專利名稱：航空模型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種航空模型，該模型由一個(gè)基體構(gòu)成，在基體上至少固定著一個(gè)可繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的葉輪，并至少配有一個(gè)用于承載該基體和至少一個(gè)葉輪的螺旋彈簧。從技術(shù)現(xiàn)況來(lái)看，已知的這類航空模型有各種不同的結(jié)構(gòu)形式。其中，例如有些模型配有一個(gè)可繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)地支承的葉輪，葉輪例如由多個(gè)木質(zhì)葉片構(gòu)成，并在其中部加以接合比如粘合。這些結(jié)構(gòu)形式的缺點(diǎn)之一在于是葉輪往往很難旋轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)，旋轉(zhuǎn)起來(lái)至少是不輕松；另一個(gè)缺點(diǎn)是在航空模型做升、降運(yùn)動(dòng)時(shí)，葉輪都朝同一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。此外，還公開(kāi)了一些其葉輪的支承結(jié)構(gòu)有所改進(jìn)的結(jié)構(gòu)形式，在這種情況下，都是利用一個(gè)逐漸縮小變尖的銷釘，例如一個(gè)銷釘來(lái)實(shí)現(xiàn)葉輪的支承的。這樣，提高了葉輪的支承的穩(wěn)定性也可算是符合希望的，但這里仍有一個(gè)缺點(diǎn)，即在航空模型做升、降運(yùn)動(dòng)時(shí)葉輪都依同一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的基本任務(wù)在于消除上述缺陷并提供一種屬于相同類型的航空模型，在該航空模型上，葉輪的支承有所改進(jìn)，并且在航空模型做升、降運(yùn)動(dòng)時(shí)，葉輪可分別朝不同的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。
按照本發(fā)明，解決上述任務(wù)的技術(shù)措施是航空模型具有可輕易旋轉(zhuǎn)地支承至少一個(gè)葉輪的手段；至少一個(gè)葉輪具有變換轉(zhuǎn)向的手段。據(jù)此，首次簡(jiǎn)單地做到了航空模型的葉輪的支承為平滑和穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)；并且在航空模型做升、降運(yùn)動(dòng)時(shí)，葉輪可分別朝不同的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的結(jié)構(gòu)形式中，用于變換至少一個(gè)葉輪的旋轉(zhuǎn)方向的手段是如此設(shè)計(jì)的，使得至少一個(gè)葉輪具有多個(gè)依葉輪旋轉(zhuǎn)方向傾斜設(shè)置的葉片。據(jù)此，在做升、降運(yùn)動(dòng)時(shí)，葉輪借助當(dāng)時(shí)施加于葉片的驅(qū)動(dòng)力便可分別轉(zhuǎn)換相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。為此，至少一個(gè)葉輪的葉片最好相對(duì)于旋轉(zhuǎn)方向近似地按45°角傾斜安置。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的結(jié)構(gòu)形式中，葉輪具有四個(gè)葉片。
另外，適宜的做法是，可輕易旋轉(zhuǎn)地支承至少一個(gè)葉片所用的手段是這樣設(shè)計(jì)的，使得葉輪借助兩個(gè)經(jīng)旋轉(zhuǎn)軸通口內(nèi)側(cè)伸展的鉚釘支承在基體的旋轉(zhuǎn)軸上。據(jù)此，葉輪在旋轉(zhuǎn)軸上可朝相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向輕易地旋轉(zhuǎn)。在此，可取的做法是鉚釘把緊旋轉(zhuǎn)軸通口的上、下端，從而構(gòu)成一個(gè)上側(cè)止擋和一個(gè)下側(cè)止擋。這樣，葉輪分別依相應(yīng)旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)就變得更加輕易了。
按照本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)軸設(shè)計(jì)成一個(gè)柱栓，它安置在一個(gè)處于基體上側(cè)的葉輪支持件中。據(jù)此，便能獲得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的旋轉(zhuǎn)軸。為此，可取的做法是葉輪支持件在其上部朝向葉輪的一側(cè)配有一個(gè)鉚釘，該鉚釘從上側(cè)把緊葉輪支持件的上部，從而構(gòu)成一個(gè)止擋。通過(guò)上述特點(diǎn)，也可使葉輪依相應(yīng)旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變得輕易。
另外，相宜的是，在柱栓上，在葉輪的背向基體的一側(cè)設(shè)有一個(gè)封罩。該封罩上側(cè)最好具有一個(gè)用來(lái)固定螺旋彈簧的旋緊吊環(huán)。
附圖中示明了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。附圖所示為

圖1本發(fā)明提出的航空模型側(cè)視圖；圖2本發(fā)明提出的航空模型的葉輪支承部位截面圖。
用標(biāo)號(hào)10總體上表示本發(fā)明的航空模型。該航空模型由一個(gè)基體11構(gòu)成，一個(gè)葉輪12可繞旋轉(zhuǎn)軸19旋轉(zhuǎn)地固定在基體上。此外，航空模型10具有一個(gè)用于承載基體11和葉輪12的螺旋彈簧14。航空模型10還具有可用來(lái)輕易旋轉(zhuǎn)葉輪12的支承的手段15，并且葉輪12具有用于變換旋轉(zhuǎn)方向的手段16。
特別如圖1所示，用于變換葉輪12的旋轉(zhuǎn)方向的手段16的結(jié)構(gòu)是，葉輪12具有多個(gè)依葉輪12的旋轉(zhuǎn)方向傾斜設(shè)置的葉片13。據(jù)此，在做升、降運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)施加于葉片13的相應(yīng)驅(qū)動(dòng)力便可把葉輪12置于相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中。按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的結(jié)構(gòu)形式，葉輪12的葉片13相對(duì)于旋轉(zhuǎn)方向依一個(gè)近似45°的角度傾斜設(shè)置。在圖1所示的實(shí)施例中，葉輪12具有四個(gè)葉片13。但也可改變?nèi)~片的數(shù)量。
特別如圖2所示，用于可輕易旋轉(zhuǎn)地支承葉輪12的手段15的結(jié)構(gòu)是，葉輪12經(jīng)過(guò)兩個(gè)沿其用于旋轉(zhuǎn)軸19的通口17的內(nèi)側(cè)18伸展的鉚釘20和21而被支承在基體11的旋轉(zhuǎn)軸19上。據(jù)此，可確保葉輪12依相應(yīng)旋轉(zhuǎn)方向良好地在旋轉(zhuǎn)軸19上滑動(dòng)。鉚釘20和21依其結(jié)構(gòu)把緊在通口17的相應(yīng)端頭22和23上，從而構(gòu)成上側(cè)止擋和下側(cè)止擋24和25。據(jù)此，使葉輪12的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變得更加輕易。
旋轉(zhuǎn)軸19是由一個(gè)柱栓27構(gòu)成的，該柱栓安置在一個(gè)位于基體11上側(cè)的用于葉輪12的支持件26中。當(dāng)葉輪沿相應(yīng)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鉚釘20和21貼靠柱栓27上的定位點(diǎn)39和40滑移。
葉輪12的支持件26在其上部28的朝向葉輪12的一側(cè)有一個(gè)鉚釘29，該鉚釘從上側(cè)把緊葉輪12的支持件26的上部28，從而構(gòu)成止擋32。據(jù)此，葉輪依相應(yīng)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)便變得更加輕易了。當(dāng)葉輪12依相應(yīng)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鉚釘29貼靠柱栓27的定位點(diǎn)41滑移。
在柱栓27上，在葉輪12的背向基體11的一側(cè)設(shè)有一個(gè)封罩30。該封罩30上側(cè)具有一個(gè)用于固定螺旋彈簧的、旋緊的吊環(huán)31。
此外，航空模型10的基體11由一個(gè)人形33構(gòu)成，它具有一個(gè)頭部34，一個(gè)頸部35和一個(gè)軀干36，軀干上有腿37和臂38。
若將航空模型10經(jīng)過(guò)螺旋彈簧14而置于擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)中，葉輪12在做下降運(yùn)動(dòng)時(shí)則依與上升運(yùn)動(dòng)時(shí)相反的旋轉(zhuǎn)方向運(yùn)動(dòng)，比如，在做下降運(yùn)動(dòng)時(shí)依逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)；在做上升運(yùn)動(dòng)時(shí)則依順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)。這時(shí)，葉輪12的支承是平滑和穩(wěn)定的。
如前所述及的，所描述的結(jié)構(gòu)形式只是本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例而已，本發(fā)明并不局限于此，還可有某些修改的形式。比如航空模型可具有不同于附圖所示的結(jié)構(gòu)，對(duì)葉輪的支承結(jié)構(gòu)和葉輪本身的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)也是如此。其中，可設(shè)想的首先是葉片及其數(shù)量的改變。此外，可設(shè)想的是還有葉輪在基體上的不同設(shè)置以及螺旋彈簧的不同設(shè)置。
標(biāo)號(hào)一覽表10 航空模型11 基體12 葉輪13 葉片14 螺旋彈簧(盤簧)15 用于(12)的可旋轉(zhuǎn)支承的手段16 用于變換旋轉(zhuǎn)方向(12)的手段17 通口(12的，用于19)18 內(nèi)側(cè)(17的)19 旋轉(zhuǎn)軸20 鉚釘(在17上)21 鉚釘(在17上)22 端部(17的)23 端部(17的)24 上側(cè)止擋25 下側(cè)止擋26 支持件(在11上，用于12)27 柱栓28 上部(26的)29 鉚釘(26的，在28上)30 封罩31 吊環(huán)(用于14)32 止擋(28的)33 人形34 頭部(33的)35 頸部(33的)36 軀干(33的)37 腿(33的)38 臂(33的)39 定位點(diǎn)(20的，在27上)40 定位點(diǎn)(21的，在27上)41 定位點(diǎn)(29的，在27上)
權(quán)利要求
1.由一個(gè)基體構(gòu)成的航空模型，在該基體上固定著至少一個(gè)可繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的葉輪，并至少配有一個(gè)用于承載該基體和至少一個(gè)葉輪的螺旋彈簧，其特征在于航空模型(10)具有用于可輕易旋轉(zhuǎn)地支承至少一個(gè)葉輪(12)的手段(15)，并且至少一個(gè)葉輪(12)具有用于變換旋轉(zhuǎn)方向的手段(16)。
2.按照權(quán)利要求1中所述的航空模型，其特征在于用于變換至少一個(gè)葉輪(12)的旋轉(zhuǎn)方向的手段(16)具有這樣的結(jié)構(gòu)，使得至少一個(gè)葉輪(12)具有多個(gè)依葉輪(12)的旋轉(zhuǎn)方向傾斜設(shè)置的葉片(13)。
3.按照權(quán)利要求2中所述的航空模型，其特征在于至少一個(gè)葉輪(12)的葉片(13)相對(duì)于旋轉(zhuǎn)方向近似地按45°角傾斜設(shè)置。
4.按照權(quán)利要求2或3中所述的航空模型，其特征在于至少一個(gè)葉輪(12)具有四個(gè)葉片(13)。
5.按照權(quán)利要求1至4的一項(xiàng)中所述的航空模型，其特征在于用于可輕易旋轉(zhuǎn)地支承至少一個(gè)葉輪(12)的手段(15)具有這樣的結(jié)構(gòu)，使得葉輪(12)經(jīng)過(guò)兩個(gè)沿其用于旋轉(zhuǎn)軸(19)的通口(17)的內(nèi)側(cè)(18)伸展的鉚釘(20)和(21)而被支承在基體(11)的旋轉(zhuǎn)軸(19)上。
6.按照權(quán)利要求5中所述的航空模型，其特征在于鉚釘(20)和(21)分別把緊通口(17)的相應(yīng)端(22)和(23)，從而構(gòu)成上側(cè)止擋和下側(cè)止擋(24)和(25)。
7.按照權(quán)利要求5或6中所述的航空模型，其特征在于旋轉(zhuǎn)軸(19)是由一個(gè)安置在處于基體(11)上側(cè)用于葉輪(12)的支持件(26)中的柱栓(27)所構(gòu)成。
8.按照權(quán)利要求7中所述的航空模型，其特征在于葉輪(12)所用的支持件(26)在其上部(28)在靠近葉輪(12)的一側(cè)有一個(gè)鉚釘(29)，該鉚釘在上側(cè)把緊葉輪(12)的支持件(26)的上部(28)，從而構(gòu)成一個(gè)止擋(32)。
9.按照權(quán)利要求7或8中所述的航空模型，其特征在于在柱栓(27)上，在葉輪(12)的遠(yuǎn)離基體(11)的一側(cè)設(shè)有一個(gè)封罩(30)。
10.按照權(quán)利要求9中所述的航空模型，其特征在于封罩(30)在其上側(cè)具有一個(gè)用于固定螺旋彈簧(14)的旋緊吊環(huán)(31)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種航空模型,該航空模型由一個(gè)基體構(gòu)成,在其基體上至少固定著一個(gè)可繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的葉輪,并配有至少一個(gè)用于承載該基體和至少一個(gè)葉輪的螺旋彈簧。該航空模型具有用于可輕易旋轉(zhuǎn)地支承至少一個(gè)葉輪的手段;至少一個(gè)葉輪具有用于交換旋轉(zhuǎn)方向的手段。
文檔編號(hào)A63H27/133GK1180580SQ97120499
公開(kāi)日1998年5月6日 申請(qǐng)日期1997年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月26日
發(fā)明者M·斯密德 申請(qǐng)人:伍帕優(yōu)良推銷伊沃德·W·拜爾斯曼公司