專利名稱：遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)架模塊與像真機(jī)殼的裝配方式通常是多點(diǎn)螺絲緊固或者多處桿類零件固定，這兩種方法要么不易定位，需要不斷調(diào)整二者的相對位置，導(dǎo)致裝配工藝復(fù)雜、不方便操作，要么破壞了像真機(jī)殼的整體外觀，影響像真機(jī)殼的美感。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種既可以快速定位、方便裝配，又不會影響到像真機(jī)殼外觀的遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架模塊和像真機(jī)殼，所述機(jī)架模塊由設(shè)有上導(dǎo)軌的上機(jī)架和設(shè)有下導(dǎo)軌的下機(jī)架組成，所述像真機(jī)殼內(nèi)部設(shè)置有上導(dǎo)軌槽和下導(dǎo)軌槽，所述上機(jī)架上的上導(dǎo)軌裝入像真機(jī)殼的上導(dǎo)軌槽內(nèi)，下機(jī)架上的下導(dǎo)軌裝入像真機(jī)殼的下導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述上機(jī)架和下機(jī)架固定連接后固定在像真機(jī)殼內(nèi)。[0005]本實用新型所述上機(jī)架的上導(dǎo)軌后平面與上導(dǎo)軌槽的后上擋板貼合，下機(jī)架的下導(dǎo)軌后平面與下導(dǎo)軌槽的后下?lián)醢遒N合，所述上機(jī)架上導(dǎo)軌上的半圓形凸起與上導(dǎo)軌槽內(nèi)的擋位貼合。[0006]本實用新型所述上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌滑入像真機(jī)殼上對應(yīng)的上導(dǎo)軌槽和下導(dǎo)軌槽內(nèi)， 所述上導(dǎo)軌槽和下導(dǎo)軌槽還分別設(shè)有限制機(jī)架模塊上下滑動的上側(cè)板和下側(cè)板。[0007]本實用新型所述上導(dǎo)軌槽前端為喇叭形上導(dǎo)入口、中部為上滑槽、后部為后上擋板。[0008]本實用新型所述下導(dǎo)軌槽前端為喇叭形下導(dǎo)入口、中部為下滑槽、后部為后下?lián)醢濉0009]本實用新型所述像真機(jī)殼上的螺絲沉頭孔和下機(jī)架上的機(jī)架螺絲柱位對應(yīng)設(shè)置， 所述下機(jī)架上的機(jī)架螺絲柱位和像真機(jī)殼上的機(jī)殼螺絲柱位同軸且貼合，由自攻螺絲將像真機(jī)殼和機(jī)架模塊固定在一起。[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用內(nèi)置式的滑軌與導(dǎo)槽的滑配機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)架模塊與像真機(jī)殼的快速、準(zhǔn)確定位，同時，采用上下雙層的滑軌與導(dǎo)槽的滑配機(jī)構(gòu)，使機(jī)架模塊與像真機(jī)殼之間的裝配更加牢固、可靠，且加強(qiáng)固定作用的自攻牙螺絲藏在像真機(jī)殼的沉頭孔內(nèi)，外面再用機(jī)頭罩遮蓋，不會破壞像真機(jī)殼的整體美感。


[0011]圖1是本實用新型的總裝配示意圖；[0012]圖2是本實用新型的分解示意圖；3[0013]圖3是本實用新型的上導(dǎo)軌示意圖；[0014]圖4是本實用新型的下導(dǎo)軌示意圖；[0015]圖5是本實用新型的像真機(jī)殼內(nèi)部導(dǎo)軌槽結(jié)構(gòu)示意圖[0016]圖6是本實用新型的像真機(jī)殼外部螺絲孔示意圖；[0017]圖7-1是本實用新型的裝配流程第一步的示意圖。[0018]圖7-2是本實用新型的裝配流程第二步的示意圖。[0019]圖7-3是本實用新型的裝配流程第三步的示意圖。[0020]圖7-4是本實用新型的裝配流程第四步的示意圖。[0021]圖7-5是本實用新型的裝配流程第五步的示意圖。[0022]圖7-6是本實用新型的裝配流程第六步的示意圖。
具體實施方式
[0023]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明[0024]如圖I、圖2所示，本實用新型遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)包括上機(jī)架I和下機(jī)架2組成的機(jī)架模塊、帶有上導(dǎo)軌槽4和下導(dǎo)軌槽5的像真機(jī)殼3。[0025]如圖3所示，上機(jī)架I上設(shè)有對稱設(shè)置的上導(dǎo)軌6及半圓形凸起8。[0026]如圖4所示，下機(jī)架2上設(shè)有對稱設(shè)置的下導(dǎo)軌10及機(jī)架螺絲柱位11。[0027]如圖5和圖6所示，上導(dǎo)軌槽4包括喇叭形上導(dǎo)入口 12、平行設(shè)置的兩上側(cè)板13、 上滑槽14、擋位15和后上擋板16 ;下導(dǎo)軌槽5包括喇叭形下導(dǎo)入口 18、平行設(shè)置的階梯狀下側(cè)板19、下滑槽20和后下?lián)醢?1 ;此外像真機(jī)殼3上還有對稱設(shè)置的機(jī)殼螺絲柱位17 和螺絲沉頭孔22。[0028]如圖7-1至圖7-6所示，本實用新型機(jī)架模塊與像真機(jī)殼的裝配步驟是(圖中箭頭為裝配方向)將機(jī)架模塊中的所有零部件都裝配到上機(jī)架I和下機(jī)架2上面，并且上機(jī)架 I和下機(jī)架2也裝配固定在一起(如圖2所示)。機(jī)架模塊的下導(dǎo)軌10和上導(dǎo)軌6先后進(jìn)入像真機(jī)殼3上的喇叭形上導(dǎo)入口 12和喇叭形下導(dǎo)入口 18，經(jīng)過導(dǎo)入口導(dǎo)正之后，先后進(jìn)入水平設(shè)置的上滑槽14和下滑槽20，上側(cè)板13和下側(cè)板19限制上導(dǎo)軌6和下導(dǎo)軌10的上 /下方向活動，最終上機(jī)架I的上導(dǎo)軌6的上導(dǎo)軌后平面7接觸上導(dǎo)軌槽4的后上擋板16， 同時，下機(jī)架2的下機(jī)架后平面9接觸下導(dǎo)軌槽5的后下?lián)醢?1，機(jī)架模塊向后活動的空間已被限制；與此同時，上機(jī)架I上導(dǎo)軌6上的半圓形凸起8被上導(dǎo)軌槽4中的擋位15卡在后面，限制機(jī)架模塊向前活動。至此，機(jī)架模塊已經(jīng)與像真機(jī)殼3完成了精確定位，再用兩個自攻牙的螺絲通過像真機(jī)殼3上的螺絲沉頭孔22和機(jī)殼螺絲柱位17、機(jī)架模塊上的機(jī)架螺絲柱位11將機(jī)架模塊與像真機(jī)殼3固定在一起，實現(xiàn)二者的牢固的裝配連接，最后再用機(jī)頭罩套在像真機(jī)殼3上，將螺絲沉頭孔22遮蓋住，對像真機(jī)殼的整體外觀就沒有任何影響及破壞。[0029]本實用新型中導(dǎo)軌式機(jī)架與機(jī)殼裝配機(jī)構(gòu)既可以實現(xiàn)機(jī)架模塊與像真機(jī)殼的快速、準(zhǔn)確定位，又沒有破壞像真機(jī)殼的整體美感，滿足了預(yù)期的設(shè)計要求。此外，采用該裝置還可以縮短總裝工時，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約產(chǎn)品成本，增加效益；同時，該裝置的使用也便于后續(xù)的產(chǎn)品維護(hù)與零部件的更換，顯著提高像真直升機(jī)產(chǎn)品的競爭力。
權(quán)利要求1.一種遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架模塊和像真機(jī)殼(3)，其特征在于所述機(jī)架模塊由設(shè)有上導(dǎo)軌(6)的上機(jī)架(I)和設(shè)有下導(dǎo)軌(10)的下機(jī)架(2)組成，所述像真機(jī)殼(3)內(nèi)部設(shè)置有上導(dǎo)軌槽(4)和下導(dǎo)軌槽(5)，所述上機(jī)架(I)上的上導(dǎo)軌(6)裝入像真機(jī)殼(3)的上導(dǎo)軌槽(4)內(nèi)，下機(jī)架(2)上的下導(dǎo)軌(10)裝入像真機(jī)殼(3 )的下導(dǎo)軌槽(5 )內(nèi)，所述上機(jī)架(I)和下機(jī)架(2 )固定連接后固定在像真機(jī)殼(3 )內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上機(jī)架(I)的上導(dǎo)軌后平面(7)與上導(dǎo)軌槽(4)的后上擋板(16)貼合，下機(jī)架(2)的下導(dǎo)軌后平面(9)與下導(dǎo)軌槽(5)的后下?lián)醢?21)貼合，所述上機(jī)架(I)上導(dǎo)軌(6)上的半圓形凸起(8)與上導(dǎo)軌槽(4)內(nèi)的擋位(15)貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上導(dǎo)軌(6)和下導(dǎo)軌(10)滑入像真機(jī)殼(3)上對應(yīng)的上導(dǎo)軌槽(4)和下導(dǎo)軌槽(5)內(nèi)，所述上導(dǎo)軌槽(4)和下導(dǎo)軌槽(5)還分別設(shè)有限制機(jī)架模塊上下滑動的上側(cè)板(13)和下側(cè)板(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上導(dǎo)軌槽(4)前端為喇叭形上導(dǎo)入口(12)、中部為上滑槽(14)、后部為后上擋板(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)，其特征在于所述下導(dǎo)軌槽(5)前端為喇叭形下導(dǎo)入口(18)、中部為下滑槽(20)、后部為后下?lián)醢?21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)，其特征在于所述像真機(jī)殼(3 )上的螺絲沉頭孔(22 )和下機(jī)架(2 )上的機(jī)架螺絲柱位(11)對應(yīng)設(shè)置，所述下機(jī)架(2)上的機(jī)架螺絲柱位(11)和像真機(jī)殼(3)上的機(jī)殼螺絲柱位(17)同軸且貼合，由自攻螺絲將像真機(jī)殼(3)和機(jī)架模塊固定在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)，要解決的技術(shù)問題是提供一種既可以快速定位、方便裝配，又不會影響到像真機(jī)殼外觀的遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種遙控模型像真直升機(jī)的機(jī)殼與機(jī)架模塊的裝配機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架模塊和像真機(jī)殼，所述機(jī)架模塊由設(shè)有上導(dǎo)軌的上機(jī)架和設(shè)有下導(dǎo)軌的下機(jī)架組成，所述像真機(jī)殼內(nèi)部設(shè)置有上導(dǎo)軌槽和下導(dǎo)軌槽，所述上機(jī)架上的上導(dǎo)軌裝入像真機(jī)殼的上導(dǎo)軌槽內(nèi)，下機(jī)架上的下導(dǎo)軌裝入像真機(jī)殼的下導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述上機(jī)架和下機(jī)架固定連接后固定在像真機(jī)殼內(nèi)。
文檔編號A63H27/133GK202802767SQ20122044461
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者沈安平 申請人:深圳市沈氏彤創(chuàng)航天模型有限公司