一種健身車(chē)車(chē)架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種健身車(chē)車(chē)架，包括有主支管、車(chē)頭連接管、前叉管、座椅連接管、前支管和后支管；主支管中部設(shè)有帶輪安裝座，主支管的后端部固定焊接有后連接座，后支管通過(guò)螺釘連接在后連接座下方；車(chē)頭連接管固定焊接在主支管的前端部，兩個(gè)前叉管對(duì)稱(chēng)焊接在車(chē)頭連接管左右兩側(cè)，兩個(gè)前叉管上對(duì)稱(chēng)焊接有兩個(gè)飛輪安裝座，兩個(gè)前叉管下端部之間固定焊接有前連接座，前支管通過(guò)螺釘連接在前連接座下方；座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，所述車(chē)架除了前、后支管部分外的其它部件均通過(guò)焊接固定，結(jié)構(gòu)牢固可靠；所述的主支管及車(chē)頭連接管、前叉管之間的相對(duì)位置、連接角度合理，確保了車(chē)架的穩(wěn)定性，同時(shí)也最節(jié)省材料。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種健身車(chē)車(chē)架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于健身車(chē)結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]健身車(chē)也稱(chēng)為功率自行車(chē)，普通健身車(chē)都可以調(diào)整運(yùn)動(dòng)時(shí)的強(qiáng)度，起到健身的效果，所以人們把它稱(chēng)為健身車(chē)。屬于典型的模擬戶外運(yùn)動(dòng)的有氧健身器材亦被稱(chēng)為心肺訓(xùn)練器材。主要是通過(guò)身體較長(zhǎng)時(shí)間，適當(dāng)強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)來(lái)促進(jìn)心血管的運(yùn)動(dòng)，加快新陳代謝，增強(qiáng)心臟和肺部功能，從而改善人體的體質(zhì)?，F(xiàn)有的健身車(chē)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，部件繁多，組裝麻煩,生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)較為精簡(jiǎn)、結(jié)構(gòu)牢固，穩(wěn)定性佳的健身車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種健身車(chē)車(chē)架，包括有主支管、車(chē)頭連接管、前叉管、座椅連接管、前支管和后支管；所述的主支管傾斜設(shè)置，主支管與水平方向之間形成40-50度的夾角，主支管中部設(shè)有一個(gè)帶輪安裝座，主支管的后端部固定焊接有一個(gè)后連接座，所述的后支管通過(guò)螺釘連接在后連接座下方；所述的車(chē)頭連接管固定焊接在主支管的前端部，車(chē)頭連接管與主支管之間形成50-60度的夾角；所述的前叉管包括有兩個(gè)，兩個(gè)前叉管對(duì)稱(chēng)焊接在車(chē)頭連接管左右兩側(cè)，兩個(gè)前叉管及車(chē)頭連接管處于同平面，且前叉管上端部與主支管前端部側(cè)壁固定焊接，兩個(gè)前叉管上朝向車(chē)架后方的側(cè)壁上對(duì)稱(chēng)焊接有兩個(gè)飛輪安裝座，兩個(gè)前叉管下端部之間固定焊接有一個(gè)水平設(shè)置的前連接座，所述前支管通過(guò)螺釘連接在前連接座下方；所述的座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，座椅連接管上端向車(chē)架后方傾斜，且座椅連接管與水平方向之間形成80-85度的夾角。所述車(chē)架除了前、后支管部分外的其它部件均通過(guò)焊接固定，結(jié)構(gòu)牢固可靠；所述的主支管及車(chē)頭連接管、前叉管之間的相對(duì)位置、連接角度合理，確保了車(chē)架的穩(wěn)定性，同時(shí)也最節(jié)省材料。
[0005]所述主支管的前端上方焊接有一個(gè)側(cè)面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部與車(chē)頭連接管焊接固定；所述的座椅連接管與主支管之間還焊接有一個(gè)水平設(shè)置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后連接座上方的部分通過(guò)螺釘連接有一個(gè)后封蓋。第一加固管增加了主支管和車(chē)頭連接管部分的連接強(qiáng)度，且第一加固管側(cè)面呈三角形，較為節(jié)省空間，避免使用健身車(chē)過(guò)程中對(duì)用戶造成妨礙。所述的第二加固管增加了座椅連接管與主支管的連接強(qiáng)度，避免了使用過(guò)程中車(chē)架受力產(chǎn)生變形。
[0006]所述后支管的支管端部為斜坡面，后支管的兩端固定插接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的端蓋；后支管的上方左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)橡膠材質(zhì)的的防滑踏板，防滑踏板與后支管之間通過(guò)膠體粘接固定；后支管下方左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)可調(diào)腳墊，可調(diào)腳墊由腳墊部、旋鈕部、腳墊螺栓和腳墊螺母構(gòu)成，所述的腳墊部為圓柱形，所述的旋鈕部套在腳墊部的上方，所述的腳墊螺栓從腳墊部下方向上穿出至旋鈕部上方，腳墊螺母在旋鈕部上方與腳墊螺栓連接并將旋鈕部和腳墊部鎖緊固定；所述后支管下壁的內(nèi)壁面固定焊接有與腳墊螺栓上端配合連接的腳墊連接螺母；所述的前支管前端左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)滾輪，前支管其它部分結(jié)構(gòu)與后支管相同。所述的可調(diào)腳墊在放置健身車(chē)的地面不平整時(shí)，可調(diào)整腳墊螺栓部分的有效長(zhǎng)度，從而使車(chē)架保持穩(wěn)定在水平位置。所述的腳墊螺栓不僅起到調(diào)節(jié)作用，同時(shí)也配合腳墊螺母將腳墊部和旋鈕部連接固定起來(lái)，結(jié)構(gòu)形式新穎，加工裝配方便。所述的腳墊連接螺母焊接在后支管的內(nèi)壁面，使后支管外觀更平整美觀，所述的支管端部為斜坡面利于腳墊連接螺母的焊接。
[0007]所述的主支管與兩個(gè)前叉管外側(cè)之間對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)整體呈三角形的裝飾蓋，裝飾蓋通過(guò)螺釘分別與主支管、前叉管連接；所述車(chē)頭連接管的上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第二插接件，車(chē)頭連接管的上部側(cè)壁通過(guò)螺紋連接有一個(gè)用以定位車(chē)頭裝置的車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕；所述的座椅連接管上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第一插接件，車(chē)頭連接管的上部側(cè)壁通過(guò)螺紋連接有一個(gè)用以定位座椅裝置的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕。所述的第一插接件和第二插接件所起作用相同，使車(chē)頭連接管與車(chē)頭管、座椅連接管與座椅支管之間配合緊密，防止產(chǎn)生晃動(dòng)而影響使用效果，更好地保障健身車(chē)整體的使用壽命。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:該健身車(chē)車(chē)架部件精簡(jiǎn)，前后支管組裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，所述的車(chē)頭連接管和座椅連接管分別配合車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕和座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕，能夠方便地實(shí)現(xiàn)安裝在車(chē)架上車(chē)頭裝置和座椅裝置高度的調(diào)節(jié)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是健身車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是后支管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是可調(diào)腳墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]10、主支管；101、第一加固管；102、第二加固管；103、后封蓋；104、帶輪安裝座；
11、座椅連接管；111、座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕；112、第一插接件；12、車(chē)頭連接管；121、車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕；122、第二插接件；13、前叉管；14、裝飾蓋；15、飛輪安裝座；16、后連接座；17、前連接座；18、后支管；181、腳墊連接螺母；182、可調(diào)腳墊；1821、腳墊部；1822、旋鈕部；1823、腳墊螺栓；1824、腳墊螺母；183、端蓋；184、防滑踏板；185、支管端部；19、前支管；191、滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]根據(jù)圖1至圖4所示，本實(shí)施例所述的一種健身車(chē)車(chē)架，包括有主支管10、車(chē)頭連接管12、前叉管13、座椅連接管11、前支管19和后支管18 ;所述的主支管傾斜設(shè)置，主支管與水平方向之間形成40-50度的夾角，主支管10中部設(shè)有一個(gè)帶輪安裝座104，主支管的后端部固定焊接有一個(gè)后連接座16，所述的后支管通過(guò)螺釘連接在后連接座下方；所述的車(chē)頭連接管固定焊接在主支管的前端部，車(chē)頭連接管與主支管之間形成50-60度的夾角；所述的前叉管包括有兩個(gè)，兩個(gè)前叉管對(duì)稱(chēng)焊接在車(chē)頭連接管左右兩側(cè)，兩個(gè)前叉管及車(chē)頭連接管處于同平面，且前叉管上端部與主支管前端部側(cè)壁固定焊接，兩個(gè)前叉管上朝向車(chē)架后方的側(cè)壁上對(duì)稱(chēng)焊接有兩個(gè)飛輪安裝座15，兩個(gè)前叉管下端部之間固定焊接有一個(gè)水平設(shè)置的前連接座17，所述前支管通過(guò)螺釘連接在前連接座下方；所述的座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，座椅連接管上端向車(chē)架后方傾斜，且座椅連接管與水平方向之間形成80-85度的夾角。所述車(chē)架除了前、后支管部分外的其它部件均通過(guò)焊接固定，結(jié)構(gòu)牢固可靠；所述的主支管及車(chē)頭連接管、前叉管之間的相對(duì)位置、連接角度合理，確保了車(chē)架的穩(wěn)定性，同時(shí)也最節(jié)省材料。
[0016]所述主支管10的前端上方焊接有一個(gè)側(cè)面呈三角形的第一加固管101，且第一加固管端部與車(chē)頭連接管焊接固定；所述的座椅連接管與主支管之間還焊接有一個(gè)水平設(shè)置的第二加固管102 ;所述主支管的后端部位于后連接座上方的部分通過(guò)螺釘連接有一個(gè)后封蓋103。第一加固管增加了主支管和車(chē)頭連接管部分的連接強(qiáng)度，且第一加固管側(cè)面呈三角形，較為節(jié)省空間，避免使用健身車(chē)過(guò)程中對(duì)用戶造成妨礙。所述的第二加固管增加了座椅連接管與主支管的連接強(qiáng)度，避免了使用過(guò)程中車(chē)架受力產(chǎn)生變形。
[0017]所述后支管18的支管端部185為斜坡面，后支管的兩端固定插接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的端蓋183 ;后支管的上方左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)橡膠材質(zhì)的的防滑踏板184，防滑踏板與后支管之間通過(guò)膠體粘接固定；后支管下方左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)可調(diào)腳墊182，可調(diào)腳墊182由腳墊部1821、旋鈕部1822、腳墊螺栓1823和腳墊螺母1824構(gòu)成，所述的腳墊部為圓柱形，所述的旋鈕部套在腳墊部的上方，所述的腳墊螺栓從腳墊部下方向上穿出至旋鈕部上方，腳墊螺母在旋鈕部上方與腳墊螺栓連接并將旋鈕部和腳墊部鎖緊固定；所述后支管下壁的內(nèi)壁面固定焊接有與腳墊螺栓上端配合連接的腳墊連接螺母；所述的前支管19前端左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)滾輪191，前支管其它部分結(jié)構(gòu)與后支管相同。所述的可調(diào)腳墊在放置健身車(chē)的地面不平整時(shí)，可調(diào)整腳墊螺栓部分的有效長(zhǎng)度，從而使車(chē)架保持穩(wěn)定在水平位置。所述的腳墊螺栓不僅起到調(diào)節(jié)作用，同時(shí)也配合腳墊螺母將腳墊部和旋鈕部連接固定起來(lái)，結(jié)構(gòu)形式新穎，加工裝配方便。所述的腳墊連接螺母焊接在后支管的內(nèi)壁面，使后支管外觀更平整美觀，所述的支管端部為斜坡面利于腳墊連接螺母的焊接。
[0018]所述的主支管與兩個(gè)前叉管外側(cè)之間對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)整體呈三角形的裝飾蓋14，裝飾蓋14通過(guò)螺釘分別與主支管、前叉管連接；所述車(chē)頭連接管12的上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第二插接件122，車(chē)頭連接管的上部側(cè)壁通過(guò)螺紋連接有一個(gè)用以定位車(chē)頭裝置的車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕121 ;所述的座椅連接管11上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第一插接件112，車(chē)頭連接管的上部側(cè)壁通過(guò)螺紋連接有一個(gè)用以定位座椅裝置的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕111 ;所述的飛輪安裝座上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)開(kāi)口朝向車(chē)架后方的飛輪軸安裝口 151，飛輪安裝座上正對(duì)飛輪軸安裝口 151的位置固定焊接有用以連接飛輪軸定位螺釘153的螺母座152。所述的第一插接件和第二插接件所起作用相同，使車(chē)頭連接管與車(chē)頭管、座椅連接管與座椅支管之間配合緊密，防止產(chǎn)生晃動(dòng)而影響使用效果，更好地保障健身車(chē)整體的使用壽命。
[0019]車(chē)頭連接管的上端插接有車(chē)頭管，車(chē)頭管上端安裝車(chē)頭，且車(chē)頭管側(cè)壁設(shè)有多個(gè)卡孔，通過(guò)車(chē)頭管上的卡孔配合車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整車(chē)頭的高度。
[0020]座椅連接管的上端插接有座椅支管，座椅支管的上端安裝有座椅，且座椅支管側(cè)壁設(shè)有多個(gè)卡孔，通過(guò)座椅支管上的卡孔配合座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整座椅的高度。
【權(quán)利要求】
1.一種健身車(chē)車(chē)架，其特征在于:包括有主支管、車(chē)頭連接管、前叉管、座椅連接管、前支管和后支管；所述的主支管傾斜設(shè)置，主支管與水平方向之間形成40-50度的夾角，主支管中部設(shè)有一個(gè)帶輪安裝座，主支管的后端部固定焊接有一個(gè)后連接座，所述的后支管通過(guò)螺釘連接在后連接座下方；所述的車(chē)頭連接管固定焊接在主支管的前端部，車(chē)頭連接管與主支管之間形成50-60度的夾角；所述的前叉管包括有兩個(gè)，兩個(gè)前叉管對(duì)稱(chēng)焊接在車(chē)頭連接管左右兩側(cè)，兩個(gè)前叉管及車(chē)頭連接管處于同平面，且前叉管上端部與主支管前端部側(cè)壁固定焊接，兩個(gè)前叉管上朝向車(chē)架后方的側(cè)壁上對(duì)稱(chēng)焊接有兩個(gè)飛輪安裝座，兩個(gè)前叉管下端部之間固定焊接有一個(gè)水平設(shè)置的前連接座，所述前支管通過(guò)螺釘連接在前連接座下方；所述的座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，座椅連接管上端向車(chē)架后方傾斜，且座椅連接管與水平方向之間形成80-85度的夾角； 所述主支管的前端上方焊接有一個(gè)側(cè)面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部與車(chē)頭連接管焊接固定；所述的座椅連接管與主支管之間還焊接有一個(gè)水平設(shè)置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后連接座上方的部分通過(guò)螺釘連接有一個(gè)后封蓋； 所述后支管的支管端部為斜坡面，后支管的兩端固定插接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的端蓋；后支管的上方左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)橡膠材質(zhì)的的防滑踏板，防滑踏板與后支管之間通過(guò)膠體粘接固定；后支管下方左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)可調(diào)腳墊，可調(diào)腳墊由腳墊部、旋鈕部、腳墊螺栓和腳墊螺母構(gòu)成，所述的腳墊部為圓柱形，所述的旋鈕部套在腳墊部的上方，所述的腳墊螺栓從腳墊部下方向上穿出至旋鈕部上方，腳墊螺母在旋鈕部上方與腳墊螺栓連接并將旋鈕部和腳墊部鎖緊固定；所述后支管下壁的內(nèi)壁面固定焊接有與腳墊螺栓上端配合連接的腳墊連接螺母；所述的前支管前端左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)滾輪，前支管其它部分結(jié)構(gòu)與后支管相同； 所述的主支管與兩個(gè)前叉管外側(cè)之間對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)整體呈三角形的裝飾蓋，裝飾蓋通過(guò)螺釘分別與主支管、前叉管連接；所述車(chē)頭連接管的上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第二插接件，車(chē)頭連接管的上部側(cè)壁通過(guò)螺紋連接有一個(gè)用以定位車(chē)頭裝置的車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕；所述的座椅連接管上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第一插接件，車(chē)頭連接管的上部側(cè)壁通過(guò)螺紋連接有一個(gè)用以定位座椅裝置的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕。
【文檔編號(hào)】A63B22/06GK203447699SQ201320592585
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】陳朝泉 申請(qǐng)人:浙江恒耀實(shí)業(yè)有限公司