本實(shí)用新型涉及一種吊艙結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
目前，旅游吊艙結(jié)構(gòu)由氦氣球通過(guò)上下?tīng)恳?，將人員載入空中，觀看遠(yuǎn)處風(fēng)光使用，但是現(xiàn)有技術(shù)的旅游用吊艙結(jié)構(gòu)，普遍采用一層圍壁來(lái)形成吊艙，這種吊艙結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度不高，影響整個(gè)吊艙的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種吊艙結(jié)構(gòu)，它整體連接強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，從而提高了其安全性。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種吊艙結(jié)構(gòu)，它包括：環(huán)形圍體，所述環(huán)形圍體內(nèi)圍成一載人艙，所述環(huán)形圍體具有多個(gè)承載框，并且所述承載框沿著環(huán)形圍體的徑向設(shè)置；吊接組件，所述吊接組件具有多根吊索，所述吊索的下端與相應(yīng)的承載框的內(nèi)側(cè)相連。進(jìn)一步，所述吊接組件還具有吊圈，所述吊索的上端與所述吊圈相連。進(jìn)一步，所述吊索的上端和下端分別設(shè)置有卸扣，所述吊索的上端通過(guò)卸扣與所述吊圈相連，所述吊索的下端通過(guò)卸扣與所述承載框相連。進(jìn)一步為了避免吊索同時(shí)斷裂的現(xiàn)象，從而提高其安全性能，每根吊索中具有兩種類型，分別為長(zhǎng)子吊索和短子吊索。進(jìn)一步提供了一種環(huán)形圍體的具體結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形圍體還具有內(nèi)圍壁、外圍壁和底盤，所述內(nèi)圍壁連接在承載框的內(nèi)側(cè)，所述外圍壁連接在承載框的外側(cè)，所述底盤連接在承載框的底部。進(jìn)一步提供了一種內(nèi)圍壁的具體結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)圍壁具有內(nèi)側(cè)圍管和連接在內(nèi)側(cè)圍管上的內(nèi)側(cè)圍欄。進(jìn)一步提供了一種外圍壁的具體結(jié)構(gòu)，所述外圍壁具有外側(cè)圍管和外側(cè)上圍管以及連接在外側(cè)圍管上的外側(cè)圍欄。進(jìn)一步為了方便進(jìn)入載人艙，所述外圍壁上設(shè)置有至少一個(gè)內(nèi)開(kāi)門。進(jìn)一步，所述內(nèi)開(kāi)門上設(shè)置有門圍欄；和/或所述外圍壁的底部在內(nèi)開(kāi)門相應(yīng)的部位上設(shè)置有踏步。進(jìn)一步，所述承載框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有承載軸，所述吊索的下端與相應(yīng)的承載軸的頂部相連。進(jìn)一步，所述承載框的底端還設(shè)置有萬(wàn)向腳輪。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：1、吊接組件用于連接整個(gè)環(huán)形圍體和氦氣球，人員進(jìn)入載人艙后均勻分布在圍欄內(nèi)，氦氣球通過(guò)吊接組件帶動(dòng)整個(gè)環(huán)形圍體上升和下降；2、內(nèi)側(cè)圍欄和外側(cè)圍欄以及底盤可以采用夾芯復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造，結(jié)構(gòu)剛性高，載重大，能承載31人，安全性高。3、內(nèi)開(kāi)門都只能往內(nèi)開(kāi)，不能往外開(kāi)，提高整個(gè)吊艙的安全性。4、每根吊索中有兩種類型，一種稍長(zhǎng)為長(zhǎng)子吊索，一種稍短為短子吊索，如果有一種吊索拉斷后，還有另一種吊索能承載，提高了整個(gè)吊艙結(jié)構(gòu)的安全性。5、吊艙下降過(guò)程中可以通過(guò)萬(wàn)向腳輪進(jìn)行減震，整個(gè)吊艙都可以通過(guò)萬(wàn)向腳輪進(jìn)行前后移動(dòng)。6、整個(gè)吊艙結(jié)構(gòu)都可以拆散，便于現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安裝方便。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的吊艙結(jié)構(gòu)的立體圖一；圖2為本實(shí)用新型的吊艙結(jié)構(gòu)的立體圖二；圖3為本實(shí)用新型的吊索與吊圈的連接立體圖；圖4為本實(shí)用新型的吊索與承載軸的連接立體圖。具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1～4所示，一種吊艙結(jié)構(gòu)，它包括：環(huán)形圍體，所述環(huán)形圍體內(nèi)圍成一載人艙，所述環(huán)形圍體具有多個(gè)承載框2，并且所述承載框2沿著環(huán)形圍體的徑向設(shè)置；吊接組件，所述吊接組件具有多根吊索10，所述吊索10的下端與相應(yīng)的承載框2的內(nèi)側(cè)相連，如圖1所述，本實(shí)施例的吊索設(shè)置有八個(gè)，相應(yīng)的承載框2也設(shè)置有八個(gè)。如圖1所示，所述吊接組件還具有吊圈11，吊索10的上端與所述吊圈11相連。如圖3、4所示，所述吊索10的上端和下端分別設(shè)置有卸扣，所述吊索10的上端通過(guò)卸扣與所述吊圈11相連，所述吊索10的下端通過(guò)卸扣與所述承載框2相連。每根吊索10中具有兩種類型，分別為長(zhǎng)子吊索和短子吊索，如果有一種吊索10拉斷后，還有另一種吊索10能承載，提高了整個(gè)吊艙的安全性。如圖1所示，所述環(huán)形圍體還具有內(nèi)圍壁、外圍壁和底盤，所述內(nèi)圍壁連接在承載框2的內(nèi)側(cè)，所述外圍壁連接在承載框2的外側(cè)，所述底盤連接在承載框2的底部。如圖1所示，所述內(nèi)圍壁具有內(nèi)側(cè)圍管8和連接在內(nèi)側(cè)圍管8上的內(nèi)側(cè)圍欄，所述內(nèi)側(cè)圍管8可以設(shè)置多個(gè)，本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)圍管8設(shè)置有32根，但是不限于此。如圖1所示，所述外圍壁具有外側(cè)圍管3和外側(cè)上圍管1以及連接在外側(cè)圍管3上的外側(cè)圍欄4，所述外側(cè)圍管3和外側(cè)上圍管1均可以設(shè)置多個(gè)，外側(cè)上圍管1較外側(cè)圍管3粗，本實(shí)施例的外側(cè)圍管3設(shè)置有32個(gè)，所述外側(cè)上圍管1設(shè)置有八個(gè)。內(nèi)側(cè)圍欄和外側(cè)圍欄6以及底盤可以采用夾芯復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造，結(jié)構(gòu)剛性高，載重大，能承載31人，安全性高。如圖1所示，所述外圍壁上設(shè)置有至少一個(gè)內(nèi)開(kāi)門7，本實(shí)施例的內(nèi)開(kāi)門設(shè)置有兩個(gè)，但是不限于此，本實(shí)施例的內(nèi)開(kāi)門7都只能往內(nèi)開(kāi)，不能往外開(kāi)，提高整個(gè)吊艙結(jié)構(gòu)的安全性。如圖1所示，所述內(nèi)開(kāi)門7上設(shè)置有門圍欄6；所述外圍壁的底部在內(nèi)開(kāi)門7相應(yīng)的部位上設(shè)置有踏步5。如圖1所示，所述承載框2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有承載軸9，所述吊索10的下端與相應(yīng)的承載軸9的頂部相連。另外，所述承載框2的底端還設(shè)置有萬(wàn)向腳輪12，吊艙下降過(guò)程中可以通過(guò)萬(wàn)向腳輪12進(jìn)行減震，整個(gè)吊艙都可以通過(guò)萬(wàn)向腳輪12進(jìn)行前后移動(dòng)。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。