本發(fā)明屬于科技活動飛行器技術(shù)領(lǐng)域,具體來說涉及一種通過尾翼調(diào)控盤旋的彈射式滑翔機(jī)模型。
背景技術(shù):
彈射式滑翔機(jī)模型作為玩具或者初學(xué)航空知識的教具已有很長的歷史。傳統(tǒng)的彈射式滑翔機(jī)模型的盤旋方式一般通過調(diào)整方向舵或者是副翼來使其轉(zhuǎn)彎盤旋,這種方式使飛機(jī)彈射時(shí)狀態(tài)不好分析,姿態(tài)難以控制。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明的目的在于提供一種通過尾翼調(diào)控盤旋的彈射式滑翔機(jī)模型。
本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。
一種通過尾翼調(diào)控盤旋的彈射式滑翔機(jī)模型,包括:機(jī)身以及安裝在所述機(jī)身上的機(jī)翼和尾翼,所述尾翼由第一尾翼和豎直的第二尾翼組成,所述第一尾翼以所述機(jī)身為中心軸以水平面為起點(diǎn)旋轉(zhuǎn)2~3°地安裝在該機(jī)身上,所述第二尾翼的下端與所述第一尾翼的上表面固裝,所述第二尾翼的側(cè)面與所述機(jī)身固裝。
在上述技術(shù)方案中,所述第一尾翼以所述機(jī)身為中心軸以水平面為起點(diǎn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)2~3°地安裝在該機(jī)身上。
在上述技術(shù)方案中,所述第二尾翼位于所述第一尾翼的中心線的右側(cè)。
在上述技術(shù)方案中,所述第一尾翼的左端位于該第一尾翼的右端的下方。
相比于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明的有益效果為:
1、第一尾翼產(chǎn)生的升力向左偏,即,使彈射式滑翔機(jī)模型的尾部向左偏,機(jī)頭向右偏,實(shí)現(xiàn)了彈射式滑翔機(jī)模型的向右盤旋。
2、本發(fā)明的彈射式滑翔機(jī)模型的尾翼避免了通過第二尾翼向右偏轉(zhuǎn)來使其盤旋,從而避免了彈射式滑翔機(jī)模型彈射起飛時(shí)姿態(tài)混亂難以調(diào)整。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的彈射式滑翔機(jī)模型的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明的彈射式滑翔機(jī)模型的后視圖;
圖3為本發(fā)明的彈射式滑翔機(jī)模型中尾翼的剖視圖。
其中,1為機(jī)翼,2為機(jī)身,3為尾翼,3-1為第二尾翼,3-2為第一尾翼。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
如圖1~3所示,包括:機(jī)身2以及安裝在機(jī)身上的機(jī)翼1(機(jī)翼水平固裝)和尾翼3,在機(jī)身的前部形成有用于調(diào)控彈射式滑翔機(jī)模型重心的通孔(圖中未示出)以及彈射用的鉤部(圖中未示出)。尾翼由第一尾翼3-2和豎直的第二尾翼3-1組成,第一尾翼以機(jī)身為中心軸以水平面為起點(diǎn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)2~3°固裝在該機(jī)身上(以彈射式滑翔機(jī)模型后方的點(diǎn)為觀察點(diǎn)),即第一尾翼的左端位于該第一尾翼的右端的(斜)下方。第二尾翼位于第一尾翼的中心線的右側(cè)。第二尾翼的下端與第一尾翼的上表面固裝,第二尾翼的左側(cè)面與機(jī)身固裝。
在本發(fā)明中,第一尾翼3-2以機(jī)身為中心軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)2~3°安裝在機(jī)身上,其優(yōu)點(diǎn)為:第一、第一尾翼產(chǎn)生的升力向左偏,使飛機(jī)的尾部向左偏,飛機(jī)的機(jī)頭就向右偏,實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的向右盤旋;第二,避免了通過第二尾翼向右偏轉(zhuǎn)來使飛機(jī)盤旋,避免了飛機(jī)彈射起飛時(shí)姿態(tài)混亂難以調(diào)整。
本發(fā)明的彈射式滑翔機(jī)模型的彈射方式為:采用左手持彈射棒,右手拿彈射式滑翔機(jī)模型(左手在右手的斜上方),(與地面)大角度(75~85°)彈射方式起飛。彈射式滑翔機(jī)模型在起飛時(shí)幾乎垂直向上,同時(shí)逆時(shí)針滾轉(zhuǎn),到最高點(diǎn)變?yōu)樗交琛椛涫交铏C(jī)模型采用這種方式起飛可以使飛機(jī)直線垂直爬升,幾乎能將橡筋的能量全部用來提高飛機(jī)的高度。
以上對本發(fā)明做了示例性的描述,應(yīng)該說明的是,在不脫離本發(fā)明的核心的情況下,任何簡單的變形、修改或者其他本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠不花費(fèi)創(chuàng)造性勞動的等同替換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。