)貫穿墻體的溫度檢測(cè)孔，溫度檢測(cè)孔置于距離保溫墻地基底1m處。

優(yōu)選地，在保溫墻的頂部采用7.5^#水泥砂漿修筑有厚度為5cm的保溫墻頂面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的一種中凍區(qū)路基防滲防凍保溫墻施工方法，首先在公路路面邊沿與邊坡滲水層之間整修保溫墻的地基底，在公路路面邊沿一側(cè)采用砌塊石修筑擋墻隔滲層；在隔滲層的中間位置鑲嵌式修筑保溫層；接著在隔滲層與邊坡滲水層之間修筑隔水層，本發(fā)明提供的中凍區(qū)路基防滲防凍保溫墻施工方法，修筑的保溫墻結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，防滲、防凍保溫效果顯著，可有效解決中凍區(qū)公路邊坡冬季因滲水結(jié)冰引起墻體凍脹損壞，以及冰漫公路等路基病害問(wèn)題。

進(jìn)一步的，在隔水層的下端設(shè)置的石質(zhì)滲溝，用于滲水的匯集和攔截。

進(jìn)一步的，隔滲層的墻體上每間隔15m修筑有一道縫寬2cm的伸縮縫，且伸縮縫內(nèi)填充有瀝青麻絮，防止熱脹冷縮引起墻體破壞。

附圖說(shuō)明

圖1為溫墻結(jié)構(gòu)剖切示意圖；

圖2是水泥砼板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是保溫墻的溫度檢測(cè)圖；

其中，1、隔水層2、石質(zhì)滲溝3、水泥砼板4、隔滲層5、保溫層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的一種中凍區(qū)路基防滲防凍保溫墻施工方法，具體處理過(guò)程，在公路路面邊沿與邊坡滲水層之間修筑保溫墻，所述保溫墻包括隔水層1、隔滲層4和保溫層5，其中，隔水層1置于邊坡滲水層外表面的下方，隔滲層4置于隔水層1的上方，且與公路路面邊沿相接觸，保溫層5鑲嵌在隔滲層4的中間位置。

在修筑時(shí)：首先整修石質(zhì)邊坡：除掉風(fēng)化較為明顯的巖石，同時(shí)，邊坡的坡比為1：0.3；然后，整修保溫墻地基底，保溫墻地基底設(shè)置在公路路面邊沿與邊坡滲水層之間；接著，在靠近邊坡滲水層一側(cè)的地基底處開(kāi)鑿30cm×30cm的石質(zhì)滲溝2，石質(zhì)滲溝2的縱坡為1％～3％；接著，在公路路面邊沿一側(cè)用7.5^#漿砌塊石修筑擋墻隔滲層4，其中，修筑的隔滲層4的高度高于邊坡滲水層的高度，且兩者之間的距離差為120cm；接著，在隔滲層4與邊坡滲水層之間修筑厚度為30cm的隔水層1，其中，隔水層由粒徑小于等于4cm的碎石填充而成；在修筑時(shí)，隔水層1的高度與隔滲層4的高度相等；同時(shí)，隔水層1置于石質(zhì)滲溝2的上方，且與石質(zhì)滲溝2相通。

在石質(zhì)滲溝2的上方蓋裝有孔徑為3cm的梅花眼水泥砼板3。

在修筑隔滲層4時(shí)，在隔滲層4的中間位置鑲嵌式修筑保溫層5，保溫層5通過(guò)爐渣填充而成，且爐渣的填充厚度為40cm；爐渣含煤量不大于25％且為連續(xù)級(jí)配，填料內(nèi)摩擦系數(shù)為φ≥30°；同時(shí)，保溫層5的高度與隔水層1的高度相等。

隔滲層4的墻體上每間隔15m修筑有一道縫寬2cm的伸縮縫，且伸縮縫內(nèi)填充有瀝青麻絮。

隔滲層4的墻體上每間隔100m開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)溫度檢測(cè)孔，溫度檢測(cè)孔置于距離保溫墻地基底1m處；其孔口尺寸為5cm×5cm，且溫度檢測(cè)孔內(nèi)填充有爐渣或麻絮，通過(guò)爐渣或麻絮封口；同時(shí)，溫度檢測(cè)孔貫通隔滲層4直至隔水層1，便于進(jìn)行日常測(cè)溫。

通過(guò)采用7.5^#水泥砂漿修筑厚度為5cm的保溫墻頂面。

實(shí)施例：

在保溫墻施工完成后，根據(jù)施工技術(shù)要求，從保溫墻竣工1個(gè)月后應(yīng)開(kāi)始進(jìn)行溫度檢測(cè)，測(cè)試期為1年。如從施工完成的當(dāng)年8月開(kāi)始至次年7月結(jié)束；專(zhuān)職人員每月不定期檢測(cè)墻體內(nèi)側(cè)溫度3次，每次測(cè)試時(shí)間為上午8時(shí)、中午12時(shí)及下午6時(shí)，取其平均值作為本月測(cè)試結(jié)果。檢測(cè)時(shí)采用帶鋼筋長(zhǎng)桿(視孔深自己加工而成)的普通水銀溫度計(jì)緩緩探入墻體內(nèi)側(cè)碎石層內(nèi)，保持10分鐘，然后將溫度計(jì)取出，記錄讀數(shù)，并取各測(cè)孔溫度月平均值與當(dāng)?shù)卦缕骄鶜鉁剡M(jìn)行對(duì)比，結(jié)果見(jiàn)表1和圖3。

表1.連續(xù)1年保溫墻體內(nèi)外溫度平均值(單位：℃)

由表1和圖3可以看出，隔水層1的溫度一年四季保持在6.2～7.4℃之間，即使在冬季最低溫度為－23℃時(shí)也不會(huì)改變。另外，根據(jù)對(duì)墻體的現(xiàn)場(chǎng)觀察，確實(shí)沒(méi)有滲水結(jié)冰的現(xiàn)象和擋土墻凍脹的痕跡，充分證明該保溫墻保溫效果顯著。

公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)曾經(jīng)采用加厚漿砌塊石擋土墻(厚度為1.5m)對(duì)該段進(jìn)行防滲和防凍處理，費(fèi)用較高，且整治效果也不很理想。表2為本發(fā)明所述保溫墻與同等厚度實(shí)體擋土墻的工程造價(jià)對(duì)比結(jié)果。

由于本實(shí)施例中的爐渣來(lái)料較易；而碎石采用修筑擋土墻所需余料即可，故表2中爐渣、碎石不單獨(dú)計(jì)價(jià)。由表2計(jì)算結(jié)果可以看出，該方法比傳統(tǒng)方法節(jié)省76.6％的費(fèi)用，相比之下保溫墻工程造價(jià)比較低廉，其經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。

表2.同等厚度實(shí)體擋墻與保溫墻費(fèi)用比較

注：保溫墻厚度按外層0.5米，內(nèi)層0.3米計(jì)算。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明精神和原則之內(nèi)所作任何改進(jìn)修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。