專利名稱:玩具汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種玩具汽車，具體而言，本實用新型涉及一種在彈簧加載的翻轉機構被啟動時能夠翻轉的遙控玩具汽車。
背景技術：
已經公知的多種玩具汽車包括有一個用于在常規(guī)操作過程中使汽車翻轉的機構。玩具制造商們已經發(fā)現包括有翻轉機構的汽車是一種更具動感、更吸引人的玩具，而且還可提供更高的娛樂性。
公知的玩具汽車一般包括一個翻轉部件，該部件從玩具汽車伸出并可轉動，以與一個支承表面相接觸，從而使車輪翻轉。我們相信具有非凡翻轉性能的新型玩具汽車設計能夠滿足市場的需要，而且還可以提供娛樂價值。

實用新型內容
根據本實用新型的一個方面，提供一種玩具汽車，這種玩具汽車包括一個車體，該車體具有一個前部和一個后部及一個穿過前部和后部延伸的縱軸。至少一個后輪與后部相連接并按照能夠至少局部地支承后部的方式安裝在汽車上。一個第一電動機與至少一個后輪驅動連接。至少一個前輪與前部相連接并按照至少部分支承前部的方式安裝在汽車上。一個電動的轉向裝置安裝在前部上并與至少一個前輪傳動連接，以通過轉動至少一個車輪使汽車轉向。一個彈簧加載的翻轉機構與前部和后部可轉動地接合在一起，以使車體的前部能夠相對車體的后部圍繞縱軸有選擇地翻轉360度。
根據本實用新型的另一方面提供一種用于玩具汽車上的遙控部件，該遙控部件與一個手持式遙控器組合使用，該手持式遙控器設置有一個由多個部件組成的殼體，其中至少兩個殼體可以相對轉動，以控制玩具汽車的操作。



下面將接合附圖對本實用新型的上述內容及本實用新型的最佳實施例作詳細的說明。為對本實用新型進行說明，在附圖中示出了本實用新型的一個最佳實施例。但是，應該知道，本實用新型并非局限于圖示的具體結構。
在附圖中圖1為根據本實用新型的玩具汽車的一個實施例的前部立體圖；圖2為圖1所示的玩具汽車在車體部分被拆除后的頂部平面圖；圖3為圖1所示的玩具汽車在被部分拆開的狀態(tài)下的頂部平面圖，圖中示出了翻轉機構的某些部件的相互關系；圖4為圖1所示的玩具汽車的軸盤(shaft disk)的后部立體圖；圖5為圖1所示的實施例在拆除底部面板后的底部平面圖；圖6為圖1所示的玩具汽車的部件分解圖；圖7為圖1所示的玩具汽車的翻轉機構部件的觸發(fā)機構組件的頂部視圖；圖8為圖1所示的玩具汽車的轉向部件的翻轉機構的旋轉驅動機構組件的側視圖；圖9為圖1所示的玩具汽車的彈簧保護機構的某些部分的頂視圖；圖10為圖1所示的玩具汽車的彈簧保護機構的其它部分的頂視圖；圖11為用于本實用新型的遙控器的一個實施例的前部立體圖；圖12為圖11所示的遙控器的部件分解圖。
具體實施方式
為方便起見，在下面的說明中使用了一些術語，但這些術語并非是對本實用新型的限制。單詞“下部”和“上部”在附圖中表示相對基準位置的方向。單詞“向里”和“向外”分別指朝向和遠離車體和所示部件的幾何中心的方向。單詞“一個”是指“至少一個”。這些術語包括上述的單詞及其派生詞和類似的外來語。在所有附圖中，相同的附圖標記用于表示相同的部件。
現參照附圖1至10，圖中示出了根據本實用新型的玩具汽車的一個最佳實施例。這種玩具汽車10包括一個前底盤部分100(在本文中也被叫做“前底盤100”)和一個后底盤部分200(也被稱為“后底盤200”)。
參照圖6，前底盤100包括一個第一頂部罩板110和一個第一底部罩板120。前車體140包括一個引擎罩142和擋泥板孔(fender wells)144并被安裝到第一頂部罩板110上。第一底部罩板120內安裝有一個轉向部件170并支承著一個前保險杠130和至少一個、最好兩個前輪組件150。第一底部罩板120還包括一個第一電池箱122、一個第二電池箱124(見圖2)?？煞謩e通過第一和第二電池箱的箱門126、128從第一底部罩板120的底部接觸到第一和第二電池箱122、124。
每個前輪組件150都包括一個輪轂154和一個輪胎152(見圖6)。參照圖2，輪轂被連接到一個支承臂156上。該支承臂156包括一個頂部支承銷158(見圖2)和一個底部支承銷160(見圖5)。支承臂156還包括一個轉向樞銷162(見圖2)。
轉向部件170與車輪組件150相連接，以提供機動的轉向控制。轉向部件170最好具有傳統(tǒng)的結構，即包括一個電機、一個滑動離合器和一個轉向齒輪箱，所有這些零部件均安裝在電機和齒輪箱殼體172內。參照圖2，一個轉向操縱桿174從電機和齒輪箱的殼體172向上延伸，并從左到右移動。轉向操縱桿174安裝在轉向橫拉桿176上的一個支座175內。轉向橫拉桿176在其相對的兩端設置有孔178。轉向樞銷162裝配在孔178內。當轉向橫拉桿176在轉向操縱桿174的作用下左右移動的過程中，當支承臂156通過轉向樞銷162而產生回轉時，車輪組件150就會轉向。轉向橫拉桿176的位置可通過一個轉向微調機構180來調節(jié)。該轉向微調機構可由一個轉向調整螺釘182來實現調節(jié)，轉向調整螺釘設置在汽車10的底部，如圖3所示。該微調螺釘182與轉向橫拉桿176可操作地連接，以使螺釘182的轉動能夠將轉向橫拉桿從零位側調整到側向位置上。本領域的技術人員應該知道所有公知的轉向裝置均可應用到本實用新型中，從而對玩具汽車10進行轉向控制，包括獨立驅動左側輪和右側輪250和/或150。
如圖6所示，后底盤200包括一個第二頂部罩板210和一個第二底部罩板220。裝飾用的發(fā)電機212和后保險杠214被連接到第二頂部罩板210上。一第二頂蓋部件240最好也與第二頂部罩板210相連接。第二頂蓋部件240包括一個安裝板242，在該安裝板上安裝有一個裝飾性的火箭和散熱片246。
第二底部罩板220內容納著線性的驅動部件300(圖3)和翻轉機構400的多個部件(圖6)?；瑒訖C構400的組件包括一個觸發(fā)機構410(圖7)，一個旋轉驅動機構430(圖8)和一個彈簧保護機構460(圖9和10)。分別包括一個輪轂252和一個輪胎254的一個或多個后輪部件250被安裝到軸256上并用于在第二底部罩板220(圖6)上轉動。
第二底部罩板220包括一個驅動軸的后部支承部件222(圖2)，一個驅動軸的前部支承部件224(圖6)，一個彈簧支承部件226(圖2)，一個翻車保護桿228(圖1)和一對翼片230(圖6)，這對翼片被固定到鄰近后輪組件250的第二底部罩板220的下側。一個包含有電子設備的電路板232(圖2)以其后端支承在一個設置于第二底部罩板220內的插口234(圖2)內，該電路板的前端支承在插口236(圖2)內，該插口設置于彈簧支承件226(圖6)上?？蓮牡诙撞空职?20的底例接觸到開/關式開關238。
翻車保護桿228最好用于防止玩具汽車10在翻轉過程中與地面接觸。當翻轉使，翻車保護桿228還用于幫助玩具汽車保持不變形(right)。翻車保護桿228最好由金屬或其它合適的材料制成，而且可被用作天線。翻車保護桿/天線228最好與電路板232相連接并能夠在遙控器(如下所述)和電路板232之間接收和/或發(fā)射信號，從而控制玩具汽車10的操作。
線性驅動部件300包括一個驅動電機310。具體參照圖2和5，該驅動電機310的兩端最好安裝在第一電機安裝板312和第二安裝板314之間(見圖6)。該驅動電機310最好是一種通用于玩具汽車上的雙向電機。電機310通過一個傳動齒輪系320(圖2)與軸256相連接。驅動齒輪系320包括一個小齒輪322，該小齒輪被固定在驅動電機310的輸出軸(未示出)上。該小齒輪322使組合式的減速齒輪324與一體的正齒輪326相嚙合，該正齒輪326與驅動齒輪328相嚙合，驅動齒輪328被固定在軸256上。這樣，電機310就能夠通過傳動齒輪系320沿向前或向后的方向驅動后車輪部件250。當然，也可以采用其它的傳動系統(tǒng)，例如皮帶或其它形式的動力傳輸裝置。在本說明書中公開的內容并非是對本實用新型的限制。
一個彈簧加載的翻轉機構在圖6中整體上由附圖標記400表示，該翻轉機構被安裝到玩具汽車10上。翻轉機構400與前底盤100及后底盤200可操作地連接。啟動時，翻轉機構400使前底盤100相對后底盤200圍繞玩具汽車10的縱向軸線434旋轉或翻轉360度。
在圖1至10所示的最佳實施例中，翻轉機構400包括三個組成部件一個觸發(fā)機構410(圖7)，一個旋轉驅動機構430(圖8)和一個彈簧保護機構460(圖9和10)。
具體參照圖6和圖8，旋轉驅動機構430包括一個主驅動軸432，該主驅動軸具有一個縱向軸線434。主軸432的后端被一個主軸后部的軸套436所支承，該軸套436通過主軸后部的支承部件222(圖2)與第二底部罩板220相連接。一個主彈簧440卷繞在主軸432的一部分上。主彈簧440最好是一個包括多圈彈簧絲的扭簧。主彈簧440最好預先加載(例如纏繞2-3次)，目的是在主軸432上形成最小扭矩或起動扭矩。當翻轉機構400被打開時，預先加在主彈簧440上的載荷允許主彈簧440以基本為線性的方式卸載(即在主軸432上形成一個基本為線性的力)。當翻轉機構400被啟動時，來自主彈簧440的基本為線性的力能夠產生一個比較連貫的翻轉動作。
一個主軸軸套438最好在介于主彈簧440和主軸432之間的位置上套裝在主軸432上。主軸軸套438可防止主彈簧440在主軸432上產生摩擦，而且還可防止主軸432或主彈簧440過度磨損。主軸軸套438還可防止主彈簧440在被加載時粘在主軸432上。
一彈簧座442被安裝在主軸432上，而且主彈簧440的一端被固定在彈簧座442上。主彈簧440的相對兩端最好支承在彈簧支承件226上，以在主彈簧440上保持扭矩。
抵靠在彈簧座442上的是一個卷繞齒輪448，該齒輪被固定連接到主軸432上。卷繞齒輪448與卷繞齒輪座444一體制成。卷繞齒輪座444的多個部分抵靠在軸盤450上，而且一個盤卷在主軸432上的扭矩緩沖彈簧446設置在卷繞齒輪座444和軸盤450之間。
如圖4所示，軸盤450設置有一個突出的部件，該部件在軸盤450的后表面上形成了一個軸盤止動件456。如下所述，該突出的軸盤止動件456與止動件424及過度卷繞防止臂468(均見圖3)相互作用，而止動件424和臂468又分別為觸發(fā)機構410和彈簧保護機構的部分功能。
一個底盤對準盤452最好安裝在介于前底盤100和后底盤200之間的主軸432上。底盤對準盤452使前底盤部分100和后底盤部分200保持軸向對準。前后底盤部分100、200的軸向對準可在前底盤100圍繞玩具汽車10的縱向軸線434和主軸432轉動時防止前底盤100與后底盤200相互接觸。
主軸432最好從后底盤200向前延伸并安裝在軸塊454內。軸塊454與前底盤100的第一頂部罩板110和第一底部罩板120接觸，以使前底盤100與主軸432相連接。軸塊454最好能夠在前底盤100內在約0至15度(±約7.5度)的范圍內轉動，以當玩具汽車10未處于平面表面上時計算前后底盤部分100、200之間的偏移量。
參照圖3和7，觸發(fā)機構410包括一個固定在后驅動軸256上的車軸小齒輪412。該車軸小齒輪412與一個致動器齒輪414相嚙合。致動器齒輪414在內表面上設置有一個致動器齒輪銷416，而該內表面又與一個安裝在致動器齒輪414附近的致動器觸發(fā)件418相接觸。致動器觸發(fā)件418與一個彈簧加載的滑板420相接合。滑板420被彈簧428偏壓到一個向前的位置420a上。從滑板420伸出的多個臂與第一回轉門部件422相接合并可使轉門回轉。在常規(guī)的未觸發(fā)位置422a上，第一回轉門部件422與一個止動件424相接合。此外，在該常規(guī)的未觸發(fā)位置上，止動件424處于位置424a上并與軸盤450上的軸盤止動件456相接合(圖4)，從而克服主彈簧440的張力將軸盤450(及旋轉驅動部件430的其它部件)保持在適當位置上。一個止動件彈簧426與止動件424相連接。觸發(fā)機構的操作具體如下所述。
參照圖3、9和10，彈簧保護機構460包括一個與卷繞齒輪448(圖2、6和8)相互嚙合的冠形齒輪462。該冠形齒輪462在其底側包括一個凸輪表面464。一個防止過度卷繞的臂468最好貼近冠形齒輪462和軸盤450安裝。如下所述，防止過度卷繞的臂468可被冠形齒輪462上的凸輪表面464偏壓到與軸盤止動件456相接合的位置上，從而當主彈簧440已被充分卷繞時，防止主彈簧440進一步卷繞。
彈簧保護機構460(圖9和10)還包括一些能夠防止預先加在主彈簧440上的載荷被釋放的部件(即卷繞保護(under-windprevention))。在最佳實施例中，一個設置在冠形齒輪462底側的凸輪槽466通過一個從第二回轉門部件470伸出并在凸輪槽466內移動的銷472與第二回轉門部件470相接合。如下所述，第二回轉門部件470可被偏壓到與止動部件424相接合的位置上，從而將止動件424偏壓到位置424a上，以防止止動件424通過轉動脫離與軸盤止動件456的接合，這樣就防止軸盤450的釋放(及進一步展開)。
操作時，使用者可通過抓住后底盤200，圖示沿逆時針方向(從后向前看的方向)圍繞主軸432的縱向軸線434扭轉或旋轉前底盤100的方式手動卷繞旋轉驅動機構430。對旋轉驅動機構430的旋轉將使載荷作用于主彈簧440上。在最佳實施例中，旋轉驅動機構430被設計成能夠令使用者對旋轉驅動機構430最多卷繞三整圈(1080度)的結構形式。本領域的技術人員應該知道旋轉驅動機構430還可被設計成能夠令使用者對旋轉驅動機構430旋轉或加載更多圈或更少圈的結構形式。該旋轉驅動機構430最好包括一個在卷繞時能夠發(fā)出一個可觸知的“咔嗒”聲的部件，這樣使用者就會記住已經卷繞的圈數。
在一最佳實施例中，當玩具汽車10被反向驅動時，觸發(fā)機構410就會啟動，從而使軸盤450和軸盤止動件456從與已參照觸發(fā)機構410作出說明的上述止動件424相接合的狀態(tài)中脫離出來，而且旋轉驅動機構430使玩具汽車10的前底盤部分100相對后底盤部分200圍繞主軸432的縱向軸線434翻轉或旋轉360度。玩具汽車10最好以車輪150、250著地，而且能夠反向行駛或改變反向行駛。
如果玩具汽車10繼續(xù)反向行駛，那么觸發(fā)機構410和旋轉驅動機構430將繼續(xù)使前底盤部分100翻轉，直到旋轉驅動機構430被卸載(即旋轉驅動機構430退繞，直到主彈簧440上的載荷達到其預先加載狀態(tài)，而且彈簧保護機構460阻止其進一步退繞，具體如下所述)。一旦旋轉驅動機構430被退繞，那么玩具汽車10就會以常規(guī)的方式反向(或沿任一反向)受到驅動。
具體而言，當玩具汽車10沿反向受到驅動時，觸發(fā)機構410就會啟動彈簧加載的翻轉機構400，而且后輪部件250、后驅動軸256和車軸小齒輪412將會轉動。車軸412的轉動將使致動器齒輪414旋轉。當致動器齒輪414旋轉時，致動器齒輪414上的致動器齒輪銷416將與觸發(fā)器418接合，而觸發(fā)器418在彈簧加載的滑板420上接合并后拉，從而將滑板420從第一位置420a(如圖7中虛線所示)移動到第二位置420b(如圖7中實線所示)?；?20與第一回轉門部件422相接合并將回轉門部件422從第一位置422a(如虛線所示)向后回轉到第二位置422b(如實線所示)。當第一回轉門部件422向后回轉時，止動件424從與第一回轉門部件422相接合的位置上松開。止動件424從第一位置424a(虛線)回轉到第二位置424b(實線)，從而將止動件424從與設置在軸盤450上的軸盤止動件456(如圖4所示)相接合的位置上松開。當軸盤止動件456和軸盤450從與止動件424相接合的位置上脫出時，由主軸432上的主彈簧440產生的扭矩將使軸盤450、主軸432、前軸塊454和前底盤100圍繞主軸432的縱向軸線434翻轉或轉動。止動件的彈簧426朝位置424a向后偏壓止動件424，而且當軸盤450轉動一整圈時，止動件424將與軸盤止動件456重新接合，從而使旋轉驅動機構在轉動一整圈(360度)后的轉動停止。一個緩沖彈簧446提供緩沖力或緩沖墊，從而減小由于前底盤100的轉動而產生的扭矩作用于旋轉驅動機構430的各個部件上的力，這樣就可防止部件受損。
彈簧保護機構460既可以防止主彈簧440的過度卷繞，又可以防止該彈簧處于卷繞狀態(tài)下。當使用者相對后底盤200轉動100時，就完成了相對后底盤200手動轉動前底盤100的工作，從而使主軸432在軸塊454的作用下轉動。主軸432的轉動又會使卷繞齒輪448產生旋轉，而齒輪448又與冠形齒輪462相接合。在最佳實施例中，卷繞齒輪448與冠形齒輪462之間的齒輪比按照下述方式設置相對后底盤200旋轉前底盤100三整圈，從而充分卷繞主彈簧440的動作使冠形齒輪462轉動到一個使冠形齒輪的凸輪表面464與防止過度卷繞的支臂468相接合的位置上，這樣就可將防止過度卷繞的支臂468朝向軸盤450的后表面從第一位置468a推動到第二位置468b(見圖10)。如果使用者試圖進一步卷繞玩具汽車10時，防止過度卷繞的支臂468就會與軸盤止動件456相接合，從而防止進一步卷繞。這樣，就可防止主彈簧440的過度卷繞。當翻轉機構400被啟動時，冠形齒輪464就會通過轉動從與防止過度卷繞的支臂468相接合的位置脫出，從而允許使用者再次卷繞旋轉驅動機構430。
彈簧保護機構460的操作還具有防止預先加在主彈簧440上的載荷被釋放的作用(即退繞保護)，這種作用是在玩具汽車10的裝配過程中產生的。冠形齒輪的凸輪表面466(具體見圖3和9)與第二回轉門部件470上的銷472相接合。當前底盤100相對后底盤200轉動時，冠形齒輪462在卷繞齒輪448的作用下轉動，而卷繞齒輪448設置在主軸432上。在一最佳實施例中，當前底盤100從充分卷繞的狀態(tài)下旋轉三圈，那么冠形齒輪462就會轉動到一個位置上，在該位置上，第二回轉門470從第一位置470a移動到第二位置470b(即銷472在冠形齒輪的凸輪表面466內移動)。在第二位置470b，第二回轉門470可防止止動件424從與軸盤止動件456相接合的位置上脫出(即離開位置424a)。這樣，就可防止軸盤450進一步轉動，而且還可以防止旋轉驅動機構430繼續(xù)退繞。當旋轉驅動機構430被卷繞時，冠形齒輪462就會轉動，而且第二回轉門470也會移離與轉動部件424相接合的位置，因為銷472沿冠形齒輪的凸輪表面466移動。
汽車10例如可由塑料或其它合適的材料制成，例如金屬或合成材料。本領域的技術人員在本實用新型的啟示下可以改變圖示的玩具汽車10的尺寸，例如可將玩具汽車的某些部件相對其它部件做得更大或更小一些。汽車10最好能夠在地面或空中運動(例如當躍過一個斜坡)的同時進行翻轉。
玩具汽車10最好通過由遙控器發(fā)出的無線電(無線)信號來控制。但是，也可以采用其它類型的控制部件，包括有線控制器和其它無線控制器(例如，紅外線、超聲和/或聲控控制器)，等等。
可用于本實用新型的遙控器500的一個最佳實施例如圖11和12所示。遙控器500最好包括一個由多個部分組成的殼體，該殼體具有左側部分和右側部分510、520。左側部分和右側部分510、520中的每一部分都最好由一個頂部殼體516、528和一個底部殼體512、524構成。在左側部分510上最好安裝一個左側按鈕514，在右側部分520上安裝一個右側搖桿開關526。還可以包括一個天線530，以從遙控器500接收(或發(fā)射)信號。
如圖11所示，左側和右側部分510、520最好可以相對回轉。在遙控器500內最好安裝一個開關540。開關540最好對左側和右側部分510、520的回轉作出反應。該遙控器500還最好包括電路550，以處理來自開關540、左側按鈕514和右側搖桿開關526的輸入信號并向玩具汽車10發(fā)送信號和從玩具汽車10接收信號。開關540、左側按鈕514和右側搖桿開關526的啟動可獨立或聯合控制玩具汽車10和翻轉機構400的操作。
在一最佳實施例中，遙控器500按下述方式設計按壓左側按鈕514將啟動玩具汽車10的驅動馬達310，以沿向前的方向驅動玩具汽車。按壓右側的搖桿開關526將啟動轉向部件170內的電機，以使玩具汽車10轉向。左側部分510和右側部分520的相對回轉將啟動開關540，并使驅動電機310反向驅動，而且相應地啟動翻轉機構400。
應該理解遙控器500可由多種材料制成，而且可被修改成包括更多開關和/或按鈕的結構形式。還應該理解還可以采用多種其它類型的控制器包括標準的非回轉式控制器來控制本實用新型的玩具汽車的操作，這些操作包括打開翻轉機構。
本領域的技術人員應該知道盡管上述的實施例是在玩具汽車10受到反向驅動時的情況對翻轉機構400的啟動進行說明的，但是也可以采用其它的操作方式。例如，翻轉機構可在向前驅動汽車時被啟動，或者通過激活遙控器上的一個獨立開關，或者通過使玩具汽車10走過一個可被玩具汽車10上的傳感器和電路檢測到的致動器而得以啟動。
盡管在說明書中是以最佳的四輪實施例對本實用新型進行說明的，但是本實用新型也包括具有三個車輪或多于四個車輪的汽車。
本領域的技術人員應該知道在本實用新型的構思范圍內，可對本實用新型作成多種變化。因此，應該理解本實用新型并非局限于所公開的特定實施例，而是覆蓋所有落入其構思范圍內的修改和變形。
權利要求
1.一種玩具汽車(10)，其包括一個車體，該車體具有一個前部(100)和一個后部(200)及一條在前部和后部之間延伸的縱向軸線(434)；至少一個后輪(250)，所述后輪與后部相連接并以能夠至少局部支承后部的方式安裝在汽車上；一個第一電動馬達(310)，該馬達與至少一個后輪驅動連接；至少一個前輪(150)，所述前輪與前部相連接并以能夠至少部分支承前部的方式安裝在汽車上；一個電動的轉向致動器(172)，該致動器安裝在前部上并與至少一個前輪傳動連接，以旋轉至少一個車輪，從而使玩具汽車轉向；一個彈簧加載的翻轉機構(400)，該翻轉機構與前部和后部以下述方式可轉動地連接相對車體后部圍繞縱向軸線使車體前部有選擇地翻轉至少360度。
2.根據權利要求
1的玩具汽車，其特征在于所述彈簧加載的翻轉機構還包括一個觸發(fā)機構(410)，一個旋轉驅動機構(430)和一個彈簧保護機構(460)。
3.根據權利要求
2的玩具汽車，其特征在于所述旋轉驅動機構包括一個沿縱向軸線穿過玩具汽車的前部和后部的主軸(432)；一個可操作地連接在主軸和前部或后部之間的主彈簧(440)；一個與主軸固定連接的卷繞齒輪(448)；一個軸盤(450)，該軸盤與主軸固定連接并與觸發(fā)機構可釋放地接合；其中當觸發(fā)機構與軸盤脫開時，軸盤和主軸被松開，從而在主彈簧的作用下使玩具汽車的前部圍繞主軸相對后部旋轉。
4.根據權利要求
3的玩具汽車，其特征在于所述觸發(fā)機構還包括一個止動件(424)，該止動件與旋轉驅動機構的軸盤可松開地接合，一個與止動件接合的第一回轉門(422)；一個觸發(fā)器(418)，該觸發(fā)器在每次充分旋轉時都會與滑板相接合；其中，觸發(fā)器與滑板的接合將使滑板產生線性移動，滑板的線性移動又會使第一回轉門產生轉動，第一回轉門的轉動又會使第一回轉門移離與止動件的接合狀態(tài)，從而使止動件能夠移離與軸盤的接合狀態(tài)，以使旋轉驅動機構能夠相對汽車的后部旋轉車體的前部。
5.根據權利要求
4的玩具汽車，其特征在于在前部相對后部轉動360度后，回轉門與止動件再次接合，從而將止動件移動到與軸盤相互接合的位置上，從而防止前部相對后部繼續(xù)轉動。
6.根據權利要求
4的發(fā)條驅動的玩具汽車，其特征在于所述觸發(fā)機構與至少一個后輪相連接，至少一個后輪對應于玩具汽車向后的移動而產生的轉動促使旋轉驅動機構動作，從而使汽車的前部相對后部轉動。
7.根據權利要求
3的玩具汽車，其特征在于所述彈簧保護機構包括一個通過齒輪與卷繞齒輪相接合的冠形齒輪(462)；一個設置在冠形齒輪之第一表面上的凸輪槽(466)；一個回轉門(470)，該回轉門通過一個與回轉門成一體的銷(472)與凸輪槽接合，所述的銷插裝在凸輪槽內；其中，當冠形齒輪旋轉預定的量時，回轉門轉動到與觸發(fā)機構的止動件相接合的位置上，從而防止旋轉驅動機構因進一步操作而使玩具汽車的前部在觸發(fā)機構的作用下相對汽車后部轉動。
8.根據權利要求
7的玩具汽車，其特征在于所述彈簧保護機構還包括一個設置在冠形齒輪之第一表面上的凸輪表面(464)；一個過度卷繞保護臂(468)，該保護臂被偏壓到與凸輪表面相接合的位置上；其中當凸輪齒輪被使用者轉動預定量，從而卷繞玩具汽車的主彈簧時，過度卷繞保護臂轉動到與軸盤相接合的位置上，從而防止玩具汽車的主彈簧進一步卷繞。
9.根據權利要求
1的玩具汽車與一個遙控裝置(500)的組合，其中遙控裝置(500)被構造成能夠有選擇控制玩具汽車的運動和旋轉驅動機構的啟動的結構形式。
10.根據權利要求
9的玩具汽車，其特征在于所述遙控裝置包括一個殼體，該殼體具有一個左側部分(510)和一個右側部分(520)，其中左側部分和右側部分可相對回轉，從而控制玩具汽車的操作。
11.根據權利要求
10的組合，其特征在于所述遙控裝置還包括一個第一電氣開關(514)和一個第二電氣開關(526)，而且第一開關控制玩具汽車向前的移動，第二開關控制玩具汽車的轉向。
12.根據權利要求
10的組合，其特征在于所述遙控裝置還包括一個電氣開關(540)，該開關被構造成能夠隨著殼體部分的相對轉動而改變狀態(tài)的結構形式，從而向玩具汽車發(fā)出控制信號。
13.根據權利要求
12的組合，其特征在于所述控制信號使玩具汽車產生向后的運動。
專利摘要
一種玩具汽車(10)設置有前底盤部分和后底盤部分(100，200)及一個翻轉機構(400)，該翻轉機構允許前底盤部分相對后底盤部分圍繞縱向軸線(434)轉動360度。該翻轉機構包括一個觸發(fā)機構(410)，一個旋轉驅動機構(430)和一個能夠防止主彈簧(440)受損的機構(460)，而主彈簧(440)驅動前底盤相對后底盤轉動。玩具汽車可以遙控，而且包括一個遙控發(fā)射器(500)。一個遙控發(fā)射器包括一個左側部分(510)和一個右側部分(520)，而且這兩個部分可相對轉動，從而打開控制開關(540)。
文檔編號A63H17/26GKCN2766921SQ03900002
公開日2006年3月29日 申請日期2003年5月30日
發(fā)明者安德羅克·L·基斯萊維奇, 亞當·L·基斯萊維奇, 戴維·V·黑爾姆林格, 賈斯廷·M·迪斯科, 諾厄·L·基斯萊維奇, 戴維·J·里貝 申請人:奧博有限公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan