本實用新型涉及技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種模型飛機螺旋架。

背景技術(shù)：

一般還沒有接觸過遙控飛機的朋友總是把遙控飛機想的像玩具一樣，其實它是有危險性的，也是要技術(shù)及基本的航空、機械等常識的一種活動，因此并不是想象中像玩玩具那樣簡單。遙控飛機一般以動力來分有以下幾種：1.無動力：一般多用于滑翔機，雖說無動力其實它是利用地球的重力來生成速度有速度自然有升力可敖翔天際。2.電動：利用電池或者是其它方式如太陽能板來產(chǎn)生電力帶動電動馬達來生成推力。3.木精引擎：目前多數(shù)的遙控飛機都用此種動力方式，它用的燃料是木精(甲醇)。

模型飛機螺旋架的出現(xiàn)大大方便了模型飛機的制造，但是目前階段的模型飛機螺旋架，存在諸多的不足之處，例如，模型飛機無法實現(xiàn)陸空一體，可玩性降低，飛行穩(wěn)定差，且無法對飛機進行精密調(diào)控。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種模型飛機螺旋架，以解決上述背景技術(shù)中提出的模型飛機無法實現(xiàn)陸空一體，可玩性降低，飛行穩(wěn)定差，且無法對飛機進行精密調(diào)控的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種模型飛機螺旋架，包括圓形框架和機身,所述機身的底部安裝有車輪，所述機身的頂部安裝有絲軸，所述絲軸通過安裝盤的中心位置處的絲孔與安裝盤螺紋連接，所述絲軸的頂部安裝有固定套，所述安裝盤內(nèi)部的邊緣處安裝有供電驅(qū)動設(shè)備，所述安裝盤的外部安裝有第一支撐桿，所述第一支撐桿的一端與圓形框架通過多向連接殼焊接，所述第一支撐桿上安裝有第二支撐桿，所述多向連接殼的上方安裝有螺旋槳，且螺旋槳與多向連接殼內(nèi)的電動馬達轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述第二支撐桿的一端安裝在第一支撐桿上，另一端安裝在圓形框架上，且第二支撐桿與第一支撐桿的連接位置處和第二支撐桿與圓形框架的連接位置均通過多向連接殼固定。

優(yōu)選的，所述供電驅(qū)動設(shè)備與第一支撐桿均設(shè)置有六個，且六個供電驅(qū)動設(shè)備與六個第一支撐桿一一對應(yīng)。

優(yōu)選的，所述多向連接殼內(nèi)安裝有電動馬達，且電動馬達輸入端與供電驅(qū)動設(shè)備輸出端電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該一種模型飛機螺旋架的是采用組合方式制造而成，利用機身和螺旋架的組合，且在機身底部安裝有車輪，而機身和螺旋架的動力來源是相互獨立的，使機身自身也可作為單獨的模型來使用，大大增大了此模型的可玩性，且此螺旋架以圓形框架為主體在其內(nèi)延伸了六個第一支撐桿和六個第二支撐桿，且在第一支撐桿、第二支撐桿和圓形框架的連接位置均安裝有由供電驅(qū)動設(shè)備獨立控制多向連接殼，每個供電驅(qū)動設(shè)備控制三個多向連接殼內(nèi)的電動馬達工作，通過此種設(shè)計，在增大了飛機在飛行過程中的穩(wěn)定性的同時，且方便了飛機的精密調(diào)控，根據(jù)需要對六個供電驅(qū)動設(shè)備進行開關(guān)即可控制其飛行速度和方向等。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的安裝盤的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-多向連接殼；2-螺旋槳；3-第一支撐桿；4-第二支撐桿；5-圓形框架；6-機身；7-固定套；8-安裝盤；9-絲軸；10-車輪；11-絲孔；12-供電驅(qū)動設(shè)備。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種實施例：一種模型飛機螺旋架，包括圓形框架5和機身6,機身6的底部車架軸安裝有車輪10，機身6的頂部安裝有絲軸9，絲軸9用來將安裝盤8進行連接固定，絲軸9通過安裝盤8的中心位置處的絲孔11與安裝盤8螺紋連接，安裝盤8是安裝第一連接桿3的結(jié)構(gòu)，且將供電驅(qū)動設(shè)備12保護在其內(nèi)，絲軸9的頂部安裝有固定套7，固定套7防止安裝盤8由絲軸9上脫落，安裝盤8內(nèi)部的邊緣處通過螺釘安裝有供電驅(qū)動設(shè)備12，供電驅(qū)動設(shè)備12為多向連接殼1內(nèi)的電動馬達提供動力，安裝盤8的外部通過螺紋安裝有第一支撐桿3，第一支撐桿3與第二支撐桿4均是安裝多向連接殼1的支架，第一支撐桿3的一端與圓形框架5通過多向連接殼1焊接，第一支撐桿3上安裝有第二支撐桿4，多向連接殼1的上方安裝有螺旋槳2，且螺旋槳2與多向連接殼1內(nèi)的電動馬達轉(zhuǎn)動連接，第二支撐桿4的一端安裝在第一支撐桿3上，另一端安裝在圓形框架5上，且第二支撐桿4與第一支撐桿3的連接位置和第二支撐桿4與圓形框架5的連接位置處均通過多向連接殼1固定，供電驅(qū)動設(shè)備12與第一支撐桿3均設(shè)置有六個，且六個供電驅(qū)動設(shè)備12與六個第一支撐桿3一一對應(yīng)，多向連接殼1內(nèi)安裝有電動馬達，且電動馬達輸入端與供電驅(qū)動設(shè)備12輸出端電性連接。

具體使用方式：該設(shè)備在使用時，通過安裝盤8的中間位置的絲孔11將安裝盤8固定在機身8的頂部的絲軸9內(nèi)，然后通過固定套7固定，通過安裝盤8內(nèi)的其中一個供電驅(qū)動設(shè)備12控制六個第一支撐桿3和六個第二支撐桿4中的其中一個第一支撐桿3和一個第二支撐桿4與圓形框架5連接所使用的三個多向連接殼1內(nèi)的電動馬達，使其控制螺旋槳2轉(zhuǎn)動，根據(jù)動力需求打開不同個數(shù)的供電驅(qū)動設(shè)備12，從而使其帶動機身6飛行，若安裝盤8不安裝在機身6上，此裝置則可作為陸地車來使用，。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。