一種擋土墻和路基的加固結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種擋土墻和路基的加固結構，屬于道路設計技術領域。
【背景技術】
[0002]擋土墻填方路基因填料壓實不足、填料選擇不當、施工工期限制、施工季節(jié)影響等，在使用過程中常產生過大的壓縮變形，路面出現(xiàn)不同程度的沉陷、積水，降低了道路服務水平，嚴重的引起擋土墻承受的土體側壓力產生急劇變化，導致?lián)跬翂Ξa生變形加大、開裂等病害甚至失穩(wěn)破壞，直接危害道路運營安全。
【實用新型內容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術存在的技術問題，本實用新型提供了一種能夠擴大擋土墻截面尺寸，增加其受力面積，提高截面強度的擋土墻和路基的加固結構。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案為一種擋土墻和路基的加固結構，包括路基和設置在路基外側的擋土墻，所述路基和擋土墻之間、擋土墻外側均設置有加固結構，所述路基內還設置有注漿管，所述擋土墻外側的加固結構與擋土墻之間設置有連接鋼筋，所述擋土墻外側加固結構內置錨桿，所述錨桿的自由端錨固在路基內。
[0005]優(yōu)選的，所述加固結構為鋼筋混凝土結構。
[0006]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下技術效果:本實用新型采用擴大擋土墻截面尺寸，增加其受力面積，提高截面強度并采用壓力注漿技術加固擋土墻路基，在注漿點使土體擠密，改變土體密實狀況。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構不意圖。
[0008]圖中，I為加固結構，2為連接鋼筋，3為錨桿，4為擋土墻，5為破裂面，6為注漿管，7
為路基。
【具體實施方式】
[0009]為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0010]如圖1所示，一種擋土墻和路基的加固結構，包括路基7和設置在路基外側的擋土墻4，所述路基7和擋土墻4之間、擋土墻4外側均設置有加固結構I，路基7內還設置有注漿管6，擋土墻4外側的加固結構與擋土墻之間設置有連接鋼筋2，擋土墻4外側加固結構內置錨桿3，錨桿3的自由端錨固在路基7內。
[0011 ]山嶺區(qū)公路，原地面天然坡度接近I: 1.25，均勻密實的雜填土地基。路基寬度12m，最大填方尚度14m，擋土墻尚12m，路堤填土尚4m。原路基廣生過大的不均勾丨幾降，路面丨幾陷、積水、出現(xiàn)大量推移擁包，行車安全及結構安全受到威脅。
[0012]在被加固擋土墻外側設置鋼筋混凝土加固結構，擋土墻與加固結構之間設連接鋼筋，使新舊結構連成整體，共同受力，從而擴大原擋土墻的斷面尺寸，提高截面強度，減小基礎地基應力，加固后截面抗剪強度、抗滑動穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性提高，保證原有結構的平衡與安全。
[0013]采用60cm厚C30鋼筋混凝土加固結構，其中水平橫向鋼筋間距30cm，豎向鋼筋間距20cm，排距40cm，HRB335直徑16mm。在墻高的I/3及2/3處設置銷桿，一端固定在加固結構混凝土內，另一端穿過破裂面錨固于墻后土體中。在墻腳處與水平面呈(45+(2/2)假想破裂面范圍內壓力注漿加固處理，注漿管長度由計算確定。破裂面范圍內布設注漿管，能夠提高填料內摩擦角與粘聚力，有效增大填料抗剪強度，減少作用在擋土墻的主動土壓力。內摩擦角20°提尚到24°，提尚20%，粘聚力指標14kpa提尚到21kpa，提尚50%，支擋結構后路基強度提尚 30%。
[0014]注漿加固材料采用普通硅酸鹽水泥漿液，配合比要求:水灰比1:1，經室內漿液配合比試驗和現(xiàn)場注漿試驗確定，注漿壓力:0.2-0.5MPa。
[0015]采用壓力注漿加固技術:注漿管采用帶孔的PVC管，注漿管直徑50mm，孔徑5mm，經計算注漿深度Sm，注漿管穿越原地基土層，深入深度不小于0.5?1.0m。注漿孔間距1.4m，呈梅花形布置。處理范圍，擋土墻后1.0m起至路基寬度范圍以外2.0~3.0m，呈階梯型布置。
[0016]此外，路基在施工期完成的沉降量約為最終沉降量的50-80%，路基沉降具有時間效應。而且能夠改變土體的固結狀態(tài)，縮短固結時間，加速土體固結，提高路基強度，減小作用在支擋結構的土壓力，提高和改善擋土墻對填土路基不均勻沉降的適應能力，保持結構處于長期穩(wěn)定狀態(tài)。同時施工環(huán)境影響小，材料成本低，施工時間短，土體強度增長快，施工簡便，不需大量開挖，節(jié)約工程數(shù)量。是一種適合于擋土墻及填方路基消除沉降的快速加固型式。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包在本實用新型范圍內。
【主權項】
1.一種擋土墻和路基的加固結構，包括路基和設置在路基外側的擋土墻，其特征在于:所述路基和擋土墻之間、擋土墻外側均設置有加固結構，所述路基內還設置有注漿管，所述擋土墻外側的加固結構與擋土墻之間設置有連接鋼筋，所述擋土墻外側加固結構內置錨桿，所述錨桿的自由端錨固在路基內。2.根據權利要求1所述的一種擋土墻和路基的加固結構，其特征在于:所述加固結構為鋼筋混凝土結構。
【專利摘要】本實用新型涉及一種擋土墻和路基的加固結構，屬于道路設計技術領域，提供了一種能夠擴大擋土墻截面尺寸，增加其受力面積，提高截面強度的擋土墻和路基的加固結構，所采用的技術方案為路基和擋土墻之間、擋土墻外側均設置有加固結構，路基內還設置有注漿管，擋土墻外側的加固結構與擋土墻之間設置有連接鋼筋，擋土墻外側加固結構內置錨桿，錨桿的自由端錨固在路基內，本實用新型廣泛用于快速解決地基的沉降問題。
【IPC分類】E02D5/76, E02D29/02, E01C3/00
【公開號】CN205223763
【申請?zhí)枴緾N201520996051
【發(fā)明人】鄔瑞光, 王新生, 甄俊杰, 鄭亞強, 相興華, 籍延青, 苗貴華, 程靜君
【申請人】山西省交通科學研究院
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月7日