本發(fā)明屬于機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高空娛樂(lè)設(shè)備，特別涉及一種電控高空娛樂(lè)設(shè)備上的振動(dòng)觸發(fā)裝置。

背景技術(shù)：

迪斯科飛碟、過(guò)山車(chē)等高空娛樂(lè)設(shè)備在娛樂(lè)場(chǎng)等公共娛樂(lè)場(chǎng)所受到游客和市民的喜愛(ài)，高空娛樂(lè)設(shè)備能夠通過(guò)高空旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)等動(dòng)作給游客刺激感，一般都是通過(guò)液壓控制居多。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種全新的高空娛樂(lè)設(shè)備，傳統(tǒng)的娛樂(lè)設(shè)備都是通過(guò)規(guī)律的運(yùn)動(dòng)給人刺激感的，不難發(fā)現(xiàn)，各式各樣的高空娛樂(lè)設(shè)備幾乎給人相同的娛樂(lè)效果，規(guī)律的運(yùn)動(dòng)不管是失重感、高空恐懼感，還是旋轉(zhuǎn)的暈眩感都是可以預(yù)知的，難以給人更好的娛樂(lè)效果和更強(qiáng)的高空刺激，在忙碌的現(xiàn)代生活中，不能滿(mǎn)足更多年輕人的娛樂(lè)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種電控高空娛樂(lè)設(shè)備上的振動(dòng)觸發(fā)裝置，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何使高空娛樂(lè)設(shè)備給人一種不規(guī)律的振動(dòng)感。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種電控高空娛樂(lè)設(shè)備上的振動(dòng)觸發(fā)裝置，其特征在于，本電控高空娛樂(lè)設(shè)備包括底座、上端蓋、下端蓋和連接在上端蓋和下端蓋之間的主軸，所述底座與地面固定連接，所述上端蓋和下端蓋分別與主軸的上端和下端固定連接，所述主軸的下端還與底座之間通過(guò)軸承連接，所述主軸的外壁均勻設(shè)置有四根沿主軸軸向發(fā)布的導(dǎo)軌，每根導(dǎo)軌上均滑動(dòng)連接有一滑塊，所述滑塊的內(nèi)側(cè)與導(dǎo)軌連接，所述滑塊的外側(cè)鉸接有一支撐桿，所述支撐桿的內(nèi)端與滑塊的外側(cè)鉸接，所述支撐桿的外端固定連接有座椅，所述滑塊上連接有一套環(huán)，所述套環(huán)穿設(shè)在支撐桿和滑塊上，所述套環(huán)上固定設(shè)置有位于支撐感兩側(cè)的擋圈一和擋圈二，所述擋圈一和支撐桿一側(cè)之間抵靠有壓縮彈簧一，所述擋圈二與支撐桿另一側(cè)之間抵靠有壓縮彈簧二，所述套環(huán)與支撐桿滑動(dòng)連接，所述套環(huán)與滑塊滑動(dòng)連接，所述套環(huán)與滑塊之間設(shè)置有一個(gè)能夠改變擋圈一與滑塊上端面之間的距離的振動(dòng)觸發(fā)裝置，所述振動(dòng)觸發(fā)裝置包括開(kāi)設(shè)在滑塊內(nèi)且與滑塊上用于穿設(shè)套環(huán)的通孔相通的避讓孔，所述避讓孔的下端固定設(shè)置有一銜鐵，所述套環(huán)上固定設(shè)置有一鐵柱，所述鐵柱上饒有通電線(xiàn)圈，所述通電線(xiàn)圈與一個(gè)間歇性改變通電線(xiàn)圈電流方向的控制電路相連。

通電線(xiàn)圈間歇性的通電和斷電，通電時(shí)能夠吸引銜鐵使套環(huán)繞中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)一定角度，從而改變擋圈一與滑塊上端面之間的距離，斷電時(shí)套環(huán)處于晃動(dòng)狀態(tài)。

在上述的電控高空娛樂(lè)設(shè)備上的振動(dòng)觸發(fā)裝置中，所述控制電路包括一副電機(jī)和副電源u，所述副電機(jī)與副電源u相連，所述副電機(jī)的輸出端固定設(shè)置有一導(dǎo)電翼片，所述導(dǎo)電翼片的兩端分別固定設(shè)置有一個(gè)觸頭，導(dǎo)電翼片旋轉(zhuǎn)能夠間歇性的接通通電線(xiàn)圈。副電機(jī)帶動(dòng)導(dǎo)電翼片旋轉(zhuǎn)，間歇性的接通電路，使通電線(xiàn)圈通電或斷電，從而控制套環(huán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

為了進(jìn)一步增大晃動(dòng)的不規(guī)律性，在套環(huán)與滑塊之間設(shè)置有一個(gè)能夠改變擋圈一與滑塊上端面之間的距離的振動(dòng)觸發(fā)裝置，改變壓縮彈簧一和壓縮彈簧二的受壓程度，而且這個(gè)觸發(fā)裝置是間歇性的，與滑塊上下運(yùn)動(dòng)不同步，間歇性的改變壓縮彈簧一和壓縮彈簧二的受壓程度使得座椅發(fā)生振動(dòng)，增大了乘客在高空運(yùn)動(dòng)時(shí)的不確定性，提高了娛樂(lè)性和刺激性。

附圖說(shuō)明

圖1是本高空娛樂(lè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是主軸與上端蓋之間的拆分圖。

圖3是本高空娛樂(lè)設(shè)備的滑塊與座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是主螺桿和副螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖3中局部a的放大圖。

圖6是副氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是主軸與主電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本高空娛樂(lè)設(shè)備的主要電路原理圖。

圖9是套環(huán)與滑塊的剖視圖。

圖10是振動(dòng)觸發(fā)裝置的電路原理圖。

圖中，11、底座；12、上端蓋；13、下端蓋；2、主軸；21、導(dǎo)軌；3、滑塊；31、支撐桿；32、套環(huán)；33、擋圈一；34、擋圈二；35、壓縮彈簧一；36、壓縮彈簧二；4、座椅；51、主螺桿；52、螺紋孔一；53、副螺桿；54、螺紋孔二；61、避讓孔；62、銜鐵；63、鐵柱；64、通電線(xiàn)圈；65、導(dǎo)電翼片；66、觸頭；71、主氣缸；72、升降塊；81、副氣缸；82、凹口；9、緩沖彈簧；v1、電磁閥一；v2、電磁閥二；s1、急停開(kāi)關(guān)；s2、位置開(kāi)關(guān)；m1、主電機(jī)；m2、副電機(jī)；u1、主電源；u2、副電源。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖7所示，電控高空娛樂(lè)設(shè)備，本電控高空娛樂(lè)設(shè)備包括底座11、上端蓋12、下端蓋13和連接在上端蓋12和下端蓋13之間的主軸2，底座11與地面固定連接，上端蓋12和下端蓋13分別與主軸2的上端和下端固定連接，主軸2的下端還與底座11之間通過(guò)軸承連接，主軸2的外壁均勻設(shè)置有四根沿主軸2軸向發(fā)布的導(dǎo)軌21，每根導(dǎo)軌21上均滑動(dòng)連接有一滑塊3，滑塊3的內(nèi)側(cè)與導(dǎo)軌21連接，滑塊3的外側(cè)鉸接有一支撐桿31，支撐桿31的內(nèi)端與滑塊3的外側(cè)鉸接，支撐桿31的外端固定連接有座椅4，滑塊3上連接有一套環(huán)32，套環(huán)32穿設(shè)在支撐桿31和滑塊3上，套環(huán)32上固定設(shè)置有位于支撐感兩側(cè)的擋圈一33和擋圈二34，擋圈一33和支撐桿31一側(cè)之間抵靠有壓縮彈簧一35，擋圈二34與支撐桿31另一側(cè)之間抵靠有壓縮彈簧二36，套環(huán)32與支撐桿31滑動(dòng)連接，套環(huán)32與滑塊3滑動(dòng)連接，套環(huán)32與滑塊3之間設(shè)置有一個(gè)能夠改變擋圈一33與滑塊3上端面之間的距離的振動(dòng)觸發(fā)裝置，滑塊3上開(kāi)設(shè)有螺紋孔一52，上端蓋12與下端蓋13之間連接有主螺桿51，主螺桿51插設(shè)在螺紋孔一52內(nèi)且與螺紋孔一52配合，下端蓋13內(nèi)設(shè)置有能夠控制主螺桿51旋轉(zhuǎn)的升降裝置，主軸2與一主電機(jī)m1相連，主電機(jī)m1與一主電源u1相連，主電機(jī)m1設(shè)置在底座11上。

主電機(jī)m1帶動(dòng)主軸2旋轉(zhuǎn)，使乘坐在座椅4上的乘客繞主軸2旋轉(zhuǎn)，升降裝置控制滑塊3沿導(dǎo)軌21上下運(yùn)動(dòng)，使乘客沿著主軸2軸向上下運(yùn)動(dòng)，另外，鉸接在滑塊3上的支撐桿31在上下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)受到壓縮彈簧一35和壓縮彈簧二36的作用，使坐在座椅4上的乘客繞鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，在滑塊3上下運(yùn)動(dòng)不均勻時(shí)，也就是滑塊3存在加速度時(shí)，支撐桿31繞鉸接點(diǎn)擺動(dòng)的幅度很大，而且晃動(dòng)不規(guī)律，給人更強(qiáng)的刺激感，為了進(jìn)一步增大晃動(dòng)的不規(guī)律性，在套環(huán)32與滑塊3之間設(shè)置有一個(gè)能夠改變擋圈一33與滑塊3上端面之間的距離的振動(dòng)觸發(fā)裝置，改變壓縮彈簧一35和壓縮彈簧二36的受壓程度，而且這個(gè)觸發(fā)裝置是間歇性的，與滑塊3上下運(yùn)動(dòng)不同步，間歇性的改變壓縮彈簧一35和壓縮彈簧二36的受壓程度使得座椅4發(fā)生振動(dòng)，增大了乘客在高空運(yùn)動(dòng)時(shí)的不確定性，提高了娛樂(lè)性和刺激性。

如圖5、圖6、圖9和圖10所示，振動(dòng)觸發(fā)裝置包括開(kāi)設(shè)在滑塊3內(nèi)且與滑塊3上用于穿設(shè)套環(huán)32的通孔相通的避讓孔61，避讓孔61的下端固定設(shè)置有一銜鐵62，套環(huán)32上固定設(shè)置有一鐵柱63，鐵柱63上饒有通電線(xiàn)圈64，通電線(xiàn)圈64與一個(gè)間歇性改變通電線(xiàn)圈64電流方向的控制電路相連。通電線(xiàn)圈64間歇性的通電和斷電，通電時(shí)能夠吸引銜鐵62使套環(huán)32繞中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)一定角度，從而改變擋圈一33與滑塊3上端面之間的距離，斷電時(shí)套環(huán)32處于晃動(dòng)狀態(tài)。

如圖8所示，控制電路包括一副電機(jī)m2和副電源u2，副電機(jī)m2與副電源u2相連，副電機(jī)m2的輸出端固定設(shè)置有一導(dǎo)電翼片65，導(dǎo)電翼片65的兩端分別固定設(shè)置有一個(gè)觸頭66，導(dǎo)電翼片65旋轉(zhuǎn)能夠間歇性的接通通電線(xiàn)圈64，副電機(jī)m2帶動(dòng)導(dǎo)電翼片65旋轉(zhuǎn)，間歇性的接通電路，使通電線(xiàn)圈64通電或斷電，從而控制套環(huán)32。

如圖4和圖8所示，主螺桿51的兩端分別與上端蓋12和下端蓋13之間通過(guò)軸承相連接，下端蓋13為一個(gè)下端開(kāi)口的桶狀，升降裝置包括若干主氣缸71，主氣缸71的缸體固定在下端蓋13上，主氣缸71的活塞桿與一連接板相連，主螺桿51的下端固定設(shè)置有副螺桿53，連接板上設(shè)置有與副螺桿53一一對(duì)應(yīng)的升降塊72，升降塊72上開(kāi)設(shè)有與副螺桿53配合的螺紋孔二54，主氣缸71由一電磁閥一v1控制，主軸2的上段設(shè)置有一位置開(kāi)關(guān)s3。主氣缸71的缸體固定在下端蓋13上，啟動(dòng)本設(shè)備時(shí)，主氣缸71拉連接板，在螺紋孔二54和副螺桿53的作用下，主螺桿51旋轉(zhuǎn)，在主螺桿51與螺紋孔一52的配合下，滑塊3沿導(dǎo)軌21上行，直至觸發(fā)位置開(kāi)關(guān)s3，使控制主氣缸71上拉的電磁閥一v1斷開(kāi)，之后，滑塊3和乘客作類(lèi)自由落體運(yùn)動(dòng)而下行，如此反復(fù)。

如圖5所示，滑塊3的上下兩側(cè)分別設(shè)置有能夠與上端蓋12下表面和下端蓋13上表面抵靠的緩沖彈簧9，滑塊3上行和下行至極限位置時(shí)，緩沖彈簧9對(duì)其起到緩沖作用，滑塊3上設(shè)置有一副氣缸81，支撐桿31上設(shè)置有能夠有凹口82，副氣缸81具有兩個(gè)能夠分別抵靠在凹口82內(nèi)的活塞桿，副氣缸81由一電磁閥二v2控制。

啟動(dòng)主開(kāi)關(guān)，主電機(jī)m1和控制主氣缸71的電磁閥v1啟動(dòng)，主軸2旋轉(zhuǎn)、同時(shí)支撐桿31上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，啟動(dòng)急停開(kāi)關(guān)s2，使電磁閥二v2控制副氣缸81的兩個(gè)活塞桿伸出并抵靠在凹口82內(nèi)，與此同時(shí)斷開(kāi)主電機(jī)m1所在的電路，電磁閥二v2的控制由地面發(fā)射的電磁波信號(hào)實(shí)現(xiàn)，電磁閥二v2連接一個(gè)電磁波接收模塊和一個(gè)電磁波轉(zhuǎn)換模塊，然后控制電磁閥二v2的啟動(dòng)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。