本實(shí)用新型屬于玩具領(lǐng)域，具體涉及一種軌道火車(chē)。

背景技術(shù)：

托馬斯軌道火車(chē)是一款節(jié)能、環(huán)保、性能卓越沿著地面鋪設(shè)軌道自由行駛在已定場(chǎng)所內(nèi)的游樂(lè)設(shè)備。該設(shè)備外觀(guān)是一個(gè)造型古樸逼真的古典蒸汽火車(chē)頭牽引著三接敞篷仿古車(chē)廂在動(dòng)力作用下做規(guī)則或不規(guī)則圓周運(yùn)動(dòng)。游客乘坐在安全舒適的車(chē)廂內(nèi)感覺(jué)別有情趣妙趣橫生。該游樂(lè)設(shè)備有極高的觀(guān)賞性和娛樂(lè)性是老少皆宜一種游樂(lè)設(shè)施同事也為客戶(hù)帶來(lái)極高經(jīng)濟(jì)效益。然而目前的托馬斯軌道火車(chē)的動(dòng)力源通常為燃油或燃?xì)?，不僅成本較高，而且危害環(huán)境，目前尚未太陽(yáng)能功能的軌道火車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道火車(chē)，通過(guò)太陽(yáng)能產(chǎn)生蒸汽，在火車(chē)頭及車(chē)廂底部排放蒸汽效仿蒸汽機(jī)，使游客身臨其境，產(chǎn)生云霧繚繞的感受，提高軌道火車(chē)的趣味性，節(jié)能環(huán)保。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：

一種軌道火車(chē)，包括自前向后依次布置的：其內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的車(chē)頭以及的車(chē)廂，該軌道火車(chē)還設(shè)有蒸汽系統(tǒng)，所述的蒸汽系統(tǒng)包括：太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器、以及與太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器相連接的第一蒸汽管和第二蒸汽管；

所述的第一蒸汽管垂直位于車(chē)頭頂部；

所述的第二蒸汽管位于車(chē)廂底部的徑向中軸線(xiàn)；所述的第二蒸汽管設(shè)有與之相連接的兩個(gè)及兩個(gè)以上的第二蒸汽管支管；所述的第二蒸汽管支管橫向陣列排布于車(chē)廂底部，所述第二蒸汽管支管向下傾斜，與水平面呈15~45度的夾角；所述的第一蒸汽管和第二蒸汽管分別設(shè)有電磁閥，所述的電磁閥位于與太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器的連接處。

進(jìn)一步的，所述的第一蒸汽管內(nèi)設(shè)有壓縮空氣管，所述的壓縮空氣管與壓縮儲(chǔ)氣罐相連。

進(jìn)一步的，所述的第二蒸汽管設(shè)有加熱器。

進(jìn)一步的，所述的第二蒸汽管支管的開(kāi)口端與車(chē)廂的側(cè)壁的距離≥30cm。

進(jìn)一步的，所述的太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器包括太陽(yáng)能電池板、熱交換器、供水箱及發(fā)電機(jī)；所述的太陽(yáng)能電池板位于火車(chē)體表面，所述的太陽(yáng)能電池板內(nèi)部設(shè)有太陽(yáng)能真空管，所述太陽(yáng)能真空管內(nèi)設(shè)有吸熱介質(zhì)；所述的熱交換器包括介質(zhì)熱交換管和水熱交換管；所述太陽(yáng)能真空管的兩端分別通過(guò)管道與介質(zhì)熱交換管的進(jìn)口端和出口端相連；所述的供水箱與水熱交換管的進(jìn)口端相連；所述的水熱交換管的出口端與第一蒸汽管、第二蒸汽管及發(fā)電機(jī)連接；所述的發(fā)電機(jī)與蓄電池相連；所述的蓄電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。

進(jìn)一步的，所述介質(zhì)熱交換管的出口端通過(guò)第二管道與儲(chǔ)能罐相連；所述的儲(chǔ)能罐通過(guò)儲(chǔ)能回流管與介質(zhì)熱交換管的進(jìn)口端連接；所述的第二管道與儲(chǔ)能回流管分別設(shè)有第二電磁閥。

進(jìn)一步的，所述的儲(chǔ)能罐設(shè)有保溫層。

進(jìn)一步的，所述的太陽(yáng)能電池板的表面為曲形平面。

進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)還與鐵鋰電池連接。

本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)之一：

一、本實(shí)用新型使用太陽(yáng)能產(chǎn)生蒸汽，使蒸汽從車(chē)頭的第一蒸汽管中冒出，效仿蒸汽機(jī)，使游客身臨其境。同時(shí)在車(chē)廂底部也通過(guò)第二蒸汽管及第二蒸汽管支管排出蒸汽，使顧客產(chǎn)生，產(chǎn)生云霧繚繞的感受，提高軌道火車(chē)的趣味性。

二、本實(shí)用新型避免傳統(tǒng)軌道火車(chē)使用燃料或燃油燃燒加熱而產(chǎn)生蒸汽，節(jié)能環(huán)保。

三、本實(shí)用新型通過(guò)第二蒸汽管支管與車(chē)廂底面的夾角設(shè)置及第二蒸汽管支管開(kāi)口端與車(chē)廂的側(cè)壁的距離設(shè)置，保障了蒸汽系統(tǒng)的安全性，避免蒸汽對(duì)于游客的燙傷，提高火車(chē)的安全性能。

四、本實(shí)用新型將太陽(yáng)能產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為電量，不僅能為軌道火車(chē)的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，而且還能通過(guò)蓄電池將能量?jī)?chǔ)存起來(lái)。

五、本實(shí)用新型通過(guò)儲(chǔ)能罐的設(shè)置，在陰天或者是夜晚的時(shí)候，依舊能提供熱量，使熱交換器產(chǎn)生蒸汽。

六、本實(shí)用新型使用吸熱介質(zhì)，不僅沸點(diǎn)較高、吸收的能量較多，而且節(jié)能環(huán)保。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的車(chē)廂的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1、圖2及圖3所示，一種軌道火車(chē)，包括自前向后依次布置的：其內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的車(chē)頭1以及的車(chē)廂2，其特征在于，該軌道火車(chē)還設(shè)有蒸汽系統(tǒng)3，所述的蒸汽系統(tǒng)3包括：太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器301、以及與太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器301相連接的第一蒸汽管302和第二蒸汽管303；所述的第一蒸汽管302垂直位于車(chē)頭1頂部，所述的第二蒸汽管303位于車(chē)廂底部的徑向中軸線(xiàn)；所述的第二蒸汽管303設(shè)有與之相連接的兩個(gè)及兩個(gè)以上的第二蒸汽管支管304；所述的第二蒸汽管支管304橫向陣列排布于車(chē)廂2底部，所述第二蒸汽管支管304向下傾斜，與水平面呈15~45度的夾角；所述的第一蒸汽管302和第二蒸汽管303分別設(shè)有電磁閥13，所述的電磁閥13位于與太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器301的連接處。

其中，所述的太陽(yáng)能蒸汽發(fā)生器3包括太陽(yáng)能電池板4、熱交換器5、供水箱6及發(fā)電機(jī)8；所述的太陽(yáng)能電池板4位于車(chē)廂2頂部，所述的太陽(yáng)能電池板4內(nèi)部設(shè)有太陽(yáng)能真空管9，所述太陽(yáng)能真空管9內(nèi)設(shè)有吸熱介質(zhì)；所述的熱交換器5包括介質(zhì)熱交換管10和水熱交換管11；所述太陽(yáng)能真空管9的兩端分別通過(guò)管道12與介質(zhì)熱交換管10的進(jìn)口端101和出口端102相連；所述的供水箱6與水熱交換管11的進(jìn)口端111相連；所述的水熱交換管11的出口端112與第一蒸汽管302、第二蒸汽管302和及發(fā)電機(jī)8連接；所述的發(fā)電機(jī)8與蓄電池18相連；所述的蓄電池18與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。

本實(shí)用新型通過(guò)太陽(yáng)能板吸收熱量，太陽(yáng)能真空管中吸熱介質(zhì)吸收熱量后溫度升高，升溫后的吸熱介質(zhì)進(jìn)入熱交換器中的介質(zhì)熱交換管，與水熱交換管中的水進(jìn)行熱交換，水吸收液態(tài)吸熱介質(zhì)的熱量變成蒸汽，蒸汽一部分通過(guò)車(chē)頭的第一蒸汽管及第二蒸汽管排出，形成霧狀；另一部分蒸汽通過(guò)發(fā)電機(jī)將蒸汽的熱量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能再轉(zhuǎn)化為電能，在蓄電池中儲(chǔ)存。

本實(shí)用新型使蒸汽從車(chē)頭的第一蒸汽管中冒出，效仿蒸汽機(jī)，使游客身臨其境。同時(shí)在車(chē)廂底部也通過(guò)第二蒸汽管及第二蒸汽管支管排出蒸汽，使顧客產(chǎn)生，產(chǎn)生云霧繚繞的感受，提高軌道火車(chē)的趣味性。并使用太陽(yáng)能產(chǎn)生蒸汽，避免傳統(tǒng)軌道火車(chē)使用燃料或燃油燃燒加熱而產(chǎn)生蒸汽，節(jié)能環(huán)保。

本實(shí)用新型通過(guò)將第二蒸汽管支管與車(chē)廂底面的夾角設(shè)置為15~45度；能使蒸汽向地面排出，使地面對(duì)蒸汽有個(gè)緩沖作用，從而避免蒸汽對(duì)于游客的燙傷，提高火車(chē)的安全性能。

其中，所述的第一蒸汽管302內(nèi)設(shè)有壓縮空氣管，所述的壓縮空氣管與壓縮儲(chǔ)氣罐相連。在蒸汽管內(nèi)設(shè)置壓縮空氣管，能有效的防止蒸汽管中的液體回流，并且還能使蒸汽管產(chǎn)生鳴響，增強(qiáng)火車(chē)的趣味性。

其中，所述的第二蒸汽管303設(shè)有加熱器。在第二蒸汽管設(shè)置加熱器能有效的避免蒸汽在第二蒸汽管中冷卻液化，避免管中的液體積液，提高第二蒸汽管的安全性。

其中，所述的第二蒸汽管支管304的開(kāi)口端與車(chē)廂1外側(cè)壁的距離≥30cm。將第二蒸汽管支管304的開(kāi)口端與車(chē)廂1外側(cè)壁的距離設(shè)置為≥30cm，能確保使蒸汽向地面排出，使地面對(duì)蒸汽有個(gè)緩沖作用，保障了蒸汽系統(tǒng)的安全性，避免蒸汽對(duì)于游客的燙傷，提高火車(chē)的安全性能。

其中，所述介質(zhì)熱交換管10的出口端102通過(guò)第二管道14還與儲(chǔ)能罐15相連；所述的儲(chǔ)能罐15通過(guò)儲(chǔ)能回流管16與介質(zhì)熱交換管10的進(jìn)口端101連接；所述的第二管道14和儲(chǔ)能回流管16分別設(shè)有第二電磁閥17。

本實(shí)用新型通過(guò)使用儲(chǔ)能罐，一方面儲(chǔ)存了熱能，避免了由于吸熱介質(zhì)產(chǎn)生的壓力過(guò)大而引起爆炸。另一方面，當(dāng)光照不強(qiáng)時(shí)，通過(guò)打開(kāi)第二管道和儲(chǔ)能回流管的第二閥門(mén)，具有熱量的吸熱介質(zhì)再次進(jìn)入熱交換器中，與水進(jìn)行熱量交換，從而產(chǎn)生大量的蒸汽。

其中，所述的儲(chǔ)能罐15設(shè)有保溫層。將儲(chǔ)能罐設(shè)有保溫層，能有效的保障儲(chǔ)能罐中的能量不被消耗及流失。

其中，所述的太陽(yáng)能電池板4的表面為曲形平面。將太陽(yáng)能電池板設(shè)為曲面結(jié)構(gòu)，能擴(kuò)大接觸太陽(yáng)的表面積，提高太陽(yáng)能電池板吸收太陽(yáng)能的能力。

其中，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)還與鐵鋰電池連接。將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與鐵鋰電池連接，能解決光照不足時(shí)軌道火車(chē)的能力供給不足的情況。

所述的介質(zhì)熱交換管10與水熱交換管11螺旋纏繞。本實(shí)用新型將介質(zhì)熱交換管10與水熱交換管11螺旋纏繞，能加大介質(zhì)熱交換管與水熱交換管的接觸面積，從而提高熱量交換的效率。