本實用新型總體涉及高爾夫球手的附屬品并且具體地涉及動力高爾夫球袋球車(騎乘車)以及用于圍繞球場運輸高爾夫球袋和高爾夫球手的方法。

背景技術：

盡管高爾夫球群體的純粹主義者堅持正常打高爾夫球的唯一的方式是個人或通過使用球童攜帶高爾夫球袋，但很多高爾夫球手更喜歡使用球車來運輸高爾夫球袋和輔助設備。雖然很多球場需要傳統(tǒng)的(雙人)動力騎乘車，但很多參與者希望在回合期間獲得行走的運動益處，且不用攜帶球袋和裝備。由于這個原因，行走式球袋車是流行的。然而，存在另一種選擇，高爾夫球手可以騎乘單人動力球袋球車。這種車可以是坐式球袋車或站立式球袋車，站立式球袋車更加緊湊。

雖然過去曾嘗試構(gòu)造站立式騎乘車，但在市場上沒有產(chǎn)生任何顯著影響。

盡管如此，更緊湊、更穩(wěn)定、更方便且更輕便的高爾夫袋車的需求持續(xù)不斷。

技術實現(xiàn)要素：

因此，本實用新型的目的是提供一種站立騎乘式動力可折疊高爾夫球袋球車(稱為“站立式球車”或“立式球車”)，用于以非常穩(wěn)定的方式運輸高爾夫球袋和高爾夫球手。

本實用新型的另一目的是提供一種站立式球車，其通過在緊湊(折疊)狀態(tài)與展開(操作)狀態(tài)之間展開而轉(zhuǎn)換，并且不費力氣地折疊且機構(gòu)簡單。

本實用新型的另一目的是提供在騎乘球車并使球車轉(zhuǎn)向時在站立的位置支撐高爾夫球手的中央定位踏板(腳板)。

本實用新型的另一目的是提供折疊成具有最小范圍(footprint，空間占用)和最小高度的緊湊模式的站立式球車。

本實用新型的另一目的是提供一種前部寬的輪距，且第三后輪或一對對稱地對齊的后輪定位在中央以提供三腳架穩(wěn)定性。

本實用新型的又一目的是提供電動的并由位置和方位固定的后輪驅(qū)動的站立式球車，同時騎乘者可操作前輪支架來轉(zhuǎn)向。

又一目的是提供一種站立式球車結(jié)構(gòu)，其中，折疊部件彼此有效地嵌套以使得緊湊。

另一目的是提供一種既橫向穩(wěn)定又縱向穩(wěn)定的單人騎乘式球車。

本實用新型的另一目的是提供一種站立式球車，其支撐高爾夫球袋及其里面的內(nèi)容物并且在轉(zhuǎn)向柱前面直立對齊，使得袋子與轉(zhuǎn)向柱一起旋轉(zhuǎn)。

本實用新型的另一目的是提供一種站立式球車，其中騎乘者方便地控制行進的方向和速度兩者。

根據(jù)本實用新型的可折疊單人騎乘式高爾夫球袋球車，包括：結(jié)構(gòu)框架組件，所述結(jié)構(gòu)框架組件包括：底部管、前支架子組件、轉(zhuǎn)向子組件、球袋支撐子組件、中央支撐子組件以及后驅(qū)動子組件，其中，所述前支架子組件包括一對能轉(zhuǎn)向的前輪；所述后驅(qū)動子組件包括至少一個位置固定但能旋轉(zhuǎn)的后輪，每個所述后輪由電動機提供動力；所述中央支撐子組件包括位于所述底部管的任一側(cè)上的踏板以支撐騎乘者；所述球車能夠被轉(zhuǎn)換成用于騎乘和使用的展開模式，并能夠從所述展開模式轉(zhuǎn)換成用于存儲和運輸?shù)木o湊模式。

進一步地，所述球袋支撐子組件位于騎乘者前面并與所述轉(zhuǎn)向子組件一起樞轉(zhuǎn)。

進一步地，所述前支架子組件根據(jù)用于轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定性的阿克曼原理而構(gòu)造。

進一步地，所述后驅(qū)動子組件通過伸縮管能滑動地接合至所述底部管，其中，滑動鎖用于附接所述伸縮管與所述底部管之間的接合部。

進一步地，所述前輪具有比所述后輪更大的直徑。

進一步地，所述前輪具有以相對較低的壓力充氣的粗輪胎，以用于舒適的騎乘。

進一步地，所述前輪利用偏移的平行四邊形連桿構(gòu)造，以便在所述展開模式與所述緊湊模式之間進行轉(zhuǎn)換。

進一步地，在所述展開模式中，所述前輪部署在所述轉(zhuǎn)向柱的前方和外部，并且所述轉(zhuǎn)向柱垂直地朝向所述底部管直立部署；在所述緊湊模式中，所述前輪向后并向內(nèi)折疊，并且所述轉(zhuǎn)向柱向下樞轉(zhuǎn)以接近與所述底部管平行。

進一步地，在所述緊湊模式中，所述踏板能從所述底部管的每一側(cè)向外延伸以供用戶騎乘而樞轉(zhuǎn)成在所述底部管旁邊向上延伸。

根據(jù)本實用新型的可折疊站立式動力高爾夫球袋球車，包括：可折疊框架，適于在高爾夫球場上的使用期間支撐高爾夫球袋和騎乘者；可折疊轉(zhuǎn)向子組件，向上延伸以使騎乘者容易接近；中央支撐裝置，用于在使用期間支撐單個騎乘者，所述中央支撐裝置包括一對踏板，所述踏板能向上折疊以便緊湊存放；并且其中，前輪子組件適于支撐一對能轉(zhuǎn)向的前輪，所述前輪子組件能夠在使用期間展開以提供寬的輪距并且能夠向內(nèi)和向后折疊以便緊湊存放和運輸。

進一步地，所述可折疊站立式動力高爾夫球袋球車總體上關于等分豎直平面橫向?qū)ΨQ。

所述可折疊站立式動力高爾夫球袋球車，進一步包括：后驅(qū)動子組件，包括至少一個驅(qū)動輪；以及至少一個電動機，用于驅(qū)動每個所述驅(qū)動輪以便推進所述球車。

所述可折疊站立式動力高爾夫球袋球車，進一步包括：可再充電電池，安裝在所述可折疊框架上，以向每個所述電動機提供電力；以及使用者能接近的油門控制裝置和相關布線，用以改變每個所述驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)速率。

進一步地，所述后驅(qū)動子組件包括固定對齊的兩個間隔開的后驅(qū)動輪。

進一步地，所述至少一個電動機包括盤式電機，所述盤式電機與每個所述后驅(qū)動輪關聯(lián)并且在轉(zhuǎn)彎期間關于轉(zhuǎn)速而言是獨立地電子控制的。

根據(jù)本實用新型的單人騎乘式球車，包括：結(jié)構(gòu)支撐框架，所述結(jié)構(gòu)支撐框架包括：底部；前支架子組件，具有兩個前輪；轉(zhuǎn)向子組件；貨物支撐子組件，位于所述轉(zhuǎn)向子組件的前方并且基本上在所述前輪的后面；中央支撐子組件，在所述底部的每一側(cè)上具有乘客能站立的一對踏板；以及后驅(qū)動子組件，具有至少一個驅(qū)動輪，以用于圍繞高爾夫球場向前推進所述單人騎乘式球車、貨物以及乘客。

進一步地，前支架子組件適于向內(nèi)并向后折疊成緊湊模式；并且所述轉(zhuǎn)向子組件適于在所述緊湊模式中朝向所述底部向下折疊。

進一步地，所述后驅(qū)動子組件能伸縮地安裝在所述底部內(nèi)以便在所述緊湊模式中部分地向前滑動到所述底部中以減小所述單人騎乘式球車的總長度。

簡要地，本實用新型的一個豪華版優(yōu)選實施方式是通常關于豎直平面對稱并且具有結(jié)構(gòu)框架組件的站立騎乘式動力可折疊高爾夫球袋球車(稱為“站立式球車”)，結(jié)構(gòu)框架組件包括：底部管，前支架子組件、轉(zhuǎn)向子組件、球袋支撐子組件、中央支撐子組件以及后驅(qū)動子組件。站立式球車容易通過向內(nèi)并向后折疊前支架組件并向前伸縮后驅(qū)動輪組件來從用于使用的展開模式和用于存放的緊湊模式轉(zhuǎn)換。前支架支撐在展開模式中在底部管前方稍微(以大約七度的角度)延伸至寬輪距并在緊湊模式中可向內(nèi)并向后折疊的一對能轉(zhuǎn)向的非驅(qū)動前輪。轉(zhuǎn)向柱和把手結(jié)構(gòu)向下并向內(nèi)折疊以使緊湊模式的豎直延伸最小化。中央支撐踏板(腳板)鉸接地附接至底部管以向上樞轉(zhuǎn)到緊湊模式中并且因此使球車的橫向范圍最小化。后輪(根據(jù)實施方式，一個輪或兩個輪)是不能轉(zhuǎn)向的并在使用期間在固定位置中排列成關于等分平面對稱。優(yōu)選后驅(qū)動子組件可伸縮地部分收起到底部管中以縮短緊湊長度緊縮的長度，同時可完全移除以便于運輸和維修。在優(yōu)選的實施方式中由每個車輪中的旋轉(zhuǎn)電動機提供驅(qū)動力(在兩輪的實施方式中調(diào)節(jié)為一致反應)。轉(zhuǎn)向和速度控制位于把手結(jié)構(gòu)中以便于騎乘者使用。在緊湊模式中，結(jié)構(gòu)以最佳嵌套在一起的方式設定了尺寸且被定位。

本實用新型的優(yōu)點是提供了良好的穩(wěn)定性：在展開模式中具有較大的前部輪距以及對地面的相對較低的重心。

本實用新型的另一個優(yōu)點是提供單人站立式(或“立式”)球車允許在高爾夫球的回合期間高爾夫球手獨自使用動力騎乘，且沒有共享傳統(tǒng)的高爾夫乘坐球車的額外的時間不便，這在搭檔的高爾夫球的位置之間連續(xù)行進時可延遲回合。

本實用新型的又一優(yōu)點是能夠?qū)⒄玖⑹角蜍囌郫B成緊湊模式，以及其相對較輕的重量，使得可以容易且輕松地在中等尺寸的車輛中運輸站立式球車，從而與局限于較小的地理位置相比，為高爾夫球手提供以各種各樣的路線使用她或他自己乘坐高爾夫球袋運輸?shù)纳萑A享受。

本實用新型的又一優(yōu)點是以上述的直立方式(在兩個前輪之間且稍微靠后的位置)支撐具有其高爾夫球桿和配件的高爾夫球袋，以便穩(wěn)定、平衡且容易接近。球桿和球袋的重量在前輪軸后面的這種布置防止騎乘者不在時球車向前傾翻。

本實用新型的可折疊站立式球車的豪華版實施方式的又一優(yōu)點是構(gòu)造允許把手以更舒適的操作高度樞轉(zhuǎn)以在展開模式中更好地支撐全尺寸高爾夫球袋，同時在緊湊模式中壓縮至最小長度。

本實用新型的又一優(yōu)點是部件的橫向間距允許各自彼此有效地嵌套，從而使緊湊模式的長度、寬度以及高度最小化。

豪華版實施方式的另一優(yōu)點是把手叉的擴展寬度允許輕松接近以從高爾夫球袋中取出球桿或使球桿從騎乘位置返回至高爾夫球袋。

本實用新型的站立式球車的又一優(yōu)點是以方便的高度將電動機和轉(zhuǎn)向控制直接地安置在騎乘者的前面，以便使便利性和控制最佳。

本實用新型的另一個優(yōu)點是提供優(yōu)異的穩(wěn)定性和平衡性的車輪的三腳架布置。

鑒于執(zhí)行本實用新型的目前已知的最好的模式的描述和如本文中描述的以及如在附圖的幾個圖中示出的優(yōu)選的實施方式的工業(yè)實用性，本實用新型的這些目的以及其他目的和優(yōu)點將變得顯而易見。

附圖說明

從結(jié)合附圖的以下具體實施方式中，本實用新型的目的和優(yōu)點將變得更為顯而易見，附圖中：

圖1是在展開模式中本實用新型的展開模式的左前視立體圖；

圖2是在展開模式中本實用新型的展開模式的右后視立體圖；

圖3是在緊湊模式中本實用新型的左前式立體圖；

圖4是本實用新型的緊湊模式的右后立體圖；

圖5是在展開模式中示出的本實用新型的左側(cè)正視圖；

圖6是展開模式中本實用新型的底部平面圖，具體示出了踏板和手柄；以及

圖7是底部管和后輪組件的并置的詳圖。

具體實施方式

本實用新型是用于以極其穩(wěn)定的方式運輸高爾夫球袋和高爾夫球手的站立騎乘式動力的并且可折疊的高爾夫球袋球車。出于簡要的目的，這種唯一類型的可折疊的高爾夫球袋球車稱為“站立式球車”。本實用新型的站立式球車在附圖和說明書中用總的參考標號10表示。站立式球車10可以與多種高爾夫球袋一起使用并具有多個實施方式。站立式球車10通常關于豎直等分平面11橫向?qū)ΨQ。

在圖1和圖2中示出的本實用新型的一個優(yōu)選實施方式中，可折疊站立式球車10在立體圖中示出為用于運送典型的高爾夫球袋13和高爾夫球手(未示出)，視情況而定。以放大模式12或“使用”模式示出了站立式球車10，其中，站立式球車能夠攜帶并運送高爾夫球手和高爾夫球袋。在圖3和圖4中以緊湊模式14或“存放”模式示出了球車10，其中，球車折疊成最小體積構(gòu)造，以存放到例如自動行李箱或車庫中。

優(yōu)選的實施方式的部件10通常關于豎直平面11(特別是，參見圖1、圖2、以及圖6)而使相應的左部件和右部件(或被平面11等分的部件)橫向?qū)ΨQ。豎直平面11與總的行進方向縱向?qū)R，騎乘者面向前方16，后部18在站立的騎乘者后面延伸。

為了解釋的目的，站立式球車10的結(jié)構(gòu)框架組件20的各種部件子組件被定義為包括縱向底部管22、前支架子組件24、豎直轉(zhuǎn)向子組件26、球袋支撐子組件28、中央支撐子組件30以及后驅(qū)動子組件32。

在圖1、圖2、圖5以及圖6中最佳地示出了底部管22。底部管22優(yōu)選地是強硬質(zhì)細長中空構(gòu)件。

前支架子組件24(在圖2和圖6中最佳示出)包括連接至底部管22的前端的前托架34。前托架34基本上是中空矩形箱。一對固定樞轉(zhuǎn)護套36在每一側(cè)上從前托架34稍微向前并橫向地(以大約七度的角度)延伸并且在展開模式12中被適配為接合并樞轉(zhuǎn)地限制一對相應車輪支柱38。一對卡扣件39(端部處有彈簧加載球體的銷)從樞轉(zhuǎn)護套36的遠端延伸以在展開模式12中與相應的車輪支柱38接合并將車輪支柱可釋放地鎖定到位。樞轉(zhuǎn)軸托架40定位在每個車輪支柱38的遠端以支撐前輪42，每個前輪以能相對于車輪支柱38和球車10的本體轉(zhuǎn)動的方式設置有充氣輪胎43。在展開模式12中，兩個前輪42提供相對寬的輪距，向站立式球車10提供優(yōu)異的穩(wěn)定性。輪胎43是“粗(fat)”并且充氣至低壓以便容易翻越路緣以及其他障礙物并且提供“軟”乘坐性。在優(yōu)選的實施方式10中，具有輪胎43的前輪42具有十七至十八英寸的直徑，使得前輪延伸超過底部管22的水平大約三英寸或四英寸以上。

樞轉(zhuǎn)護套36和展開的車輪支柱38對齊使得它們成大約七度(7°)向前的“傾角”，從而使得前輪42的輪胎43與投影的“車軸(spindle axle)”后面的地面接觸并超過球袋支撐子組件28的質(zhì)心(centre of mass，質(zhì)量中央)。該傾角抑制向前傾斜并且還形成在期望的轉(zhuǎn)彎之后將方向盤往回拉直的自居中轉(zhuǎn)矩。

在圖2、圖3、圖4以及圖5中最佳示出轉(zhuǎn)向子組件26并且包括總體豎直的(在展開模式中)轉(zhuǎn)向柱44，轉(zhuǎn)向柱通過一對旋轉(zhuǎn)軸承46向下延伸通過前托架34以剛性接合底托架48。在前托架34上方布置有允許轉(zhuǎn)向柱44在緊湊模式14中向下折疊以接近平行于底部管22的樞軸節(jié)50。

底托架48接合轉(zhuǎn)向柱44的下端和轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)51的樞轉(zhuǎn)部分(參見圖6)，轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)的樞轉(zhuǎn)部分是前支架24與轉(zhuǎn)向子組件26之間的連接部分。底托架48與轉(zhuǎn)向柱44一起轉(zhuǎn)動并且引起車輪支柱38和剛性連接轉(zhuǎn)向桿52兩者橫向移動。轉(zhuǎn)向桿52的每一端處均在稍微偏離內(nèi)搖桿54的中央的點處樞轉(zhuǎn)地接合內(nèi)搖桿54。每個內(nèi)搖桿54的一端樞轉(zhuǎn)地附接到相應的樞轉(zhuǎn)護套36并且樞轉(zhuǎn)地附接到外搖桿58，外搖桿58剛性接合相應的樞轉(zhuǎn)軸托架40。以這種方式，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向柱44引起前輪42相對于球車10的本體轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)51根據(jù)阿克曼原理(Ackerman principle)而構(gòu)造，其中，在轉(zhuǎn)彎期間內(nèi)輪比外輪樞轉(zhuǎn)較大的程度。

除了控制球車的方向之外，轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)還形成總體偏移的平行四邊形59，與第一個指定的發(fā)明人的現(xiàn)有折疊球車中發(fā)現(xiàn)的平行四邊形相似。在展開模式12與緊湊模式14之間的轉(zhuǎn)換中，偏移的平行四邊形59結(jié)構(gòu)在折疊和展開站立式球車10上特別有效。這在圖3和圖4中可看到，其中，車輪支柱38向內(nèi)折疊以基本上平行于底部管22并且前輪42圍繞樞轉(zhuǎn)軸托架40旋轉(zhuǎn)以也基本上保持平行于底部管22。

在轉(zhuǎn)向柱48的上端，頂部托架60樞轉(zhuǎn)地容納大致呈V形的把手叉62(在其間形成Y形)的底部，把手叉的遠端上支撐手柄64。把手叉62可以在頂部托架60內(nèi)在等分平面11(當在中央時)中旋轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)騎乘者的期望臂部角度并且可通過旋轉(zhuǎn)的止動螺紋件66固定在位。當轉(zhuǎn)換成緊湊模式14時，把手叉62向回旋轉(zhuǎn)以幾乎平行于轉(zhuǎn)向柱48安放。在可替換實施方式中，手柄62可以針對騎乘者的舒適度和偏好可樞轉(zhuǎn)地調(diào)節(jié)。

騎乘者用與自行車騎乘者相同的方式使轉(zhuǎn)向柱48轉(zhuǎn)彎。以這種方式，通過轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)51旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向柱48，相對于等分平面11改變前輪42的方位角并且施加動作以使站立式球車10轉(zhuǎn)到新的方向。

球袋支撐子組件28位于站立式球車10的前方并且被適配為保持并支撐具有高爾夫球手可能希望在一個回合期間期望使用的球棒、球以及附件的高爾夫球袋13。前輪42在稍微靠向球袋支撐子組件組件28的前方居中使得填充的高爾夫球袋13的重量不會在騎乘者不使用時使站立式球車10去平衡。袋底支撐架68從底托架48前方延伸以為高爾夫球袋13提供擱置位置。底支撐架68與轉(zhuǎn)向柱44和底托架48一起旋轉(zhuǎn)，并且在緊湊模式14中，向上樞轉(zhuǎn)以平躺貼靠著底托架48(參見圖3)。一對袋抓持顎(bag grip mandible)70從頂部托架60向前延伸以架持并套住袋子13的上部，從而還與轉(zhuǎn)向柱44旋轉(zhuǎn)。在使用期間，條帶72或系帶還可以設置為圍繞并固定高爾夫球袋13的頂部。

中央支撐子組件組件30定位成與底部管22相關聯(lián)并包括底部管。在優(yōu)選的實施方式(提供更緊湊的存放)中，適配為在底部管22內(nèi)可滑動地配合的伸縮管74以中央支撐組件30的向后程度從底部管22向后延伸。通過滑動鎖75固定伸縮管74超出底部管22的縱向延伸。在另一個實施方式(尤其適合在球場租用，其中存放和運輸尺寸沒那么重要)中，底部管22一直向后延伸。

中央支撐子組件30位于滑動鎖75的前方。沿著底部管22并在底部管周圍縱向?qū)R的是一對踏板環(huán)76，踏板環(huán)各自具有固定至兩側(cè)并橫向延伸至兩側(cè)的剛性板支撐件78(支撐壁(buttress))。踏板80(有時還稱為腳踏板80)附接至等分平面11的兩側(cè)上的每個板支撐件78以在使用期間為騎乘者提供站立式的腳部支撐。每個踏板環(huán)76被適配為圍繞底部管22在兩個不同的固定位置之間旋轉(zhuǎn)，對應在展開模式12或緊湊模式14中具有的踏板80。

后驅(qū)動子組件32主要從底部管22沿著伸縮管74向后延伸。后驅(qū)動子組件包括剛性連接至伸縮管74的強結(jié)構(gòu)后板81(或在租賃的實施方式中，底部管22的下端)。后部托架82從后板81的兩側(cè)橫向后延伸。在優(yōu)選的實施方式10中，后部托架82支撐后軸84和一對固定位置后的輪86。簡配的實施方式僅利用單個中央后輪86。在展開模式12中，后部托架82以這樣一種方式支撐每個后輪86，即，相對于底部管22橫向和縱向靜止，但能夠自由旋轉(zhuǎn)。在緊湊模式14中，整個后驅(qū)動組件32隨著伸縮管75滑動進入底部管22中而向前滑動以減少縱向范圍并改善存放相容性。讀取驅(qū)動子組件32還可以與其余的球車10完全分離，以用于容易運送和維修。

變速旋轉(zhuǎn)電動機88與每個后輪86接合以引起旋轉(zhuǎn)并且驅(qū)動站立式球車10。在優(yōu)選的實施方式10中，控制與每個后輪86相關聯(lián)的電動機88匹配以使得在直線行進期間由兩個電動機88提供相等的驅(qū)動力，但允許轉(zhuǎn)彎期間旋轉(zhuǎn)速度不同。盡管豪華版的實施方式可以結(jié)合雙向電動機88使得其可以在前進模式和后退模式中操作，但是這在優(yōu)選的實施方式10中并非認為是必要的，因為整個站立式球車10(具有附接的高爾夫球袋13)足夠輕因此可以在必須向后行走的那些情況中手動操作?？商鎿Q的實施方式包括諸如通過鏈傳動操作兩個后輪86的中央電動機。為了保護后輪86和電動機88遠離碎屑，擋泥板89(未示出)可以在上部部分上延伸。后輪86選擇為在直徑上大致小于前輪42使得它們更容易跨過并且更好地適于由相應電動機88驅(qū)動。

電動機88由可再充電電池90供電，可再充電電池可釋放地固定在安裝于轉(zhuǎn)向柱44上的電池托架91中。電控纜線92沿著中空管構(gòu)件從電池90延伸至電動機88或者優(yōu)選地主要在中空管構(gòu)件內(nèi)部并且還向上延伸至轉(zhuǎn)向子組件26的上游段，油門控制裝置94位于轉(zhuǎn)向子組件的上游段中。在優(yōu)選的實施方式10中，油門控制裝置94包括控制電路和手柄64中的一個(優(yōu)選地，右邊)上的拇指油門裝置(thumb throttle)96。通過利用拇指油門裝置96，騎乘者控制后驅(qū)動輪86的旋轉(zhuǎn)，并且因此控制站立式球車10的速度。還可以利用其他類型的油門控制裝置94，諸如，中央變阻旋鈕、觸摸屏控制板、可圍繞手柄中的一個旋轉(zhuǎn)的握持套等，主要考慮的是騎乘者容易使用。

盡管在大多數(shù)情況下電動機88以及因此后輪86的旋轉(zhuǎn)的阻力可以起到充分的制動機構(gòu)的作用，但在優(yōu)選的實施方式中，還設置有輔助機械或電子制動器98。優(yōu)選的實施方式10中的輔助制動器98是位于每個后輪86中的盤式制動器并且被安裝在手柄中的一個(優(yōu)選地，左邊)上的制動桿100激活。

用戶在展開模式12(具體地參見圖1和圖2)與緊湊模式14(圖3和圖4)之間轉(zhuǎn)換站立式球車10相對簡單并容易實現(xiàn)。首先，移除高爾夫球袋13并且單獨存放。如在折疊/緊湊模式14中示出站立式球車10的圖3和圖4的圖中看到的，踏板80在鉸接踏板環(huán)76上向上樞轉(zhuǎn)以縱向包圍底部管22。轉(zhuǎn)向柱44還圍繞樞軸節(jié)50向后樞轉(zhuǎn)以與底部管22對齊并在底部管上方，且把手叉62向前旋轉(zhuǎn)以與轉(zhuǎn)向柱44基本放平。通常，在折疊之前，移除用于再充電的電池90，然而如果利用外形足夠小的電池，則在緊湊模式14期間電池90可以保持在原位且不會過度地干擾轉(zhuǎn)向柱44與底部管22并置。后驅(qū)動子組件32與伸縮管75向前滑動以縮短軸距以便更容易存放。在釋放卡扣件39之后，非固定的前支架24也向后旋轉(zhuǎn)并且嵌套在后輪86前方并位于把手叉62和手柄64下方。整個結(jié)構(gòu)則非常緊湊，以便容易存放。

當希望將站立式球車10展開成展開模式12時，上述過程顛倒實施，如果必要的話，更換(充足電的)電池90。

優(yōu)選的實施方式10主要由鑄造的陽極化鋁構(gòu)成，以保持輕量和耐用性。車輪42和86具有充氣到相對低壓以用于減震并相對較寬的輪胎43并且由具有緩沖牽引面的粗糙橡膠形成并且可設置有實心輪轂或輪輻。前輪42選擇為具有比后輪88明顯更大的直徑并且設置有相對低壓的管式輪胎43以便在使用期間提供舒適和穩(wěn)定的乘坐。這種尺寸差還導致球車10從前向后輕微斜置，這增強了驅(qū)動輪88的牽引，以便更好抓持。

為了穩(wěn)定性，前支架26使用下反角軌跡(anhedral sweep)，有利于寬輪距的穩(wěn)定性同時允許短且窄的折疊方位。為了騎乘者的舒適和方便，轉(zhuǎn)向子組件26的雙樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)還便于折疊地更短，但展開地更長。轉(zhuǎn)向子組件26與車輪支柱38之間的相互作用利用阿克曼原理(相對于后輪86之間的中央位置)，在方向變化期間有助于使內(nèi)前輪比外前輪逐漸轉(zhuǎn)動地更多，從而還改善穩(wěn)定性并縮短轉(zhuǎn)向半徑。

本實用新型預見并涵蓋本實用新型的各種替代實施方式。例如，對于在高爾夫球場指定為“租賃”的單元，將不需要完全緊湊來便于存放和運輸。在這種場合，可以不包括折疊前輪支架和后輪折疊機構(gòu)，僅需要折疊轉(zhuǎn)向柱。相似地，實施方式可具有通過電動機和鏈傳動102在單個軸上驅(qū)動的兩個較寬輪距后輪(參見圖4)。還可以利用廉價的三輪版本，其中單個中央后輪并不能伸縮。另一種選擇將是提供T形轉(zhuǎn)向子組件，而不是本優(yōu)選的實施方式的Y形。

還應注意，雖然用高爾夫袋車的優(yōu)選的實施方式示出并描述了本實用新型，但原理和結(jié)構(gòu)適于在高爾夫球場之外的其他環(huán)境的其他類型的貨運和使用。

在不改變本實用新型本質(zhì)的前提下，可以對以上事實方式進行很多其他修改?？梢葬槍μ囟ㄇ闆r或者要攜帶的袋子的類型修改部件的尺寸和形狀以及結(jié)構(gòu)材料。

盡管上文描述了本實用新型不同的實施方式，應當理解提出的這些實施方式僅是示例而不作為限制。

工業(yè)實用性

本實用新型的可折疊站立式球車10旨在由期望在高爾夫球回合中以單獨供電方式乘坐和運輸高爾夫球袋13時最大便利性和安全性的高爾夫球手使用。站立式球車10是相對重量輕的電力推車并且可折疊成非常緊湊的模式14以便于運輸和存放。該站立式球車僅用中等氣力進行展開和折疊。在回合期間，展開模式12對于轉(zhuǎn)動和支撐騎乘者和高爾夫球袋13非常穩(wěn)定。站立式球車10以容易接近的直立方位支撐高爾夫球袋，從而減少氣力并避免摔倒。當騎乘者沒有騎乘時，將高爾夫球袋13放在前輪42的橫軸后面還防止高爾夫球袋的重量使球車10向前翻倒。

對于典型使用(諸如當被運輸至高爾夫球場或者在高爾夫球場之間運輸時)，站立式球車10將會在便于存放的緊湊模式14中開始。在這種模式中，站立式球車僅具有前輪42的有效高度和近似等于前樞轉(zhuǎn)護套36和前輪42的寬度的橫向范圍，這樣球車容易適配到中等尺寸的汽車行李箱或車庫中。

本實用新型球車10的最大的便利性、容易操作、存放體積緊湊和重量輕使得希望在球場周圍乘坐的任何高爾夫球手愿意擁有和使用，且不用承載袋子的重量。

出于以上原因以及其他原因，人們期望本實用新型的可折疊站立式球車10將具有普遍的工業(yè)實用性。因此，人們期望本實用新型的商用應用將是大范圍的且耐用的。

盡管上文描述了本實用新型不同的實施方式，應當理解提出的這些實施方式僅是示例而不作為限制。因此，優(yōu)選的實施方式的寬度及范圍僅受所附權(quán)利要求及其等效物的限定而不受上述示例性實施方式限制。