專利名稱：自動鞋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
隨著城鄉(xiāng)人民生活的提高和發(fā)展，人們的生活節(jié)律不斷加快，對交通工具也有了新的要求一即節(jié)省道路空間和增加運動速度。本發(fā)明就是為滿足這一要求而提出的，本發(fā)明涉及一種利用人體的自身勢能而行進的交通工具。
根據(jù)公開號CN1033376A的發(fā)明專利說明書來看，該說明書中的增速器部份并沒有受到增速器外殼的保護，從而使增速器在作高速運動時無法得到潤滑油的潤滑保護使增速器部份會很快的磨損而損壞，達不到經(jīng)久耐用的目的，另外該發(fā)明沒有設(shè)置照明裝置給夜間行車帶有不安全因素。
為了很好地解決上述所提出的各種問題，本發(fā)明的任務是提供一種美觀實用的交通工具，現(xiàn)在將把車架改裝成一個齒輪箱，這樣有利于造型美觀和保護齒輪正常轉(zhuǎn)動，另外增設(shè)了照明裝置增加了安全和方便，另外和現(xiàn)有的旱冰鞋及雙排座滑輪車相比也顯的實用，因為現(xiàn)在增加了增速器可以充分地利用人體的勢能通過腳踏板轉(zhuǎn)化為動能，從而增加運動速度。
以下將結(jié)合各圖詳細地介紹本發(fā)明的制造法和具體的使用辦法。它的工作原理是利用人體固有的勢能，通過雙腳上下把動能通過腳踏板帶動齒輪箱中的增速器轉(zhuǎn)動，最終帶動后驅(qū)動輪軸，由后驅(qū)動輪軸帶動后驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動而行進的。參照圖一所示的產(chǎn)品外型如同一架小飛機模型，但它實質(zhì)上是一個齒輪箱總成，因為如果把齒輪箱單純地制成方型箱勢必違背了美觀的原則，因此制成飛機模型即符合了各種機械安裝部位的需要也使造型大為美觀，使人觀后不產(chǎn)生這是齒輪箱的感覺，左右機冀實質(zhì)上是左右兩塊對稱的擋泥板，從平面圖上看呈三角形從側(cè)面圖看，擋泥板呈弧型。機尾的方向舵實質(zhì)上是用于腳踏牽引鏈條的支架，方向舵由左右兩片合成，中心是空的以便安裝牽引鏈條和支承鏈條滑輪，兩片方向舵用叁個螺絲合成，再用肆個螺絲將其緊固在機尾上。制造機身的材料可以是鋁合金，可以是塑料，厚度視材料的強度而定，為了便于機身安裝方便，把整個機身分為上下兩塊，以機頭與機尾的中心線為分界線分開，在機身，設(shè)有電池室、前車燈室、前隔板、齒輪室、后隔板、后車燈室。齒輪室安裝的增速器系統(tǒng)由3個對齒輪組成，每對齒均由2個直徑不同的大和小齒輪串連在同軸上同時轉(zhuǎn)動。但是為了使機械處于滑行狀態(tài)時齒輪能保持靜止狀態(tài)，因此必須把第一個齒輪即牽引鏈條齒輪改成帶有飛輪的鏈輪，這樣可以和鏈條吻合并且在鏈條后退時腳踏板上升時飛輪中的斜齒滑過而不帶動齒輪。反之當腳踏板下壓作功帶動牽引鏈條時，飛輪又可以帶動齒輪轉(zhuǎn)動。增速器中的終端齒輪也就是后驅(qū)動輪軸上的小齒輪也應當制成帶有飛輪的齒輪。這樣可以使自動鞋處于滑行狀態(tài)時整個轉(zhuǎn)動，系靜止從而減小阻力和不必的磨損。
實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖
給出。
圖一是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)動原理示意圖。
圖二是側(cè)面外形圖。
圖三是轉(zhuǎn)動原理圖。
圖四是正面圖。
圖五是前導輪支架零件圖。
圖六是前導輪緊固零件圖。
圖七是后驅(qū)動輪緊固零件圖。
下面結(jié)合各圖詳細說明依據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。
參照圖一的說明，是鋁合金制成的前車燈蓋(1)，其中包含有凹面反射鏡，電珠及電源線。是于前車燈室和前導輪室之間的隔板(2)，是前導輪支架室(3)，室內(nèi)留有可供支架軸穿過合適的孔，是前導輪支架室與電池室之間的隔板(4)，電池正極接電板(5)，電池室設(shè)計安裝4個5號電池，電池室(6)，電池安裝剩余的空間用泡漠塑料充填，可以保證行車時不變位，不斷電。是鋁合金或塑料制成的齒輪箱(7)，分為上下兩塊。電池的負極接電板(8)，并帶有彈簧頭。電源線可以從隔板中穿過，設(shè)1個或幾個開關(guān)，是兩塊左右對稱的擋泥板(9)，形同機冀，是增速器中的第一對齒輪(10)，但是為了和鏈條吻合它應制成鏈輪并帶有飛輪，在同軸上裝有另一個齒輪，但比鏈輪大，增速比視設(shè)計的時速而定。分別裝在(10)兩端的滾珠軸承(11)和(17)，是增速器中的第二對齒輪(13)由兩個直徑大小不同的齒輪裝在同軸上，牽引鏈條(12)，它一端與腳踏板連接，另一端通過(10)后與收縮彈簧連接，分別裝在(13)軸兩端的滾珠軸承(14)、(18)，是增速器中的第三對齒輪(15)，由2個直徑大小不同的齒輪裝在同軸上，后驅(qū)動輪(16)和，裝在(15)軸兩端的滾珠軸承(19)，增速器中的終端齒輪(20)和后驅(qū)動輪軸(23)并裝一起，但(20)必須帶有飛輪。隔板(21)，后燈室(22)，在(6)的電池室中央開出一個圓形圈，圈內(nèi)裝上一個彈簧，以便把下壓的腳踏板彈起，起到托起腳踏板的作用。
參照圖2說明是前導輪外沿的實心車胎(24)，前導輪車胎緊固件(25)，是連接腳踏板的螺絲(26)，可以緊固在(7)的上方，是安裝在腳踏板上可以固定人體腳面鞋帶的前端(27)，用塑料或其他布料制成的，是一塊腳踏板(28)，前端與(26)連接，后端與(12)連接，可以上下活動是產(chǎn)生動力源的裝置，用塑料或鋁合金制成都可以。腳踏板上鞋帶的后跟(29)，并帶有一個扣子，左右對稱的擋泥板(30)，牽引鏈條的支架(31)，上端裝有一個滑輪可供鏈條活動，并用叁個螺絲自身合成后，再用肆個螺絲固定在(7)尾部上方，后驅(qū)動輪緊固件(32)，后驅(qū)動輪的實心車胎(33)，選用錢江健力圈代用也可，前導輪的實心車胎也可用。是在(7)下方的放油蓋(34)為換潤滑油而設(shè)置的，前導輪支架(35)。
參照圖三說明牽引鏈條連接的彈簧(36)，一端與鏈條連接另一端與后隔板連接，置與(7)下方的齒輪箱(37)，左右分別開出一個供后驅(qū)動輪軸伸出的合適的孔，后驅(qū)動輪軸上裝的小齒輪(38)，必須帶有飛輪，是使滑行時可以使(23)以前的轉(zhuǎn)動齒輪不動，滑輪(39)是供鏈條滑動使用的，在(31)上下方各裝一個。
參照圖四說明前導輪支架(35)，后驅(qū)動輪終端齒輪箱(37)分為左右兩塊合成后用4個螺絲緊固后再用4個螺絲固定在(7)上方，擋泥板(30)，車架即齒輪箱(7)，腳踏板(28)，前導輪實心車胎(24)選用(33)的車胎也可以。
參照圖五的說明鎖緊螺母(40)，可以支承鋼珠的螺母(41)，鋼珠(42)，螺母(43)，圓形的螺栓(44)，中心是空的，兩端帶有螺紋，同時兩端中心內(nèi)可以支承鋼珠，前導輪支架曲軸，支架的斜角為40°－40°之間，安裝時把(7)的上下塊合好后，裝進(44)，然后將螺母(43)分別從(7)的上下方順著(44)的螺紋擰緊，這樣就可以緊固(7)，再把(40)和(41)順著前導輪支架曲軸的螺紋旋到支架斜角的臨界處后，把支架曲軸從下往上裝，同時放入鋼珠，曲軸從(7)下方伸到上方時再放入鋼珠，把(41)順著曲軸的螺紋旋入到接觸鋼珠為止，以鋼珠能自由活動為限，最后把上下方(40)的鎖緊螺母鎖緊。
參照圖六說明鎖緊螺母(45)，可以支承鋼珠的螺母(46)，鋼珠(47)，實心車胎夾緊件(48)，帶有凸出螺紋，實心車胎(49)，實心車胎夾緊件(50)，帶有凹入螺紋，安裝時，把實心車胎放在(48)和(50)之間，然后將(48)和(50)相對擰緊再分別在兩邊放入鋼珠，穿過輪軸，從輪軸兩端分別旋入(46)，裝好后再裝到前導輪支架曲軸上，把鎖緊螺母鎖緊。
參照圖七說明是后驅(qū)動輪左輪外夾緊件(51)，帶有凹入的左螺紋，實心車胎(52)，驅(qū)動輪左輪內(nèi)夾緊件(53)，帶有凸出的左螺紋螺絲，后驅(qū)動輪軸(54)，軸的左端帶有左螺紋螺絲，軸的右端帶有右螺紋螺絲，供后驅(qū)動輪軸螺絲旋入的帶有左螺紋的孔(55)，供后驅(qū)動輪軸螺絲旋入的帶有右螺紋的孔(56)。安裝時把實心車胎放在(51)和(53)之間然后相對擰緊，把右輪內(nèi)夾緊件(57)帶有凸出的右螺紋螺絲，和右輪外夾緊件帶有凹入的右螺紋孔(58)，放入實心車胎后也相對擰緊，最后把左輪順著驅(qū)動輪軸的左螺紋擰緊，右輪也是這樣擰緊。
權(quán)利要求1.一種用于平坦道路上使用的自動鞋，其特征是該裝置由齒輪箱(7)、增速器齒輪(10)、(13)、(15)、(20)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動鞋，其特征是齒輪箱(7)可以是鋁合金或塑料制成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動鞋，其特征是增速器齒輪(10)是第一對齒輪，但它為了和鏈條吻合必須制成鏈輪，同時也帶有飛輪，第二對齒輪(13)和第三對齒輪(15)都是由兩個直徑大小不同的齒輪并裝在同軸上，終端齒輪(20)和后驅(qū)動輪軸連在一起，同時(20)也帶有飛輪。
專利摘要本實用新型公開了一種能夠供人在平坦道路上使用的輕便的交通工具，它是由一個齒輪箱，前導輪，腳踏板，增速器，后驅(qū)動輪，剎車系統(tǒng)組成的，使用的時候穿好腳踏板上固定腳面的鞋帶，然后人體站立叉開雙腳用力向下壓動腳踏板，即可起動行駛。
文檔編號A63C17/14GK2111127SQ9020335
公開日1992年7月29日 申請日期1990年3月19日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月19日
發(fā)明者鄭光華 申請人:鄭光華