本實(shí)用新型涉及競(jìng)賽玩具車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種競(jìng)賽玩具車輛。

背景技術(shù)：

目前，存在一些將彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力的裝置，但是這些利用彈性勢(shì)能的驅(qū)動(dòng)裝置，存在諸多缺陷，其彈性勢(shì)能的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，由于傳輸裝置存在反向扭轉(zhuǎn)力，影響其繼續(xù)運(yùn)行，縮短了競(jìng)賽玩具車輛行駛的距離。其次，現(xiàn)有的賽車競(jìng)賽玩具車輛，其競(jìng)賽玩具車輛的重量較重，在相同驅(qū)動(dòng)力的作用下，其行駛速度較低，行駛的距離較短。此外，四輪賽車存在轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪轉(zhuǎn)速差的問(wèn)題，使得競(jìng)賽玩具車輛運(yùn)行不夠靈活。

由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)競(jìng)賽玩具車輛，其存在著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，競(jìng)賽玩具車輛較重，并存在后輪轉(zhuǎn)速差的問(wèn)題等，亟待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種競(jìng)賽玩具車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種競(jìng)賽玩具車輛，所述競(jìng)賽玩具車輛包括車架、彈性驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪以及兩個(gè)從動(dòng)輪，其中，所述車架包括上支撐板架以及與所述上支撐板架固定連接的下支撐板架；

所述驅(qū)動(dòng)輪與所述車架的后端連接，所述兩個(gè)從動(dòng)輪分別安裝在所述車架的前端；

所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝在所述車架的前端并控制所述兩個(gè)從動(dòng)輪的方向；

所述彈性驅(qū)動(dòng)裝置上下位于所述上支撐板架和所述下支撐板架之間，位于所述上支撐板架和所述下支撐板架的前進(jìn)方向的左側(cè)，通過(guò)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述剎車機(jī)構(gòu)安裝在所述彈性驅(qū)動(dòng)裝置與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合處，位于所述車架的后端，控制所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述彈性驅(qū)動(dòng)裝置包括管體以及貫穿所述管體的彈性體，所述彈性體的一端連接有固定件，所述彈性體的另一端與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述管體的一端內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽，所述固定件固定于所述卡槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸、第一錐形齒輪以及第二錐形齒輪；

所述第一錐形齒輪與傳動(dòng)軸固定連接，所述第二錐形齒輪與所述驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，所述傳動(dòng)軸通過(guò)第一錐形齒輪和所述第二錐形齒輪嚙合，對(duì)所述驅(qū)動(dòng)輪傳輸動(dòng)力。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸上均安裝有單向軸承。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述剎車機(jī)構(gòu)包括剎車碟片、對(duì)所述碟片夾緊制動(dòng)的兩個(gè)剎車片以及控制所述兩個(gè)剎車片的剎車舵機(jī)，所述剎車碟片套設(shè)于所述傳動(dòng)軸上。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向舵機(jī)、轉(zhuǎn)向臂、兩個(gè)轉(zhuǎn)向杯以及兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿；

所述轉(zhuǎn)向舵機(jī)通過(guò)所述轉(zhuǎn)向臂與所述轉(zhuǎn)向拉桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向拉桿通過(guò)安裝在所述從動(dòng)輪上轉(zhuǎn)向杯，控制所述從動(dòng)輪的方向。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述競(jìng)賽玩具車輛還包括信號(hào)接收器以及控制器，所述控制器與所述信號(hào)接收器連接，所述信號(hào)接收器控制所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和所述剎車機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述支撐架采用碳纖維板制成。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述管體通過(guò)管體前固定座、管體后固定座固定于所述上支撐板架和所述下支撐板架之間的左側(cè)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型競(jìng)賽玩具車輛的車架具有兩個(gè)從動(dòng)輪以及一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，在保證競(jìng)賽玩具車輛結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的前提下，減輕了競(jìng)賽玩具車輛的重量，同時(shí)使得后輪不存在轉(zhuǎn)速差的問(wèn)題，競(jìng)賽玩具車輛行駛更加靈活。彈性驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)彈性體將彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為競(jìng)賽玩具車輛的機(jī)械能，更綠色環(huán)保；本實(shí)用新型的后輪驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸加裝單向軸承，避免了彈性體釋放所有彈性勢(shì)能后，其反向扭轉(zhuǎn)力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的不利影響。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的競(jìng)賽玩具車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的彈性驅(qū)動(dòng)裝置、剎車機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的競(jìng)賽玩具車輛的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的競(jìng)賽玩具車輛包括車架10、彈性驅(qū)動(dòng)裝置70、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)20、剎車機(jī)構(gòu)50、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30、一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪401以及兩個(gè)從動(dòng)輪402，其中，車架10包括上支撐板架105以及與上支撐板架105固定連接的下支撐板架106，車架10采用碳纖維板制成，碳纖維板在具有相當(dāng)強(qiáng)度，而且具有相對(duì)輕的重量，從而整體上減輕了競(jìng)賽玩具車輛的重量，使得競(jìng)賽玩具車輛在相同能量的驅(qū)使下，可以運(yùn)行更長(zhǎng)的距離。驅(qū)動(dòng)輪401與車架10的后端連接，兩個(gè)從動(dòng)輪402分別安裝在車架10的前端，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)20安裝在車架10的前端并控制兩個(gè)從動(dòng)輪402的運(yùn)動(dòng)方向；彈性驅(qū)動(dòng)裝置70上下位于上支撐板架105和下支撐板架106之間，以車輛的運(yùn)動(dòng)方向說(shuō)明，彈性驅(qū)動(dòng)裝置70的左右位于所述上支撐板架和所述下支撐板架的前進(jìn)方向的左側(cè)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪401轉(zhuǎn)動(dòng)；剎車機(jī)構(gòu)50安裝在所述彈性驅(qū)動(dòng)裝置與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合處，位于所述車架10的后端，控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30。本實(shí)用新型的車架10前端安裝有兩個(gè)從動(dòng)輪402，后端安裝有驅(qū)動(dòng)輪401，車架10上設(shè)置三個(gè)車輪，在保證整個(gè)車身的重心位于車架10的正中的前提下，與四個(gè)車輪的競(jìng)賽玩具車輛相比，其少了一個(gè)車輪，減輕了車身的重量，而且使得競(jìng)賽玩具車輛的后驅(qū)動(dòng)輪401不存在轉(zhuǎn)速差的問(wèn)題，提高了競(jìng)賽玩具車輛的行駛速度的同時(shí)，提高了競(jìng)賽玩具車輛運(yùn)行的靈活性。

其中，彈性驅(qū)動(dòng)裝置70包括管體701以及貫穿管體701的彈性體703，彈性體703可以為橡筋或者彈簧。彈性體703的一端連接有固定件704，彈性體703的另一端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30連接。管體701的一端內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽，固定件704固定于卡槽內(nèi)，當(dāng)彈性體703與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30連接的一端固定時(shí)，旋轉(zhuǎn)固定件704，就可使得彈性體蓄積一定的彈性勢(shì)能。具體的，管體701通過(guò)管體前固定座101、管體后固定座102固定于上支撐板架105和下支撐板架106之間。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸301、第一錐形齒輪302以及第二錐形齒輪303；第一錐形齒輪302與傳動(dòng)軸301固定連接，傳動(dòng)軸301的另一端為U形結(jié)構(gòu)304，U形結(jié)構(gòu)304的內(nèi)側(cè)安裝有固定軸，彈性體703通過(guò)固定軸與傳動(dòng)軸30固定連接。第二錐形齒輪303與驅(qū)動(dòng)輪401的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，傳動(dòng)軸301通過(guò)第一錐形齒輪302和第二錐形齒輪303嚙合，傳輸動(dòng)力給驅(qū)動(dòng)輪。

其中，剎車機(jī)構(gòu)50包括剎車碟片503、對(duì)碟片503夾緊制動(dòng)的兩個(gè)剎車片502、504以及控制兩個(gè)剎車片502、504的剎車舵機(jī)501，剎車碟片503套設(shè)在與傳動(dòng)軸301固定連接的U形結(jié)構(gòu)304上?？拷?qū)動(dòng)輪401的車架10上設(shè)有剎車舵機(jī)卡套506，剎車舵機(jī)501通過(guò)剎車舵機(jī)卡套506固定在車架10上。使用時(shí)，先通過(guò)剎車機(jī)構(gòu)50對(duì)傳動(dòng)軸301制動(dòng)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)固定件704使得彈性體703旋轉(zhuǎn)獲得一定的彈性勢(shì)能。當(dāng)松開(kāi)剎車機(jī)構(gòu)50時(shí)，彈性體703驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸301帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪401轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)競(jìng)賽玩具車輛前行。

較佳的，傳動(dòng)軸301、驅(qū)動(dòng)輪401的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝有單向軸承，使得競(jìng)賽玩具車輛不會(huì)受到彈性體反向扭轉(zhuǎn)力的影響而產(chǎn)生反方向的阻力，從而增加了競(jìng)賽玩具車輛的行駛距離。

具體的，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)20包括轉(zhuǎn)向舵機(jī)203、轉(zhuǎn)向臂204、兩個(gè)轉(zhuǎn)向杯202以及兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿201；轉(zhuǎn)向舵機(jī)203通過(guò)轉(zhuǎn)向臂204與轉(zhuǎn)向拉桿201可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向拉桿201通過(guò)安裝在從動(dòng)輪402上轉(zhuǎn)向杯202，控制從動(dòng)輪402的方向。

本實(shí)用新型的競(jìng)賽玩具車輛還包括信號(hào)接收器60、控制器以及電源，電源分別與控制器、信號(hào)接收器連接，控制器與信號(hào)接收器60連接，信號(hào)接收器60控制轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)20和剎車機(jī)構(gòu)50。在使用競(jìng)賽玩具車輛時(shí)，打開(kāi)信號(hào)接收器60的開(kāi)關(guān)，操作控制器發(fā)送控制信號(hào)給信號(hào)接收器60，信號(hào)接收器60將相應(yīng)的信號(hào)傳輸給轉(zhuǎn)向舵機(jī)203或者剎車舵機(jī)501，從而控制競(jìng)賽玩具車輛的行進(jìn)、轉(zhuǎn)彎或者剎車。

本實(shí)用新型的競(jìng)賽玩具車輛的使用過(guò)程為：

首先打開(kāi)信號(hào)接收器上的開(kāi)關(guān)，通過(guò)控制器控制剎車機(jī)構(gòu)的剎車舵機(jī)，使得剎車機(jī)構(gòu)對(duì)傳動(dòng)軸制動(dòng)。然后，從管體內(nèi)拉出并旋轉(zhuǎn)固定件，直至彈性體扭轉(zhuǎn)吃力時(shí)，將固定件固定在卡槽中?？刂苿x車舵機(jī)，解除剎車機(jī)構(gòu)對(duì)傳動(dòng)軸的制動(dòng)，傳動(dòng)軸開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，并將驅(qū)動(dòng)力傳輸給競(jìng)賽玩具車輛后面的驅(qū)動(dòng)輪，競(jìng)賽玩具車輛在驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)下前進(jìn)，在前進(jìn)的過(guò)程中，可以根據(jù)需要，通過(guò)控制器控制轉(zhuǎn)向舵機(jī)、剎車舵機(jī)控制競(jìng)賽玩具車輛行駛。

本實(shí)用新型的競(jìng)賽玩具車輛車架的前端安裝兩個(gè)從動(dòng)輪，后端安裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，減少了一個(gè)車輪，在保證競(jìng)賽玩具車輛穩(wěn)定的同時(shí)，減輕了車身的重量且一個(gè)后驅(qū)動(dòng)輪不存在轉(zhuǎn)速差的問(wèn)題，競(jìng)賽玩具車輛行駛更加靈活。彈性驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)彈性體將彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為競(jìng)賽玩具車輛的機(jī)械能，更綠色環(huán)保；同時(shí)在驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上加裝單向軸承，避免了彈性體釋放所有彈性勢(shì)能后，其反向扭轉(zhuǎn)力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的不利影響。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說(shuō)明及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳盡的描述，但在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上，可以對(duì)之作一些修改或改進(jìn)，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。因此，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。