一種健身車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種健身車，包括有車架，安裝在車架上的踩踏裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置，以及安裝在車架后部上方的座椅裝置；所述的車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的車頭；所述的車頭管下端插設(shè)在車頭連接管上并通過車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕固定；車頭管與車頭之間通過車頭滑座和車頭滑塊滑動(dòng)連接并由車頭調(diào)節(jié)把手固定；所述的座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插設(shè)在座椅連接管上并通過座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕固定；所述座椅支管和座椅通過座椅滑座和座椅安裝座滑動(dòng)連接并通過座椅調(diào)節(jié)把手固定；該健身車部件精簡，車頭裝置和座椅裝置的水平位置和高度都可以方便進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用方便舒適。
【專利說明】一種健身車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于健身車結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]健身車也稱為功率自行車，普通健身車都可以調(diào)整運(yùn)動(dòng)時(shí)的強(qiáng)度，起到健身的效果，所以人們把它稱為健身車。屬于典型的模擬戶外運(yùn)動(dòng)的有氧健身器材亦被稱為心肺訓(xùn)練器材。主要是通過身體較長時(shí)間，適當(dāng)強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)來促進(jìn)心血管的運(yùn)動(dòng)，加快新陳代謝，增強(qiáng)心臟和肺部功能，從而改善人體的體質(zhì)。現(xiàn)有的健身車結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，部件繁多，組裝麻煩,生產(chǎn)成本高。另外健身車上的座椅、車頭位置調(diào)節(jié)不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)較為精簡、車架結(jié)構(gòu)牢固，座椅、車頭調(diào)整方便的健身自行車結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種健身車，包括有車架，安裝在車架上的踩踏裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置，以及安裝在車架后部上方的座椅裝置；
所述的車架包括有主支管、車頭連接管、前叉管、座椅連接管、前支管和后支管；所述的主支管傾斜設(shè)置，主支管與水平方向之間形成40-50度的夾角，主支管中部設(shè)有一個(gè)帶輪安裝座，主支管的后端部固定焊接有一個(gè)后連接座，所述的后支管通過螺釘連接在后連接座下方；所述的車頭連接管固定焊接在主支管的前端部，車頭連接管與主支管之間形成50-60度的夾角；所述的前叉管包括有兩個(gè)，兩個(gè)前叉管對(duì)稱焊接在車頭連接管左右兩側(cè)，兩個(gè)前叉管及車頭連接管處于同平面，且前叉管上端部與主支管前端部側(cè)壁固定焊接，兩個(gè)前叉管上朝向車架后方的側(cè)壁上對(duì)稱焊接有兩個(gè)飛輪安裝座，兩個(gè)前叉管下端部之間固定焊接有一個(gè)水平設(shè)置的前連接座，所述前支管通過螺釘連接在前連接座下方；所述的座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，座椅連接管上端向車架后方傾斜，且座椅連接管與水平方向之間形成80-85度的夾角。所述車架除了前、后支管部分外的其它部件均通過焊接固定，結(jié)構(gòu)牢固可靠；所述的主支管及車頭連接管、前叉管之間的相對(duì)位置、連接角度合理，確保了車架的穩(wěn)定性，同時(shí)也最節(jié)省材料。
[0005]所述主支管的前端上方焊接有一個(gè)側(cè)面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部與車頭連接管焊接固定；所述的座椅連接管與主支管之間還焊接有一個(gè)水平設(shè)置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后連接座上方的部分通過螺釘連接有一個(gè)后封蓋。第一加固管增加了主支管和車頭連接管部分的連接強(qiáng)度，且第一加固管側(cè)面呈三角形，較為節(jié)省空間，避免使用健身車過程中對(duì)用戶造成妨礙。所述的第二加固管增加了座椅連接管與主支管的連接強(qiáng)度，避免了使用過程中車架受力產(chǎn)生變形。
[0006]所述后支管的支管端部為斜坡面，后支管的兩端固定插接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的端蓋；后支管的上方左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)橡膠材質(zhì)的的防滑踏板，防滑踏板與后支管之間通過膠體粘接固定；后支管下方左右對(duì)稱連接有兩個(gè)可調(diào)腳墊，可調(diào)腳墊由腳墊部、旋鈕部、腳墊螺栓和腳墊螺母構(gòu)成，所述的腳墊部為圓柱形，所述的旋鈕部套在腳墊部的上方，所述的腳墊螺栓從腳墊部下方向上穿出至旋鈕部上方，腳墊螺母在旋鈕部上方與腳墊螺栓連接并將旋鈕部和腳墊部鎖緊固定；所述后支管下壁的內(nèi)壁面固定焊接有與腳墊螺栓上端配合連接的腳墊連接螺母；所述的前支管前端左右對(duì)稱連接有兩個(gè)滾輪，前支管其它部分結(jié)構(gòu)與后支管相同。所述的可調(diào)腳墊在放置健身車的地面不平整時(shí)，可調(diào)整腳墊螺栓部分的有效長度，從而使車架保持穩(wěn)定在水平位置。所述的腳墊螺栓不僅起到調(diào)節(jié)作用，同時(shí)也配合腳墊螺母將腳墊部和旋鈕部連接固定起來，結(jié)構(gòu)形式新穎，加工裝配方便。所述的腳墊連接螺母焊接在后支管的內(nèi)壁面，使后支管外觀更平整美觀，所述的支管端部為斜坡面利于腳墊連接螺母的焊接。
[0007]所述的主支管與兩個(gè)前叉管外側(cè)之間對(duì)稱連接有兩個(gè)整體呈三角形的裝飾蓋，裝飾蓋通過螺釘分別與主支管、前叉管連接；所述車頭連接管的上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第二插接件，車頭連接管的上部側(cè)壁通過螺紋連接有一個(gè)用以定位車頭裝置的車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕；所述的座椅連接管上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第一插接件，車頭連接管的上部側(cè)壁通過螺紋連接有一個(gè)用以定位座椅裝置的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕；所述的飛輪安裝座上開設(shè)有兩個(gè)開口朝向車架后方的飛輪軸安裝口，飛輪安裝座上正對(duì)飛輪軸安裝口的位置固定焊接有用以連接飛輪軸定位螺釘?shù)穆菽缸?。所述的第一插接件和第二插接件所起作用相同，使車頭連接管與車頭管、座椅連接管與座椅支管之間配合緊密，防止產(chǎn)生晃動(dòng)而影響使用效果，更好地保障健身車整體的使用壽命。
[0008]所述的車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的車頭；所述的車頭管下端插設(shè)在車頭連接管上，車頭管側(cè)壁上沿長度方向均勻開設(shè)有多個(gè)與車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕配合定位的卡孔；車頭管上端部固定焊接有一個(gè)水平設(shè)置的車頭滑座，且車頭滑座前端向車架前方延伸；所述車頭的下部固定焊接有一個(gè)車頭滑塊，車頭滑塊滑動(dòng)設(shè)置在車頭滑座上；車頭滑塊下方通過螺紋連接有一個(gè)車頭調(diào)節(jié)把手，車頭調(diào)節(jié)把手由一個(gè)螺栓部以及一個(gè)過盈套接在螺栓部的螺栓頭外的把手部，所述車頭滑座上沿其長度方向開設(shè)有一個(gè)條形孔，所述螺栓部從車頭滑座下方穿過條形孔與車頭滑塊連接。通過車頭管上的卡孔配合車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整車頭裝置的高度。所述的車頭滑座、車頭滑塊及車頭調(diào)節(jié)把手相配合，可隨時(shí)方便地對(duì)車頭的前后位置進(jìn)行調(diào)整。所述的車頭滑座上的條形孔用以限制車頭調(diào)節(jié)把手上螺栓部的調(diào)節(jié)范圍，且螺栓部與車頭滑塊連接在一起，這樣在松開車頭調(diào)節(jié)把手之后車頭滑塊沿著車頭滑座滑動(dòng)的過程中，車頭滑塊不會(huì)從車頭滑座上脫離，使用方便安全。所述的車頭調(diào)節(jié)把手的把手部過盈套接在螺栓部的螺栓頭外，這樣當(dāng)把手部處于調(diào)節(jié)不方便的位置時(shí)(比如剛好被車頭管擋住)，可用力將把手部拔下，重新調(diào)整其與螺栓頭的相對(duì)位置，以更方便地調(diào)整螺栓部。
[0009]所述的車頭由主扶手、前副扶手和后副扶手構(gòu)成，所述的主扶手由第一管段以及依次一體連接在第一管段兩端的第二管段和第三管段構(gòu)成，所述的車頭滑塊固定焊接在第一管段的中部，第一管段的兩端向下彎曲，所述的第二管段水平設(shè)置且與第一管段垂直，且第二管段向車頭前方延伸，所述的第三管段向車頭前上方延伸；兩個(gè)前副扶手對(duì)稱焊接固定在第一管段上且向車頭前方延伸，前副扶手由一體連接的第四管段和第五管段構(gòu)成，所述的第四管段與第一管段固定焊接，第四管段與第二管段相互平行，第五管段與第三管段相互平行；兩個(gè)后副扶手對(duì)稱焊接固定在第二管段的下方且向車頭后方延伸，后副扶手由一體連接的第六管段、第七管段和第八管段構(gòu)成，所述的第六管段與第二管段相互垂直，所述第七管段與第六管段之間形成130度的夾角，所述的第八管段與第二管段相互平行；所述的構(gòu)成主扶手的第一管段、第二管段和第三管段連接處為圓弧過渡連接；所述的構(gòu)成前副扶手的第四管段和第五管段連接處為圓弧過渡連接；所述的構(gòu)成后副扶手的第六管段、第七管段和第八管段連接處為圓弧過渡連接。所述的車頭提供了多個(gè)不同位置、角度的管段供用戶扶靠，用戶可根據(jù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的姿勢(shì)自行選擇最舒適的管段來扶靠。
[0010]所述的座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插設(shè)在座椅連接管上，座椅支管側(cè)壁上沿長度方向均勻開設(shè)有多個(gè)與座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕配合定位的卡孔；所述座椅支管的上端部固定焊接有一個(gè)座椅滑座，所述座椅安裝在一個(gè)座椅安裝座上，所述座椅安裝座滑動(dòng)連接在座椅滑座上，座椅安裝座和座椅滑座均為合金型材，座椅安裝座和座椅滑座配合形成一個(gè)圓柱體形狀；所述座椅安裝座上方固定焊接有一個(gè)豎直設(shè)置的座椅安裝管，所述的座椅固定連接在座椅安裝管上；座椅安裝座下端沿其長度方向設(shè)有兩個(gè)端面呈倒置T形的滑動(dòng)條，兩個(gè)滑動(dòng)條與座椅安裝座的下部形成一個(gè)上凹部；所述座椅滑座的上方沿長度方向設(shè)有與座椅安裝座下的兩個(gè)滑動(dòng)條配合滑動(dòng)連接的滑槽，座椅滑座上位于滑槽兩側(cè)還分別設(shè)有開口朝上的U形槽，U形槽內(nèi)卡設(shè)有端面呈正方形的塑料墊條，塑料墊條上端露出U形槽外且與座椅安裝座的下端面滑動(dòng)抵接；所述的座椅滑座兩端部通過螺釘連接有兩個(gè)滑座端蓋，滑座端蓋上部兩端與塑料墊條的端部插接相連，滑座端蓋上部的中間是與滑槽形狀相一致的滑槽部；所述的座椅安裝座兩端部通過螺釘連接有兩個(gè)安裝座端蓋，安裝座端蓋下方是與滑座端蓋上部的滑槽部相配合的滑塊部，且滑塊部擋住座椅安裝座上凹部的兩端；所述的座椅滑座下方還設(shè)有一個(gè)用以抵緊固定座椅安裝座的座椅調(diào)節(jié)把手；座椅調(diào)節(jié)把手由螺栓件以及過盈套接在螺栓件頭部的把手件構(gòu)成，座椅滑座上設(shè)有一個(gè)供螺栓件穿過的把手連接座，螺栓件端部與座椅安裝座的上凹部緊抵使座椅安裝座和座椅滑座相對(duì)固定；把手連接座上方設(shè)有一個(gè)與螺栓件配合連接的鎖緊螺母，把手連接座上部開設(shè)有一個(gè)配合定位鎖緊螺母的螺母槽；且螺栓件上位于鎖緊螺母與螺母槽之間套設(shè)有一個(gè)壓簧。所述的座椅安裝座和座椅滑座配合形成一個(gè)圓柱體形狀，結(jié)構(gòu)新穎美觀。所述的座椅安裝座上的T形的滑動(dòng)條與座椅滑座上的滑槽使座椅滑座和座椅安裝座穩(wěn)定地配合，所述的塑料墊條使座椅安裝座相對(duì)座椅滑座滑動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生卡死的現(xiàn)象。所述的滑座端蓋一方面起到裝飾作用，一方面方便了塑料墊條的安裝固定。所述的滑塊端蓋配合滑座端蓋起到裝飾作用，另外，滑塊端蓋配合鎖緊螺母及壓簧使用，在松開座椅調(diào)節(jié)把手時(shí)，壓簧將鎖緊螺母向上頂起，所述的滑塊端蓋受到鎖緊螺母的阻擋，確保座椅安裝座不會(huì)在調(diào)整過程中從座椅滑座上脫離。所述的座椅調(diào)節(jié)把手的把手件過盈套接在螺栓件的頭部外，這樣當(dāng)把手件處于調(diào)節(jié)不便的位置時(shí)(比如剛好被座椅支管擋住)，可用力將把手件拔下，重新調(diào)整其與螺栓頭部的相對(duì)位置，以更方便地調(diào)整螺栓件。
[0011]所述的踩踏裝置包括有帶輪，通過傳動(dòng)帶與帶輪傳動(dòng)連接的飛輪，通過帶輪軸與帶輪傳動(dòng)連接的兩個(gè)踏桿，以及連接在踏桿端部的踏板；所述的飛輪一側(cè)一體連接有一個(gè)從動(dòng)輪，所述傳動(dòng)帶連接在從動(dòng)輪與帶輪之間；飛輪通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一個(gè)飛輪軸上，飛輪軸兩端通過螺母固定連接在車架的飛輪安裝座上；所述飛輪為合金一體成型，飛輪的兩側(cè)通過螺釘連接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的飛輪飾蓋；所述的帶輪固定安裝在帶輪軸上，帶輪軸通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上的帶輪安裝座上；所述的踏桿固定套接在帶輪軸的兩端部并通過螺母固定；位于帶輪、傳動(dòng)帶及飛輪的從動(dòng)輪之外罩設(shè)有一個(gè)防護(hù)蓋，防護(hù)蓋包括有一個(gè)內(nèi)輪蓋和一個(gè)外輪蓋，所述內(nèi)輪蓋通過螺釘連接在車架上，所述的外輪蓋通過螺釘與內(nèi)輪蓋連接，且外輪蓋上位于從動(dòng)輪位置通過卡扣連接有一個(gè)梯形的卡接蓋。所述的合金材質(zhì)的飛輪的輪轂及輪緣之間一般采用筋條連接的方式以減少用料，所述的飛輪飾蓋將飛輪兩面罩起來改善了飛輪的外觀，且方便日常的清潔維護(hù)。所述的防護(hù)蓋將飛輪、帶輪及傳動(dòng)帶罩起來，防止用戶使用過程中腿部與飛輪、帶輪或傳動(dòng)帶等運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生觸碰而發(fā)生危險(xiǎn)。所述防護(hù)蓋上的卡接蓋拆裝方便，方便對(duì)飛輪與傳動(dòng)帶連接處進(jìn)行維護(hù)檢修。
[0012]所述的踏板由工字型的踏板架、踏板軸、支撐板和擋板構(gòu)成；所述的踏板架由一個(gè)連接筒和一體垂直連接在連接筒兩端的連接臂構(gòu)成，所述踏板軸通過軸承與連接筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的支撐板呈U形，支撐板的兩個(gè)相對(duì)臂面與連接臂之間通過超聲波焊接固定；所述的擋板一體連接在支撐板朝向健身車前方的臂面上，所述的擋板側(cè)面呈開口朝向健身車后方的U形，擋板下壁面為封閉的平面，擋板的前壁面上和上壁面上分別設(shè)有圓角矩形的前孔和上孔。所述的踏板結(jié)構(gòu)簡單，各部件連接穩(wěn)定牢固，所述的擋板有效避免了用戶在快速踩踏踏板過程中發(fā)生踩空而導(dǎo)致危險(xiǎn)。所述擋板上的前孔和上孔節(jié)省了材料，也增加了擋板的柔韌性。
[0013]所述的飛輪上方設(shè)有一個(gè)剎車裝置，所述剎車裝置包括有剎車片、控制板、連接頭、連桿、彈簧、聯(lián)動(dòng)桿、連接套筒、剎車把和剎車旋鈕；所述的控制板一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上的控制板連接頭上，一端與U形的連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述剎車片則轉(zhuǎn)動(dòng)連接在控制板的中部且剎車片與飛輪外周配合抵觸；所述的連接頭上端與聯(lián)動(dòng)桿的下端固定連接，聯(lián)動(dòng)桿的上端沿軸向設(shè)有螺孔，所述連桿的下端與聯(lián)動(dòng)桿上端的螺孔通過螺紋傳動(dòng)連接，所述的彈簧套設(shè)在聯(lián)動(dòng)桿下部，且彈簧上端與連接套筒下端部相抵，聯(lián)動(dòng)桿下部連接有一個(gè)抵住彈簧下端的彈簧定位螺母；所述的連桿上部從連接套筒的下方穿出至連接套筒上方，連接套筒上端設(shè)有擋圈，連桿中部設(shè)有與擋圈相抵的定位軸肩；所述的剎車旋鈕固定連接在連桿的上端部；所述的連接套筒通過兩個(gè)螺栓固定連接在車架上，所述的剎車把端部通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上，剎車把中部套設(shè)在連桿上，連桿上設(shè)有與剎車把下端抵接的軸肩；剎車把及剎車旋鈕下方設(shè)有一個(gè)塑料罩蓋，塑料罩蓋固定連接在車架上。通過所述的剎車旋鈕可方便地驅(qū)動(dòng)連桿相對(duì)聯(lián)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使聯(lián)動(dòng)桿向上或向下位置，從而通過控制板調(diào)整剎車片與飛輪的摩擦阻力，以此來調(diào)整運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度。通過按下所述的剎車把可直接通過連桿推動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，而聯(lián)動(dòng)桿推動(dòng)控制板驅(qū)使剎車片制動(dòng)飛輪。所述的彈簧用以驅(qū)使聯(lián)動(dòng)桿產(chǎn)生向下運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，同時(shí)起到一定的減震作用，減緩了連桿及聯(lián)動(dòng)桿螺紋連接處的勞損；該剎車裝置結(jié)構(gòu)合理緊湊，各部件連接牢固，使用方便，使用壽命長。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是:該健身車部件精簡，組裝方便，車架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，車頭裝置和座椅裝置的水平位置和高度都可以方便進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用方便舒適。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是健身車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是車架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖3是后支管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是可調(diào)腳墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是飛輪安裝座部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是車頭裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是車頭調(diào)節(jié)把手的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8是座椅裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9是座椅滑座部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖10是座椅安裝座部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖11是踩踏裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖12踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖13是剎車裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖14是剎車裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]10、主支管；101、第一加固管；102、第二加固管；103、后封蓋；104、帶輪安裝座；105、控制板連接頭；11、座椅連接管；111、座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕；112、第一插接件；12、車頭連接管；121、車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕；122、第二插接件；13、前叉管；14、裝飾蓋；15、飛輪安裝座；151、飛輪軸安裝口 ；152、螺母座；153、飛輪軸定位螺釘；16、后連接座；17、前連接座；18、后支管；181、腳墊連接螺母；182、可調(diào)腳墊；1821、腳墊部；1822、旋鈕部；1823、腳墊螺栓；1824、腳墊螺母；183、端蓋；184、防滑踏板；185、支管端部；19、前支管；191、滾輪；
20、車頭管；21、車頭滑座；22、車頭調(diào)節(jié)把手；221、螺栓部；222、把手部；23、車頭；231、王扶手；232、后副扶手；233、如副扶手；24、車頭滑塊；
30、座椅支管；31、座椅調(diào)節(jié)把手；311、鎖緊螺母；32、座椅滑座；321、把手連接座；322、滑槽；323、U形槽；33、滑座端蓋；331、滑槽部；34、塑料墊條；35、座椅安裝座；351、座椅安裝管；352、滑動(dòng)條；353、上凹部；36、安裝座端蓋；361、滑塊部；37、座椅；
40、飛輪；41、飛輪飾蓋；42、飛輪軸；43、踏板；431、踏板架；432、踏板軸；433、支撐板；434、擋板；435、前孔；436、上孔；44、踏桿；451、外輪蓋；4511、卡接蓋；452、內(nèi)輪蓋；46、帶輪軸；47、傳動(dòng)帶；48、帶輪；
50、罩蓋；51、剎車片；52、控制板；53、連接頭；54、連桿；55、彈簧；56、聯(lián)動(dòng)桿；57、連接套筒；58、剎車把；59、剎車旋鈕。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說明。
[0031]根據(jù)圖1至圖14所示，本實(shí)施例所述的一種健身車，包括有車架，安裝在車架上的踩踏裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置，以及安裝在車架后部上方的座椅裝置；
所述的車架包括有主支管10、車頭連接管12、前叉管13、座椅連接管11、前支管19和后支管18 ;所述的主支管傾斜設(shè)置，主支管與水平方向之間形成40-50度的夾角，主支管10中部設(shè)有一個(gè)帶輪安裝座104，主支管的后端部固定焊接有一個(gè)后連接座16，所述的后支管通過螺釘連接在后連接座下方；所述的車頭連接管固定焊接在主支管的前端部，車頭連接管與主支管之間形成50-60度的夾角；所述的前叉管包括有兩個(gè)，兩個(gè)前叉管對(duì)稱焊接在車頭連接管左右兩側(cè)，兩個(gè)前叉管及車頭連接管處于同平面，且前叉管上端部與主支管前端部側(cè)壁固定焊接，兩個(gè)前叉管上朝向車架后方的側(cè)壁上對(duì)稱焊接有兩個(gè)飛輪安裝座15，兩個(gè)前叉管下端部之間固定焊接有一個(gè)水平設(shè)置的前連接座17，所述前支管通過螺釘連接在前連接座下方；所述的座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，座椅連接管上端向車架后方傾斜，且座椅連接管與水平方向之間形成80-85度的夾角。所述車架除了前、后支管部分外的其它部件均通過焊接固定，結(jié)構(gòu)牢固可靠；所述的主支管及車頭連接管、前叉管之間的相對(duì)位置、連接角度合理，確保了車架的穩(wěn)定性，同時(shí)也最節(jié)省材料。
[0032]所述主支管10的前端上方焊接有一個(gè)側(cè)面呈三角形的第一加固管101，且第一加固管端部與車頭連接管焊接固定；所述的座椅連接管與主支管之間還焊接有一個(gè)水平設(shè)置的第二加固管102 ;所述主支管的后端部位于后連接座上方的部分通過螺釘連接有一個(gè)后封蓋103。第一加固管增加了主支管和車頭連接管部分的連接強(qiáng)度，且第一加固管側(cè)面呈三角形，較為節(jié)省空間，避免使用健身車過程中對(duì)用戶造成妨礙。所述的第二加固管增加了座椅連接管與主支管的連接強(qiáng)度，避免了使用過程中車架受力產(chǎn)生變形。
[0033]所述后支管18的支管端部185為斜坡面，后支管的兩端固定插接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的端蓋183 ;后支管的上方左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)橡膠材質(zhì)的的防滑踏板184，防滑踏板與后支管之間通過膠體粘接固定；后支管下方左右對(duì)稱連接有兩個(gè)可調(diào)腳墊182，可調(diào)腳墊182由腳墊部1821、旋鈕部1822、腳墊螺栓1823和腳墊螺母1824構(gòu)成，所述的腳墊部為圓柱形，所述的旋鈕部套在腳墊部的上方，所述的腳墊螺栓從腳墊部下方向上穿出至旋鈕部上方，腳墊螺母在旋鈕部上方與腳墊螺栓連接并將旋鈕部和腳墊部鎖緊固定；所述后支管下壁的內(nèi)壁面固定焊接有與腳墊螺栓上端配合連接的腳墊連接螺母；所述的前支管19前端左右對(duì)稱連接有兩個(gè)滾輪191，前支管其它部分結(jié)構(gòu)與后支管相同。所述的可調(diào)腳墊在放置健身車的地面不平整時(shí)，可調(diào)整腳墊螺栓部分的有效長度，從而使車架保持穩(wěn)定在水平位置。所述的腳墊螺栓不僅起到調(diào)節(jié)作用，同時(shí)也配合腳墊螺母將腳墊部和旋鈕部連接固定起來，結(jié)構(gòu)形式新穎，加工裝配方便。所述的腳墊連接螺母焊接在后支管的內(nèi)壁面，使后支管外觀更平整美觀，所述的支管端部為斜坡面利于腳墊連接螺母的焊接。
[0034]所述的主支管與兩個(gè)前叉管外側(cè)之間對(duì)稱連接有兩個(gè)整體呈三角形的裝飾蓋14，裝飾蓋14通過螺釘分別與主支管、前叉管連接；所述車頭連接管12的上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第二插接件122，車頭連接管的上部側(cè)壁通過螺紋連接有一個(gè)用以定位車頭裝置的車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕121 ;所述的座椅連接管11上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第一插接件112，車頭連接管的上部側(cè)壁通過螺紋連接有一個(gè)用以定位座椅裝置的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕111 ;所述的飛輪安裝座上開設(shè)有兩個(gè)開口朝向車架后方的飛輪軸安裝口 151，飛輪安裝座上正對(duì)飛輪軸安裝口 151的位置固定焊接有用以連接飛輪軸定位螺釘153的螺母座152。所述的第一插接件和第二插接件所起作用相同，使車頭連接管與車頭管、座椅連接管與座椅支管之間配合緊密，防止產(chǎn)生晃動(dòng)而影響使用效果，更好地保障健身車整體的使用壽命。
[0035]所述的車頭裝置包括有車頭管20以及安裝在車頭管20上方的車頭23 ;所述的車頭管下端插設(shè)在車頭連接管上，車頭管側(cè)壁上沿長度方向均勻開設(shè)有多個(gè)與車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕配合定位的卡孔；車頭管上端部固定焊接有一個(gè)水平設(shè)置的車頭滑座21，且車頭滑座前端向車架前方延伸；所述車頭23的下部固定焊接有一個(gè)車頭滑塊24，車頭滑塊滑動(dòng)設(shè)置在車頭滑座上；車頭滑塊下方通過螺紋連接有一個(gè)車頭調(diào)節(jié)把手22，車頭調(diào)節(jié)把手由一個(gè)螺栓部221以及一個(gè)過盈套接在螺栓部221的螺栓頭外的把手部222，所述車頭滑座上沿其長度方向開設(shè)有一個(gè)條形孔，所述螺栓部221從車頭滑座下方穿過條形孔與車頭滑塊連接。通過車頭管上的卡孔配合車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整車頭裝置的高度。所述的車頭滑座、車頭滑塊及車頭調(diào)節(jié)把手相配合，可隨時(shí)方便地對(duì)車頭的前后位置進(jìn)行調(diào)整。所述的車頭滑座上的條形孔用以限制車頭調(diào)節(jié)把手上螺栓部的調(diào)節(jié)范圍，且螺栓部與車頭滑塊連接在一起，這樣在松開車頭調(diào)節(jié)把手之后車頭滑塊沿著車頭滑座滑動(dòng)的過程中，車頭滑塊不會(huì)從車頭滑座上脫離，使用方便安全。所述的車頭調(diào)節(jié)把手的把手部過盈套接在螺栓部的螺栓頭外，這樣當(dāng)把手部處于調(diào)節(jié)不方便的位置時(shí)(比如剛好被車頭管擋住)，可用力將把手部拔下，重新調(diào)整其與螺栓頭的相對(duì)位置，以更方便地調(diào)整螺栓部。
[0036]所述的車頭23由主扶手231、前副扶手233和后副扶手232構(gòu)成，所述的主扶手由第一管段以及依次一體連接在第一管段兩端的第二管段和第三管段構(gòu)成，所述的車頭滑塊固定焊接在第一管段的中部，第一管段的兩端向下彎曲，所述的第二管段水平設(shè)置且與第一管段垂直，且第二管段向車頭前方延伸，所述的第三管段向車頭前上方延伸；兩個(gè)前副扶手對(duì)稱焊接固定在第一管段上且向車頭前方延伸，前副扶手由一體連接的第四管段和第五管段構(gòu)成，所述的第四管段與第一管段固定焊接，第四管段與第二管段相互平行，第五管段與第三管段相互平行；兩個(gè)后副扶手對(duì)稱焊接固定在第二管段的下方且向車頭后方延伸，后副扶手由一體連接的第六管段、第七管段和第八管段構(gòu)成，所述的第六管段與第二管段相互垂直，所述第七管段與第六管段之間形成130度的夾角，所述的第八管段與第二管段相互平行；所述的構(gòu)成主扶手的第一管段、第二管段和第三管段連接處為圓弧過渡連接；所述的構(gòu)成前副扶手的第四管段和第五管段連接處為圓弧過渡連接；所述的構(gòu)成后副扶手的第六管段、第七管段和第八管段連接處為圓弧過渡連接。所述的車頭提供了多個(gè)不同位置、角度的管段供用戶扶靠，用戶可根據(jù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的姿勢(shì)自行選擇最舒適的管段來扶靠。
[0037]所述的座椅裝置包括有座椅支管30以及安裝在座椅支管上方的座椅37 ;所述的座椅支管下端插設(shè)在座椅連接管上，座椅支管側(cè)壁上沿長度方向均勻開設(shè)有多個(gè)與座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕配合定位的卡孔；所述座椅支管的上端部固定焊接有一個(gè)座椅滑座32，所述座椅安裝在一個(gè)座椅安裝座35上，所述座椅安裝座滑動(dòng)連接在座椅滑座上，座椅安裝座和座椅滑座均為合金型材，座椅安裝座和座椅滑座配合形成一個(gè)圓柱體形狀；所述座椅安裝座35上方固定焊接有一個(gè)豎直設(shè)置的座椅安裝管351，所述的座椅固定連接在座椅安裝管上；座椅安裝座下端沿其長度方向設(shè)有兩個(gè)端面呈倒置T形的滑動(dòng)條352，兩個(gè)滑動(dòng)條與座椅安裝座的下部形成一個(gè)上凹部353 ;所述座椅滑座32的上方沿長度方向設(shè)有與座椅安裝座下的兩個(gè)滑動(dòng)條配合滑動(dòng)連接的滑槽322，座椅滑座上位于滑槽兩側(cè)還分別設(shè)有開口朝上的U形槽323，U形槽內(nèi)卡設(shè)有端面呈正方形的塑料墊條34，塑料墊條上端露出U形槽外且與座椅安裝座的下端面滑動(dòng)抵接；所述的座椅滑座兩端部通過螺釘連接有兩個(gè)滑座端蓋33，滑座端蓋上部兩端與塑料墊條的端部插接相連，滑座端蓋上部的中間是與滑槽形狀相一致的滑槽部331 ;所述的座椅安裝座兩端部通過螺釘連接有兩個(gè)安裝座端蓋36，安裝座端蓋下方是與滑座端蓋上部的滑槽部相配合的滑塊部361，且滑塊部擋住座椅安裝座上凹部353的兩端；所述的座椅滑座下方還設(shè)有一個(gè)用以抵緊固定座椅安裝座的座椅調(diào)節(jié)把手31 ;座椅調(diào)節(jié)把手由螺栓件以及過盈套接在螺栓件頭部的把手件構(gòu)成，座椅滑座上設(shè)有一個(gè)供螺栓件穿過的把手連接座321，螺栓件端部與座椅安裝座的上凹部緊抵使座椅安裝座和座椅滑座相對(duì)固定；把手連接座上方設(shè)有一個(gè)與螺栓件配合連接的鎖緊螺母，把手連接座上部開設(shè)有一個(gè)配合定位鎖緊螺母311的螺母槽；且螺栓件上位于鎖緊螺母與螺母槽之間套設(shè)有一個(gè)壓簧。所述的座椅安裝座和座椅滑座配合形成一個(gè)圓柱體形狀，結(jié)構(gòu)新穎美觀。所述的座椅安裝座上的T形的滑動(dòng)條與座椅滑座上的滑槽使座椅滑座和座椅安裝座穩(wěn)定地配合，所述的塑料墊條使座椅安裝座相對(duì)座椅滑座滑動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生卡死的現(xiàn)象。所述的滑座端蓋一方面起到裝飾作用，一方面方便了塑料墊條的安裝固定。所述的滑塊端蓋配合滑座端蓋起到裝飾作用，另外，滑塊端蓋配合鎖緊螺母及壓簧使用，在松開座椅調(diào)節(jié)把手時(shí)，壓簧將鎖緊螺母向上頂起，所述的滑塊端蓋受到鎖緊螺母的阻擋，確保座椅安裝座不會(huì)在調(diào)整過程中從座椅滑座上脫離。所述的座椅調(diào)節(jié)把手的把手件過盈套接在螺栓件的頭部外，這樣當(dāng)把手件處于調(diào)節(jié)不便的位置時(shí)(比如剛好被座椅支管擋住)，可用力將把手件拔下，重新調(diào)整其與螺栓頭部的相對(duì)位置，以更方便地調(diào)整螺栓件。
[0038]所述的踩踏裝置包括有帶輪48，通過傳動(dòng)帶47與帶輪48傳動(dòng)連接的飛輪40，通過帶輪軸46與帶輪傳動(dòng)連接的兩個(gè)踏桿44，以及連接在踏桿端部的踏板43 ;所述的飛輪一側(cè)一體連接有一個(gè)從動(dòng)輪，所述傳動(dòng)帶連接在從動(dòng)輪與帶輪之間；飛輪通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一個(gè)飛輪軸42上，飛輪軸兩端通過螺母固定連接在車架的飛輪安裝座上；所述飛輪為合金一體成型，飛輪的兩側(cè)通過螺釘連接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的飛輪飾蓋41 ;所述的帶輪固定安裝在帶輪軸46上，帶輪軸通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上的帶輪安裝座上；所述的踏桿固定套接在帶輪軸的兩端部并通過螺母固定；位于帶輪、傳動(dòng)帶及飛輪的從動(dòng)輪之外罩設(shè)有一個(gè)防護(hù)蓋，防護(hù)蓋包括有一個(gè)內(nèi)輪蓋452和一個(gè)外輪蓋451，所述內(nèi)輪蓋通過螺釘連接在車架上，所述的外輪蓋通過螺釘與內(nèi)輪蓋連接，且外輪蓋上位于從動(dòng)輪位置通過卡扣連接有一個(gè)梯形的卡接蓋4511。所述的合金材質(zhì)的飛輪的輪轂及輪緣之間一般采用筋條連接的方式以減少用料，所述的飛輪飾蓋將飛輪兩面罩起來改善了飛輪的外觀，且方便日常的清潔維護(hù)。所述的防護(hù)蓋將飛輪、帶輪及傳動(dòng)帶罩起來，防止用戶使用過程中腿部與飛輪、帶輪或傳動(dòng)帶等運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生觸碰而發(fā)生危險(xiǎn)。所述防護(hù)蓋上的卡接蓋拆裝方便，方便對(duì)飛輪與傳動(dòng)帶連接處進(jìn)行維護(hù)檢修。
[0039]所述的踏板43由工字型的踏板架431、踏板軸432、支撐板433和擋板434構(gòu)成；所述的踏板架由一個(gè)連接筒和一體垂直連接在連接筒兩端的連接臂構(gòu)成，所述踏板軸通過軸承與連接筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的支撐板呈U形，支撐板的兩個(gè)相對(duì)臂面與連接臂之間通過超聲波焊接固定；所述的擋板一體連接在支撐板朝向健身車前方的臂面上，所述的擋板側(cè)面呈開口朝向健身車后方的U形，擋板下壁面為封閉的平面，擋板的前壁面上和上壁面上分別設(shè)有圓角矩形的前孔435和上孔436。所述的踏板結(jié)構(gòu)簡單，各部件連接穩(wěn)定牢固，所述的擋板有效避免了用戶在快速踩踏踏板過程中發(fā)生踩空而導(dǎo)致危險(xiǎn)。所述擋板上的前孔和上孔節(jié)省了材料,也增加了擋板的柔韌性。
[0040]所述的飛輪上方設(shè)有一個(gè)剎車裝置，所述剎車裝置包括有剎車片51、控制板52、連接頭53、連桿54、彈簧55、聯(lián)動(dòng)桿56、連接套筒57、剎車把58和剎車旋鈕59 ;所述的控制板一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上的控制板連接頭105上，一端與U形的連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述剎車片則轉(zhuǎn)動(dòng)連接在控制板的中部且剎車片與飛輪外周配合抵觸；所述的連接頭上端與聯(lián)動(dòng)桿的下端固定連接，聯(lián)動(dòng)桿的上端沿軸向設(shè)有螺孔，所述連桿的下端與聯(lián)動(dòng)桿上端的螺孔通過螺紋傳動(dòng)連接，所述的彈簧套設(shè)在聯(lián)動(dòng)桿下部，且彈簧上端與連接套筒下端部相抵，聯(lián)動(dòng)桿下部連接有一個(gè)抵住彈簧下端的彈簧定位螺母；所述的連桿上部從連接套筒的下方穿出至連接套筒上方，連接套筒上端設(shè)有擋圈，連桿中部設(shè)有與擋圈相抵的定位軸肩；所述的剎車旋鈕固定連接在連桿的上端部；所述的連接套筒通過兩個(gè)螺栓固定連接在車架上，所述的剎車把端部通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上，剎車把中部套設(shè)在連桿上，連桿上設(shè)有與剎車把下端抵接的軸肩；剎車把及剎車旋鈕下方設(shè)有一個(gè)塑料罩蓋50，塑料罩蓋固定連接在車架上。通過所述的剎車旋鈕可方便地驅(qū)動(dòng)連桿相對(duì)聯(lián)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使聯(lián)動(dòng)桿向上或向下位置，從而通過控制板調(diào)整剎車片與飛輪的摩擦阻力，以此來調(diào)整運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度。通過按下所述的剎車把可直接通過連桿推動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，而聯(lián)動(dòng)桿推動(dòng)控制板驅(qū)使剎車片制動(dòng)飛輪。所述的彈簧用以驅(qū)使聯(lián)動(dòng)桿產(chǎn)生向下運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，同時(shí)起到一定的減震作用，減緩了連桿及聯(lián)動(dòng)桿螺紋連接處的勞損；該剎車裝置結(jié)構(gòu)合理緊湊，各部件連接牢固，使用方便，使用壽命長。
[0041]使用健身車前，先通過座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕、座椅調(diào)節(jié)把手調(diào)整座椅的高度和前后位置至舒適狀態(tài)，接著調(diào)整車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕，車頭調(diào)節(jié)把手調(diào)整車頭的高度和前后位置至舒適狀態(tài)；接著坐到椅座上手扶扶手并踩踏踏板，通過剎車旋鈕控制剎車片與飛輪的摩擦阻力至合適狀態(tài)即可正常進(jìn)行健身運(yùn)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)過程中隨時(shí)通過按壓剎車把可控制剎車片制動(dòng)飛輪。
【權(quán)利要求】
1.一種健身車，其特征在于:包括有車架，安裝在車架上的踩踏裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置，以及安裝在車架后部上方的座椅裝置； 所述的車架包括有主支管、車頭連接管、前叉管、座椅連接管、前支管和后支管；所述的主支管傾斜設(shè)置，主支管與水平方向之間形成40-50度的夾角，主支管中部設(shè)有一個(gè)帶輪安裝座，主支管的后端部固定焊接有一個(gè)后連接座，所述的后支管通過螺釘連接在后連接座下方；所述的車頭連接管固定焊接在主支管的前端部，車頭連接管與主支管之間形成50-60度的夾角；所述的前叉管包括有兩個(gè)，兩個(gè)前叉管對(duì)稱焊接在車頭連接管左右兩側(cè)，兩個(gè)前叉管及車頭連接管處于同平面，且前叉管上端部與主支管前端部側(cè)壁固定焊接，兩個(gè)前叉管上朝向車架后方的側(cè)壁上對(duì)稱焊接有兩個(gè)飛輪安裝座，兩個(gè)前叉管下端部之間固定焊接有一個(gè)水平設(shè)置的前連接座，所述前支管通過螺釘連接在前連接座下方；所述的座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，座椅連接管上端向車架后方傾斜，且座椅連接管與水平方向之間形成80-85度的夾角； 所述主支管的前端上方焊接有一個(gè)側(cè)面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部與車頭連接管焊接固定；所述的座椅連接管與主支管之間還焊接有一個(gè)水平設(shè)置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后連接座上方的部分通過螺釘連接有一個(gè)后封蓋； 所述后支管的支管端部為斜坡面，后支管的兩端固定插接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的端蓋；后支管的上方左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)橡膠材質(zhì)的的防滑踏板，防滑踏板與后支管之間通過膠體粘接固定；后支管下方左右對(duì)稱連接有兩個(gè)可調(diào)腳墊，可調(diào)腳墊由腳墊部、旋鈕部、腳墊螺栓和腳墊螺母構(gòu)成，所述的腳墊部為圓柱形，所述的旋鈕部套在腳墊部的上方，所述的腳墊螺栓從腳墊部下方向上穿出至旋鈕部上方，腳墊螺母在旋鈕部上方與腳墊螺栓連接并將旋鈕部和腳墊部鎖緊固定；所述后支管下壁的內(nèi)壁面固定焊接有與腳墊螺栓上端配合連接的腳墊連接螺母；所述的前支管前端左右對(duì)稱連接有兩個(gè)滾輪，前支管其它部分結(jié)構(gòu)與后支管相同； 所述的主支管與兩個(gè)前叉管外側(cè)之間對(duì)稱連接有兩個(gè)整體呈三角形的裝飾蓋，裝飾蓋通過螺釘分別與主支管、前叉 管連接；所述車頭連接管的上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第二插接件，車頭連接管的上部側(cè)壁通過螺紋連接有一個(gè)用以定位車頭裝置的車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕；所述的座椅連接管上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第一插接件，車頭連接管的上部側(cè)壁通過螺紋連接有一個(gè)用以定位座椅裝置的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕；所述的飛輪安裝座上開設(shè)有兩個(gè)開口朝向車架后方的飛輪軸安裝口，飛輪安裝座上正對(duì)飛輪軸安裝口的位置固定焊接有用以連接飛輪軸定位螺釘?shù)穆菽缸? 所述的車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的車頭；所述的車頭管下端插設(shè)在車頭連接管上，車頭管側(cè)壁上沿長度方向均勻開設(shè)有多個(gè)與車頭高度調(diào)節(jié)旋鈕配合定位的卡孔；車頭管上端部固定焊接有一個(gè)水平設(shè)置的車頭滑座，且車頭滑座前端向車架前方延伸；所述車頭的下部固定焊接有一個(gè)車頭滑塊，車頭滑塊滑動(dòng)設(shè)置在車頭滑座上；車頭滑塊下方通過螺紋連接有一個(gè)車頭調(diào)節(jié)把手，車頭調(diào)節(jié)把手由一個(gè)螺栓部以及一個(gè)過盈套接在螺栓部的螺栓頭外的把手部，所述車頭滑座上沿其長度方向開設(shè)有一個(gè)條形孔，所述螺栓部從車頭滑座下方穿過條形孔與車頭滑塊連接； 所述的車頭由主扶手、前副扶手和后副扶手構(gòu)成，所述的主扶手由第一管段以及依次一體連接在第一管段兩端的第二管段和第三管段構(gòu)成，所述的車頭滑塊固定焊接在第一管段的中部，第一管段的兩端向下彎曲，所述的第二管段水平設(shè)置且與第一管段垂直，且第二管段向車頭前方延伸，所述的第三管段向車頭前上方延伸；兩個(gè)前副扶手對(duì)稱焊接固定在第一管段上且向車頭前方延伸，前副扶手由一體連接的第四管段和第五管段構(gòu)成，所述的第四管段與第一管段固定焊接，第四管段與第二管段相互平行，第五管段與第三管段相互平行；兩個(gè)后副扶手對(duì)稱焊接固定在第二管段的下方且向車頭后方延伸，后副扶手由一體連接的第六管段、第七管段和第八管段構(gòu)成，所述的第六管段與第二管段相互垂直，所述第七管段與第六管段之間形成130度的夾角，所述的第八管段與第二管段相互平行；所述的構(gòu)成主扶手的第一管段、第二管段和第三管段連接處為圓弧過渡連接；所述的構(gòu)成前副扶手的第四管段和第五管段連接處為圓弧過渡連接；所述的構(gòu)成后副扶手的第六管段、第七管段和第八管段連接處為圓弧過渡連接； 所述的座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插設(shè)在座椅連接管上，座椅支管側(cè)壁上沿長度方向均勻開設(shè)有多個(gè)與座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕配合定位的卡孔；所述座椅支管的上端部固定焊接有一個(gè)座椅滑座，所述座椅安裝在一個(gè)座椅安裝座上，所述座椅安裝座滑動(dòng)連接在座椅滑座上，座椅安裝座和座椅滑座均為合金型材，座椅安裝座和座椅滑座配合形成一個(gè)圓柱體形狀；所述座椅安裝座上方固定焊接有一個(gè)豎直設(shè)置的座椅安裝管，所述的座椅固定連接在座椅安裝管上；座椅安裝座下端沿其長度方向設(shè)有兩個(gè)端面呈倒置T形的滑動(dòng)條，兩個(gè)滑動(dòng)條與座椅安裝座的下部形成一個(gè)上凹部；所述座椅滑座的上方沿長度方向設(shè)有與座椅安裝座下的兩個(gè)滑動(dòng)條配合滑動(dòng)連接的滑槽，座椅滑座上位于滑槽兩側(cè)還分別設(shè)有開口朝上的U形槽，U形槽內(nèi)卡設(shè)有端面呈正方形的塑料墊條，塑料墊條上端露出U形槽外且與座椅安裝座的下端面滑動(dòng)抵接；所述的座椅滑座兩端部通過螺釘連接有兩個(gè)滑座端蓋，滑座端蓋上部兩端與塑料墊條的端部插接相連，滑座端蓋上部的中間是與滑槽形狀相一致的滑槽部；所述的座椅安裝座兩端部通過螺釘連接有兩個(gè)安裝座端蓋，安裝座端蓋下方是與滑座端蓋上部的滑槽部相配合的滑塊部，且滑塊部擋住座椅安裝座上凹部的兩端；所述的座椅滑座下方還設(shè)有一個(gè)用以抵緊固定座椅安裝座的座椅調(diào)節(jié)把手；座椅調(diào)節(jié)把手由螺栓件以及過盈套接在螺栓件頭部的把手件構(gòu)成，座椅滑座上設(shè)有一個(gè)供螺栓件穿過的把手連接座，螺栓件端部與座椅安裝座的上凹部緊抵使座椅安裝座和座椅滑座相對(duì)固定；把手連接座上方設(shè)有一個(gè)與螺栓件配合連接的鎖緊螺母，把手連接座上部開設(shè)有一個(gè)配合定位鎖緊螺母的螺母槽；且螺栓件上位于鎖緊螺母與螺母槽之間套設(shè)有一個(gè)壓簧； 所述的踩踏裝置包括有帶輪，通過傳動(dòng)帶與帶輪傳動(dòng)連接的飛輪，通過帶輪軸與帶輪傳動(dòng)連接的兩個(gè)踏桿，以及連接在踏桿端部的踏板；所述的飛輪一側(cè)一體連接有一個(gè)從動(dòng)輪，所述傳動(dòng)帶連接在從動(dòng)輪與帶輪之間；飛輪通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一個(gè)飛輪軸上，飛輪軸兩端通過螺母固定連接在車架的飛輪安裝座上；所述飛輪為合金一體成型，飛輪的兩側(cè)通過螺釘連接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的飛輪飾蓋；所述的帶輪固定安裝在帶輪軸上，帶輪軸通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上的帶輪安裝座上；所述的踏桿固定套接在帶輪軸的兩端部并通過螺母固定；位于帶輪、傳動(dòng)帶及飛輪的從動(dòng)輪之外罩設(shè)有一個(gè)防護(hù)蓋，防護(hù)蓋包括有一個(gè)內(nèi)輪蓋和一個(gè)外輪蓋，所述內(nèi)輪蓋通過螺釘連接在車架上，所述的外輪蓋通過螺釘與內(nèi)輪蓋連接，且外輪蓋上位于從動(dòng)輪位置通過卡扣連接有一個(gè)梯形的卡接蓋； 所述的踏板由工字型的踏板架、踏板軸、支撐板和擋板構(gòu)成；所述的踏板架由一個(gè)連接筒和一體垂直連接在連接筒兩端的連接臂構(gòu)成，所述踏板軸通過軸承與連接筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的支撐板呈U形，支撐板的兩個(gè)相對(duì)臂面與連接臂之間通過超聲波焊接固定；所述的擋板一體連接在支撐板朝向健身車前方的臂面上，所述的擋板側(cè)面呈開口朝向健身車后方的U形，擋板下壁面為封閉的平面，擋板的前壁面上和上壁面上分別設(shè)有圓角矩形的前孔和上孔； 所述的飛輪上方設(shè)有一個(gè)剎車裝置，所述剎車裝置包括有剎車片、控制板、連接頭、連桿、彈簧、聯(lián)動(dòng)桿、連接套筒、剎車把和剎車旋鈕；所述的控制板一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上的控制板連接頭上，一端與U形的連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述剎車片則轉(zhuǎn)動(dòng)連接在控制板的中部且剎車片與飛輪外周配合抵觸；所述的連接頭上端與聯(lián)動(dòng)桿的下端固定連接，聯(lián)動(dòng)桿的上端沿軸向設(shè)有螺孔，所述連桿的下端與聯(lián)動(dòng)桿上端的螺孔通過螺紋傳動(dòng)連接，所述的彈簧套設(shè)在聯(lián)動(dòng)桿下部，且彈簧上端與連接套筒下端部相抵，聯(lián)動(dòng)桿下部連接有一個(gè)抵住彈簧下端的彈簧定位螺母；所述的連桿上部從連接套筒的下方穿出至連接套筒上方，連接套筒上端設(shè)有擋圈，連桿中部設(shè)有與擋圈相抵的定位軸肩；所述的剎車旋鈕固定連接在連桿的上端部；所述的連接套筒通過兩個(gè)螺栓固定連接在車架上，所述的剎車把端部通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架上，剎車把中部套設(shè)在連桿上，連桿上設(shè)有與剎車把下端抵接的軸肩；剎車把及剎車旋鈕下方設(shè)有一個(gè)塑料 罩蓋，塑料罩蓋固定連接在車架上。
【文檔編號(hào)】A63B22/06GK103537063SQ201310440070
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】陳朝泉 申請(qǐng)人:浙江恒耀實(shí)業(yè)有限公司