一種共用的車模車底組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種共用的車模車底組件，包括車模車底、慣性組件、車輪組件，所述慣性組件安裝于所述車模車底上，所述慣性組件包括下殼、中板、上殼、慣性飛輪、飛輪齒、復齒、錐形復齒，所述飛輪齒、復齒、錐形復齒依次嚙合，所述中板、上殼配合將所述復齒、錐形復齒旋轉(zhuǎn)安裝于其間，所述慣性飛輪旋轉(zhuǎn)安裝于所述下殼上，所述飛輪齒與所述慣性飛輪處于同一軸線上，所述飛輪齒帶動所述慣性飛輪旋轉(zhuǎn)，所述車輪組件包括與所述錐形復齒嚙合的車輪齒。采用本實用新型，通過慣性飛輪儲存車輪帶動旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動能，在無外力作用時，慣性飛輪的動能持續(xù)輸出供應(yīng)車輪轉(zhuǎn)動，進而帶動玩具車行走。
【專利說明】
一種共用的車模車底組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種玩具組件，尤其涉及一種共用的車模車底組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今的玩具車，分為電動玩具車和手動玩具車，其中電動玩具車由于需要消耗電能，使用費用相對較高，而且也相對比較容易損壞，而手動玩具車，又分為簡單手推動的玩具車和儲能行走的玩具車，現(xiàn)有的儲能行走的玩具車基本上是利用繞簧片或發(fā)條來儲能，通過拉緊繞簧片或發(fā)條后釋放繞簧片或發(fā)條而使彈力勢能轉(zhuǎn)變成動能，從而帶動玩具車行駛，這類玩具車的優(yōu)點是無需消耗電池電源的情況下也能自動行走，但是行走的距離受到繞簧片或發(fā)條的彈力限制而無法行駛得遠，而且使用時間一長，繞簧片或發(fā)條會失去彈力，使玩具車行駛的距離越來越短甚至無法行走，從而使該玩具車失去玩耍的趣味性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型實施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種共用的車模車底組件?？墒雇婢哕嚐o需電能靠慣性持續(xù)行走。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供了一種共用的車模車底組件，包括車模車底、慣性組件、車輪組件，所述慣性組件安裝于所述車模車底上，所述慣性組件包括下殼、中板、上殼、慣性飛輪、飛輪齒、復齒、錐形復齒，所述飛輪齒、復齒、錐形復齒依次嚙合，所述中板、上殼配合將所述復齒、錐形復齒旋轉(zhuǎn)安裝于其間，所述慣性飛輪旋轉(zhuǎn)安裝于所述下殼上，所述飛輪齒與所述慣性飛輪處于同一軸線上，所述飛輪齒帶動所述慣性飛輪旋轉(zhuǎn)，所述車輪組件包括與所述錐形復齒嚙合的車輪齒。
[0005]進一步地，所述慣性飛輪具有離合齒座，所述飛輪齒與所述離合齒座離合傳動。
[0006]更進一步地，所述車輪組件還包括車輪、輪軸，所述輪軸上固定安裝所述車輪齒。
[0007]實施本實用新型實施例，具有如下有益效果:本實用新型通過慣性飛輪儲存車輪帶動旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動能，在無外力作用時，慣性飛輪的動能持續(xù)輸出供應(yīng)車輪轉(zhuǎn)動，進而帶動玩具車行走。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是慣性組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。
[0011]參照圖1、圖2所示的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]本實用新型實施例的一種共用的車模車底組件，包括了車模車底10、慣性組件20、車輪組件30。
[0013]慣性組件20固定安裝于車模車底10上，慣性組件20包括下殼21、中板22、上殼23、慣性飛輪24、飛輪齒25、復齒26、錐形復齒27，飛輪齒25、復齒26、錐形復齒27依次嚙合傳遞動力，中板22、上殼23配合將復齒26、錐形復齒27旋轉(zhuǎn)安裝于其間，慣性飛輪24旋轉(zhuǎn)安裝于下殼21上，飛輪齒25與慣性飛輪24處于同一軸線上。
[0014]下殼21和上殼23包住其它組合件起到保護和限位的作用
[0015]慣性飛輪24具有離合齒座28，飛輪齒25與離合齒座28離合傳動。
[0016]車輪組件30，包括車輪31、輪軸32、車輪齒33，車輪齒33與錐形復齒27嚙合，車輪齒33固定設(shè)置于輪軸32上。
[0017]本實用新型工作流程分兩階段:第一階段推動車體時，車輪受力前進或后退，車輪滾動帶著車輪齒轉(zhuǎn)動。由于車輪齒、錐形復齒、復齒和飛輪齒之間傳遞式嚙合的關(guān)系，最終帶動慣性飛輪轉(zhuǎn)動起來;第二階段此時沒有外力作用于車體，但是慣性飛輪會隨之前活動慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動，只是速度會放慢直至停止。因為齒輪間的嚙合關(guān)系，這時慣性飛輪反過來帶動車輪轉(zhuǎn)動，直至慣性飛輪不轉(zhuǎn)動，車體才停止下來。當車輪被強行按停時，車輪齒、錐形復齒和復齒相應(yīng)停轉(zhuǎn);而飛輪齒還隨慣性飛輪轉(zhuǎn)動，會加劇齒輪的磨損，所以飛輪齒首選離合齒輪形式，當車輪被強行按停時，離合齒座的扭力大于離合齒芯的扭力;兩者分離開來，只有離合齒座隨慣性飛輪轉(zhuǎn)動。
[0018]當然上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種共用的車模車底組件，其特征在于，包括車模車底、慣性組件、車輪組件，所述慣性組件安裝于所述車模車底上，所述慣性組件包括下殼、中板、上殼、慣性飛輪、飛輪齒、復齒、錐形復齒，所述飛輪齒、復齒、錐形復齒依次嚙合，所述中板、上殼配合將所述復齒、錐形復齒旋轉(zhuǎn)安裝于其間，所述慣性飛輪旋轉(zhuǎn)安裝于所述下殼上，所述飛輪齒與所述慣性飛輪處于同一軸線上，所述飛輪齒帶動所述慣性飛輪旋轉(zhuǎn)，所述車輪組件包括與所述錐形復齒嚙合的車輪齒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共用的車模車底組件，其特征在于，所述慣性飛輪具有離合齒座，所述飛輪齒與所述離合齒座離合傳動。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的共用的車模車底組件，其特征在于，所述車輪組件還包括車輪、輪軸，所述輪軸上固定安裝所述車輪齒。
【文檔編號】A63H17/267GK205627069SQ201620242248
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】周益波
【申請人】廣東彩珀科教文化股份有限公司