專利名稱:多形體的跳蟲智能玩具車的制作方法
本實用新型涉及一種玩具車的系列產(chǎn)品。是對澳大利亞和國內(nèi)跳蟲的重大改進(jìn)和發(fā)展。
澳大利亞某一工程師設(shè)計的“跳蟲”(參看“科學(xué)畫報”雜志1982年第5期P6)和國內(nèi)改進(jìn)型“跳蟲”(“科學(xué)畫報”1982年第11期P12)。上述兩種“跳蟲”車，只能做簡單的起伏前進(jìn)。澳大利亞跳蟲是平面曲柄搖桿機(jī)構(gòu)加上四個行走輪。后輪和后半軸固為一體，空車行走(不騎人)時，也一起一伏，操縱和行走非常不便。
國內(nèi)跳蟲是兩桿鉸接機(jī)構(gòu)加上四個帶棘輪的行走輪。這兩種車的每次動作的運動距離和起伏高低都不能調(diào)整。它們性能單一、形體單調(diào)，只能一個人單獨使用是它們的嚴(yán)重缺陷。
本實用新型的目的在于吸取上述二車能起伏前進(jìn)的特點，摒棄它們的缺點，並對它們賦于許多前所未有的技術(shù)特性。使玩具車能以一個主體結(jié)構(gòu)(跳蟲)為基礎(chǔ)，配以一些簡單的器件，組裝成具有許多型體種類和多種功能的玩具車，形成包括童車在內(nèi)的玩具車系列產(chǎn)品。達(dá)到一車多功能多用途。這些車?yán)仙俳砸耍瑔为毢腿后w組合都可玩。特別是群體展翅共弛，或組成長龍協(xié)力共玩，形成
奔禽飛、龍騰虎躍的熱鬧場面。若做成各種仿真豪華產(chǎn)品，更使玩者觀者增加無窮樂趣。這系列產(chǎn)品所寄寓著的許多機(jī)械原理，又使人們可從中得到很多情趣和啟迪。
本實用新型設(shè)計了以下互相關(guān)聯(lián)而又可獨立動作的裝置和機(jī)構(gòu)一個既能裝配成起伏前進(jìn)的單桿架跳蟲，又能換裝成腳踏三輪車的裝置；一個既能裝成起伏前進(jìn)的雙桿架跳蟲，又能換裝成手推四輪幼嬰車的裝置；可方便裝配于單桿架跳蟲車的各種不同種類動物的頭和尾形體；起伏前進(jìn)和搖頭擺尾聯(lián)動機(jī)構(gòu)；起伏前進(jìn)和收展翅膀聯(lián)動機(jī)構(gòu)；舒張尾羽機(jī)構(gòu)；將多個跳蟲聯(lián)結(jié)成長龍和旱游龍舟起伏前進(jìn)的機(jī)構(gòu)。
單桿架跳蟲車架是個平面曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。行走裝置是帶棘輪的后輪和不帶棘輪的前輪。具體構(gòu)成有前輪、后輪、左右后半軸和左右曲柄分別焊為一體、曲拐軸和曲拐軸套、連桿、后車架、連接套、座總成、搬桿、前車架、搬把、前軸、卡子、再加上些肖子螺釘之類。后車架通過連接套和搬桿剛化為一體。前后車架交叉鉸接，卡子固定在前車架上，並可調(diào)整固定位置。連桿一端和卡子鉸連，另一端套入曲拐軸套，並用插肖式調(diào)其長短。
在不增減零件的情況下，單桿架跳蟲換裝成腳踏三輪車是這樣達(dá)到的將跳蟲拆開，前車架翻轉(zhuǎn)當(dāng)前叉，曲拐軸當(dāng)前軸，后輪當(dāng)前輪，前輪前軸當(dāng)后輪后軸，后半軸和曲柄焊合件對置安裝當(dāng)腳蹬拐和腳蹬軸，用新的連接套將后車架固為一體，並套入前車架，上用卡子固定防竄，連桿當(dāng)車把，座總成固定在備用座架上，再配上些鍵、銷、檔墊之類小件換裝即完成。
雙桿架框架式跳蟲和單桿架跳蟲原理相同，是一個立體平行雙曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。行走裝置也完全相同。具體組成由后輪、左右后半軸－－曲柄焊合件、曲拐軸和套、連桿、后車架、前車架、前輪、前軸、座總成和螺釘、銷墊之類小件。曲柄連桿既可在后輪里側(cè)，也可在外側(cè)。前后車架分別在左右兩側(cè)鉸接，連桿也分左右兩邊，形成中空框架式，座子固定在前車架上端的橫梁上。(具體設(shè)計時要注意操向蹩足問題。)將雙桿架車換成不起伏前進(jìn)的手推幼嬰車(也可當(dāng)其它小物車)的方法是用連
接件將后車架和前車架剛化為一體，將座子拿掉，加裝吊座和操向及手推裝置。主體換裝就告完成。若改變原車行方向相反，則操向和手推裝置不必另加，只須將原車后輪棘輪反裝，原前輪當(dāng)后輪有自動跟向性能，原后
車架的橫梁可當(dāng)手推和操向裝置。另外，利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)可一邊前進(jìn)一邊將座位前后來回?fù)u動和驅(qū)動車前的小物體(如小偶等)轉(zhuǎn)動或擺動。
可方便裝配于單桿架跳蟲車的各種不同種類的動物的頭和尾形體，其特征是頭和尾是用硬塑料模壓而成並涂刷彩色。頭和尾分別鉸接子跳蟲的搬桿和前車架的上端頭O1和O2處。鉸接方式有三種一是柱銷釘銷接，二是球形萬向銷接，三是用彈簧等彈性肖接。
起伏前進(jìn)和搖頭擺尾聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其特征是頭的中下部鉸接于跳蟲的搬桿端頭O1處，頭的后部與拉桿(或拉繩)a相鉸接，拉桿的另一端又鉸接于前車架的中間處。頭，跳蟲的前、后車架，拉桿a便組成一個新的四搖桿機(jī)構(gòu)，它是搖頭裝置。尾的前部鉸接于前車架上端的O2處(即座架下方)，尾的前下部與推桿b相鉸接，推桿b的下端鉸接于后車架的中間處。尾，跳蟲的前、后車架，推桿b也組成一個新的四搖桿機(jī)構(gòu)，它便是擺尾機(jī)構(gòu)。以上聯(lián)接構(gòu)成車起→抬頭→收尾和車伏→低頭→蹺尾聯(lián)動機(jī)構(gòu)。通過改變a、b桿對O1O2鉸點作用位置，則可組成車起伏、抬頭、低頭、蹺尾、收尾等各種組合聯(lián)動機(jī)構(gòu)。用拉繩代替拉桿(但不能代替推桿)與頭或尾的連接，便是單獨
頭、
尾、甩尾機(jī)構(gòu)。
起伏和收展翅膀聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括收展翅膀、翅膀支承和增加翅膀展度三部分。
起伏和翅膀的收展聯(lián)動裝置由翅膀、支承滑套、翅膀搖臂、推拉桿組成。左右翅膀分別支承和鉸接在各自的支承滑套上，並可繞其轉(zhuǎn)動。翅膀搖臂一端焊接在翅膀下，一端和推拉桿相鉸接，推拉桿另一端又與車架下處的鉸點鉸接。
翅膀支承部件由支承滑套、支承滑桿、支承架組成。支承滑套與滑桿為動配合，它們各自通過各自的支承架跨接支承在后軸和前軸上?；瑮U可在滑套內(nèi)滑動，它們都成直角形，鉛垂邊插在各自的支承架上，並可繞其轉(zhuǎn)動。支承架下端焊有套管，套管動配合套在前軸和后軸上。還有防止軸向竄動的卡圈等。
增加翅膀展度的部件由付翼、回位彈簧、拉繩組成。通過付翼前內(nèi)側(cè)的鉸點，將其鉸接于主翼上面並部分和主翼重疊。付翼前外側(cè)有一鉸點和拉繩相鉸接，拉繩另一端鉸接于支承滑桿上。車在起位狀態(tài)時，付翼靠回位彈簧拉(或壓)住和主翼重疊並處于收翅狀態(tài)。
舒張尾羽機(jī)構(gòu)由尾羽、內(nèi)弧形板、外弧形圈、推拉桿、羽毛間隔套、羽毛弧形銷等組成。尾羽骨架一端有銷孔，用弧形銷肖接在內(nèi)弧形板上。靠近銷孔處有一長條槽孔，槽孔套在外弧形圈上，外弧形圈固定在車架后部。內(nèi)弧形板和外弧形圈兩側(cè)徑向間隙比中間大。它們倆作軸向移動時，受導(dǎo)向桿控制其左右位置。有操縱桿操縱推拉桿移動。
將多個單桿架跳蟲聯(lián)結(jié)並裝飾成長龍(或長蟲)的特點是所有參加串聯(lián)的跳蟲(最好不要多于20輛)用特制的聯(lián)接架分別首尾相聯(lián)。最前頭的車頭固定有龍頭，最末尾的車尾固定有龍尾。車與車之間有兩種聯(lián)接方法。一個是將兩個聯(lián)接架相反對置固定在前車后軸和后車前軸上，中間再用一個拉桿(或拉繩)將兩個聯(lián)接架聯(lián)接。一種是用一個聯(lián)接架直接將前后兩車聯(lián)接。串聯(lián)后裝飾成長龍的技術(shù)特征在于由很多用鋼絲做成的半環(huán)形龍身內(nèi)骨固定在跳蟲搬桿和座架下以及它們的延長桿上。車與車中間用鋼絲做成的螺旋形龍骨聯(lián)接。龍衣用布或用塑料做成多段式，每段間用鈕扣或按扣連接。龍衣套在龍身內(nèi)骨外面，松緊合適。
將多個雙桿架跳蟲聯(lián)結(jié)並裝飾成旱游龍舟的機(jī)構(gòu)特征是使用的聯(lián)接架和聯(lián)接方法與單桿架組成長龍一樣，龍頭和龍尾固定方法也一樣。所不同的是，在支承滑套上固定兩根垂直支桿，以支持作為龍舟側(cè)板用的裝飾布。原來的展翅機(jī)構(gòu)變成了劃漿裝置。
多形體的跳蟲智能玩具車對原跳蟲作了重大的突破發(fā)展，它具有原跳蟲所沒有的如下特征可通過簡單的更換不同種類的頭和尾，形成獸、禽和蟲等不同動物的形體，這些形體可以在運動中或站立中做抬頭、低頭、
頭、擺尾、蹺尾、收尾等動作；若是禽體(也可以是飛獸，如飛馬、飛虎等)還會收展翅膀；若是孔雀形體，可隨時開屏、閉屏；多個車串聯(lián)起來，加上裝飾，可做一條長龍或旱游龍舟起伏爬行。通過簡單變換安裝，跳蟲可很快變成三輪腳踏車或手推四輪車；可做成簡易型玩具車，又可做成加上電腦控制的仿真、仿聲的豪華大型娛樂車；本玩具車寄寓著較多有趣的機(jī)械原理，既可做啟迪孩子們智力的玩具，又可作成人機(jī)械培訓(xùn)的教具。
圖1、2是澳大利亞跳蟲的機(jī)構(gòu)簡圖。
圖3、4是國內(nèi)改進(jìn)型跳蟲的機(jī)構(gòu)簡圖。
圖5、6是本實用新型跳蟲的機(jī)構(gòu)簡圖。
圖7、8是本實用新型跳蟲的構(gòu)造圖。圖中零件名稱為有棘輪的后輪(1、7)，左右后半軸(2、6)，曲柄(3、5)，曲拐軸套和曲拐軸(4)，連桿(8)，備用座架(9)，后車架(10)，連接套(11)，座總成(12)，搬桿(13)，前車架(14)，搬把(15)，前輪(16)，前軸(17)，卡子(18)。
圖9、10是將單桿架跳蟲換裝成腳踏三輪車的構(gòu)造圖。連接套(19)。
圖11、12是雙桿架框架式跳蟲的機(jī)構(gòu)簡圖。
圖13、14是將雙桿架框架式跳蟲換裝成手推四輪幼嬰車的機(jī)構(gòu)簡圖。
圖15、16是起伏前進(jìn)和搖頭擺尾聯(lián)動機(jī)構(gòu)圖。
圖17、18、19、20、21、22、23是起伏前進(jìn)和收展翅膀聯(lián)動機(jī)構(gòu)簡圖。其中圖17、18分別是跳蟲在起位狀態(tài)和伏位狀態(tài)時翅膀支承裝置狀態(tài)圖。圖19是前輪轉(zhuǎn)向時，翅膀支承裝置狀態(tài)圖。
圖20、21是跳蟲處在起位－－收翅狀態(tài)的正視和側(cè)視圖。圖22、23是跳蟲處在伏位－－展翅狀態(tài)的正視和側(cè)視圖。圖24是增加翅膀展度的付翼機(jī)構(gòu)及其聯(lián)動圖。圖25、26、27、28、29、30、31是舒張尾羽機(jī)構(gòu)及零部件圖，其中圖25是內(nèi)弧形板、外弧形圈圖。圖2627是尾羽的主視和俯視圖。圖28、29是收攏尾羽時的主視圖和側(cè)視圖。圖30、31是舒張尾羽時的主視圖和側(cè)視圖。圖中各零件名稱為尾羽(30)，內(nèi)弧形板(31)，外弧形圈(32)。圖32是將多輛(圖中為5輛)跳蟲車串聯(lián)和裝飾成長龍的簡圖。圖33、34是連結(jié)各車的聯(lián)接架裝置和聯(lián)結(jié)方法簡圖。圖35、36是龍身骨架裝置裝配簡圖。
下面結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本實用新型提出的機(jī)構(gòu)或裝置的細(xì)節(jié)及工作過程。
前面第二段已經(jīng)
述過，圖1、2和圖3、4所示的澳大利亞跳蟲和國內(nèi)改進(jìn)型跳蟲的結(jié)構(gòu)特點和存在問題，這里恕不再詳述。
圖5、6是本實用新型的主體結(jié)構(gòu)簡圖。比較圖1、2、3、4、5、6可很容易的比較出三種跳蟲各自的結(jié)構(gòu)特點(文略)。這三種車都是用人工搬動或放松桿件來達(dá)到后輪和前輪交替滾動前進(jìn)，同時
車架也一起一伏的運動。圖5、6所示車摒棄了圖1、2所示車的空車前進(jìn)也一起一伏行走不便和圖3、4所示車伏位應(yīng)力大易損壞，和性能單一、形體乏味等缺點。圖7、8是本實用新型跳蟲的構(gòu)造圖。零件名稱前已有述。后車架通過連接套(11)和搬
桿(13)連結(jié)為一體。連桿(8)和后車架(10)都焊有換裝時要用到的備用零件。曲拐軸(4)有鍵槽和后輪的棘輪輪古鍵配合，連桿(8)是套筒插肖可調(diào)式；搬把(15)是可拆式，卡子(18)可改變其在前車架(14)上的固定位置，從而達(dá)到可在一定范圍內(nèi)改變跳蟲的前進(jìn)和升降尺寸。通過腳蹬前輪軸(17)來操縱行走方向。當(dāng)人騎車上，搬動搬桿(13)，后輪前行，車身升起。曲柄轉(zhuǎn)到后死點時，升到最高位置，后輪前滾完畢。當(dāng)放松搬桿(13)，前輪(16)前行，車身始伏下，曲柄轉(zhuǎn)到前死點時，車降到最低位置……周而復(fù)始。
圖9、10是將單桿架跳蟲換裝成腳踏三輪車的構(gòu)造圖。其換裝步驟如下跳蟲(下稱A車)的一個后輪(1或7)變成腳踏三輪車(下稱B車)的前輪，A車的二個前輪(16)和前軸(17)變?yōu)锽車的后輪和后軸，A車的曲拐軸變?yōu)锽車的前輪軸(4)，A車的兩個曲柄(3、5)反向安裝變成B車的腳蹬曲拐，A車的左右后半軸(2和6)變?yōu)锽車的左右腳蹬軸，A車的座總成(12)裝在備用架(9)上，A車的連桿(8)當(dāng)B車的車把，A車的前車架(14)掉轉(zhuǎn)使用當(dāng)B車的前叉，將連結(jié)套(11)換成連結(jié)套(19)并套在(14)上，用卡子(18)固定防止其上竄。同時還增減很少幾個螺釘、銷子、墊圈之類的小零件。必要時，再配上腳踏板?？傊?，除了將連結(jié)套(11)變?yōu)檫B結(jié)套(19)外，其它所有零件完全通用。圖11、12是雙桿架框架式跳蟲的機(jī)構(gòu)簡圖。圖中各零件名稱及標(biāo)記與圖7、8所述一樣。車的性能和操縱方法也和單桿架跳蟲一樣。圖13、14是將雙桿架框架式跳蟲換裝成手推幼嬰車的機(jī)構(gòu)簡圖。換裝方法是用連接架(42)將后車架(10′)和前車架(14′)固定為一體，將座子拿掉，加裝吊座和操向及手推裝置。改裝即成(圖13)。若將棘反向安裝，原車頭方向改為車尾方向，則操向和手推裝置就不必另加，原車架(10′)的橫梁即可當(dāng)手推裝置，改向后的后輪有自動跟向性能(圖14)。還可利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)，可一邊前進(jìn)、一邊將吊座前后來回擺動。還可驅(qū)使裝在車前的小物體(如小偶、小花等)轉(zhuǎn)動式擺動。圖15、16所示是以馬頭、馬尾形體為例說明的起伏前進(jìn)和搖頭擺尾聯(lián)動機(jī)構(gòu)。前車架(14)和搬桿－－后車架(13－10)交又鉸接，馬頭繞O1鉸點轉(zhuǎn)動，馬尾繞O2點轉(zhuǎn)動?！矠閺暮喺f下文把另件當(dāng)桿件看，如搬桿－－后車架(13－10)說成是桿(13－10)〕。如圖15，當(dāng)放松桿件時，則桿(13－10)與桿(14)的夾角變小，就使a桿推動馬頭，b桿推動馬尾朝順時針轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到車伏－－低頭－－蹺尾的聯(lián)動。同理如圖16所示，搬動桿(13－10)，使a桿拉動馬頭、b桿拉動馬尾朝反時針方向轉(zhuǎn)動，達(dá)到車起－－抬頭－－收尾的聯(lián)動。通過改變a、b桿件對O1O2鉸點作用位置，可以任意組成車起、車伏、抬頭、低頭、蹺尾、收尾等各種組合聯(lián)動機(jī)構(gòu)。用拉繩代替拉桿(但不能當(dāng)推桿用)與頭或尾連接，便是單獨
頭、
尾、甩尾機(jī)構(gòu)。若用彈性銷可使頭或尾隨時有微微顫動之感。
起伏前進(jìn)和收展翅膀的聯(lián)合動作是這樣實現(xiàn)的(看圖20、21、22、23。)翅膀主翼(24)支承在支承滑套(21)上，並可繞其轉(zhuǎn)動，焊在翅膀下的搖臂(25)一端鉸接在推拉桿(26)的一端，推拉桿的另一端鉸接在焊接于后車架(10)的下處兩側(cè)的鉸點上。當(dāng)放松車架(13－10)時，車架下伏，帶動推拉桿(26)－→推動翅膀搖臂(25)－→帶動翅膀(24)展開(圖20、21)。反之，搬動搬桿(13－10)，車架升高，帶動推拉桿(26)－→翅膀搖臂(25)－→翅膀(24)收攏(圖22、23)。
增加翅膀展度的聯(lián)合動作如下(圖24)，當(dāng)車在起位狀態(tài)時，主翼(24)處于收攏狀態(tài)。付翼(28)也靠預(yù)壓回位彈簧(29)的作用和主翼重疊處于收翅狀態(tài)。當(dāng)車伏下時，車前軸帶動支承滑桿(22)往前滑動→通過拉繩(27)－→拉動付翼(28)繞鉸點往前、往外轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到增加翅膀展度的目的。(注意付翼對主翼的展開有一定的滯后時間，同時主付翼對支承滑桿有相對位置轉(zhuǎn)動，而支承滑桿是不能有轉(zhuǎn)動的。)從圖19可看出，前輪轉(zhuǎn)向時，左右支承滑桿(22)伸出的長度是不一樣的，且左右滑桿滑套組也不總是平行的，這就要靠滑桿(22)、滑套繞各自的支承架(23)的轉(zhuǎn)動位置不同來實現(xiàn)。
由尾羽(30)內(nèi)弧形板(31)、外弧形圈(32)、推拉桿(33)、羽毛間隔套(34)、尾羽弧形銷等組成的舒張尾羽機(jī)構(gòu)(圖25、26、27、28、29、30、31)的連結(jié)和動作如下外弧形圈(32)穿在尾羽(30)的中間槽孔中，尾羽的端頭又銷接在內(nèi)弧形板(31)上，這樣每根尾羽就成一個中間支點可以移動，又可繞端頭鉸點轉(zhuǎn)動的杠桿。外弧形圈(32)固定在機(jī)架后面，尾羽間用間隔套(34)隔開，當(dāng)移動推拉桿(33)，使內(nèi)弧形板向外弧形圈方向軸向移動時，同時也帶動尾羽向后移動，尾羽槽孔一邊順外弧形圈滑動和轉(zhuǎn)動，在內(nèi)弧形板和外弧形圈的約束下，所有尾羽便逐漸舒張(圖28、29)。
待內(nèi)弧形板(31)與外弧形圈(32)成一平面時，尾羽(30)開到最大位置(圖30、31)。推拉桿(33)往右移動，則尾羽就收攏。推動推拉桿可以用可定位的杠桿。也可用大螺距螺絲來驅(qū)動，同時內(nèi)弧形板(31)軸向移動須有導(dǎo)向桿以保證內(nèi)弧形板與外弧形圈之間位置的準(zhǔn)確。
如圖32所示的長龍(或長蟲)是這樣組成和動作的將多輛單桿架跳蟲車(圖中為5輛)用特制的聯(lián)結(jié)架(36、39)首尾相連。最前頭車的前端固定有龍(蟲)頭，最末尾車的末端固定有龍(蟲)尾，(也可加搖頭擺尾聯(lián)動機(jī)構(gòu)，)車與車之間的連接方法有兩種，圖33所示的聯(lián)結(jié)方法是在后車架(10)與后半軸(2)配合的后軸套〔圖8中的零件(37、38)〕，后端焊接一個牽引掛勾(一邊一個)，將聯(lián)結(jié)架(36)的兩個鉸點分別與牽引掛勾相接。聯(lián)結(jié)架后鉸點聯(lián)一中間拉桿或拉繩(39)，目的是使前車之后軸與后車之前軸在運行中不同步時，不致造成不協(xié)調(diào)的牽扯。中間拉桿(39)后面再反向聯(lián)接一個聯(lián)結(jié)架(36)，車與車的聯(lián)結(jié)就完成。這種聯(lián)結(jié)方法還可使前后車不必走一條直線?？稍斐纱簖埣纯善鸱?，又可左右彎曲前進(jìn)之勢。但此法中間拉桿經(jīng)常拖在地下，甚至可能卡在地上。圖34的聯(lián)結(jié)方法，前后車不同步時，則會互相牽扯，也可少量左右彎曲，聯(lián)結(jié)架不會拖地。
將車聯(lián)接完后是這樣裝飾成龍的由很多鋼絲做成的半環(huán)形龍身骨(40、41)固定在跳蟲搬桿(13)、(圖35)和座架下(圖36)以及它們的延長桿上。車與車之間用鋼絲做成的螺旋形龍骨聯(lián)接。龍衣用布或塑料做成。做成多段，每段之間用鈕扣或按扣連接。龍衣套在龍身骨外面，松緊適宜。裝飾即告完成。
將多個雙桿架跳蟲聯(lián)結(jié)和裝飾成旱游龍舟是這樣進(jìn)行的使用的聯(lián)結(jié)架和聯(lián)結(jié)方法與單桿架跳蟲組成長龍一樣。龍頭龍尾固定方法也一樣。所不同的是在支承滑套(21)上固定兩根垂直支桿，以支持作龍舟側(cè)板用的裝飾布。原來的展翅機(jī)構(gòu)變?yōu)閯潩{機(jī)構(gòu)。
玩時，人騎龍身上或坐龍舟中，在鑼鼓、音樂或人工號子配合下，各
相鄰車你起我伏或我起你伏協(xié)調(diào)前進(jìn)，整個大龍(或龍舟)既起伏又可左右彎曲前進(jìn)，大有騎蛟馴龍之感。達(dá)到樂趣無窮。
權(quán)利要求
1.一種跳蟲智能玩具車，其特征在于，后車架(10)和搬桿(13)用連接套(11)固為一體后又與前車架(14)交叉鉸接構(gòu)成跳蟲車架的主體，卡子(18)固定在前車架(14)上，并可調(diào)整其固定位置，連桿(8)一端和卡子(18)鉸接，另一端套入曲拐軸套(4)內(nèi)，并用插銷調(diào)整連桿長短，座子(12)固定在前車架(14)的上端，有棘輪的行走輪(1，7)分別固定在右左后半軸(2，6)上，左右后半軸內(nèi)側(cè)分別焊有曲柄(5，3)，曲拐軸兩端用螺釘將其固定于左右曲柄上，曲拐軸外面有曲拐軸套(4)，無棘輪的前輪(16)活套裝在前軸(17)上，搬把(15)插在搬桿(13)的前上端，前軸(17)中間和前車架(14)鉸連。
2.一種如權(quán)利要求
1所述的車，其特征在于，前車架(14)翻轉(zhuǎn)當(dāng)前叉架，曲拐軸當(dāng)新前軸，有棘輪的行走輪(1或7)當(dāng)前輪，并固定在新前軸上，前輪(16)和前軸(17)當(dāng)后輪后軸，前軸(17)套在后車架(10)后端的軸套(37，38)內(nèi)，曲柄一后半軸焊合件(2－3和5－6)對置安裝當(dāng)腳蹬曲拐和腳蹬軸，連接套(19)和后車架(10)固為一體并套入前車架(14)上，用卡子(18)固定防止竄動。連桿(8)當(dāng)車把，座子總成(12)固定在備用座架(9)上。
3.一種如權(quán)利要求
1所述的車，其特征在于，各種不同動物形體的頭的中下部鉸連于跳蟲搬桿(13)的前上端，頭的后端與拉桿(或拉繩)相鉸連或頭的下前部與推桿相鉸連，拉桿(繩)或推桿的另一端又鉸接于前車架(14)的中間處，各種不同動物形體的尾的前端鉸連在前車架(14)的后上端，尾的前下部與推桿相鉸連，推桿的下端鉸接于后車架(10)的中間處。
4.一種如權(quán)利要求
1所述的車，其特征在于，翅膀(24)支承和鉸接在支承滑套(21)上，并可繞其轉(zhuǎn)動，翅膀搖臂(25)一端焊在翅膀(24)下面，另一端和推拉桿(26)相鉸連，推拉桿(26)另一端又和后車架(10)下處的鉸點鉸接，支承滑桿(22)可在支承滑套(21)內(nèi)滑動，滑套、滑桿都成直角形，它們的鉛垂邊都插在各自的支承架(23)內(nèi)，并可繞其轉(zhuǎn)動，支承架(23)下端焊有套管(43)，套管(43)分別都鉸套連接在前軸和后半軸上。
5.一種如權(quán)利要求
4所述的車，其特征在于，副翼(28)前內(nèi)側(cè)鉸接于翅膀(24)上面并部分重疊，副翼(28)前外側(cè)和拉繩或拉鏈(27)相連，拉繩(27)另一端又連接在支承滑桿(22)上，車在起位狀態(tài)時，副翼(28)靠回位彈簧(29)拉(或壓)住與翅膀(24)重疊，處于收翅狀態(tài)。
6.一種如權(quán)利要求
1所述的車，其特征在于，弧形銷(35)將尾羽(30)的一端銷接在內(nèi)弧形板(31)上，尾羽靠近銷孔處有一長條槽孔，槽孔套在外弧形圈(32)上，外弧形圈(32)固定在后車架(10)的后上部，尾羽(30)相互間有間隔套(34)隔開，內(nèi)弧形板(31)和外弧形圈(32)兩側(cè)的徑向間隙比中間小，內(nèi)弧形板對外弧形圈作軸向移動時，有導(dǎo)向套和導(dǎo)向桿控制位置，有操縱桿操縱推拉桿(33)作軸向移動。
7.一種如權(quán)利要求
1所述的車，其特征在于，車與車之間用一個聯(lián)接架(36)或用兩個聯(lián)接架(36)中間再增接一個拉桿或拉繩(39)將多個(最好不要多于20輛)玩具車分別首尾相連，最前頭的車頭固定有龍(或蟲)頭，最末尾車的末尾固定有龍(或蟲)尾，由很多半環(huán)形龍身骨(40，41)固定在跳蟲車的搬桿(13)和座架下以及它們的延長桿上，車與車之間用螺旋形龍骨聯(lián)接，龍骨外套龍衣，龍衣多段，每段用按扣連接。
8.一種跳蟲智能玩具車，其特征在于，前車架(14′)和后車架(10′)都是矩形框架，它們在兩側(cè)的中部鉸連，前車架(14′)下端橫梁中間焊有一直向短桿，短桿下端和前軸(17′)鉸連，前車架(14′)下端橫梁兩邊分別鉸連有連桿(8′)，前車架(14′)上端橫梁上固定有座子。后車架(10′)前上端的橫梁是搬把，后車架(10′)兩側(cè)后下端通過軸套與后半軸(2′和6′)鉸接，后半軸兩外側(cè)固定有帶棘輪的后輪(1′，7′)，后半軸兩里側(cè)分別和曲柄(3′，5′)焊為一體，曲柄軸兩側(cè)用螺釘和兩曲柄(3′，5′)連為一體，曲柄軸兩邊和連桿(8′)鉸連。前輪(16′)裝在前軸(17′)的兩端。
9.一種如權(quán)利要求
8所述的車，其特征在于，連接件(42)將后車架(10′)和前車架(14′)固為一體，把座子拿掉，加裝吊座或貨架，將后輪(1′，7′)棘輪反向安裝，后車架(10′)上橫梁當(dāng)手推和操向器件。
10.一種如權(quán)利要求
8所述的車，其特征在于，翅膀(24)支承和鉸接在支承滑套(21)上，并可繞其轉(zhuǎn)動，翅膀搖臂(25)一端焊在翅膀下，另一端和推拉桿(26)相鉸聯(lián)，推拉桿(26)另一端又和后車架(10′)下處的鉸點鉸接(兩側(cè)一邊一個)，支承滑桿(22)可在支承滑套(21)內(nèi)滑動，滑桿，滑套都成直角形，它們的鉛垂邊都插在各自的支承架(23)內(nèi)，并可繞其轉(zhuǎn)動，支承架(23)下端焊有套管(43)，套管分別都鉸套連接在前軸和后半軸上。
11.一種如權(quán)利要求
10所述的車，其特征在于，車與車之間用一個聯(lián)接架(36)或用兩個聯(lián)接架(36)中間再增接一個拉桿或拉繩(39)，將多個(最好不要多20個)玩具車分別首尾相連，最前頭的車頭固定有龍頭，最末尾的車尾固定有龍尾，在各車的支承滑套(21)上有兩根立支桿，以支持作龍舟側(cè)板用的裝飾布，車與車兩側(cè)用裝飾布連接，原來的展翅機(jī)構(gòu)，變成這里的劃槳機(jī)構(gòu)。
12.一種智能玩具車，它由前叉，腳蹬，一個腳踏驅(qū)動前輪，車架，座子，后軸，兩個后輪組成，其特征在于，車前上部固定有動物形體頭，車架后部固定有外弧圈(32)，導(dǎo)向套，用弧形銷(35)把尾羽(30)的一端銷接在內(nèi)弧形板(31)上，尾羽(30)的長條槽孔套在外弧形圈(32)上，操縱桿設(shè)置在車架順梁下，推拉桿一端固定在內(nèi)弧形板(31)中下部，通過操縱桿操縱推拉桿(33)作軸向移動。
專利摘要
一種多形體的跳蟲智能玩具車。本智能玩具車，除具有原跳蟲起伏前進(jìn)的特性外，還有如下特性通過零件換裝、單桿架跳蟲，可變裝換成腳踏三輪車；雙桿架跳蟲可變換成手推幼嬰車；通過搖頭擺尾聯(lián)動機(jī)構(gòu)，可使跳蟲裝有各種動物形體的頭和尾做各種動作；通過收展聯(lián)動機(jī)構(gòu)，使翅膀在起伏前進(jìn)中收展；通過舒展機(jī)構(gòu)，使尾羽舒展和收攏；通過聯(lián)結(jié)和裝飾，將多個單桿架跳蟲組裝成起伏前進(jìn)的長龍，將雙桿架跳蟲組裝成旱游的龍舟。是一種多形體多功能的玩具車。
文檔編號A63H17/00GK86208114SQ86208114
公開日1988年6月15日 申請日期1986年4月14日
發(fā)明者黃善廉 申請人:黃善廉導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan